دارندگان فعلی فورد EV – کسانی که یک خودروی برقی فورد را که قبلاً به درگاه CCS مجهز شده است رانندگی می کنند – می توانند از آداپتور توسعه یافته تسلا برای دسترسی به سوپرشارژرهای تسلا از بهار استفاده کنند. این بدان معناست که اگر موستانگ Mach-E یا Ford F-150 Lightning دارید، برای استفاده از ایستگاه تسلا در سال 2024 به آداپتور نیاز خواهید داشت.
فورد اولین خودروساز سنتی بود که برای فناوری شارژ با تسلا متحد شد.
بیشتر شرکت‌های خودروسازی به امید افزایش اعتماد مشتریان خود به برقی شدن، به فناوری شارژ تسلا روی آورده‌اند.
در اینجا به چه چیزی خلاصه می شود:
در ماه‌های اخیر، در مورد رانندگان خودروهای برقی و اینکه کجا می‌توانند و نمی‌توانند به برق وصل شوند، در چرخه اخبار بسیار تاثیرگذار بوده است. عامل کلیدی در همه این‌ها؟ آیا خودروسازان به استاندارد شارژ تسلا روی آورده اند یا خیر.
از سال آینده، اگر یک خودروی برقی غیر تسلا رانندگی کنید (از خودروسازانی که اعلام کرده‌اند سوئیچ را انجام خواهند داد)، می‌توانید در تمام مکان‌های سوپرشارژر با آداپتور شارژ کنید. و تا سال 2025، خودروهای برقی برخی از خودروسازان حتی نیازی به آداپتور نخواهند داشت.
این بدان معناست که برای رانندگان خودروهای الکتریکی غیر تسلا که در آینده با پورت NACS ساخته می‌شوند (برای بسیاری از آنها، از سال 2025 شروع می‌شود)، این ایستگاه‌های غیر تسلا نیز می‌توانند آنها را در خود جای دهند.
اکنون چندین شرکت شارژ در حال برنامه ریزی برای تبدیل تجهیزات خود به NACS هستند. (شما می توانید از مشاوره EVAdoption به شرکت هایی که دارای این ردیاب مفید هستند توجه داشته باشید.)
مرسدس پورت NACS را در خودروهای خود که از سال 2025 ساخته شده است پیاده سازی خواهد کرد.
