2023 Lamborghini Sterrato First Drive: حذف مضحک مرزها

·

و اکنون، با شخم زدن از طریق یک مسیر خاکی به سمت پانتئون خودروهای آفرود خفاشی لامبو، لامبورگینی هوراکان استراتو 2023 با 601 اسب بخار قدرت، موتور V10، 273000 دلار، با نسخه محدود عرضه می شود. برای فاصله بیشتر از زمین و حرکت تعلیق، 44 میلی متر یا 1.73 اینچ بلند شده است. مسیر 30 میلی‌متر در جلو و 34 میلی‌متر در عقب بازتر شده است که برای نیاز به گلگیرهای پیچ‌دار کافی است. قسمت زیرین آن با صفحات اسکید آلومینیومی زره ​​پوش شده است. بدنه با چراغ‌های رانندگی شبیه دماغه، میله‌های سقفی برای پشتیبانی از قفسه دنده‌ای و یک غواصی مجهز شده است تا بتواند هنگام کشیدن خطوط روی شن راحت‌تر نفس بکشد. این کمتر شبیه یک ابرخودرو به نظر می رسد و بیشتر شبیه وسیله نقلیه فرار برای یک جفت مهاجم مقبره است که به دنبال فرار مخفیانه از جیزه جلوتر از پلیس فرهنگی هستند، و هر لعنتی که دزدها ممکن است از پنبه بیرون بیاورند.

کمک خلبان من و راننده مسابقه کارخانه لامبورگینی به من گفت: “تصور کنید چرخ ها کمتر شبیه یک چرخ معمولی هستند و بیشتر شبیه سکان قایق هستند.” هرچه سخت‌تر بچرخید، بیشتر به شن فشار می‌آورند و به بردار گشتاور اجازه می‌دهند کار خود را برای یافتن چسبندگی انجام دهد.»

آسانسور 1.73 اینچی ناچیز است، اما اعتماد به نفس کافی برای عبور از شیارها، تخته های شستشو، تله های شن و تپه های کوچک را فراهم می کند. با کمال تعجب، این لامبورگینی حتی در جاده نسبت به هر لامبورگینی موتور وسط دیگری که من رانندگی کرده‌ام، توانایی بیشتری را احساس می‌کرد، زیرا توانایی بیشتری در حمله به بریدگی‌های پیاده‌رو و ورودی‌های پارکینگ بدون ترس از درم تراشی قسمت زیرین گیره جلویی گیره دارد. این نوع اعتماد به تنهایی ارزش افزایش قیمت 30000 دلاری نسبت به یک هوراکان معمولی را دارد. اگر حتی می توانستم یکی بخرم – ظاهراً همه 1499 مورد صحبت است.

لامبورگینی‌ها، مانند همه سوپراسپرت‌ها واقعاً برای افراد برون‌گرا هستند. نگاه شدن به نوعی نکته است. اما استراتو این نگاه را به سطح دیگری می برد. هر لحظه که با آن رانندگی می کردم، احساس می کردم یک کیسه 50 پوندی بز کوهی که در لانه شیر پرتاب شده است. اگر در حیاط خلوتم یک صحرای تپه‌آلود داشتم، یا حتی بیشتر از آن نیاز داشتم که به آن خیره شوم، بیشتر از آنچه که قبلاً داشتم، یک استراتو می‌خواستم. همانطور که مطرح است، یک ایده آل است کوپه د گریس برای خط هوراکان، پایانی هیجان‌انگیز، در خودرویی که مانند خود برند، نشان‌دهنده علاقه به محو کردن مضحک مرزها است.

استراتو از این نظر یک مکاشفه است. حالت «رالی» و سیستم چهارچرخ محرک با بردار گشتاور – همراه با نسخه تنظیم شده گیربکس هفت سرعته دوکلاچه هوراکان و دیفرانسیل عقب با قفل الکترونیکی – دقیقاً می‌دانست چه باید بکند، صرف نظر از اینکه چه کاری باید انجام دهد. از نو به معنای واقعی کلمه، به سمت آن پرتاب کرد.

