چرا پلتفرم G8x BMW چیز بزرگ بعدی است؟

·

پیر شدن اجتناب ناپذیر است، و این چیزی است که همه ما چه بخواهیم چه نخواهیم باید با آن روبرو شویم. این یک بیانیه آغازین کاملاً عجیب و غریب برای سه بی‌ام‌و بسیار تنظیم‌شده در Speedhunters است، اما با من همراه باشید زیرا قول می‌دهم به زودی کمی منطقی‌تر شود.

اکنون، بارزترین شاخص سن، عددی است که پیش از ماست. اما شاخص واقعی اینکه واقعا چند ساله هستید احساس کردن، تعداد است پشت در روز من لحظاتی که هر روز در ذهن شما نقش می بندد. و اگر هنوز کمی گیج هستید، بگذارید یکی را با شما به اشتراک بگذارم.

SH Titan Motorsports G80 5

اولین ماشین من E30 BMW بود و باید تاکید کنم که نو نخریدم. من پیر هستم… اما نیستم که قدیمی به عنوان یک مالک BMW در دهه 1900، زمانی را به یاد می آورم که شاسی E36 هنوز مدرن به نظر می رسید و E46 نوعی سفینه فضایی بود.

تصور می‌کنم این همان چیزی است که صاحبان E21 در اولین حضور E30 احساس کردند، به خصوص مدل‌های بعدی با سپرهای پلاستیکی “فانتزی” خود.

SH PSI G80 1

و با این حال قبل از اینکه متوجه شوید، E46 نیز با E92 جایگزین شد. این واقعیت که امروزه بسیاری از آنها را به عنوان خودروهای پیست/دریفت ارزان می بینید، وقتی به احساس “هاله” آنها در مقایسه با E30 من فکر می کنم کمی عجیب به نظر می رسد. اما هی، بیایید به خاطر عقل خودم وارد مقادیر E30 نشویم…

SH S58 NYC 9

به سرعت به چند سال پیش می رویم و وارد دوران F80 می شویم. من یک بی‌ام‌و هستم، بنابراین در حالی که سری F80 وارد فصل جدیدی شد – به خصوص با M3/M4 که اکنون توربوشارژ شده است – من واقعاً نظر زیادی در مورد آنها نداشتم.

اما این نیز تا حدی تقصیر من است. هر بی ام و کمتر از پنج سال به احتمال زیاد چیزی است که من در آینده قابل پیش بینی مالک آن نیستم.

SH PSI G80 15

اما سپس به نسل فعلی G8x می رسیم. اوه پسر، هیچ خطری وجود ندارد نه ایجاد نظر در مورد این، وجود دارد؟ و فکر می‌کنم در ابتدا با داشتن غده به اکثر مردم پیوستم.برای من نیست واکنش اولین بار

SH PSI G80 33

مشبک، بله، ما به سرعت در مورد آن صحبت خواهیم کرد. من فکر می کنم شما می توانید پنج تا شش توری کلیه E30 را در یکی از آنها قرار دهید. زیرا در زمان من، جلوپنجره کلیه BMW یک نشانه طراحی بود تا یک عامل تعیین کننده. و ما آن را داریم، چندین پاراگراف در آن وجود دارد و من در حال حاضر به “در روزگار من…

SH Titan Motorsports G80 9

سه سال قبل بود. میدونی چیه؟ شاید شوخی بر سر ما بود و BMW می دانست که آنها در تمام مدت چه کار می کردند. زیرا جلوپنجره – و استایل به طور کلی – در واقع به حدی رشد کرده است که در حال حاضر بسیار جالب به نظر می رسد.

حتی اگر هنوز از نظر ظاهری فروخته نشده اید، BMW مطمئن شد که عملکرد خارج از جعبه خودرو را نمی توان نادیده گرفت. و هی، وقتی پشت فرمان هستید، جلوپنجره چیزی نیست که به هر حال باید به آن نگاه کنید.

