F-150 Lightning فورد به معنای انتخاب های سخت برای خریدارانی است که به دنبال اعتبار مالیاتی خودروهای برقی هستند

·

در حال حاضر، فورد انگیزه زیادی برای تولید کامیون‌های مقرون به صرفه‌تر ندارد. کسب و کار خودروهای برقی آن هنوز بسیار پایین تر از سوددهی است. علاوه بر این، فقدان معافیت های مالیاتی ممکن است تقاضای زیادی را کاهش ندهد. خریداران کامیون و خریداران خودروهای الکتریکی هر دو جمعیت نسبتاً ثروتمندی دارند و لایتنینگ درست در وسط نمودار ون پارک شده است.

مطمئناً، قیف تخفیف در طول زمان به طور قابل توجهی گسترده خواهد شد. شرکت‌های خودروسازی در حال حاضر طرح‌های کارخانه‌ای را پاره کرده و سرمایه را به کارخانه‌های برق الکتریکی و خطوط لوله قطعات مستقر در ایالات متحده هدایت می‌کنند. اخیراً، فولکس واگن اعلام کرد که یک کارخانه 2 میلیارد دلاری در کارولینای جنوبی برای راه اندازی برند جدید شاسی بلندهای الکتریکی خود، Scout Motors، می سازد. اسکات کیوگ، مدیر اجرایی پیشاهنگی در ماه مارس به بلومبرگ گفت: «ما آن را کمی شبیه به طوفان طلا می بینیم. هرگز زمان بهتری برای ساخت کارخانه در آمریکا وجود نداشته است.

لایتنینگ در چهار لایه مجلل از 60000 دلار تا 98100 دلار فروخته می‌شود، اما تنها پیکربندی‌های ضعیف‌تر از فدرال بازپرداخت می‌شوند. دومین تریم ابتدایی را در نظر بگیرید که XLT در F-150-speak نامیده می شود. قیمت این دکل از 63500 دلار شروع می شود، اما انتخاب باتری بزرگتر قیمت را به 81000 دلار افزایش می دهد. کامیون سطح سوم دقیقاً زیر سقف تشویقی 78400 دلاری وارد می‌شود، اما چند گرانی – مثلاً بسته یدک‌کش (1000 دلار)، جعبه ابزار (880 دلار) و سیم شارژ (500 دلار) – سقف قیمت IRS را فراتر می‌برد.

افسوس، آن پیشاهنگان جنوبی جدید تا سال 2026 وارد جاده نمی شوند.

اعتبار مالیاتی همچنین فقط برای خودروهای برقی جدید با قیمت برچسب زیر 55000 دلار یا کامیون‌ها و شاسی‌بلندهای زیر 80000 دلار اعمال می‌شود. و اینجاست که شهوت کامیون‌های آمریکایی‌ها بر خلاف ذائقه‌ی آن‌ها برای تریم‌های گران‌قیمت است. در حالی که میانگین F-150 بنزینی اکنون تقریباً 63000 دلار به فروش می رسد – 25 درصد بیشتر از پنج سال پیش – طبق گفته ادموندز، نسخه الکتریکی تقریباً 30 درصد بیش از آن قیمت دارد و به گفته ادموندز به طور میانگین 80300 دلار در ماه گذشته فروخته می شود. این بدان معناست که تقریباً نیمی از پیکاپ‌های برقی فورد برای مشوق‌های فدرال خیلی شیک هستند.

نه خودروی برقی دیگر که واجد شرایط مشوق های فدرال هستند، سوزن انتشار گازهای گلخانه ای را خیلی دور نمی کنند. سه مورد از آنها – بلیزر، اکینوکس و سیلورادو شورولت – هنوز به خریداران تحویل داده نشده اند. دو خودروی واجد شرایط هنوز بنزین می سوزند: کرایسلر پاسیفیکا هیبریدی و لینکلن آویاتور. تمام آن گزینه‌ها را نیکو کنید و برای شکارچی مشتاق یارانه، چند تسلا و شورولت بولت فروتن باقی می‌ماند.

برای مثال، از دوجین لایتنینگی که گرنجر موتورز فروخته است، هیچ کدام واجد شرایط دریافت یارانه فدرال نبودند. بیشتر آنها به سراغ خریدارانی رفتند که از خارج از ایالت به آنجا رفتند تا اسباب بازی جدید خود را بگیرند و به کالیفرنیا، کلرادو یا تگزاس برگردند. وستروم گفت: «ما فقط یک خریدار محلی داشتیم – یک پیمانکار. “من فکر می کنم او فقط فکر می کرد که واقعا عالی بود.”

F-150 Lightning فورد به معنای انتخاب های سخت برای خریدارانی است که به دنبال اعتبار مالیاتی خودروهای برقی هستند

زک وستروم، مالک گرنجر موتورز، یک نمایندگی فورد در نزدیکی د موین، آیووا، گفت: «راستش، من حتی مطمئن نیستم که در حال حاضر بتوانید مدل‌های پایین‌تر را سفارش دهید. ما به زودی خواهیم فهمید که آیا اینها فقط یک ماشین دوم برای یک فرد مرفه هستند یا می توانند به یک ماشین اصلی برای یک فرد معمولی تبدیل شوند.”

F-150 Lightning فورد به معنای انتخاب های سخت برای خریدارانی است که به دنبال اعتبار مالیاتی خودروهای برقی هستند

آمریکایی ها عاشق وانت فورد هستند. این یکی از معدود موارد ثابت در تجارت خودرو است. بنابراین، زمانی که F-150 لایتنینگ فورد به یکی از تنها 10 وسیله نقلیه ای تبدیل شد که واجد شرایط معافیت مالیاتی کامل 7500 دلاری بود که توسط قانون کاهش تورم ایالات متحده تعیین شده بود، یک پیروزی بزرگ بود. ده‌ها خودروی برقی و کامیون دیگر به این دلیل که در ایالات متحده تولید نمی‌شوند و یا از قطعات و قطعات آمریکایی استفاده نمی‌کنند، موفق نشدند.