پیت بوتیجیگ فکر می‌کند که Autopilot نامی گمراه‌کننده است

·

وزیر حمل و نقل ایالات متحده، پیت بوتیگیگ اخیراً تکرار کرد به خبرنگاران که تسلا نباید سیستم پیشرفته کمک راننده خود را Autopilot بنامد زیرا به طور خودکار وسایل نقلیه را هدایت نمی کند. اگر فقط کسی می تواند کاری در مورد آن انجام دهد.

این چیزی است که آلمانی ها و دیگر کشورهای اروپایی دارند به رسمیت شناخته اند سال ها (در آلمان Autopilot به همین دلیل Autodrive نامیده می شود). Buttigieg با آن صحبت کرد آسوشیتدپرس و تکرار کرد که امروزه هیچ خودروی خودران در بازار وجود ندارد، از جمله تسلا که از آن استفاده می‌کنند سطح 2 رانندگی بدترین سطح برای توجه انسان:

بوتیگیگ در مصاحبه ای با The Associated گفت: «من فکر نمی کنم که چیزی را باید نامید، مثلاً خلبان خودکار، زمانی که خط ریز می گوید باید همیشه دستان خود را روی چرخ نگه دارید و چشمان خود را در جاده نگه دارید. مطبوعات

(…)

Buttigieg گفت که وزارت حمل و نقل تسلا یا هر شرکت دیگری را به دلیل رعایت استانداردهای ایمنی فدرال مسئول خواهد دانست. او گفت: «ما توپ می‌زنیم و ضربه می‌زنیم. من آن را به عنوان چیزی می بینم که در آن بسیار مهم است که بسیار عینی باشد. اما هر زمان که یک شرکت اشتباهی انجام دهد یا خودرویی نیاز به فراخوانی داشته باشد یا طراحی ایمن نباشد، ما آنجا خواهیم بود.

مسئول نگه داشتن تسلا از سال 2015 در فهرست وظایف اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها قرار گرفته است، زمانی که تسلا تا حد زیادی به دلیل خلبان خودکار شروع به رونق گرفتن محبوبیت کرد. در حالی که NHTSA به مدت چهار سال مشغول بود که دندان‌های نیش کسل‌کننده‌اش بیشتر توسط NHTSA کمرنگ شده بود دولت ترامپ، هنوز بیش از 30 تصادف شامل Autopilot یا نرم افزار به ظاهر پیشرفته تر تسلا، Full Self Driving Beta را بررسی کرده است. NHTSA معتقد است که می تواند حداقل 14 مرگ را به نرم افزار متصل کند. خلبان خودکار و FSD مظنون به ضربه زدن به همه چیز از عابران پیاده گرفته تا وسایل نقلیه اضطراری پارک شده هستند.

تسلا از زمان عرضه نرم افزار در سال 2014 در سطح 2 خودمختاری گیر کرده است، علیرغم اینکه ایلان ماسک، مدیرعامل این شرکت قول داده بود که خودروهای کاملاً خودران برای این خودرو رانده شود. ده سال گذشته. او تا پایان سال جاری نیز قول داده بود، اما با توجه به اینکه ماسک با چالش‌های قانونی و نظارتی بر سر این نرم‌افزار مواجه است. NHTSA، هیئت ملی ایمنی حمل و نقل، وزارت دادگستری، دپارتمان وسایل نقلیه موتوری کالیفرنیا و شکایت از همه از سهامداران به خانواده های افرادی که در داخل یا توسط یکی از اتومبیل های او کشته شده انددر سراسر اتوپایلوت، نفسم را حبس نمی کردم.

در این بین، شرکت هایی که شروع به کار تسلا نداشتند، مانند ADAS هستند مرسدس بنز و آئودی در حال حاضر به شکل بسیار محدودی از استقلال سطح 3 دست یافته اند که به راننده اجازه می دهد تا چرخ را رها کند و قصد دارد این خودروها را در اواخر سال جاری در نوادا بفروشد.