Firepower: سریعترین ماشین تهاجمی ژاپن

·

در Attack Tsukuba 2023، زمانی که او با Mitsubishi Lancer Evolution IX ساخت Escort Racing خود به پیست رفت، همه نگاه ها به Toshiki ‘Fire’ Ando بود. البته دلیل بسیار خوبی برای این موضوع وجود داشت. در 27 ژانویه، در یک رویداد سازماندهی شده توسط زومی، آندو سان Evo خود را به رکورد جدید تیونینگ خودروی تسوکوبا رساند: 49.897.

در حالی که سه هفته بعد در بازگشت به Tsukuba برای رویداد Attack نتوانست این شاهکار زیر 50 ثانیه را تکرار کند، آندو با دور 50.112 به طرز وحشتناکی نزدیک شد.

من فقط خوشحال شدم که دوباره شخصاً ماشین را دیدم، به تیم اسکورت ریسینگ به خاطر موفقیت شگفت‌انگیزشان تبریک گفتم و یک خزی سریع بر روی این ماشین حمله زمان افسانه‌ای انجام دادم.

attack_2023_dino_dalle_carbonare_130

هیروشی شیوبارا و تیمش در اسکورت چندین دهه تجربه در اوج مسابقات درگ ژاپنی دارند و موتورهای قدرتمندی می‌سازند که بارها و بارها ارائه می‌دهند. زمانی که آندوسان آنها را برای ساخت و توسعه Evo به کار گرفت، این آغاز مسابقه ای بود که در بهشت ​​ساخته شد. رویایی با سوخت E85 که باعث شده آنها به هدف ایجاد سریعترین ماشین تهاجمی ژاپن نسبتاً سریع دست پیدا کنند.

بدیهی است که برای ساخت خودرویی که بتواند یک دور تسوکوبا زیر 50 ثانیه را طی کند، به تلاش، مهارت و پول زیادی نیاز است، و برای قدردانی از آن باید در جزئیات گم شوید.

با شروع بسته هوائی Voltex، نحوه تعامل آن با بدنه میتسوبیشی زیر، و اینکه چگونه همه چیز با دقت طراحی و برنامه ریزی شده است تا به عنوان یک واحد عمل کند. درست به سمت ترمزها، که در انتهای کار از کالیپرهای تک بلوک 6 دیگ بی پایان و روتورهای کربن تقسیم شده RPS تشکیل شده است.

attack_2023_dino_dalle_carbonare_131

بخش‌های تعلیق بسیاری در عقب و راه‌حل‌های بسیار جالب مدیریت هوا در سطح کف وجود دارد تا Evo را با سرعت به آسفالت بچسباند. ترمز در عقب توسط کالیپرهای 4 دیگ Endless انجام می شود، اما جالب است که هیچ روتور کربنی در این قسمت وجود ندارد.

attack_2023_dino_dalle_carbonare_135

پکیج هوا به عقب ختم می شود، جایی که اسپویلر بزرگ، باله، استخراج کننده ها و کاناردها همه با هم ترکیب می شوند تا تاثیرگذارترین نمای عقب را از هر خودرویی ایجاد کنند. همیشه.

attack_2023_dino_dalle_carbonare_147

با نگاهی به اگزوز وسط خروجی، شروع به تعجب کردم که آیا تیم اسکورت ریسینگ راهی برای ایجاد نیروی رو به پایین با گازهای مصرف شده پیدا کرده است!

attack_2023_dino_dalle_carbonare_145

و بعد موتور…

attack_2023_dino_dalle_carbonare_141
attack_2023_dino_dalle_carbonare_140

با مسابقه اسکورت صفر پس‌زمینه، جای تعجب نیست که بلوک بیلت 2.2L که توسط MoTeC مدیریت می‌شود، حسی با مشخصات درگ دارد. با این حال، برای کار در مسیر، از یک توربوشارژر GCG استفاده می‌کند که نه تنها توان خروجی چهار رقمی را ارائه می‌کند، بلکه دارای یک انتخاب فوق‌العاده پاسخگو است.

اوه بله، اکسید نیتروژن نیز به رگ های این 4G63 پمپ می شود.

attack_2023_dino_dalle_carbonare_185

آنچه این تیم موفق به دستیابی به آن شده است، چیزی جز چشمگیر نیست و با نفوذ به منطقه 49 ثانیه ای آندو سان و اسکورت ریسینگ، حمله زمانی را به سطح جدیدی سوق می دهند.

attack_2023_dino_dalle_carbonare_187

اما یک لحظه فکر نکنید که آندو تمام شده است. هدف بعدی او شکست دادن دور 49.455 ثانیه ای است که توسط Nobuteru Taniguchi در TRB-03 کاملاً لغزنده HKS – اما با استفاده از تایرهای نیمه نرم Yokohama Advan A050 ارسال شده است. به هر حال، نیمه اسلیک ها از همان ابتدا یکی از پایه های اصلی رقابت های حمله زمانی بوده اند.

attack_2023_dino_dalle_carbonare_186

بنابراین توسعه همچنان ادامه دارد، برای آندو سان و هر کس دیگری که در رقابت زمان حمله می کند. این ماهیت این رشته موتوراسپرت است. فشار دادن، آزمایش کردن، شکست خوردن، در نهایت رسیدن به اهداف و، اگر خوش شانس باشید، رکورد زدن.

من یک داستان دیگر از Attack Tsukuba 2023 در مورد برخی دیگر از تندروهای دیگر در این رویداد دارم، بنابراین در اواخر این هفته منتظر آن باشید.

دینو دال کربنار
اینستاگرام: dino_dalle_carbonare
dino@speedhunters.com

0 پاسخ به “Firepower: سریعترین ماشین تهاجمی ژاپن”