دوج فقط یک علامت تعجب در پایان دوران خودروهای عضلانی خود با سوخت گاز قرار داد.

در روز سه‌شنبه، شرکتی که Hellcat و Demon را برای شما به ارمغان آورد، با رونمایی از Dodge Challenger SRT Demon 170 2023، خود را یکی کرد. این هفتمین و آخرین مدل نسخه ویژه «آخرین تماس» است قبل از اینکه چراغ‌های آن برای این دوره خاموش شود.

تولید در تابستان امسال آغاز خواهد شد و هر Demon 170 100361 دلار قیمت خواهد داشت که شامل 1595 دلار هزینه مقصد و 2100 دلار شارژ گازسوز می شود. MSRP یک 96666 دلار شیطانی است.

اعداد عملکرد شیطان 170

دمون 170 همه چیز را به 11 می رساند. حداکثر توان E85 برابر با 1025 اسب بخار و گشتاور 945 پوند فوت است. پر کردن مخزن با سوخت ممتاز (E10) قدرت خروجی را به 900 اسب بخار و 810 پوند فوت کاهش می دهد. همچنین می‌تواند با هر ترکیبی از این دو کار کند، زیرا قطعات الکترونیکی به طور خودکار درصد اتانول موجود در سوخت را تعیین می‌کنند و موتور را برای کار کردن مجدد کالیبره می‌کنند. نام Demon 170 یک ریف بر روی رتبه 170 ایمنی سوخت E85 است. موتور جعبه Hellephant C170 به همین دلیل نام خود را یدک می کشد.

داج گفت Demon 170 از 0 تا 60 مایل در ساعت در 1.66 ثانیه پرتاب می شود و 2.0 گرم از خط روی سطح آماده شده با رول کردن خارج می شود. در یک درگ استریپ آماده نشده، شتاب 0 تا 60 مایل در ساعت را در کمتر از 2.0 ثانیه طی می کند، اگرچه تیم کونیسکیس، مدیر عامل دوج خاطرنشان کرد که آن را در خیابان نمی پیماید.

این یک چهارم مایل را در 8.91 ثانیه با تایید NHRA با سرعت 151.17 مایل در ساعت طی می کند و زمان 60 فوت آن 1.20 ثانیه است.

Dodge Demon 170 سریع‌ترین و سریع‌ترین خودروی تولیدی است که می‌توان خرید کرد.

به عنوان یک نقطه مرجع، دیمون در E85 840 اسب بخار قدرت و 770 پوند فوت گشتاور داشت، یک چهارم مایل را در 9.65 ثانیه با سرعت 140 مایل در ساعت دوید، در طول شتاب 1.8 گرم کشید و شتاب 0 تا 60 مایل در ساعت را 2.3 ثانیه ثبت کرد.

NHRA قبلاً به Demon 170 یک نامه نقض به دلیل توانایی آن در دویدن یک چهارم مایل زیر نه ثانیه داده بود. به محض اینکه زیر 10 ثانیه فرو رفت، به یک قفس ایمنی نیاز دارد و زمانی که 9 ثانیه گرفت به یک چتر نجات نیاز دارد، که هر دو می توانند منجر به ممنوعیت اضافه شدن آن موارد شوند.

پیشرانه Demon 170

دوج شروع به توسعه Demon 170 به عنوان یک Challenger Demon تغییر یافته اما با هدف قدرت چهار رقمی کرد. Kuniskis گفت که تیم در نهایت بسیار بیشتر از آنچه در نظر گرفته شده بود جایگزین شد زیرا موتورها مدام در حال انفجار بودند. تنها قطعات داخلی موتور که هنوز با Demon مشترک است میل بادامک، فنر سوپاپ و بالابرها هستند.

