کشتی‌های خودکشتی می‌توانند مسیرهای خطرناک یا کسل‌کننده را متحول کنند

·

پروژه Yara Birkeland و پروژه Asko barge فن‌آوری را به دنیای واقعی و نه فقط در آزمایشگاه‌های تحقیقاتی، مانند سال‌ها انجام می‌دهند.»

ماریوس تانوم، دانشیار خودمختاری کاربردی در دانشگاه جنوب شرقی نروژ، به بی‌بی‌سی گفت: «می‌توانید از خودمختاری برای محدود کردن کارهای خطرناک یا خسته‌کننده استفاده کنید».

یارا امیدوار است طی دو سال آینده پل را به طور کامل حذف کند.
عکس: یارا

این مقررات قلمروی کاملاً جدید برای مقامات دریایی و سیاستمداران در نروژ است. جان اسلتن، مدیر پروژه یارا، می‌گوید آنچه آنها انجام می‌دهند عواقبی در سطح بین‌المللی خواهد داشت.

سینیکا هارتونن می گوید: «قانون فعلی بر اساس این پیش فرض تدوین شده است که تجهیزات روی کشتی کاملاً به صورت دستی کنترل می شود.

در نهایت، مهندسان باید ثابت کنند که کشتی‌های خودمختارعملکرد نیز، اگر نه بهتر ازیک کشتی با خدمه سوار. هنگامی که این اتفاق بیفتد، این فناوری می تواند بسیار سریعتر از خودروهای خودران یا کامیون ها گسترش یابد.

وقتی این اتفاق بیفتد، کاپیتان کشتی در یک مرکز عملیات در ساحل مستقر خواهد شد، جایی که آنها از راه دور نظارت بر سفرهای انجام شده توسط چندین کشتی به طور همزمان. در آنجا، آنها می توانند در صورت لزوم مداخله کنند، اما در کل، کشتی ها به سادگی خود را دریانوردی می کنند.

عکسی از کشتی کانتینری یارا بدون پل.

اما در حالی که این فناوری به پیشرفت خود ادامه می‌دهد، کارشناسانی که بی‌بی‌سی با آنها صحبت کرد هشدار دادند که کشتی‌های خودران هنوز بر یک مانع بزرگ وجود دارد که باید بر آن غلبه کند: قانون. بی بی سی گزارش می دهد:

یارا، مالک کشتی، برای اینکه کشتی بتواند خود را دریانوردی کند، آن را نصب کرده است با سنسور و دوربین که مسیری را که از آبدره فریر طی می کند اسکن می کند. در این سفر، که Yara Birkeland دو بار در هفته انجام می‌دهد، اطلاعاتی در مورد سفر، شرایط و محیط اطراف آن جمع‌آوری می‌کند.

به تدریج، این فناوری برای کار بر روی کشتی‌های بسیار بزرگ‌تر، از جمله یک پروژه آزمایشی که با استفاده از فناوری خودمختار ارائه‌شده توسط شرکت کشتی‌سازی میتسوبیشی، یک قایق خودرویی 730 فوتی را به حرکت درآورد و پهلو گرفت، افزایش می‌یابد.

بی بی سی می گوید سفرهای تکراری مانند این، راهی عالی برای معرفی کشتی های خودمختار به سیستم ارائه می دهد. در نروژ، گزارش بی‌بی‌سی این سفر دریایی یارا و همچنین پروژه‌های مشابهی را که شامل دو بارج های خودمختار با باتری در آبدره اسلو، هر کدام توسط خواربارفروش شمال اروپا، آسکو، و چهارمین کشتی کانتینری که در نزدیکی Ålesund فعالیت می کند. همه این شناورها از فناوری کونگسبرگ متخصص خودروهای خودران استفاده می کنند.

هنگامی که یک چارچوب قانونی برای کشتی‌ها برای حرکت مستقل در سراسر اقیانوس ایجاد شود، کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند که این فناوری با سرعتی سریع به جلو حرکت خواهد کرد. گام بعدی توسعه سیستم‌های محرکه «محکم» است که نیازی به تعمیر و نگهداری از اواسط سفر نداشته باشند.

بر اساس این گزارش، یک شرکت کود شیمیایی در نروژ در حال تلاش است تا به آرامی خدمه‌هایی را که یکی از 80 شرکت خود را اداره می‌کنند، حذف کند.متر (260-فوت) کشتی های کانتینری. در حال حاضر کشتی Yara Birkeland که می تواند تا 100 کانتینر را حمل کند، با پنج خدمه در سفرهای امتداد آبدره فریر در جنوب نروژ فعالیت می کند. ولی تا پایان سال جاری، تعداد خدمه به دو نفر کاهش می‌یابد، با هدف حذف کامل پل طی دو سال آینده.

فناوری خودران این روزها در همه جا رایج است و شرکت ها به دنبال آن هستند رفع نیاز به راننده در خودروها، تاکسی و حتی کامیون یا قطار. اما این فناوری به خشکی محدود نمی‌شود و شرکت‌ها در سراسر جهان به دنبال راه‌های جدیدی برای رفع نیاز به خدمه در کشتی‌های کانتینری هستند. اکنون، گزارش بی بی سی فاش شده است کار کن که کارشناسان متعهد شده‌اند کشتی‌های خودران «ایمن و ایمن» بسازند تا محموله‌ها را از طریق امواج منتقل کنند..

در صورتیکه آن را از دست دادید: