کارشناسان معتقدند مهلت‌های قانونی تصویب خودروهای الکتریکی غیرواقعی نیست

·

در نهایت، این واقعیت وجود دارد که جاده های ما نمی توانند وزن اضافی را تحمل کنند، وجود ندارد شارژرهای کافی برای ایجاد برق رسانی برای همهو اکثر شبکه های الکتریکی در سراسر جهان نمی توانند این نوع بار را تحمل کنند (منظورم این است که برخی از بخش های شبکه میشیگان به سختی می توانند تمام واحدهای تهویه مطبوع را که در تابستان کار می کنند تحمل کنند) و کارهای بسیار بیشتری باید انجام شود. «ساخت خودروی الکتریکی»

آن باتری ها همچنین به فلزات گرانبها نیاز دارند، همانطور که تراشه های تمام ابزارهای کامپیوتری و غیره نیاز دارند. استخراج این فلزات ارزان نیست و مقادیر طبیعی آن فلزات در حال کاهش است.

یکی از موضوعات مهمی که پاسخ دهندگان در نظرسنجی بر آن تاکید کردند، این است زنجیره تامین جهانی که هنوز بهبود نیافته است از قرنطینه های جهانی در اولین مراحل COVID-19. تعطیلی کارخانه‌ها و کارخانه‌ها، همراه با توقف کلی کار، باعث ایجاد انباری از قطعات و مواد خام برای بسیاری از وسایل نقلیه شد. در حالی که از سال 2020 به طور کامل بهبود یافته است، ما هنوز – در سال 2023 – مشاهده تاخیر در تهیه قطعات برای تعمیر یا تولید.

سپس زیرساخت واقعی برای ساخت و راه اندازی این خودروها وجود دارد. کارخانه هایی که برای تولید خودروهای برقی در نظر گرفته شده اند، یا باید به روز شوند یا به طور کامل بازسازی شوند، که همانطور که مقاله بیان می کند، هزینه زیادی را می طلبد. ناگفته نماند اضافه شدن کارخانه های تولید باتری که خودروسازان در حال همکاری با شرکت ها برای ایجاد امکان هستند. اما این مشکل مشابه دیگری را ایجاد می کند که نیاز به ایجاد امکاناتی است که در آن باتری می توان تولید کرد. این نیروگاه ها همچنین به افراد آموزش دیده برای نصب و راه اندازی تجهیزات نیز نیاز دارند.

قبلاً گفته ام و باز هم می گویم: هنوز باور کنید ما با عجله وارد خودروهای الکتریکی شدیم و آن آنها دور هستند را پاسخ. با این حساب آیا خودروسازان و دولت ها می توانند طی چند سال به این اهداف برسند؟ می تواند به طرز دیوانه کننده ای نزدیک باشد. اما وقتی به عقب برمی‌گردید و واقعاً به کل تصویر برق‌رسانی نگاه می‌کنید (و من فقط نکات مهم را به شما ارائه کردم)، موانع زیادی وجود دارد که جامعه و صنعت باید از آنها عبور کنند تا آینده سبزتر را ممکن کنند. و البته افراد عاقل با کمی تردید به آن مهلت‌ها نزدیک می‌شوند. این مانند برنامه ریزی برای انجام غواصی در اعماق دریا بدون لباس و تجهیزات مناسب است. مطمئناً می‌توانید در اعماق دریا غواصی کنید، اما بدون لباس، از کمبود اکسیژن خفه می‌شوید و تحت فشار له می‌شوید.

آینده برق است. حداقل، این چیزی است که دولت ها، مقامات و خودروسازان در سراسر جهان حداقل در نیمه دوم این دهه به مغز نزدیک به 10 میلیارد نفر در این سیاره وارد کرده اند. سواری درست در کنار آن مانترای جذاب برای حرکت EV همان چیزی بوده است که برخی از ما در صنعت آن را تعهدات “خوشبینانه” می نامیم – اهدافی مانند داشتن یک برند کل خط خودرو بین سال‌های 2030 تا 2040 کاملاً برق‌دار شده است. شهرهایی مانند پاریس و لندن حرکت به سمت ممنوعیت کامل موتورهای احتراق داخلی از محدوده شهر مربوطه خود و اینجا در ایالات متحده است ما شاهد ممنوعیت شهرها و ایالت ها هستیم که فروش خودروهای ICE را تا حدود سال 2035 ممنوع می کنند. از این هفته، ما در حال حاضر یک سوم راه را برای رسیدن به سال 2023 داریم. آیا واقعاً می‌توانیم تا سال 2030 – کمتر از هفت سال دیگر – هر سازنده‌ای فقط خودروهای برقی تولید کند؟ یا 2035 – فقط 12 سال دیگر؟ به گفته کارشناسان، این اهداف کمی از جنبه خوش بینانه است.

در صورتیکه آن را از دست دادید:

یک مطالعه تحقیقاتی انجام شده توسط ABB Robotics and Automotive Manufacturing Solutions دریافتند که بیش از نیمی از پاسخ دهندگان (59 درصد) گفتند که رسیدن به مهلت های هدف پیشنهادی توسط نهادهای نظارتی دشوار است.. این به دلیل عدم تلاش نیست، زیرا در سال گذشته شاهد رونق اولین خودروهای الکتریکی بودیم. اما هسته اصلی این حرکت برای ساخت خودروهای برقی است را پاسخ دهید، و به سرعت، تولیدکنندگان در حال برخورد با بلوک های جاده ای هستند. طراحی خودروی الکتریکی و سیستم های جدید آن یک چیز است. اما داشتن همه چیز برای تولید آنها برای عموم چیز دیگری است.

0 پاسخ به “کارشناسان معتقدند مهلت‌های قانونی تصویب خودروهای الکتریکی غیرواقعی نیست”