فورد و تسلا اخیرا گفتند که خودروهای برقی فورد در نهایت می تواند از شبکه شارژ تسلا استفاده کند، که بهترین در صنعت در ایالات متحده است. جنرال موتورز و تسلا پنجشنبه گفت که خودروهای برقی جنرال موتورز در نهایت قادر به انجام همین کار خواهند بودشاید به این دلیل که جنرال موتورز و فورد تلاش نمی‌کنند تا با ایلان ماسک، مدیرعامل تلسا، برای مهندسی اخبار خوب کوتاه‌مدت رفاقت کنند. هم برای فورد و هم برای جنرال موتورز، این بدان معناست که خودروهای برقی خود را آماده یا سازگار با سوپرشارژر کنند، اگرچه به نظر می‌رسد اکثر کشورهای جهان استاندارد سیستم شارژ ترکیبی (CCS) را ترجیح می‌دهند، همانطور که تسلا در اروپا به آن مجهز شده است.
دولت فدرال ایالات متحده CCS را نیز ترجیح می دهد، احتمالاً به این دلیل که تقریباً توسط هر سازنده دیگری که تسلا نیست ترجیح می دهد، و به دلیل اینکه داشتن یک استاندارد شارژ مشترک ساخت شبکه شارژ ملی را آسان تر می کند، زیرا آمریکا در حال تغییر به خودروهای الکتریکی است. همچنین لگد زدن و جیغ زدن. ممکن است فکر کنید که دو نفر از سه تای بزرگ آمریکایی که با تسلا همسو می‌شوند می‌توانند نظر برخی از کاخ سفید را در این زمینه تغییر دهند، اما به گزارش روز جمعه رویترز، نه، زیرا هیچ معنایی ندارد.
کاخ سفید روز جمعه اعلام کرد که ایستگاه‌های شارژ خودروهای الکتریکی که از دوشاخه‌های استاندارد تسلا استفاده می‌کنند، مشمول دریافت میلیاردها دلار یارانه فدرال خواهند بود تا زمانی که اتصال استاندارد ملی شارژ CCS را نیز در بر گیرند.
(…)
این اولین باری است که دولت بایدن مستقیماً تسلا را به تلاش‌هایش برای صرف 7.5 میلیارد دلار برای ساخت شارژرهای جدید و پرسرعت در حدود 7500 مایل از شلوغ‌ترین بزرگراه‌های کشور متصل می‌کند.
(…)
اوایل سال جاری، حداقل استانداردهایی را برای اطمینان از دسترسی، قابل اعتماد و مقرون به صرفه بودن شارژ وسایل نقلیه برقی با بودجه عمومی برای همه رانندگان ایجاد کردیم و برای ارتقای رقابت به قابلیت همکاری نیاز داشتیم. رابین پترسون، سخنگوی کاخ سفید در بیانیه‌ای به رویترز گفت: این استانداردها برای اضافه کردن CCS و (استاندارد شارژ آمریکای شمالی یا تسلا) انعطاف‌پذیری می‌دهند تا زمانی که رانندگان بتوانند روی حداقل CCS حساب کنند.
در حال حاضر، CCS نیست بدون دردهای فزاینده خودش در آمریکا، زیرا ما هنوز کاملاً به بخش خودروهای برقی متعهد نیستیم، اما این بیشتر مربوط به آمریکاست تا یک مشکل خاص با CCS، که اروپا به خوبی از آن استفاده می‌کند.
شاید در اینجا، مقایسه وضعیت شارژ EV با شارژ تلفن همراه مرتبط باشد، فضایی که برای مثال، اپل در آن اصرار دارد کانکتور لایتنینگ اختصاصی خود برای آیفون‌های ایالات متحده.اس. در حالی که بقیه جهان اصرار دارند که USB-C سریعتر، ساده‌تر، شناخته‌شده‌تر و بهتر است.
به عبارت دیگر، این استثنایی بودن آمریکایی در بهترین حالت خود است، بنابراین من حدس می‌زنم که دیدن جنرال موتورز و فورد با تسلا در فضای شارژ خودروهای الکتریکی نیز چندان تعجب‌آور نیست. شاید این هم مهم نباشد، زیرا بر خلاف تلفن شخصی، سفر به خارج از کشور با EV خود غیرمعمول است. با این حال، این چیزها به صورت تکراری می آیند و پس از CCS و سوپرشارژرها، در یک دهه یا بیشتر، یک شارژر بهتر، سریعتر و هوشمندتر دیگر وجود خواهد داشت، تا آن زمان در ایالات متحده احتمالاً همه ما مجموعه ای از دانگل های غول پیکر را در صندوق عقب خواهیم داشت. از خودروهای الکتریکی ما که اصلاً آزاردهنده نخواهند بود. شاید روزی ما به یک استاندارد شارژ بسنده کنیم، و شاید آن یکی از مواردی باشد که بقیه دنیا نیز از آن استفاده می کنند.