این الزامات، همراه با خودروهای الکتریکی و مشوق های شارژ در قوانین جدید فدرال، قرار است تا سال 2032 دو سوم خودروهای جدید و کامیون های سبک فروخته شده در ایالات متحده را به مدل های الکتریکی تبدیل کنند. بر اساس گزارش بلومبرگ NEF، سهم بازار رقمی با فروش جدید خودروهای الکتریکی با باتری و هیبریدی شارژی در سال 2022 نشان داده شده است.

زیدی گفت که این الزامات “مزایای نجومی از طریق سلامت عمومی” و “از طریق صرفه جویی در سوخت” را به همراه خواهد داشت که تا سال 2055 به حداقل 850 میلیارد دلار می رسد.

استانداردهای پیشنهادی، سخت‌ترین استانداردها در تاریخ ایالات متحده، برای محدود کردن آلودگی مجاز در هر مایل طراحی شده‌اند و فروش خودروهای الکتریکی را که تولید گازهای گلخانه‌ای تولید نمی‌کنند، تشویق می‌کنند. انتظار می‌رود محدودیت‌های دی‌اکسید کربن، اکسید نیتروژن تشکیل‌دهنده مه دود و سایر آلاینده‌ها ضمن مبارزه با تغییرات آب‌وهوایی، موجب کاهش بیماری‌های تنفسی و مرگ‌های زودرس شود و در عین حال صرفه‌جویی‌های مصرف‌کننده مرتبط با نگهداری را باز کند.

منتقدان الزامات آتی را به عنوان یک الزام واقعی خودروهای برقی معرفی کرده و مزایای اقتصادی بالقوه آن را زیر سوال برده اند. خودروسازان به کاخ سفید هشدار داده اند که فروش خودروهای الکتریکی و کاهش آلایندگی تا حدی به عوامل خارج از کنترل آنها از جمله سرمایه گذاری در زیرساخت شارژ بستگی دارد.

زیدی گفت که محدودیت‌های آلودگی به مرور زمان سخت‌تر می‌شوند و مسیر تعیین شده توسط استانداردهای موجود برای سال‌های مدل 2025 و 2026 را دنبال می‌کنند. از سال 2025 تا 2026، محدودیت های دی اکسید کربن در سراسر ناوگان 10 درصد تشدید شد. زیدی افزود، استانداردهای پیشنهادی “جایی را که ما فکر می کنیم مسیر بازار در نتیجه سرمایه گذاری کاتالیزوری که انجام داده ایم، تقویت می کند.”