مجله خودرو ام وی ام

فراری برای گسترش جذابیت بازار و ارائه خودروهای اسپورت مقرون‌به‌صرفه‌تر بدون ناراحتی مشتریان فعلی خود، در سال 1957 شروع به تولید مدل‌هایی با کمتر از 12 سیلندر با نام تجاری فرعی «دینو» کرد.

نام این برند برگرفته از پسر انزو فراری، آلفردو (ملقب به دینو) بود که قبل از فوت در سنین جوانی در معرفی موتورهای با ظرفیت کمتر در فراری نقش مهمی داشت. قصد تولید اتومبیل های جاده ای و شرکت در مسابقه بود. تعدادی از داینوها در طی دهه‌ها وارد کلاس‌های خودروهای اسپرت فرمول 2 و کم‌ظرفیت شدند، و برای جاده‌ها، مدل‌هایی مانند Dino 246 1969 تا 1974 وجود داشت.

چهل سال پیش، Dino 246s با قیمت کمتر از 30000 پوند معامله می‌شد، اما این روزها دیدن نمونه‌های دست نخورده با قیمت بالای 300،000 پوند غیرعادی نیست. به نظر می رسد دینوها دیگر فراری مرد فقیر نیستند.

در حالی که اکثر دارندگان Dino خوشحال هستند که از اتومبیل های خود همانطور که فراری در نظر گرفته بودند لذت می برند، صاحب این 246 GTS تصمیم گرفت اتومبیل خود را به سطح دیگری برساند. وارد Moto Technique، مستقر در Surrey، انگلستان شوید.

تیم Moto Technique با بهره‌گیری از بهترین ویژگی‌های خودروهای کلاسیک و بهبود دلسوزانه با عملکرد و قابلیت اطمینان امروزی، شهرت خوبی برای بازسازی‌های خود ایجاد کرده است.

یک ریستومد با کیفیت همیشه از دور به راحتی قابل تشخیص نیست، و من در ابتدا تنها زمانی که در یکی از رویدادهای سالانه Bicester Sunday Scramble از کنار آن می گذشتم، نگاهی گذرا به این خودرو انداختم. با این حال، هشت بدنه دریچه گاز که از محفظه موتور بلند می‌شدند، مرا برای نگاه دقیق‌تر به سمت خود جذب کردند. و این زمانی است که تمام جزئیات شروع به ارائه خود کردند.

همانطور که نشان نشان می دهد، موتور 2.9 لیتری فراری V8 دینو خسته شده و به 3.6 لیتر رسیده است. با تنفس از بدنه های دریچه گاز Jenvey که توسط یک ECU MoTeC مدیریت می شود، اکنون 400 اسب بخار قدرت تولید می کند.

از آنجایی که خط محرکه دینو هرگز برای تحمل دو برابر قدرت اولیه طراحی نشده است، یک گیربکس فراری 328 برای تحمل بار اضافی تعبیه شده است.

یکی از ویژگی های مورد علاقه من چرخ ها است. نه تنها چرخ‌های 15 اینچی Campagnolo اصلی دینو اسکن لیزری شدند تا بتوان آن‌ها را در اندازه 17 اینچی تکثیر کرد، بلکه چرخ‌های جدید مطابق با نسخه‌های اصلی در قالب‌های شنی ریخته شدند تا ظاهری معتبر داشته باشند.

این افزایش در اندازه چرخ امکان نصب ترمز 4 دیگ را فراهم کرده است که با توجه به عملکرد در هنگام ضربه زدن ضروری است.

علاوه بر این، نیترون برای تامین تنظیمات دمپر استخدام شد، که منجر به سواری بسیار آرام‌تری نسبت به سیستم تعلیق اصلی شد.

بنا به درخواست مالک، درب عرشه عقب فیبر کربنی برای تعبیه یک پنجره perspex اصلاح شد که امکان دیده شدن موتور را فراهم می کرد.

قوس‌های گشاد ظریف، پوشش‌های چراغ جلو و سیستم اگزوز آزاد شده، تغییرات خارجی را تکمیل می‌کنند.

در داخل، فضای داخلی Dino در بیشتر قسمت‌ها به‌صورت کارخانه‌ای باقی می‌ماند، اما تغییر کامل و برخی امکانات مدرن به‌شکل تهویه مطبوع و سیستم صوتی ارتقا یافته، راحتی بیشتری را به شما می‌دهد.

بسیاری از مردم Dino 246 طراحی شده توسط Pininfarina را یکی از زیباترین خودروهایی می دانند که تا به حال از کارخانه Maranello بیرون آمده است. این نمونه که از کارگاه Moto Technique عبور کرده است، حتی زمانی که با ماشین‌آلات مدرن اندازه‌گیری شود، به یک خودروی اسپورت بسیار توانمند ارتقا یافته است.

Restomod ها برای همه مناسب نیستند، اما زمانی که به درستی انجام شوند، هویت و حس مناسب بودن نسخه اصلی را حفظ می کنند، در حالی که قابلیت استفاده و قابلیت اطمینان امروزی را وارد معادله می کنند. اگر ریستومودهای با کیفیت به این معنی است که خودروهایی مانند این Dino 246 بیشتر مورد استفاده قرار می گیرند، من همه آنها را دوست دارم.

چایدون فورد
اینستاگرام: chaycore

Autoblog may receive a share from purchases made via links on this page. Pricing and availability are subject to change.

iKamper has released its latest rooftop camping innovation with the newly unveiled Skycamp DLX (pictured throughout) and Skycamp DLX Mini. These rooftop tents integrate cutting-edge features developed from extensive feedback and rigorous testing by the iKamper community. Designed for adventurers seeking comfort and durability in their outdoor gear, these tents promise enhanced usability with features like built-in LED lighting and self-inflating mattresses, setting a new standard for luxury and convenience in outdoor accommodations. Whether you’re exploring rugged terrains or enjoying a weekend getaway, iKamper’s new offerings promise to blend seamless functionality with top-tier design to elevate your camping experience.

The Skycamp DLX introduces built-in bi-color LED lighting, a pioneering feature for rooftop tents that aims to simplify life at the campsite by eliminating the need for a separate light source during nocturnal activities. These USB-powered lights—adjustable and dimmable—are designed to enhance both the usability and safety of the camp environment after dark.

In terms of comfort, iKamper says the Skycamp DLX doesn’t disappoint with its 4-inch self-inflating foam mattress, promising ease of setup alongside substantial comfort enhancements compared to traditional camping setups. Including a natural cork lining is a nod to sustainability, providing waterproof, thermal, and noise-insulating properties to the sleeping quarters.

Structural integrity is also key in the Skycamp DLX’s design, which features a robust aluminum honeycomb base and insulated low-profile shell, crafted to offer durability across varied environmental conditions. The tent’s design optimizes living space without compromising the ease of transport—attributes that facilitate extended adventures in the wilderness.

The model is available in two sizes: the larger four-person Skycamp DLX and the more compact two-person Skycamp DLX Mini priced at $5,150 and $4,450 respectively. Both are engineered for year-round use, highlighting their versatility and appeal to serious campers seeking reliable, all-season equipment.

Key Specs

Skycamp DLX – $5,150 

• 4-Season 
• Sleeping Capacity: 4-Person 
• Weight: 163 lbs/74kg 
• Sleeping Area: 77.25 x 82.75 in./196 x 210cm 
• Closed Size: 54.75 x 85.5 x13.5 in./140 x 210 x 34 cm

Skycamp DLX Mini – $4,450 

• 4-Season 
• Sleeping Capacity: 2-Person 
• Weight: 123lbs/ 56kg 
• Sleeping Area:51.25 x 82.75 in./130 x 210 cm 
• Closed Size: 54.75 x 57.25 x 13.5 in/140 x 146 x 34 cm

Other iKamper Tents to consider

General Motors created the Geo brand in order to sell cars built in partnership with Suzuki, Isuzu and Toyota in the United States, and Geo-badged machinery was sold from the 1989 through 1997 model years. Today’s Junkyard Gem, found in a New Orleans self-service boneyard recently, is one of the very last Geos ever built.

There was always a close relationship between Geo and Chevrolet, which GM demonstrated by sneaking the Chevrolet bowtie into the Geo logo. The first three Geo-branded models began their careers with Chevrolet badging before getting Geo-ized for 1989. The Spectrum, twin to the Isuzu I-Mark, was a Chevrolet from 1985 through 1988. The 1985-1988 Chevrolet Sprint was a badge-engineered first-generation Suzuki Cultus, with its second-generation successor becoming the Geo Metro. The Prizm was a NUMMI-built Toyota Corolla Sprinter, which replaced the Sprinter-based 1985-1987 Chevrolet Nova. The Daewoo-built Pontiac LeMans never became a Geo, presumably because its ancestry was South Korean rather than Japanese.

In 1989, Geo added the Storm (Isuzu Impulse), followed by the Tracker (Suzuki Sidekick) as a 1990 model. In December 1996, GM announced that the Geo brand would get the axe in the fall of 1997, with the Prizm, Tracker and Metro becoming Chevrolets.

This car was built at CAMI Automotive in Canada in May 1997, making it one of the final handful of Geos assembled. The Chevrolet Metro stuck around through 2001.

For its final model year, the Geo Metro was available with one of two trim levels: base and LSi. This car is an LSi three-door hatchback, which had an MSRP of $9,180 ($17,906 in 2024 dollars). The base three-door hatchback for 1997 listed at $8,580, or $16,735 after inflation.