بلوک چدنی 6.2 لیتری V-8 دیمون باید برای کارکرد Demon 170 با ناودانی برای نیروی گیره بالاتر برای سرها اصلاح می شد تا فشار سیلندر بالاتری ایجاد شود. مهندسان سوپرشارژر 2.8 لیتری Demon را با یک سوپرشارژر 3.0 لیتری با 21.3 psi تعویض کردند. نسخه اصلاح شده سوپرشارژر هلفانت، با بدنه گاز 105 میلی متری جدید تغذیه می شود و به یک قرقره 3.02 اینچی متصل می شود. ناودانی های جدید سر سیلندرها را نگه می دارند تا نیروی گیره بیشتری ایجاد کنند. سرسیلندرها 2500 psi در E85 رتبه بندی شده اند. این تقریباً 25٪ بیشتر از Demon on Race Gas و 50٪ بیشتر از Hellcat Red Eye است. این موتور همچنین دارای پیستون‌های جدید، میله‌ها، سوپاپ‌های ورودی با پوشش نیترید، راهنماهای سوپاپ، میل لنگ، درپوش‌های اصلی بیلت، شمع‌ها و دمپر میل لنگ ارتقا یافته است.

سیستم Power Chiler SRT که برای Demon توسعه یافته است به Demon 170 منتقل می شود. این سیستم با تغییر مسیر سیستم تهویه مطبوع برای خنک کردن اینترکولر سوپرشارژر، قبل و بعد از اجرا کردن درگ استریپ، دمای هوای القایی را تا 45 درجه کاهش می دهد.

سیستم ریل سوخت و انژکتور برای کنترل قابلیت تغییر به E85 ارتقا یافته است. این سیستم 25 درصد سوخت بیشتری را از طریق انژکتورهایی که تا 164 گالن در ساعت جریان دارند، جریان می‌دهد. Kuniskis گفت: “شما می توانید مخزن را در 5.75 دقیقه تخلیه کنید.”

گیربکس 8 سرعته اتوماتیک Demon دارای یک فلنج خروجی به روز شده برای قرار دادن شفت پایه با قطر بزرگتر است که 30 درصد قوی تر از Demon است. این دستگاه به دیفرانسیل عقب 240 میلی متری و یک مفصل بزرگتر CV با ساختار هندسی اصلاح شده متصل می شود. دیفرانسیل عقب اکنون به جای ریخته گری جریان، فشاری است که 50 درصد قوی تر از دیفرانسیل عقب شیطان است. نیم شفت‌های عقب 43 اسپلاین جدید با خطوط اتصال داخلی بزرگ‌تر تعویض شدند تا اطمینان حاصل شود که چیزها در هنگام پرتاب تحت گشتاور قرار نمی‌گیرند.

Kuniskis اشاره کرد که Demon’s TransBrake یک قطعه سخت افزاری پیچیده بود و تیم سیستم را با نامگذاری نسخه 2.0 برای رابط کاربری بهبود یافته آن دوباره طراحی کرد. وسایل الکترونیکی خودرو همچنین می توانند با TransBrake کار کنند تا گشتاور معینی را در یک دهم ثانیه جمع آوری کنند تا به چسبندگی لاستیک ها کمک کند. این کار در تمام مسیر برای جلوگیری از لغزش لاستیک بین دنده ها کار می کند. TransBrake اکنون به کاربران این امکان را می دهد که از پروفایل های مختلف راه اندازی برای مطابقت با تحویل قدرت موتور برای مسیر و شرایط انتخاب کنند. همچنین یک عملکرد حافظه وجود دارد که درایورها را قادر می‌سازد تا تنظیمات راه‌اندازی شماره‌گیری شده و شیفت را برای گرفتن سطوح مختلف ذخیره کنند. این سیستم TransBrake را قادر می سازد تا دریچه گاز موتور را تا 2350 دور در دقیقه افزایش دهد. عملکردهای Line Lock، Launch Control و Launch Assist همگی از Demon منتقل می شوند.

