علیرغم اینکه متولد و بزرگ شده کانادایی هستم، هنوز خیلی به زمستان علاقه ندارم. هاکی و اسنوبورد کمک می کند، اما این فصل همیشه در اواخر فوریه به نظر می رسد.
علاقه مندان به خودرو بودن فقط تحمل زمستان را بسیار سخت تر می کند. گاراژ من گرم نمی‌شود، بنابراین پروژه من فقط در ماه‌های ملایم‌تر انجام می‌شود، و دوغاب نمکی که در جاده‌ها ریخته می‌شود، مرا به این فکر می‌اندازد که چه زمانی قرار است کف از راننده روزانه من خارج شود.
بخش بزرگی از چیزی که باعث می‌شود نمایشگاه خودرو و موتوراسپرت سفارشی موتوراما در تورنتو به یک رویداد ثابت در تقویم من تبدیل شود این است که این یک درمان موقت برای بلوز زمستانی است. یادآوری بیش از حد خوشایند این است که بله، همه ماشین های خنک استان با گرمای هوا از بین نرفتند.
من از سال 2019 موتوراما را پوشش می‌دهم و هر بار مطمئن می‌شوم که تنوع این رویداد را ستایش می‌کنم. هنوز در اینجا در انتاریو بسیار نادر است که با رویدادی روبرو شوید که جامعه خودروسازی محلی را به طور کامل نشان دهد.
به یک میله موش مینی کیسه دار با موتور دیزلی علاقه دارید؟ بررسی. لکسوس GS به سبک VIP؟ انجام شده. وانت سفارشی؟ شرط می بندی. ترمیم های پورشه گاراژ بی عیب و نقص؟ اما البته، آن هم وجود دارد.
حتی تعداد کمی از خودروها به قدری تغییر یافته اند که شناسایی آنها از دور تقریباً غیرممکن است. من شرم ندارم که بگویم وقتی پلاکارد نمایش ماشین بالا را خواندم کاملا شوکه شدم.
من دوست دارم نظر شما را بشنوم، و اگر بتوانید هر یک از قطعات تعویض شده روی آن را شناسایی کنید، بهتر است. من همه گوش در کامنت ها هستم…
از هات میله های سنتی گرفته تا وسایل نقلیه به سبک اولیه، هیچ کس از سرگرمی در نمایشگاه اتومبیل و موتوراسپرت سفارشی Motorama کنار نمی رود.
اما تنوع زیاد پوشش رویداد را نیز کمی دشوار می کند. یک پست تنها یک ضرر است، و تصمیم گیری در مورد نحوه تقسیم کردن چیزها نیز کمی مشکل است. به ناچار دلم تنگ می شود چیزی
ساده ترین مسیر این است که تمرکزم را به سالن اصلی نمایش محدود کنم، اما در مورد جواهرات پنهانی که در سه سالن دیگر پراکنده شده اند، ناعادلانه است.
بهترین چیزی که من پیدا کردم این است که با یک پست مقدماتی طولانی شروع کنم – اکنون اینجا هستیم – و آن را با چند مورد دلخواه خودم در کنار وسایل نقلیه ای که مردم در نظرات انتخاب می کنند دنبال کنم.
Chevelle 1969 در بالا یکی از اتومبیل هایی است که من برای بحث عمیق تر در نظر گرفته ام. به گفته مالک، این خودرو پیشتاز روند شاسی‌های خودروهای استوک بازسازی شده است که امروزه نسبتاً محبوب است.
با این حال، نیازی به مدفون کردن لد نیست، بنابراین بیایید نگاهی به چند مورد از برجسته‌های اولیه من بیندازیم…
کمی از بالا، آقای پلنگ
من از طرفداران گسترده فرهنگ ون های سفارشی هستم، زیرا علاقه مندان به ون اغلب مایلند که با پروژه های خود به طور بنیادی بالاتر بروند. اگر «قوانینی» در طاقچه وجود داشته باشد، هیچ یک فوراً آشکار نمی شود.
از میان تعداد انگشت شماری از ون های حاضر در Motorama 2023، «Buzz Saw 2.0» برجسته بود.
دوج اواسط دهه 70 متعلق به کن مک کارل است که خودش کار رنگ و بدنه را انجام می داد. با توجه به اینکه خط سقف چقدر تغییر کرده است، یک شاهکار چشمگیر است.
این دوج با یک موضع بسیار چنگک‌دار، لوله‌های جانبی، چرخ‌های عمیق کراگار، سطل‌های چرخان مونت کارلو و یک نقاشی دیواری روی دروازه پشتی، مطمئناً تمام جعبه‌های ون سفارشی را نشان می‌دهد. من فرصتی برای پرسیدن از مالک در مورد آن پیدا نکردم پلنگ صورتی موضوع اما…
شکستن مرزها
برای سال‌ها، سالن جلویی Motorama تقریباً منحصراً هات میله‌ها، میله‌های خیابانی، ماشین‌های عضلانی و ماشین‌های درگ بود. خودروهای مدل آخر معمولاً در این برش قرار نمی‌گیرند، به استثنای چند استثناء قابل توجه.
با این حال، در سال های اخیر، سالن جلو به طور قابل توجهی شروع به تغییر کرده است زیرا برگزار کنندگان دعوت نامه هایی را برای هر کسی که مایل به حفظ سطح خاصی از کیفیت ساخت است، ارسال می کند.
این اقتباس کمک می کند تا جمعیت جوان تر به Motorama علاقه مند شوند. این چیزی است که همه رویدادهای با این اندازه باید به طور جدی در نظر بگیرند، اگر می خواهند طول عمر داشته باشند.
دریافت یک پولیش تازه برای اولین سالن اصلی خود، برنده «بهترین نمایش» از بخش تیونر نمایش در سال 2022 بود.
مالک فرید نورمحمد هیچ قسمتی از لکسوس IS 300 خود را دست نخورده نگذاشته است. تغییرات مربوط به موضع کاملاً واضح است، اما ترفند واقعاً هوشمندانه سپر جلو است. این یک محصول پس از فروش اصلاح شده میتسوبیشی لنسر اوو است که به طور شگفت انگیزی در لکسوس ظاهری مناسب دارد.
این خودرو فقط یک تلاش زیبایی شناختی نیست، زیرا 2JZ-GE کارخانه ای با 2JZ-GTE جایگزین شده است که با توربوهای GT2860R ارتقا یافته و اکنون 480whp را ارائه می دهد. بسیاری از لوله های زیر هود تیتانیوم هستند، مراقبت از عملکرد پر جنب و جوش.
ویوا ایتالیا
برای پایان دادن به این پست اول، نگاهی به دو ساخت بسیار متفاوت بر اساس خودروهای ایتالیایی خواهیم انداخت.
این اولین اثر هنری دست ساز فیوره دی برناردو است.
این یک غیر در حال اجرا اما در غیر این صورت کپی فوق‌العاده دقیق مازراتی تیپو 8CL مدل 1940. 8CL یک خودروی کمیاب است، اما Fiore توانست چند روز را با یک نسخه اصلی سپری کند تا تمام اندازه‌گیری‌های حیاتی را به دست آورد.
بهتر از این، Fiore همچنین توانست عکس هایی از روند بازسازی همان 8CL بگیرد. از آنجا او با قطعه‌ای که نمی‌توانست با دست بسازد (لاستیک‌ها) شروع کرد و همه چیز را به‌طور مناسب مقیاس‌بندی کرد. ماکت فیوره حدود 39 درصد از اندازه خودروی اصلی است.
این پروژه 20 سال طول کشید تا فیوره به پایان برسد و در واقع دومین پروژه ای است که او تکمیل می کند. این بدان معناست که او بخش اعظم 40 سال را صرف هنر خود کرده است.
در مقیاس 1:1، هارس اتوکرافت یک آلفارومئو GTV مدل 1970 را معرفی کرد که آن را “آمپیا” می نامند، که در ایتالیایی به معنای “عظیم، وسیع، وسیع یا گسترده”. یک بازی هوشمندانه با کلمات با توجه به بدنه خودرو، دارای گلگیرهای جلویی پهن و قسمت های عقب است.
زیره‌های خودرو از محصولات Alfaholics هستند و قسمت زیری آن نیز مانند قسمت بالایی آن رنگ‌آمیزی، برش و جلا داده شده است.
یک مجموعه سفارشی از چرخ‌های برنزی کاملاً از نظر زیبایی و فیزیکی با خودرو مطابقت دارد. این موتور یک بادامک دوقلو 1750 سی سی «Nord» با کربوهیدرات دوقلو Weber 45DCOE است که توسط یک جعبه دنده 5 سرعته دستی پشتیبانی می شود.
برای تلاش های خود، هارس اتوکرافت جایزه فینالیست بزرگ “کانادایی 10” را دریافت کرد. بسیاری از افرادی که با آنها صحبت کردم ذکر کردند که این ماشین ساخت مورد علاقه آنها در کل نمایشگاه است.
در پایان با یک نوت بالا، قسمت اول را در اینجا به پایان می برم. اما چیزهای بیشتری در راه است. تا آن زمان، حتماً گالری جایزه بزرگ زیر را بررسی کنید.
دیو توماس
اینستاگرام: stanceiseverythingcom
موتوراما بیشتر