The most important difference between the base and LSi versions was found under the hood. The base Metro got a 1.0-liter three-cylinder engine rated at 55 horsepower and 58 pound-feet, while the LSi got the 1.3-liter “big-block” four-cylinder with 70 horses and 74 pound-feet. I owned a ’96 Metro with the four-banger for a brief period, and it wasn’t quite intolerably slow.

This car has the optional three-speed automatic, which added $595 ($1,161 today) to the price.

It also has air conditioning and a Delco AM/FM radio, which were included as part of the $1,346 1SE option package ($2,625 in today’s money).

It was thus a boring but serviceable commuter car that sipped gas and got its job done for 27 years and 113,610 miles.

It’s swampy and humid in Gulf Coast Louisiana, and so this car is a petri dish of various species of mold and mildew.

Parking can be tough in New Orleans, so a little Metro must have been convenient.

It’s a lot like a big fat car, but without the fat.

بیمه خودرو مفهومی آشنا برای همه ما است: تقریباً هر ایالت در اتحادیه، بیمه خودرو را برای رانندگان الزامی می‌کند تا به طور قانونی یک وسیله نقلیه را در جاده‌های عمومی اداره کنند. رانندگان بدون بیمه، در صورت گرفتار شدن، بلیت و جریمه خواهند شد، اما مهمتر از آن، اگر در تصادف درگیر شوند، هزینه های تعمیر و یا حتی صورت حساب های پزشکی بالایی را پرداخت خواهند کرد و به طور بالقوه ممکن است با ویرانی مالی مواجه شوند. بنابراین، بیمه فقط یک الزام نیست، بلکه یک امر بی‌معنی است. اکثر بیمه نامه های خودرو به طور معمول شما را به مدت یک سال پوشش می دهند. اما اگر برای مدت کوتاه‌تری به آن نیاز داشته باشید – فقط یک هفته یا یک ماه، چه؟ یک محصول کمتر شناخته شده برای آن وجود دارد به نام بیمه موقت.

بیمه موقت یا همان طور که گاهی اوقات به آن بیمه کوتاه مدت می گویند، همانطور که از نامش پیداست، پوششی برای دوره های بسیار کوتاه تری است. اکثر صاحبان وسایل نقلیه هرگز نیازی به بیمه کوتاه مدت یا موقت ندارند، اما باید توجه داشته باشید که در صورت نیاز، در دسترس است.

در اینجا چند مورد وجود دارد که می تواند مفید باشد:

چه زمانی به بیمه موقت نیاز دارید؟

فرض کنید ارائه دهندگان بیمه را تغییر می دهید و فاصله زمانی بین بیمه نامه ها وجود دارد. شاید شما یکی از اعضای خانواده خود داشته باشید که فقط زمانی که از مدرسه به خانه می آیند به بیمه نیاز دارند، یا شاید در حال فروش ماشین خود هستید و می خواهید مطمئن شوید که رانندگان آزمایشی تحت پوشش هستند. همه اینها سناریوهای رایجی هستند که می توانند از بیمه موقت بهره مند شوند، اما در برخی موارد، بیمه نامه موجود شما ممکن است رانندگان اضافی را پوشش دهد یا راه حل های مشابهی ارائه دهد. با کارگزار بیمه خود چک کن.

برخی از رانندگان ممکن است بیمه موقت را برای اجاره خودرو در نظر بگیرند. در حالی که بیمه نامه اتومبیل شما معمولاً یک اتومبیل کرایه ای را پوشش می دهد، مواردی وجود دارد که این کار را نمی کند، مانند رانندگی در مکزیک یا سایر کشورهای خارجی. در این صورت، شما می خواهید و نیاز به خرید بیمه در اجاره دارید. این احتمالاً محتمل ترین وضعیت بیمه موقتی است که تجربه خواهید کرد.

هزینه بیمه موقت خودرو چقدر است؟

به طور کلی، هزینه بیمه نامه های کوتاه مدت بیشتر از پوشش استاندارد است، زیرا شما برای راحتی هزینه می پردازید و سود بردن از بیمه موقت برای بیمه گذاران دشوارتر است. قیمت به همان اندازه به عواملی مانند سوابق رانندگی شما، نوع وسیله نقلیه، جایی که ماشین را در حال کار هستید و حتی امتیاز اعتباری شما حساس است. اگر به فکر تکمیل بیمه برای اجاره عجیب و غریب در تورو هستید، قیمت های کوتاه مدت می تواند سرتان را به هم بریزد.

