2023 Genesis Electrified G80 به طرز ماهرانه ای گاز را با الکترون مبادله می کند

17 اسفند 1401

این تونگیو

من به دیدن عملکرد شارژ در دنیای واقعی نزدیک شدم. باتری EG80 که به یک شارژر 350 کیلوواتی متصل است، حدود 23 دقیقه طول می کشد تا از 30٪ به 80٪ با حداکثر نرخ شارژ 145 کیلووات در زمانی که باتری 68٪ شارژ داشت، شارژ شود. در یک شارژر 48 آمپری و 240 ولتی، جنسیس می گوید EG80 حدود 7.5 ساعت طول می کشد تا از 10٪ به 100٪ شارژ شود. یک شارژر 110 ولتی 80 ساعت دردناک طول می کشد، بنابراین فقط آن را به عنوان یک شارژ قطره ای در نظر بگیرید.

این باعث شد یک هفته به این فکر کنم که آیا مرسدس بنز با EQE اشتباه کرده است یا خیر.

علیرغم دمای محیط در دهه 30 در بیشتر اوقاتی که با EG80 کار می کردم، من همچنان میانگین قابل توجه 3.1 مایل بر کیلووات ساعت را در طول 367 مایل دیدم. این میانگین در 3.3 مایل بر کیلووات ساعت در طول 185 مایل اول رانندگی بالاتر بود تا زمانی که سرعت سرد و بزرگراه بیشتر در ترکیب قرار گرفت. به نظر می رسد برد 282 مایلی EPA واقع بینانه است. این احتمالاً تقریباً همان محدوده ای است که یک EQE دو موتوره قابل مقایسه در هنگام رتبه بندی به آن می رسد.

میل لنگ آن را تا 800 ولت

بسته باتری لیتیوم یونی 87.2 کیلووات ساعتی کمی کوچکتر از بسته باتری 90.6 کیلووات ساعتی مرسدس بنز EQE است. جنسیس برای ارتقای سیستم الکتریکی EG80 به 800 ولت دچار مشکل شد، کاری که مرسدس بنز با EQE تمیز انجام نداد و در عوض سیستم 400 ولتی را انتخاب کرد. به گفته Genesis، این G80 الکتریکی را قادر می‌سازد تا باتری را از 10% به 80% در تنها 22 دقیقه با یک شارژر سریع DC شارژ کند، و به EG80 در آینده کمک می‌کند.

در داخل، Electrified G80 شبیه هر G80 دیگری به نظر می رسد، با این تفاوت که آنقدر روی آبشش بارگذاری شده است که هیچ گزینه ای ارائه نمی دهد. یک خوشه گیج دیجیتال 3 بعدی 12.3 اینچی گیج سوخت را با یک متر حالت ترمز احیا کننده تعویض می کند، سرعت سنج به قدرت سنج تبدیل می شود و به جای نشانگر برد، نمایشگر آب باقی مانده در بسته باتری را نشان می دهد. کنترل های استاندارد همه اینجا هستند، از جمله سیستم اطلاعات سرگرمی صفحه نمایش لمسی 14.5 اینچی با رابط کاشی کاری شده با کاربری آسان، کنترل چرخشی برای سیستم اطلاعات سرگرمی که صفحه لمسی را تقویت می کند، و دکمه های سخت برای سیستم صوتی و کنترل های آب و هوا. مرسدس بنز دکمه ها را به خاطر دارید؟

Genesis Electrified G80 2023

جنسیس الکتریکی G80 2023 با برد و کارایی مشابه، طراحی زیباتر و سخت‌افزار آینده‌نگر بیشتر نسبت به مرسدس بنز EQE، مزایایی نسبت به EQE دارد بدون اینکه به طور کامل به معماری EV متعهد شود. قیمت آن 8000 دلار بیشتر از یک مدل گاز قابل مقایسه است، اما به طور موثر گاز را با الکترون مبادله می کند. من مشتاقانه منتظر بازی A-Geme و چیزهای تمیز EV از Genesis هستم. مواظب آلمان باش

برخلاف مرسدس بنز EQE با ظاهری آینده‌نگر، G80 الکتریکی شده با نسبت‌های کلاسیک دیفرانسیل عقب که دارای کاپوت بلند، نسبت داشبورد به محور بلند، و قسمت عقب به‌خوبی کوتاه است، بررسی می‌شود. این نسبت‌ها را از مدل گازی به ارث برده است، بنابراین جنسیس نمی‌تواند مانند مرسدس از طراحی رو به جلو کابین به نام آیرودینامیک استفاده کند.

Genesis Electrified G80 2023

الکتریک G80 مانند برادر GV60 مبتنی بر E-GMP یک خودروی برقی تمیز نیست. جنسیس G80 فعلی را با برداشتن قطعات قوای محرکه گاز و کشیدن یک پیشرانه الکتریکی به جای آنها تطبیق داد.

شتاب دهنده و پیشرانه دو موتوره 365 اسب بخاری با موتورهای الکتریکی 136 کیلوواتی در هر محور، شما را مانند تسلا مدل S یا برخی خودروهای برقی دیگر به صندلی نمی‌فرستد، اما سریع‌ترین قیمتی است که G80 می‌توانید خریداری کنید. گشتاور فوری، تمام 516 پوند فوت آن، بسیار قوی تر از هر G80 دیگری، از جمله G80 Sport با 375 اسب بخار قدرت و 391 پوند فوت گشتاور است. EG80 را از خط خارج می کند و ماشین واقعاً بین 25 تا 80 مایل در ساعت بخار می گیرد.

