چرا ماشین های F1 قدیمی ساعت ها طول می کشد تا راه بیفتند؟

·

این فرآیند با پیش گرم کردن موتور با مایع خنک کننده گرم شده شروع می شود. یک تصور غلط رایج این است که تلورانس ها در این موتورها به قدری تنگ است که در هنگام سرد شدن از بین می روند. اگرچه این درست نیست، اما کارکردن موتوری مانند Ford-Cosworth V-10 M198 در دماهای پایین تر از حد مطلوب منجر به سایش بیش از حد می شود. همچنین قبل از راه اندازی خودرو، هوا از خطوط هیدرولیک خارج می شود.

فرمول 1 تماماً در مورد سرعت است، اما در واقع آماده شدن یک ماشین برای بیرون رفتن در پیست نیاز به صبر دارد. حتی 25 سال پیش، همانطور که یوتیوبر مت ایمیس در این ویدئو توضیح می دهد، ماشین های مسابقه F1 ساعت ها طول کشید تا راه بیفتند.

ماشین مورد استفاده برای این نمایش یک Minardi M198 است که توسط تیم ایتالیایی که امروزه با نام AlphaTauri شناخته می‌شود، در فصل 1998 به کار گرفته شد. این رقابتی ترین خودرو نبود، زیرا تخمین زده می شد که حدود سه ثانیه از سرعت فراری F300 مایکل شوماخر و مک لارن MP4/13 که میکا هاکینن در آن فصل به عنوان راننده رانندگی کرد، فاصله داشته باشد، اما نماینده فناوری روز.

(جاسازی)https://www.youtube.com/watch?v=W-Tx-qiJx2A(/embed)

همه چیز توسط یک لپ تاپ قدیمی با ویندوز 95 کنترل می شود، زیرا نرم افزار ماشین با رایانه های جدید سازگار نیست. حتی برخی از لپ‌تاپ‌های دوره‌ای سریع‌تر از رایانه‌های داخلی خودرو هستند، که می‌تواند خوانش را کج کند. این یک مشکل محدود به اتومبیل های مسابقه ای از دهه 1990 نیست. مک لارن F1 همچنین به کامپیوترهای دهه 1990 برای ارتباط با وسایل الکترونیکی قدیمی خود نیاز دارد. اگر همه دما و فشارها خوب به نظر برسند، ماشین آماده است تا به پیست برسد.

طبق TDF، خودروهای مربوط به این دوره، زمانی که F1 از موتورهای V-10 با دور بالا استفاده می‌کرد، ممکن است بین 1.5 تا 2.5 ساعت طول بکشد تا راه‌اندازی شود، بسته به عوامل متعددی از جمله دمای محیط (در روزهای سرد زمان بیشتری طول می‌کشد) ، که این Minardi و سایر خودروهای کلاسیک F1 را برای کلکسیونرها نگهداری می کند.

در مرحله بعد، سیلندرهای هوای داخل هواپیما باید شارژ شوند. اینها هوا را برای فعال کردن فنرهای سوپاپ فراهم می کنند، زیرا فنرهای سوپاپ معمولی نمی توانند سرعت چرخش موتور را حفظ کنند. سپس موتور با سوخت آماده می شود و با استفاده از یک موتور استارت خارجی که به پشت جعبه دنده متصل می شود، میل لنگ را می چرخانند.