در مورد مسائل مرکب، اکثر شرکت های بیمه بزرگ، بیمه نامه های موقت ارائه نمی دهند، زیرا خطرات بر سود بیشتر نیست. این بدان معناست که احتمالاً باید از یک ارائه دهنده کوچکتر و کمتر معتبر پوشش پیدا کنید، که اضطراب جدی “خریدار مراقب باشید” را برمی انگیزد. به آنچه که این بیمه نامه واقعاً پوشش می دهد و آنچه ممکن است در چاپ ظریف پنهان شده باشد، به خوبی توجه کنید. اگر واقعاً نیاز به ثبت ادعا داشته باشید، تلاش پیشاپیش می تواند سود زیادی را به همراه داشته باشد.

اگر پرچم‌های قرمز از قبل در سر شما به اهتزاز در می‌آیند، این یک پاسخ معتبر است. اگر تا به حال مجبور شده اید با ادعای بیمه ای که توسط یک ارائه دهنده بزرگ نگهداری می شود مبارزه کنید، تصور کنید با یک لباس بسیار کوچکتر با حاشیه سود کمتر سروکار دارید. این ایده که معامله با یک شرکت “مادر و پاپ” آسان تر از یک شرکت بزرگ است، عجیب و تقریباً به طور قطع ساده لوحانه است.

شرکت های بیمه بزرگ مانند Allstate، Progressive و State Farm هیچ گونه بیمه نامه ای را ارائه نمی دهند که آن را “بیمه موقت خودرو” می نامند. اما شرکت‌های بیمه بزرگ جایگزین‌هایی برای سیاست‌های بلندمدت سنتی ارائه می‌دهند. به عنوان مثال، Allstate یک گزینه پرداختی را ارائه می دهد که می تواند هزینه را برای خریدارانی که مسافت زیادی را رانندگی نمی کنند کاهش دهد.

چه مدت می توانید از بیمه موقت استفاده کنید؟

همانطور که ممکن است تا به حال متوجه شده باشید، شرکت های بیمه خودرو با نام تجاری بزرگ، بیمه نامه هایی را برای دوره های کمتر از شش ماه یا تمام سال ارائه نمی دهند. به گفته Allstate، “بهترین گزینه شما ممکن است خرید یک خط مشی استاندارد خودکار باشد و سپس با ارائه دهنده خود در مورد گزینه هایی برای تعلیق پوشش زمانی که در انبار است یا پارک شده است صحبت کنید.” Progressive می گوید: “شما می توانید یک بیمه نامه شش ماهه بخرید و بعد از چند ماه اگر ماشین خود را بفروشید یا پس از اتمام رانندگی، آن را لغو کنید.” و این ما را به نقطه بعدی هدایت می کند.

ابتدا بیمه نامه فعلی خودروی خود را بررسی کنید

بنابراین یک مشتری چه کاری باید انجام دهد؟ اگر یک خط‌مشی موجود دارید، بررسی کنید تا ببینید چه پوششی ممکن است قبلاً در آن پخته شده باشد. احتمال زیادی وجود دارد که رانندگان مهمان تحت پوشش باشند، اگرچه محدودیت‌ها تقریباً همیشه اعمال می‌شوند. همچنین، بررسی کنید تا ببینید چه گزینه هایی برای افزودن به خط مشی شما در دسترس است. به احتمال زیاد بیمه گر شما راه حلی دارد و حتی ممکن است مقرون به صرفه تر از یک راه حل کوتاه مدت باشد. سهولت افزایش خط مشی خود را در مقابل ایجاد خط مشی جدید، همراه با آرامش خاطر که پوشش شما معتبر است و این مسیر حتی جذاب تر است را فاکتور بگیرید.

راه حل کمتر متداول شامل باز کردن یک سیاست بلندمدت استاندارد و لغو آن زمانی است که دیگر به آن نیاز ندارید. این کاملا قانونی است، اگرچه ممکن است برای فسخ زودهنگام مجازات هایی در نظر گرفته شود. یک بیمه‌گر به‌ویژه (*سرفه* مزرعه دولتی *سرفه*) هزینه کنسلی دریافت نمی‌کند. به خاطر داشته باشید که اگر بیمه را ماه به ماه پرداخت نمی کنید، ممکن است مجبور شوید برای بازپرداخت باقی مانده بیمه نامه خود کار کنید. تعجب نخواهیم کرد اگر پوشش رد شود، اگر لغو نیز یک اتفاق عادی باشد.

در نهایت بیمه کوتاه مدت باید به عنوان آخرین راه حل مورد توجه قرار گیرد. هزینه و سردردهای احتمالی احتمالاً برای اکثر رانندگان ارزشش را ندارد، به خصوص زمانی که جایگزین های معتبرتری می توانند در اختیار شما باشند. مانند تقریباً هر خودرویی، قبل از امضای هر چیزی تحقیقات خود را انجام دهید.

ویدیو مرتبط: