SUV ها نه تنها برای همه افراد خارج از خودرو مضر هستند، بلکه تست تصادف وحشتناکی برای رانندگان و مسافران داخل SUV نیز دارند. به دلیل قاب سفت ترشان. SUV ها و کامیون ها به گونه ای طراحی شده اند که به جای مچاله شدن در اثر ضربه، به عنوان ضربات قوچ عمل کنند. که انرژی ناشی از تصادف را به بدن انسان های شکننده داخل می فرستد.

به طور جدی اطلاعات بسیار خوبی در اینجا وجود دارد، من از شما می خواهم که ویدیو را به طور کامل تماشا کنید. طولانی است، اما ارزش وقت گذاشتن را دارد (حتی اگر ممکن است شما را به طور غیرمنطقی عصبانی کند):

و به یاد دارید زمانی که تصادف در خودروهای شاسی بلند یک رسوایی بزرگ برای خودروسازان بود؟ آن ها هستند هنوز یک مشکل اما ما وسایل نقلیه غول پیکر و تصادفات وحشتناکی که آنها ایجاد می کنند را به صورت عادی پذیرفته ایم. در حالی که مرگ و میر ناشی از ترافیک به بالاترین حد خود در 16 سال گذشته رسیده است در سال 2021، فروش SUV با سرعت تند ادامه یافت. و با پر شدن خیابان‌ها از وسایل نقلیه بزرگ‌تر و بزرگ‌تر، رانندگان بیشتری احساس می‌کنند که نیاز به خرید وسایل نقلیه بزرگ دارند تا از اشتراک جاده‌ها با غول‌ها احساس امنیت کنند.

مرگ و میر عابران پیاده بین سال های 2019 تا 2022 18 درصد افزایش یافته است و اعداد اولیه از نیمه اول سال 2022 پنج درصد افزایش را نشان می دهد بیش از آن این در حالی است که شهرهای بیشتری ادعا می‌کنند که می‌خواهند به Vision Zero یا مرگ‌ومیر ترافیکی صفر پایبند باشند. تاکنون در ایالات متحده تنها یک شهر – جرسی سیتی – تاکنون موفق به انجام این کار شده است.

نه فقط دوچرخه‌ها چندین راه‌حل عالی برای نجات جان انسان‌ها در جاده‌ها دارد، از جمله روش تأیید شده Jalopnik برای بازگرداندن استیشن واگن‌ها و مینی‌ون‌ها به جاده‌های آمریکا و همچنین خلاص شدن از شر مالیات بر مرغ، بنابراین خودروسازان مجبور به رقابت با کامیون‌های کوچک اروپایی هستند. . قطعاً راه حلی است که می توانیم پشت سر بگذاریم. او همچنین پیشنهاد می کند که به دلیل اندازه و وزن بیش از حد آنها مالیات به اصطلاح “کامیون های سبک” اعمال شود کاهش شدید سرعت در شهرها برای جبران جرم سنگین تر و قدرت توقف ضعیف تر این گونه وسایل نقلیه.

این احتمالاً به این دلیل است که برای ایمن‌تر کردن خیابان‌های ما، نه فقط در سطح شهرسازی، اراده سیاسی لازم است. با این حال، رویارویی با شرکت‌های قدرتمند و سودآوری که محصولی با تقاضای بسیار سودآور مانند خودروهای شاسی‌بلند را می‌فروشند، یک مشکل است. را اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه 15 سال است که می داند برای ایمنی عابر پیاده باید وسایل نقلیه تست تصادف را انجام دهد، اما حتی توصیه هایی برای این موضوع ارائه نکرده است.آزمایشات شیلنگ به نظر می رسد.