SH S58 NYC 15

بیایید به آن نیروگاه برویم. S58 – یک سیلندر 3.0 لیتری دو توربوشارژ مستقیم – در تمام پلتفرم های G8x (سری 3 و سری 4) استفاده شده است و اگرچه ممکن است صدای خودروهای M قبلی را نداشته باشد، اما عملکردی را ارائه می دهد. و آن را از طریق شاسی به همان اندازه قادر می فرستد ذهن خم می شود.

SH Titan Motorsports G80 21

در کنار هم یکی از بهترین خودروهای اسپورت در موتورسواری مدرن را دریافت کرده‌اید، و همچنان گزینه‌ای برای یک کتابچه راهنمای مناسب دارید که کالایی کمیاب در سال 2023 است.

SH PSI G80 34

با این حال، این Speedhunters است، و مهم نیست که یک خودرو چقدر قابل توجه است، همه ما این واقعیت را می دانیم که – با دانش و مهندسان مناسب – همه چیز می تواند همیشه بهتر شدن و اگر یک زمینه وجود داشته باشد که پلتفرم G8x حتی نسخه‌های قبلی خود را بهتر کرده است، آن این است که چقدر به تنظیم واکنش نشان می‌دهد – چیزی که CSF Cooling از کشف آن بسیار خوشحال بود.

در مرحله اول، یک کولر شارژ/منیفولد ورودی ارتقایافته که اجازه می‌دهد تقویت بیشتر و قدرت بیشتری وارد شود و در عین حال دمای ورودی بسیار مهم را پایین نگه دارد. ثانیا، یک مبدل حرارتی و خنک کننده انتقال ارتقا یافته برای اطمینان از اینکه، با اضافه شدن قدرت بیشتر، خنک کننده موتور و گیربکس می تواند مطابقت داشته باشد.

SH S58 NYC 27

پس جای تعجب نیست که می بینیم سه تا از کامل ترین و قدرتمندترین ساخته های G8x در ساحل شرقی ایالات متحده، همگی در تلاش برای ساخت خودروی مدرن مدرن نهایی، ارتقاء CSF را اجرا می کنند. بیایید با جزئیات بیشتری به هر یک نگاه کنیم…

فولاد آبی

SH PSI G80 1

واقعیت جالب: نمونه های چهار چرخ متحرک سری 3 BMW از سال 1991 با عرضه 325ix در آمریکای شمالی وجود داشته است. در مقایسه با پلت فرم فعلی xDrive، آن سیستم اصلی حتی در زمان خود کاملاً قدیمی بود و به ویژه به تغییرات ارتفاع سواری و قدرت حساس بود.

این چیزی نیست که xDrive باید نگران آن باشد. این سیستم برای اولین بار در سال 2003 معرفی شد و جایگزین سیستم کوپلینگ چسبناک قبلی با یک بسته کلاچ و دیفرانسیل الکترونیکی شد که از آن زمان تاکنون پایه و اساس بوده است.

SH PSI G80 9

چرا بحث xDrive؟ زیرا Precision Sports Industries M3 که در اینجا تصویر شده است، تنها نمونه چهار چرخ متحرک از این سه خودروی M اصلاح شده است.

SH PSI G80 10

از بیرون نمی‌توان فهمید، چرخ‌های Vorsteiner FR-305 با طلای سفید (با لبه‌ای صیقلی) به طور کامل ظاهر کلی را در برابر رنگ آبی سانتورینی تغییر می‌دهند.

فنرهای پایین آورنده AST اجازه می دهد تا دمپرهای تطبیقی ​​استوک حفظ شوند، در حالی که یک اسپلیتر کربن Vorsteiner و رکاب های جانبی M Performance/Diffuser، کل موضع را به سمت زمین پایین می آورند.

کربن روی هر سه بی‌ام‌و در اینجا، چه در داخل و چه در خارج، ریخته می‌شود. Precision Sport Industries همچنین یک تیغه بال کربنی و یک ورودی کربن مات Eventuri نسخه محدود 1/30 را در کنار قطعات Vorsteiner و M Performance اضافه کرده است.

SH PSI G80 23

فریب محفظه موتور بی ادعا را نخورید. منیفولد خنک کننده هوای شارژ CSF بدون نیاز به هیچ گونه تغییری کاملاً در اتصالات OEM ادغام شده است و پوشش پودری آن به رنگ آبی سانتورینی یک لمس منظم است که آن را بیشتر ادغام می کند.

