گزارش شده که ماسک تیم سوپرشارژر را به دلیل مخالفت رئیس شارژ با او اخراج کرد

·

گزارش شده که ماسک تیم سوپرشارژر را به دلیل مخالفت رئیس شارژ با او اخراج کرد

الون ماسک رئیس بخش سوپرشارژر تسلا را اخراج کرد اواخر ماه گذشته، همراه با کل تیم 500 نفری او. این یک تصمیم گیج کننده بود که سوالات بیشتری را نسبت به پاسخ ها ایجاد کرد، به ویژه با توجه به اینکه ماسک اخیراً همه خودروسازان دیگر را متقاعد کرده بود که با آن موافقت کنند. تا خودروهای الکتریکی خود را با شارژرهای تسلا سازگار کنند. با فرض اینکه آخرین گزارش رویترز درست است، هرچند، اخراج تیم سوپرچارجر یک تصمیم تجاری یا تغییر استراتژی نبود. این به سادگی این بود که ماسک از کسی عصبانی می شد که خواسته اش را پس زده و کل تیم را به عنوان بخشی از عصبانیتش تنبیه کرده است.

به گفته منابع رویترز، ربکا تینوچی، رئیس شارژ تسلا، زمانی که ماسک شروع به اخراج بیشتر کرد، 15 تا 20 درصد از تیم Supercharger را اخراج کرده بود. وقتی او عقب رانده شد، نه تنها او را اخراج کرد، بلکه همزمان از شر کل تیمش نیز خلاص شد. از آن زمان، ماسک تلاش کرده است تا کنترل آسیب‌ها را انجام دهد، توییتی درباره ادامه گسترش شبکه شارژ منتشر کرده و بنا بر گزارش‌ها تلاش کرده است تا برخی از کارکنان اخراج شده سوپرشارژر را دوباره استخدام کند.

بر اساس گزارش ها، این شفاف سازی پس از تغییر در رهبری صورت گرفت و به نظر می رسد بخشی از یک الگوی گسترده تر از هرج و مرج و سردرگمی در داخل تسلا باشد:

تینوچی یکی از معدود مدیران بلندپایه زن تسلا بود. به گفته چهار کارمند سابق تیم سوپرشارژر، او اخیراً پس از جدا شدن درو باگلینو، رئیس باتری و انرژی، مستقیماً به ماسک گزارش می دهد. آنها گفتند باگلینو از لحاظ تاریخی بر بخش شارژ نظارت داشته است، بدون اینکه ماسک دخالت زیادی داشته باشد.

اخراج تیم شارژ نشان‌دهنده آخرین درام در یک سال پر فراز و نشیب برای تسلا است، زیرا ماسک چندین تلاش اصلی را تعطیل کرده یا به تاخیر انداخته است تا رشد سریع فروش خودروهای برقی را که سرمایه‌گذاران انتظار داشتند، هدایت کند. در عوض، ماسک اکنون می‌گوید تسلا تمرکز اصلی خود را به خودروهای خودران معطوف خواهد کرد، تجارتی شدیدا رقابتی و پرخطر که توسعه آن ممکن است سال‌ها طول بکشد.

این شرکت اولین کاهش فروش خودرو خود را از سال 2020 در سه ماهه اول در میان رقابت شدید سازندگان خودروهای برقی چینی و کاهش تقاضای خودروهای برقی در سراسر جهان به ثبت رساند. رویترز در ماه آوریل گزارش داد که تسلا برنامه های خود را برای یک خودروی مقرون به صرفه معروف به مدل 2 که مدت ها انتظارش را می کشید کنار گذاشته است. این موضوع برنامه های تسلا را برای کارخانه های جدید در مکزیک و هند، جایی که انتظار می رفت ماسک ماه گذشته برای دیدار با نخست وزیر به آنجا سفر کند، زیر سوال برده است. نارندرا مودی، قبل از لغو در آخرین لحظه. و تعداد زیادی از مدیران در میان اخراج شدید کارکنان شرکت را ترک کرده اند

و با این حال، علاوه بر لغو چهار سایت برنامه ریزی شده Supercharger در نیویورکمدیر تامین جهانی تسلا اخیراً ایمیلی به پیمانکاران و تامین کنندگان – که توسط رویترز دیده شده است – ارسال کرده و به آنها گفته است که “لطفاً در پروژه های ساختمانی که به تازگی اعطا شده اند دست نگه دارند.” همچنین این جمله را شامل می‌شود: «می‌دانم که این دوره تغییر ممکن است چالش‌برانگیز باشد، و زمانی که انتظار پرداخت هزینه داشته باشید، صبر آسان نیست!»

با ناپدید شدن تیم سوپرشارژر، تسلا تیم انرژی را وارد کرد تا پروژه‌های مختلف شارژ را در دست بگیرد و مدیریت کند. آنها همچنین ظاهراً بازآموزی کمی دریافت کردند تا اطمینان حاصل شود که می توانند وظایف خود را به خوبی انجام دهند، با یکی از پیمانکاران گفت که کارمندان تسلا که از زمان اخراج دسته جمعی با او صحبت کرده است “چیزی نمی دانند”.

به گفته دو کارمند سابق، بخش انرژی تسلا، که سیستم‌های خورشیدی و ذخیره‌سازی باتری را می‌فروشد، پیش از آن که مجبور شوند بار کاری تیم سوپرشارژر را بر عهده بگیرند، برای مدیریت بار کاری خود با مشکل مواجه بودند. بنابراین وقتی ماسک بعداً گفت تسلا “هنوز قصد دارد شبکه سوپرشارژر را با سرعت کمتری توسعه دهد” و ادعا کرد که “تسلا بیش از 500 میلیون دلار برای توسعه شبکه سوپرشارژر خود برای ایجاد هزاران شارژر جدید در سال جاری هزینه خواهد کرد، تعجب آور بود.” ”

در حالی که 500 میلیون دلار مطمئناً پول زیادی است، همچنین گزارش شده است که بسیار کمتر از آنچه تیم برای سرمایه‌گذاری روی شارژرها برنامه‌ریزی کرده بود، با یک تخمین حاکی از کاهش 77 درصدی تعداد سوپرشارژرهایی است که تسلا در نظر داشت در سال 2024 بسازد. نظارت بر نصب این هاب‌های شارژ احتمالاً به تیمی متشکل از صدها کارمند نیاز دارد که تسلا دیگر آن‌ها را ندارد.

اخراج ها همچنین بر پیمانکارانی تأثیر می گذارد که کارمندان خود را استخدام کرده و بودجه سال را بر اساس توافقات با تسلا در نظر گرفته اند. تصمیم ماسک برای خلاص شدن از شر تیم سوپرشارژر و کاهش توسعه سوپرشارژر به این شرکت‌ها نیز آسیب می‌زند. یکی از کارمندان سابق به رویترز گفت: «مایه تاسف است که اکنون آنها در تمام این پروژه‌های مختلف کیف را در دست گرفته‌اند. واقعاً غم انگیز است که می بینیم همه این روابط سوخته اند و مردم واقعاً عصبانی هستند – به حق.