یک وحشت کوچک در خیابان های هاچیوجی

·

ماشین‌های کوچک پر از شخصیت، رانندگی سرگرم‌کننده و حرکت در خیابان‌های کوچک پشتی هستند. این مزدا کارول 360 همه آن چیزها است، اما همچنین وحشتناک

مالک هیروشی هاگیوارا رابطه عاشقانه خود را با اتومبیل های کلاسیک در نوجوانی آغاز کرد و با اتومبیل های بزرگ قدیمی آمریکایی گشت و گذار کرد. اگر از من بپرسید، این یک شروع کاملا بالغ در قدردانی از ماشین است، پس چگونه او به یک کارول کوچک ختم شد کی ماشین؟

Toby_Thyer_Photographer-2

خوب، این واقعاً فقط یک مورد کنجکاوی بود. هیروشی سان پس از سال‌ها هدایت قایق‌های V8 در مسیرهای تنگ ژاپنی به این فکر می‌کرد که پشت فرمان یک خودروی میکرو ژاپنی بودن چگونه است. چمن همیشه آن طرف سبزتر است و اینها…

Toby_Thyer_Photographer-1
Toby_Thyer_Photographer-5

اگر به دنبال قطب مقابل JDM آهن بزرگ قدیمی آمریکایی هستید، گزینه های زیادی برای انتخاب در کلاسیک وجود دارد. کی کلاس اما چیزی فوق العاده در مورد ماشین های مینی مزدای اولیه وجود دارد – آنها درجه یک هستند.

Toby_Thyer_Photographer-7

سوبارو 360 اولین خودروی سواری ژاپنی بود که به تولید انبوه رسید، اما به هیچ وجه زیباترین نبود. مزدا R360، با این حال – اولین ماشین سواری مزدا – از نظر عینی بسیار زیبا بود، البته بزرگتر از یک کالسکه کودک نبود. حتی امروز، من فکر می کنم مزدا در حال ساخت برخی از بهترین خودروها در صنعت است.

Toby_Thyer_Photographer-12

هنگامی که Carol 360 جایگزین R360 در سال 1962 شد، یک موفقیت فوری بود. در واقع، آنقدر محبوب بود که به سرعت تقریباً 70 درصد از سهم ژاپن را از آن خود کرد کی بازار خودرو این یک عدد بزرگ برای یک ماشین کوچک است.

Toby_Thyer_Photographer-14
Toby_Thyer_Photographer-21

اگر فکر می‌کردید جعبه انگشتی آزاردهنده لامبورگینی کانتاچ شما محکم است، پس Carol برای شما مناسب نیست. با طول کمی کمتر از 3.0 متر، فضای مسافر در Carol بسیار عالی است. قوس چرخ های جلو نیمی از فضای پا را می گیرد و پاهای شما آنقدر نزدیک به زمین می نشیند که تصویر ذهنی بارنی رابل از فلینت استونز تکان دادن آن سخت است

Toby_Thyer_Photographer-22
Toby_Thyer_Photographer-24

صرف نظر از این، چرخ‌های 9 اینچی جلو و 10 اینچی در عقب که هیروشی سان روی کارول خود نصب کرده است، به قدری چاق هستند که برای مهار کردن آن‌ها به چراغ‌های گلگیر نیاز دارند. آنها به خوبی با لبه جلویی یکباره و مجرای گلگیر سفارشی گره می خورند.

نیازی به پرداختن به جزئیات در مورد تنظیمات تعلیق نیست، زیرا وجود ندارد. در اصل به میله‌های پیچشی جلو و عقب برای سواری بسیار راحت تعبیه شده بود، همه این‌ها حذف شده‌اند و خودرو اساساً روی شاسی قرار می‌گیرد تا سواری بسیار ناراحت‌کننده داشته باشد، اما اتصال فوق‌العاده لاستیک به لبه گلگیر.

Toby_Thyer_Photographer-29

اما فقط به لبخند روی صورت هیروشی سان نگاه کنید. این خیره باحال و آگاهانه صاحب ماشین عضلانی نیست. این لذت خالص و بی دغدغه ای است که با تغییر کلاسیک به وجود می آید کی صاحب ماشین.

Toby_Thyer_Photographer-31
Toby_Thyer_Photographer-34

کارهایی که در نیروگاه کوچک 358 سی سی یک موتور انجام شده است واقعاً الهام بخش است. در زمان عرضه، موتور کارول یکی از کوچکترین موتورهای چهار سیلندر تولیدی در تاریخ خودروسازی بود.

Toby_Thyer_Photographer-38

موتور هیروشی سان دارای سوپاپ‌های بزرگ، پورت سر سیلندر، کاربراتورهای Keihin FCR، و هدر فولاد ضد زنگ سفارشی و اگزوز است. در خط محرکه فلایویل سبک شده و درایو نهایی بلندتر وجود دارد.

Toby_Thyer_Photographer-35
Toby_Thyer_Photographer-41

وزن کارول فقط کمی بیش از 500 کیلوگرم است، و بنابراین به طرز شگفت‌انگیزی پرخاشگر است. اما وقتی در خیابان‌های هاچیوجی می‌چرخید، واقعاً برای زندگی‌ام می‌ترسیدم. احساس امنیت بیشتر از این نداشتم که اسباب‌بازی بچه‌گانه را رانندگی کنم، قفس پلاستیکی زرد تقلبی پشت سرم به تقویت ایمانم کمکی نمی‌کرد.

گفت، این است بطور باور نکردنی سرد.

توبی تایر
اینستاگرام _tobinsta_
tobythyer.co.uk