SH PSI G80 27

بیرون، سر اگزوز کربن تنها نیمی از داستان را در اینجا بیان می کند. لوله‌های رو به پایین Active Autowerke GESI وجود دارد که قبل از خروج از اگزوز تیتانیومی Akrapovič به لوله میانی Akrapovič تغذیه می‌شوند.

اگر در ابتدا با صدای G8x فروخته نمی‌شدید، این ترکیب لحنی عمیق و در عین حال بی‌رحمانه در تمام دورها می‌دهد.

SH PSI G80 25

در سال های اخیر گزینه های رنگ وحشی وجود داشته است، اما آبی سانتورینی باید یکی از بهترین رنگ های موجود باشد. همه چیز درباره Precision Sport Industries M3 درست به نظر می رسد. عملکرد و کاربردی بودن چهار در نوع زبان من است.

Emoji آتش بزنید

SH Titan Motorsports G80 13

Titan Motorsports نامی است که نیازی به معرفی در Speedhunters ندارد، اما اگر فکر می‌کردید تمام آن‌ها سوپراهای قدرتمند هیولا بودند، دوباره فکر کنید. فراموش نکنیم که جدیدترین نسل سوپرا اساساً یک BMW در زیر آن است – قطعاً پیشرانه آن – بنابراین منطقی است که این تیونر مستقر در فلوریدا به BMW منشعب شود.

Titan Motorsports که کارها را به نصف انجام نمی دهد، با احتمالاً بهترین پایه قابل تصور شروع کرد – مسابقه M3 2023 که در 50 فوق العاده محدود رنگ شده است.هفتم رنگ نسخه جهره معروف به نارنجی آتش. پانچی، اینطور نیست؟ اما با جزئیات مشکی در سرتاسر آن، بسیار تهاجمی نیز به نظر می رسد.

SH Titan Motorsports G80 2

آنها فقط جزییات سیاه رنگ نیستند، اما کربن هستند. از Vorsteiner، یک جلوپنجره کربنی، اسپویلر و دیفیوزر وجود دارد. و از MHC، آینه های کربنی، دامن های جانبی و مجرای هوای جلو وجود دارد. این ترکیب کاملاً یادآور E92 M3 GTS است.

SH Titan Motorsports G80 16

برای هندلینگ، تایتان به سیستم تعلیق KW برای کیت فنری قابل تنظیم ارتفاع روی آورد که اجازه می‌دهد ارتفاع سواری به طور دقیق پایین بیاید و در عین حال دمپرهای اصلی را حفظ کند. اتومبیل های خیره کننده Fire Orange برای قرار گرفتن کاملاً روی چرخ های 20 اینچی Vorsteiner V-FF 107 شماره گیری شده اند.

SH Titan Motorsports G80 12

درست مانند PSI M3، تیتان G8x از یک منیفولد خنک‌کننده هوا شارژ CSF با کد رنگی، مبدل حرارتی و خنک‌کننده انتقال ZF8 و ورودی کربن فوق‌العاده محدود Eventuri برای عملکرد بیشتر استفاده می‌کند، اما با افزودن کربن Eventuri بیشتر به همراه روکش موتور با اندازه کامل Titan Motorsports جرأت کرد بلافاصله پس از تحویل این پوشش را برای نشان دادن ورودی قطع کند. این عالی شد!

SH Titan Motorsports G80 6

ممکن است فکر کنید که این یک ساخت محکم و کامل به نظر می رسد، اما Titan به ما اطمینان می دهد که آنها به تازگی توسعه G8x خود را شروع کرده اند. با توجه به اینکه برخی از تیونرها قدرت را به چهار رقم گزارش می دهند، S58 واقعا تا کجا می تواند پیش برود؟

نه چندان دلپذیر زرد

SH S58 NYC 19

بی‌ام‌و اتوکرافت بدون شک متحول‌ترین G8x از این سه خودرو است و این فقط به این دلیل نیست که M4 با دو در کمتر در مقایسه با M3 است. برای شروع، رنگ زرد سائوپائولو وجود دارد.