تعلیق Demon 170

سیستم تعلیق Demon به صورت الکترونیکی و مکانیکی برای وظیفه Demon 170 کالیبره شده است. شیطان می‌تواند چرخی را به زمین بزند و سپس قسمت جلویی را به زمین بکوبد، اما شیطان 170 از مرحله کوبیدن برگشت به زمین پرش می‌کند. لحن جدید سیستم تعلیق منجر به کندتر شدن قسمت جلویی می شود که انرژی بیشتری برای حرکت به جلو در اختیار خودرو قرار می دهد. سیستم تعلیق عقب 50 درصد محکم‌تر از سیستم تعلیق Demon است تا به لاستیک‌ها در مسیر گیر کرده و در حین قلاب شدن باعث چروک شدن آن‌ها شود.

کمک فنرهای تطبیقی ​​Bilstein باقی مانده اند، اما دارای یک سوپاپ مخصوص Demon 170 هستند که ارتفاع سواری عقب را 0.4 اینچ افزایش می دهد و حرکت پرش عقب را 0.7 اینچ محدود می کند. هر دوی این تغییرات برای اطمینان از پاک شدن میکی تامسون های عظیم در عقب انجام شده است.

کمبر تعلیق عقب برای افزایش پچ تماس تحت بار اصلاح شد. فنرهای جلو 35 درصد در جلو و 28 درصد در عقب نرم شده اند، در حالی که میله های چرخشی جلو و عقب به ترتیب 75 و 44 درصد نسبت به Hellcat Redeye Widebody نرم تر هستند.

Demon 170 روی لاستیک های تلوتلو شده می چرخد. چرخ‌های کوچک‌تر 18×8 اینچی که در لاستیک‌های Mickey Thompson 245/55 ET Street قرار گرفته‌اند، در جلو نصب شده‌اند، و عقب دارای چرخ‌های 17×11 اینچی است که در رادیال‌های کششی Mickey Thompson P315/50R ET Street R پیچیده شده‌اند. Dodge با Mickey Thompson کار کرد تا اطمینان حاصل کند که تایرهای عقب شیارهایی برای کمک به عملکرد در خیابان اضافه کرده اند.

راه‌اندازی چرخ و لاستیک در خیابان قانونی است، بنابراین می‌توان ماشین را از گاراژ به نوار درگ هدایت کرد، از مسیر عبور کرد و سپس به خانه رفت. نیازی به دونده جلو نیست و نیازی به تعویض لاستیک و چرخ در پیست نیست.

کونیسکیس خاطرنشان کرد که این لاستیک ها نباید در سرما، باران یا با رطوبت روی زمین استفاده شوند. دوج از خریداران می خواهد که یک سند محضری را امضا کنند که تأیید کند این جزئیات ایمنی را درک می کند.

وزن شیطان 170 چقدر است؟

Kuniskis گفت که Demon 170 حتی با چرخ های اختیاری فیبر کربنی دو تکه، کمی سنگین تر از Demon است. سوپرشارژر 5 پوند اضافه می کند، بدنه دریچه گاز حدود 1 پوند اضافه می کند، و همه در Demon 170 حدود 25 پوند سنگین تر از Demon اصلی است.

به عنوان مرجع، در ابتدا گفته می شد که جن 4250 پوند وزن دارد که وزن جن 170 را حدود 4275 پوند نشان می دهد.

Demon 170 چه شکلی است؟

در یک نگاه ممکن است فکر کنید که Demon 170 یک شیطان است. اما نزدیکتر نگاه کنید.

شعله های گلگیر عقب باقی مانده است، اما جلوی آن افتاده است. با برداشتن شعله های جلو و انداختن چرخ های جلو از 315 ثانیه به 245 ثانیه، 16 پوند وزن کاهش یافت.

اما Demon 170 پانل های بدنه خود را با دیگر Hellcats و Demon به اشتراک می گذارد. همچنین دارای هود هواگیر شیطان است.

نشان Demon در گلگیرهای جلو دارای 170 روی لوگو و همچنین یک چشم زرد برای نشان دادن قابلیت E85 است.

در داخل، Demon 170 کرایه استاندارد Challenger SRT است اما با یک صندلی. برای کاهش وزن، نه صندلی سرنشین جلو، نه صندلی عقب، نه فرش صندوق عقب، نه عایق صدا و نه چراغ صندوق وجود دارد. رادیو تنها دو بلندگو دارد و دوج خودرو را با صفحه نمایش های خوشه ای سنج مخصوص Demon 170 و پلاک داشبورد Demon 170 تجهیز کرده است.

