پس از نزدیک به دو سال مذاکره، به نظر می رسد کادیلاک در سال 2026 به شبکه F1 بپیوندد.

جنرال موتورز روز دوشنبه از توافق اصولی با F1 برای راه‌اندازی تیم با برند کادیلاک و برنامه واحد قدرت مربوطه خبر داد، اگرچه ممکن است دومی به موقع برای اولین کادیلاک به عنوان یازدهمین تیم F1 آماده نباشد.

جنرال موتورز با TWG Global شراکت دارد که همچنین مالک و اداره کننده چندین تیم مسابقه در رشته های دیگر از جمله Andretti Global، Wayne Taylor Racing، و Spire Motorsports است. ماریو آندرتی، آخرین قهرمان فرمول یک آمریکا، به عنوان مدیر هیئت مدیره این تیم خدمت خواهد کرد.

جنرال موتورز واحد قدرت F1 را برای تیم آندرتی کادیلاک برنامه ریزی می کند

قهرمان سال 1978 در بیانیه ای گفت: “اولین عشق من فرمول 1 بود و اکنون – 70 سال بعد – پادوک F1 هنوز جای خوشحالی من است.”

تلاش ماریو آندرتی و پسرش مایکل، که در ماه سپتامبر از سمت ریاست آندرتی گلوبال کناره‌گیری کردند، برای بازگشت به فرمول یک به راه‌اندازی پروژه کادیلاک F1 کمک کرد. جنرال موتورز در ژانویه 2023 اعلام کرد که قصد دارد با Andretti Global برای ورود F1 با مارک کادیلاک شریک شود و پروژه واحد نیرو خود را در نوامبر سال بعد تایید کرد.

تیم Cadillac-Andretti توسط FIA، نهاد تحریم کننده F1 تأیید شد، اما این پروژه برای سال 2026 توسط F1 Management، دارنده حقوق تجاری این ورزش رد شد. اگر جنرال موتورز تا آن زمان برنامه‌های خود را برای ساخت نیروگاه خود ادامه دهد، درها برای پیوستن کادیلاک به شبکه در سال 2028 باز بود.

آرم آندرتی گلوبال و کادیلاک

آندرتی و جنرال موتورز حتی پس از رد پیشنهاد اولیه به کار روی پروژه F1 ادامه دادند. جنرال موتورز ادعا می‌کند که از زمانی که ورود F1 برای اولین بار در ژانویه 2023 اعلام شد، تیم‌هایی را جمع‌آوری کرده است که روی “آیرودینامیک، توسعه شاسی و قطعات، نرم‌افزار و شبیه‌سازی دینامیک خودرو” در سراسر فیشر، ایندیانا کار می‌کنند. شارلوت، کارولینای شمالی؛ وارن، میشیگان؛ و سیلورستون، انگلستان.

جنرال موتورز همچنین گفت که آرزو دارد کادیلاک را تا پایان دهه به یک تیم کاری کامل تبدیل کند – تیمی که هم شاسی و هم واحد نیرو تولید می کند – که نشان می دهد جدول زمانی 2028 برای واحد نیرو هنوز در حال اجرا است. این امر مستلزم آن است که کادیلاک برای فصول 2026 و 2027 واحدهای نیرو را از سازنده دیگری خریداری کند. قوانین جدیدی که در سال 2026 اجرایی می شوند، فرمت یک موتور 1.6 لیتری توربو هیبریدی V-6 را حفظ می کنند، اما با کاهش قدرت موتور و اتکای بیشتر به سیستم هیبریدی.

اگر در سال 2026 وارد شبکه شود، کادیلاک اولین تیم جدید F1 از سال 2016، زمانی که هاس آمد، خواهد بود. هاس همچنین مستقر در ایالات متحده است، اما ریشه های آمریکایی خود را به گونه ای کم اهمیت جلوه داده است که احتمالا کادیلاک این کار را نخواهد کرد. یک تیم آمریکایی با افتخار می‌تواند در حوزه‌ای با مالکیت آمریکایی مناسب باشد (مدیریت F1 یک بخش از شرکت آمریکایی لیبرتی مدیا است) که قبلاً سه مسابقه ایالات متحده را در تقویم F1 قرار داده است.