من در اینجا برای Darrien متاسفم، زیرا یکی از آن رنگ‌هایی است که به نظر می‌رسد بسته به زمان روز بین سبز و زرد جابه‌جا می‌شود، اما تا حد زیادی تمام آن منحنی‌ها، چین‌خوردگی‌ها و شعله‌ور شدن M4 از کارخانه را برجسته می‌کند.

هر چند اینجاست که تند می شود. در حالی که بقیه مشغول فتوشاپ G8x با جلوپنجره‌های F80 بودند، ADRO مدل گلی را برای طراحی مجدد نسخه خود آماده کرد.

و اگرچه ممکن است ظاهر «کلاسیک» جلوپنجره کلیوی نباشد که مردم در ابتدا برای آن فریاد می‌زدند، اما جلوی M3/M4 را نرم‌تر می‌کند بدون اینکه به‌جای آن سپر قدیمی‌تری داشته باشد.

SH S58 NYC 23

درست مانند G8x Titan، ارتفاع سواری توسط KW Suspensions مراقبت می‌شود، اما این بار با سیستم coilover و طراحی چرخ‌ها که از طراحی کلاسیک AC Schnitzer در قالب 20s سفارشی الهام گرفته شده است. این انتخاب بدیهی نیست، اما تداعی خوبی به گذشته می دهد.

SH S58 NYC 10

زیر کاپوت، جایی است که M4 Autocraft بیشترین ضربه را دارد. ممکن است تفاوت چندانی با دو خودروی دیگر نداشته باشد، اما با اضافه شدن سوخت E85 می‌تواند بیش از 1000 اسب بخار قدرت تولید کند.

چرا از E85 استفاده کنیم؟ ساده است، زیرا دارای بالاترین اکتان (در پمپ) است که به نوبه خود باعث می شود کمتر در معرض انفجار / ضربه قرار گیرد و این به معنای اشتعال بیشتر و تقویت بیشتر است. اوه… و الف مقدار زیادی سوخت بیشتری نیز مورد نیاز است، به همین دلیل است که منیفولد ورودی CSF اکنون انژکتورهای پورت 1000 سی سی را در خود جای داده است.

در حالی که ممکن است بتوان این نوع نیرو را روی یک S58 استوک استفاده کرد، اما انجام آن با خیال راحت و با هر نوع عمر طولانی به معنای شکستن موتور و رها کردن طیف وسیعی از به‌روزرسانی‌ها از جمله پیستون‌ها و میله‌های VAC Motorsport به همراه نگهدارنده‌های تیتانیومی و جدید است. فنر سوپاپ با خاموش بودن سر سیلندر نیز، برای جریان بهتر جابجا و صیقل داده شد.

SH S58 NYC 16

همه اینها برای پشتیبانی از ارتقاء Pure Turbos Stage 2+ به منظور جریان یافتن هوای کافی برای رسیدن به قدرت چهار رقمی است. و فراموش نکنید، همه اینها فقط از چرخ های عقب می گذرد. تند.

SH S58 NYC 29

صرف نظر از افکار شما در مورد استایل G8x، این واقعیت که این سطح از عملکرد در حال حاضر در حال باز شدن است – و بسیاری موارد دیگر هنوز در راه است – چیزی است که ارزش جشن گرفتن در سال 2023 را دارد. سال‌ها و به زودی شاهد افزایش ارزش‌ها به سطوح مقرون‌به‌صرفه‌تر خواهیم بود.

SH S58 NYC 9

بازگشت به روزگار من، ایده داشتن یک BMW M3 با قدرت 500 اسب بخار به نظر افتضاح به نظر می رسید و مطمئناً باید نوعی تعویض موتور را نشان می داد. بنابراین این واقعیت که این نسل کنونی می‌تواند آن را دو برابر کند – حتی بدون عرق کردن – فقط نشان می‌دهد که دنیای تیونینگ هنوز در دستان امنی است، حتی اگر زمان موتور احتراق داخلی اکنون محدود باشد.

دیو توماس
اینستاگرام: stanceiseverythingcom

عکاسی توسط دارین کریون
اینستاگرام: _crvn_

SH S58 NYC 21