توپ های عجیب و غریب، نامناسب، عجیب و غریب، و عجیب و غریب – ملیله غنی مردم و ماشین های آنها این سرگرمی را جالب نگه می دارد.
اگر فقط برگههای مشخصات را حذف کنیم، احتمالاً به سرعت از مکالمه خسته میشویم. بدون احساسات، حالات و داستان های متصل به آنها، اتومبیل های اصلاح شده صرفا مجموعه ای از قطعات هستند. احساس مایک فیضی در مورد نیسان سفیرو A31 خود کاملاً یک حال و هوا است و من آن را دوست دارم.
آخرین باری که با کمک فنر تک لوله ای ارتباط عاطفی احساس کردید کی بود؟ البته به غیر از عصبانی شدن وقتی شخص دیگری نمی داند چه می کند.
از طرف دیگر، احتمالاً اولین باری که فراری 288 GTO را دیدید، به خاطر دارید زیرا حال و هوای آن باورنکردنی است. من می دانم که این کار را انجام می دهم – در همپتون کورت Concours of Elegance. آیا عملکرد آن باعث می شود که سر شما طبق استانداردهای امروزی بچرخد؟ احتمالا نه. اما با دیدن یک سر خوردن در یک جاده B؟ ممکن است به دستمال کاغذی و لحظه ای خلوت بعد از آن نیاز داشته باشید.
مطمئناً، جنبههای فنی اتومبیلهای جادهای و مسابقهای جذاب و برای لذت بردن آنها ضروری است، اما به این دلیل نیست که ما آنها را دوست داریم. مهندسی صرفاً وسیله ای برای رسیدن به هدف است و آن هدف احساسی است که در قلب، شکم و کمر ما شعله ور می شود.
بدون ذهنهای درخشان آلفارومئو، لامبورگینی و مرسدس بنز، ما هیجان یک V10 فریاد زده را تجربه نمیکردیم که باعث ایجاد لرز در بدن ما میشد. اما اگر کسی شروع به فهرست کردن دستورات اخراج کند، من ممکن است دستورات خود را صادر کنم.
در اینجا، ما ماشینی داریم که با قطعات تکهای تزئین شده، فلز صیقلی شده برای روزها، و ساعتهای بیشماری عشق در آن ریخته شده است. اما واقعاً چه چیزی این نیسان چهار در از اواخر دهه 80/اوایل دهه 90 را زنده می کند؟ گوش دادن به صحبت های مایک در مورد آن. اشتیاق او برای پلت فرم A31 مسری است.
«سفیروها در اینجا در مالزی مقرون به صرفه هستند. هیچ کس واقعاً نمی تواند یک GT-R از هر نسلی را بخرد – مالیات واردات و هزینه های دلال بسیار زیاد است. مایک توضیح می دهد. بنابراین، Cefiro به بهترین گزینه تبدیل می شود. شاسی آن تقریباً مشابه R32 است، به این معنی که اکثر قطعات مناسب هستند. این یکی را در یک مزرعه رها شده یافتم، آن را نجات دادم و ساختم.»
در مالزی، شما می توانید یک تویوتا چیسر خشن JZX را با قیمتی معادل 20 هزار دلار انتخاب کنید، در حالی که یک Cefiro ممکن است تنها 2000 دلار به شما بدهد. طناب R32؟ این برای شما 45000 دلار آمریکا هزینه دارد – اگر حتی بتوانید یکی از آنها را پیدا کنید. به راحتی می توان فهمید که چرا شروع ساخت خودروی پروژه دریفت با سفیرو کار بیهوده ای است.
جنبههای مکانیکی A31 دیفرانسیل عقب توسط یک کارگاه در غارهای باتو – که بنا به دلایلی میخواهند ناشناس باقی بمانند – مدیریت میشوند و قطعات بیرونی Dasuki Bodykit نیز در آنجا نصب شدهاند. رنگ قرمز گیلاسی و پرپشت در ZQ Autoworks انجام شد. من عاشق ترکیب قرمز روشن و فلز صیقلی هستم، اگرچه مطمئن نیستم که بتوانم آن را برای یک راننده روزانه تحمل کنم.
در حالی که هیچ چیز انقلابی در مورد ساخت موتور وجود ندارد، این یک هات میله واقعی است. RB25DET NEO از یک R34 Skyline GT-t ساخته شده است و به دوربینهای 272 درجه HKS، ورودی بیلت سفارشی، توربوشارژر به سبک GTX3076R و موارد دیگر مجهز شده است. یک سیستم مدیریت موتور HKS F-CON V Pro Ver.3.4 بسته را کنترل می کند.
مایک فقط در سطلهای نیسان OEM و قطعات پس از فروش برای پایه موتور نیز فرو نرفت. جلوپنجره جلو یک قطعه S13 Silvia است، اسپویلر عقب برای R33 Skyline طراحی شده است و ترمزها از اجزای Z33 350Z (Brembo) و R32 استفاده می کنند. این همان خلاقیتی است که زندگی را جذاب می کند.