گزینه Demon 170

دوج هیچ گزینه 1 دلاری مانند Demon و هیچ گزینه Demon Crate را ارائه نخواهد داد. کونیسکیس به این نکته اشاره کرد که هیچ گزینه ارزان قیمتی وجود نخواهد داشت.

پکیج داخلی ممتاز، صندلی‌های چرمی جلویی گرم‌کن و تهویه‌شونده، صندلی عقب با روکش چرمی و سیستم صوتی Harman Kardon با 18 بلندگو را اضافه می‌کند. صندلی عقب با این بسته قابل حذف است.

سانروف یک گزینه 10000 دلاری است. کونیسکیس گفت: “شما یک سانروف می خواهید، باید هزینه کنید.”

از طریق برنامه اتصال مستقیم Dodge’s Demon 170، خریداران می توانند چتر نجات و قفس رول را انتخاب کنند، که هر دو تضمین می کنند اتومبیل آنها از نظر NHRA قانونی است تا در 8s کار کند. یک بطری CO2 از طریق اتصال مستقیم یک گزینه خواهد بود.

برای دارندگان Hellcat یا Demon که به دنبال ارتقای خودروهای خود هستند، دوج پایه عقب، میل درایو، بدنه دریچه گاز و قطعات بی‌شماری دیگر Demon 170 را از طریق برنامه قطعات عملکردی Direct Connection به فروش می‌رساند.

مجموعه ای از چرخ های فیبر کربنی دو تکه از Lacks Enterprises در برگه سفارش آپشن ها موجود است. خریدارانی که این کادر را علامت بزنند، 11.98 پوند از قسمت پشتی و 20.12 پوند از قسمت جلویی در مقایسه با Hellcat Redeye Widebody در حال اجرا 315s اصلاح می‌کنند.

از آنجایی که جعبه Demon 170 در دسترس نیست، دوج به هر خریدار Demon 170 یک ظرف غذاخوری سفارشی به سبک Demon می دهد که نام و VIN وسیله نقلیه آنها حک شده است، زیر لیوانی با نشان شیطان و مکعب های ویسکی، لیوان های سنگ، روکش نشان سوپرشارژر Demon 170، صفحه VIN، و یک تصویر شیطان 170.

چگونه یک Demon 170 سفارش دهیم

با استفاده از ابزار Dodge’s Horsepower Locator، خریدارانی که به دنبال Demon 170 هستند، می توانند تعیین کنند که کدام نمایندگی ها تخصیص داده شده و قیمت آنها را بررسی کنند.

سفارشات از 27 مارس با بسته شدن دفترچه های سفارش در 15 می انجام می شود.

Dodge مانع از علامت گذاری Demon 170 توسط نمایندگی ها نمی شود، اما سفارشات در MSRP اسلات های ساخت اولویت را دریافت خواهند کرد.

به هر مالک Demon که شکاف ساخت Demon 170 را ایمن کند، این فرصت را خواهد داشت که VIN ماشین خود را مطابقت دهد.

چند تا Demon 170 ساخته خواهد شد؟

کونیسکیس گفت که دوج قصد دارد 3000 دستگاه Demon 170 برای ایالات متحده و 300 دستگاه برای کانادا بسازد که همان تعداد تولید شده برای Demon بود.

اما مدیر اجرایی به سرعت خاطرنشان کرد که مطمئن نیست دوج بتواند این اعداد را تولید کند یا خیر. بین زمان توقف در کارخانه، کمبود قطعات و سایر مسائل، تیم انتظار دارد که در ابتدا یک تخصیص 2500 یا 2700 را انجام دهد و از آنجا برود. پس از 31 دسامبر، تولید بدون توجه به تعداد Demon 170 های ساخته شده متوقف می شود.

هر شیطان با ضمانت استاندارد 3 ساله یا 36000 مایلی دوج عرضه می شود.