لامبورگینی کل خروجی سیستم را 1015 اسب بخار متریک تعیین می کند که نشان دهنده تقریباً 1001 اسب بخار قدرت است. بخش عمده سواره نظام از V12 می آید. این خودرو به‌عنوان سبک‌ترین و قوی‌ترین 12 سیلندر لامبورگینی شناخته می‌شود و حدود 813 اسب بخار قدرت را در 9250 دور در دقیقه تولید می‌کند (که 250 دور در دقیقه کمتر از خط قرمز آن است). حداکثر گشتاور در 535 پوند فوت چک می شود. ما هنوز موتور جدید را نشنیده‌ایم، اما لامبورگینی تاکید می‌کند که تمام تلاش خود را کرده است تا اگزوزی در خور یک ابرخودرو به آن بدهد.

جزئیات بیشتر در مورد LB744 در آینده ای نه چندان دور آشکار خواهد شد.

برای کشف طراحی بیرونی این مدل باید صبور باشیم، اما لامبورگینی ایده بسیار خوبی از ظاهر برگه مشخصات به ما ارائه کرده است. بخش مرکزی این سیستم یک موتور 6.5 لیتری V12 در وسط است که از القای اجباری اجتناب می کند – این شرکت قبلاً روشن کرده بود که می خواهد 12 سیلندر تنفس طبیعی را تا زمانی که ممکن است زنده نگه دارد. در حالی که آونتادور دارای موتور V12 نیز بود، به نظر می رسد شباهت های مکانیکی بین این دو خودرو به همین جا ختم می شود. در LB744 آینده، موتور به یک گیربکس اتوماتیک دوکلاچه هشت سرعته متصل می شود که به جای اینکه مستقیماً در جلوی آن به صورت طولی در پشت موتور نصب شود.

این شرکت باید نام جدیدی برای تونل انتقال پیدا کند: این تونل اکنون دارای یک بسته باتری لیتیوم یونی 3.8 کیلووات ساعتی است. برق ذخیره شده در آن سه موتور الکتریکی را از بین می برد: یکی در جعبه دنده یکپارچه شده است، در حالی که دو موتور دیگر هر کدام به یکی از چرخ های جلو اختصاص داده شده اند. این چیدمان سیستم چهارچرخ محرک را در سراسر جاده ارائه می‌کند، بنابراین هیچ ارتباط مکانیکی بین محورها وجود ندارد و به LB744 اجازه می‌دهد تا برای مسافت‌های کوتاه به تنهایی با برق حرکت کند. این پیکربندی همچنین یک عملکرد بردار گشتاور را برای پیچیدن تیزتر فراهم می کند.