بر خلاف EQE، که به دلیل تصمیمات مهندسی فاقد فرنک است، EG80 فاقد فرنک است زیرا پلتفرم ICE آن با یک پیشرانه برقی در حال برخورد است. کاپوت بلند باز می‌شود تا موتور جلو، اینورتر و سخت‌افزار خنک‌کننده لازم را نشان دهد.

جنسیس سه سطح ترمز احیاکننده و سیستمی را ارائه می‌کند که برند (همراه با هیوندای و کیا) i-Pedal را نامگذاری می‌کند، که اساساً رانندگی با یک پدال با حداکثر بازسازی است. سطوح ترمز احیا کننده از طریق پدل‌های فرمان کنترل می‌شوند و i-Pedal توسط پدال شیفت سمت راست فعال می‌شود. به طرز آزاردهنده‌ای، EG80 سه سطح اول ترمز احیاکننده را پس از راه‌اندازی مجدد به خاطر می‌آورد، اما از راه‌اندازی مجدد با فعال کردن i-Pedal خودداری می‌کند.

جنسیس الکتریکی G80 2023 آنقدر انقلابی در یک خودروی گازسوز نیست، بلکه اقتباسی شگفت‌انگیز از خودرویی فوق‌العاده است که رقبای آلمانی خود را تحت فشار قرار داده است.

G80 الکتریکی شده همچنین قادر به شارژ دوطرفه است که گاهی اوقات به عنوان عملکرد وسیله نقلیه به شبکه یا وسیله نقلیه به بار شناخته می شود. این بدان معناست که EG80 می تواند برق خود را تا 3.6 کیلو وات تخلیه کند تا یک برق الکتریکی دیگر را شارژ کند، یک وسیله برقی را تغذیه کند یا حتی یک خانه را تامین کند. من این تابع را تست نکردم. دفعه بعد، پیدایش.

تغییرات بصری که G80 الکتریکی را متمایز می کند محدود است. هدیه کلیدی یک جلوپنجره الماسی بسته با یک پورت شارژ مخفی در سمت راننده در زیر درب الماسی شکل است، اما چرخ‌های 19 اینچی مخصوص مدل و رنگ بیرونی آبی ماتیرا موجود نیز مدل الکتریکی را از کارآمدتر متمایز می‌کند. G80s. اوه، و هیچ لوله اگزوز وجود ندارد.

Genesis Electrified G80 2023

Genesis Electrified G80 2023 با امتیاز برد EPA 282 مایل، طراحی زیبا و حس عادی بودن با قیمت 80920 دلار، باید مشتریان را قبل از رفتن به نمایشگاه رقبا مکث کند. یعنی اگر در 12 ایالتی زندگی کنند که واقعاً در آنجا فروخته شده است.

در حالی که صندوق عقب گذرگاه اسکی را حفظ می کند، برای یک فضای حمل بار نسبتاً کوچک 10.0 فوت مکعبی 3.0 فوت مکعب پایین تر است. هنوز هم می‌توانستم چهار ست اسکی در سراشیبی (دو ست بزرگسال و دو ست کودک) و چهار ست چکمه اسکی را در صندوق عقب جا بدهم.

شبیه G80 است

به غیر از پیشرانه نرم، EG80 هیچ ادعایی اسپورت ندارد. نرم‌ترین مدل G80 فنردار، نسخه الکتریکی آن بیشترین چرخش بدنه را نشان می‌دهد، اما همچنان به خوبی کنترل می‌شود. فرمان لکه‌ای در سمت سبک است و بازخورد کافی برای دانستن آنچه روی چرخ‌ها می‌گذرد ارائه می‌کند، اما این سیستم به اندازه آنچه در کادیلاک CT5 می‌بینید ارتباطی نیست. فرمان چرخ‌های عقب استاندارد شعاع چرخش را سفت می‌کند و سدان لوکس سایز متوسط را مانند G80 Sport در اطراف پیچ‌ها کوچک می‌کند. برخلاف برادر گازسوز خود، این سیستم در مدل الکتریکی هرگز احساس ناهماهنگی نمی‌کرد و موج‌های تعلیق عجیبی تولید نمی‌کرد. این احتمالاً به دلیل سیستم تعلیق مجدد است که با افزایش جرم خودرو به خوبی کار می کند. رول بدنه معمولی EG80 به شما اطمینان می دهد که از وزن بیشتری نسبت به سایر مدل های G80 آگاه هستید، زیرا وزن آن کمی بیش از 5000 پوند است. G80 های گازسوز چیزی بین 4000 تا 4500 پوند وزن دارند.

Genesis Electrified G80 2023

وقتی وارد کابین خلبان می‌شوید، تبدیل از یک ماشین بنزینی سر خود را به عقب می‌اندازد. بلافاصله متوجه شدم که وضعیت صندلی در مقایسه با یک مدل گازی بالا احساس می شود. جارد پلات، سخنگوی جنسیس تأیید کرد که به دلیل بسته باتری، صندلی‌ها حدود یک اینچ بالاتر قرار می‌گیرند. این به این معنی است که راننده دید بهتری از جاده دارد (که با بالا بردن صندلی در هر وسیله نقلیه ای نیز قابل انجام است)، اما فضای سر تقریباً یک اینچ کمتر از یک G80 استاندارد در اطراف است. مصالحه ها

اکثر مردم نمی‌توانند بگویند G80 الکتریکی فاقد موتور بنزینی در زیر کاپوت خود است. تقریباً هر ذره طراحی آن مانند برادران دینو نوشیدنی آن است و این چیز بدی نیست.

In:

دسته‌بندی نشده

Tags:

مجله خودرو ام وی ام

2023 Genesis Electrified G80 به طرز ماهرانه ای گاز را با الکترون مبادله می کند

0 پاسخ به “2023 Genesis Electrified G80 به طرز ماهرانه ای گاز را با الکترون مبادله می کند”