مرکز صحرا، کالیفرنیا – لامبورگینی چیزی در مورد خریداران خود می داند: آنها دوست دارند بتوانند ظاهر شوند و کارهایی را انجام دهند که مضحک هستند. به طور معمول، این به معنای درهای لولایی قیچی و عملکرد بدون لول در روسازی است. با این حال، گاهی اوقات، Lambo نمایش محو کننده مرزهای خود را در خارج از جاده به نمایش گذاشته است – و نه فقط به این دلیل که کنترل پایداری به طور چشمگیری شکست خورده است. LM002 افسانه‌ای یک پیکاپ لوکس با موتور V12 بود که عمدتاً از شیوخ اماراتی استفاده می‌شد تا تپه‌های شنی را به سمت بالا سرازیر کنند، در حالی که پرفروش‌ترین Urus این برند قادر به انجام کارهای احمقانه‌تر در مکان‌های ناهموارتر از استارباکس است.

استراتو یک گاوبازی کاملاً متفاوت بود، اما به طرز قابل توجهی در ظرفیت آن برای ارتقاء مهارت های رانندگی من مشابه بود. رانندگی از طریق گیره های سر، جاروهای قوس دار و شیکن های تغییر ارتفاع – که معمولاً توسط دوچرخه سواران خاکی استفاده می شود – بسیار ساده بود که واقعاً شگفت انگیز بود. من انواع کامیون ها و SUV ها را در شن و ماسه رانندگی کرده ام، اما هرگز این تجربه را با یک خودروی پرفورمنس “صفاری” نداشته ام.

من در ابتدا او را باور نکردم – در دورهای ابتدایی آزمایشی بودم. اما زمانی که به خودم اجازه دادم تسلیم هوش استراتو شوم، با شادی درونی به من پاداش داد. به ندرت افزودن فرمان بیشتر و قدرت بیشتر در مسیر پیست کار می کند، اما با استفاده از این دستور العمل در گرد و غبار، استراتو دقیقاً می دانست که در هر شرایطی که می خواستم آن را فرو بریزم چه کاری انجام دهد. به طور متناوب دم خوشحال، و بینی شاد، از یافتن چنگال و کندن خود لذت می برد. من واقعاً فیزیک را نمی‌دانم، اما رانندگی استراتو در خارج از جاده یکی از آن تجربه‌هایی بود که در آن استفاده از چکش بزرگ‌تر به نحوی نتایج دقیق‌تری به همراه داشت.

فقط چند هفته قبل از رانندگی با استراتو – به معنای واقعی کلمه، از طریق – در صحرای کالیفرنیای جنوبی، من پشت فرمان برادر کمی ارزان‌تر و مأموریت جایگزین آن، هوراکان تکنیکا، در جاده‌های کوهستانی ایتالیایی بودم. با 30 اسب بخار بیشتر، دیفرانسیل عقب، فرمان چرخ عقب، سیستم اگزوز تنظیم شده و لاستیک های Bridgestone Potenza Race، به طرز شگفت انگیزی لذت بخش بود و رانندگی سریع، حتی/به خصوص در پیچ های فنی و منحنی های انفجار آسان بود.

مقداری اعتبار باید به دکمه‌های 235/40/19 (جلو) و 285/40/19 Dueler AT002 داده شود که توسط بریجستون برای نیازهای ترکیبی استراتو برای توانایی خروجی بالا، چسبندگی سطح شل و طراحی شده است. استفاده از راه دور بیابان با دیواره‌های جانبی بسیار بیشتر از یک هوراکان معمولی، این خودرو در بزرگراه و آسفالت خرد شده‌ای که طول پارک ملی درخت جاشوا را می‌گذراند، کاملاً راحت بود. و در حالی که آج تهاجمی آن را کمی ناخوشایندتر می کرد (با کمک V10 زوزه می کشید) من متوجه شدم که مایل به انجام این معامله هستم. یا این که آیا لامبورگینی، یا همه، باید فقط با چرخ های کوچکتر و لاستیک های با مشخصات بالاتر، چیزهای عجیب و غریب خود را بپوشاند.