هنگامی که مایک ماشین را نجات داد، ابتدا آن را به صورت فلزی درآورد و سپس آن را به طور کامل در قفس قرار داد تا مطمئن شود بدن کهنه می تواند اجزای جدید را تحمل کند.
اگر این ساختمان را با کاپوت بالا در یک نمایشگاه اتومبیل پارک شده دیدید، ممکن است عکسی برای اینستاگرام خود بگیرید و از کنار آن عبور کنید. بدون مالکان برای به اشتراک گذاشتن داستان، می توانید به راحتی از کنار 10 ماشین بعدی نیز عبور کنید. اما چند ساعتی را با مایک به گشت و گذار در خیابان های کوالالامپور بگذرانید تا این ماشین خودش را در حافظه شما ثبت کند.
لیست مشخصات زیر برای کسانی که هوس جزئیات دارند وجود دارد، اما، برای من، رانندگی یک ماشین بسیار مهمتر از دانستن تمام نکات فنی است که چرا آن را به شیوه ای که انجام می دهد.
هر ماشینی منحصر به فرد است، هر شخصی متفاوت است، و هر دیدگاهی معتبر است. من ممکن است شماره مدل یا نام قطعات را به خاطر نداشته باشم، اما خوشحالم که افرادی هستند که این کار را می کنند.
توبی تایر
اینستاگرام _tobinsta_
tobythyer.co.uk
نیسان سیفیرو A31 مایک فیضی
موتور: نیسان RB25DET NEO (R34)، روکش بیلت سفارشی، توربوشارژر دوبل بلبرینگ به سبک GTX3076R، ورودی بیلت سفارشی، بدنه دریچه گاز شمش سفارشی، رادیاتور بیلت سفارشی با دو فن برقی، اتصالات AN، دهانه بیلت توربو بیل سفارشی، انژکتور 850 سی سی، HKS بادامک 272 درجه، کویل هوندا K20، نگهدارنده بیلت سفارشی، لوله ورودی و توربو دم خرچنگ سفارشی، اینترکولر R34 GT-R، پوشش صفحه حرارتی فیبر کربن سفارشی، باتری Astra توسط Bateriku x Motormaniac، شلنگ هوای موتور بافته شده فولادی سفارشی، شلنگ هواکش فولادی شلنگ روغن بافته، شلنگ رادیاتور بافته شده فولادی، سیم کشی موتور و بدنه سفارشی مهار، محفظه موتور سیمی، منیفولد اگزوز فولادی ضد زنگ سفارشی، مخزن گیره روغن شمش سفارشی، مخزن ذخیره آب شمش سفارشی، 2x پمپ سوخت Duratech، مخزن افزایش سوخت، سیستم مدیریت موتور HKS F-CON V Pro Ver.3.4
خط حرکت: گیربکس 5 سرعته نیسان RB25، دیفرانسیل لغزش محدود KAAZ
سیستم تعلیق/فرمان و ترمز: کویلورهای قابل تنظیم D2 Racing، کیت کاستور Megan Racing، کیت کمبر Megan Racing، کیت زاویه Wisefab، فرمان برقی، کالیپرها و دیسکهای Nissan Z33 Brembo، کالیپرها و دیسکهای دوگانه Nissan R32، خطوط ترمز بافته شده از جنس استنلس استیل
چرخ و لاستیک: چرخ های 18×9.5 اینچی SRR، لاستیک های 255/35R18 Zeknova RS606 R1
بیرونی: رنگ Candy Red Diamond Gold، دامن های جانبی Wonder، سپر عقب Wonder، سپر سفارشی Dasuki Bodykits x Motormaniac سپر جلو، اسپلیتر فیبر کربنی جلو، اسپلیترهای جانبی فیبر کربنی، دیفیوزر فیبر کربنی عقب، قوس چرخ های سفارشی، اسپویلر عقب فیبر کربنی R33، چراغ های جلو توفو ، مشبک فیبر کربن S13، سقف فیبر کربن سفارشی S15 اسپویلر، کاپوت جلو DMAX، کانال فیبر کربنی هود، کانال های هوای گلگیر سفارشی
داخلی: صندلی های فیبر کربنی Kevmanz x Motormaniac، داشبورد فیبر کربنی، پنل کنترل فیبر کربن سفارشی، استارت بدون کلید، رول کیج سفارشی 6 نقطه ای، دفی متر، فرمان Vertex 78 Edition، هاب آزادسازی سریع مهندسی Works، پانل های درب فیبر کربن، فیبر کربن تریم پله درب، جای پای فیبر کربنی، دستگیره دنده فیبر کربن، هیدرولیک ترمز الکترونیکی، صفحه کلید سفارشی