همه ما سهم خود را از بلایای DIY دیده‌ایم، اما این یکی از آنها نیست. کاملا برعکس است.
چیزی که به عنوان یک هوندا سیویک SiR آغاز شد، توسط Towa-san 21 ساله به یک نمایشگاه مدرن تبدیل شده است.
این به هیچ وجه داستان جدیدی نیست. من درباره بچه‌ها شنیده‌ام که ماشین‌های رویایی‌شان را قبل از رسیدن به سن کافی برای رانندگی می‌خرند، اما مطمئناً این یک سناریوی معمولی نیست. در مورد Towa-san، او سال ها قبل از گرفتن گواهینامه رانندگی در 18 سالگی، EG6 واقعی را انتخاب کرد و تقریباً هیچ هزینه ای نداشت. یادت هست اون روزای خوب قدیم رو؟!
مانند بسیاری از افراد نسل خود، Towa-san از طریق ویدیوهای YouTube با هاچ بک سیویک سری EG آشنا شد. او فورا عاشق ظاهر خودرو و به طور خاص عملکرد خارج از جعبه SiR از موتور B16A DOHC VTEC که در کارخانه نصب شده بود، شد. Towa-san زمان کمی را برای تدوین برنامه ای تلف کرد تا نه تنها یک EG6 داشته باشد، بلکه آن را به چیزی خاص تبدیل کند.
من اغلب می شنوم که علاقه مندان مسن تر شکایت می کنند که جوانان مانند گذشته سوار ماشین نمی شوند. در حالی که این تا حدودی درست است – به خصوص در حال حاضر با توجه به هزینه های راه اندازی یک خودروی پرفورمنس چه برسد به خرید آن – این احتمال بیشتر است که عدد تعداد بچه هایی که سوار ماشین می شوند کمتر از قبل است. با این حال، کیفیت ساخت آنها ممکن است بهتر شود.
خودروهای تیونر از دوران طلایی JDM کمیاب تر و در نتیجه مطلوب تر می شوند، که به نوبه خود مراقبت از صاحبان آنها را افزایش می دهد. این باید چیز خوبی باشد.
گواه آن در پودینگ اینجاست. این ساخت توسط یک پسر جوان به اندازه کافی برای پسر من اجرا شده است. این یک فکر ترسناک است.
اگر بخواهیم انصاف داشته باشیم، هر چیزی که با بدنه پهن Pandem داشته باشد، خواه سبک اوور گلگیر پیچ و مهره ای را دوست داشته باشید یا نه، می تواند چند سر را تغییر دهد. نمی توان انکار کرد که کیت Kei Miura سیویک را از یک خواربارفروشی حباب دار به یک گرملین کوچک ثابت تبدیل می کند.
به غیر از کیت پهن بدنه، می‌توانید کاپوت هواکش Weber Sports، چراغ‌های روشن سر و عقب، آینه‌های فیبر کربنی APR Formula GT3 و البته چرخ‌های RAYS Volk Racing TE37V SL 2016 Limited را نیز مشاهده کنید.
اگر تحت تأثیر نتایج این تحول قرار نگرفتید، بدانید که Towa-san تمام کارها را خودش انجام داده است. بد نیست برای پسر جوانی که تازه از دبیرستان فارغ التحصیل شده بود و تجربه تغییر در ساخت را نداشت.
Towa-san’s Civic نیز در عصری که ما در آن زندگی می کنیم، یک سر زدن شادی آور است. حجم عظیم دانش موجود به صورت آنلاین برای تنظیم و اصلاح خودروهای قدیمی بسیار زیاد است.
اما دنبال کردن چند آموزش در مورد نحوه باز کردن قوس چرخ فقط نیمی از آن است. برای ایجاد چیزی برجسته نیاز به کمی بیشتر است. شما به ظرافت نیاز دارید، چیزی که من معتقدم Towa-san با بار سطل دارد. من کاملاً مطمئن هستم که در دستان اشتباه، نصب گلگیرهای پاندم که هیچ تجربه قبلی در کار بدنه ندارند، می تواند کارساز باشد. خیلی اشتباه.
ظاهر بیرونی تنها نیمی از این ساخت است. Towa-san نه تنها توانسته است تناسب تقریباً بی نقصی را روی بدنه ایجاد کند، بلکه توانسته است با حذف برخی از جنبه ها و افزودن جنبه های دیگر، یک فضای داخلی چشمگیر را کنار هم قرار دهد. در کابین در قفس، یک جفت صندلی مسابقه ای Recaro RMS با ظاهری آینده نگرانه در مرکز قرار می گیرد.
براق سفید و بافت کربنی ممکن است به مذاق همه خوش نیاید، اما باز هم همه اینها کار خود Towa-san است. او همچنین هود متر، کنسول وسط و تهویه مطبوع و پانل فراگیر صوتی را ساخت. من واقعاً فضای داخلی را حفاری می کنم. این ترکیبی خوش ذوق از «مشخصات جنسی» اوایل دهه 2000 و محل زندگی شبیه به سفینه فضایی، با حال و هوای ورزش موتوری است.
سیویک از آنجایی که یک مدل Si-R است، البته در جلو به موتور B16A مجهز شده است. این لذت یک تیونر است و مرحله بعدی Towa-san این است که موتور 1.6 لیتری چهاربنگر را به چیزی شبیه به ظاهر خودرو بسازد. در حال حاضر پیشرفت‌های کمی وجود دارد، یعنی یک محفظه ورودی ARC و یک منیفولد اگزوز Spoon Sports که در سیستم فولاد ضد زنگ Buddy Club Spec II کار می‌کنند.
همانطور که من سوار ماشین پروژه بعدی خود می شوم (این فضا را تماشا کنید)، ممکن است لازم باشد از Towa-san چند نکته در مورد دستیابی به یک پایان حرفه ای با بودجه DIY بپرسم. او ممکن است جوان باشد، اما قطعاً می داند که دارد چه می کند.
توبی تایر
اینستاگرام _tobinsta_
tobythyer.co.uk