اولین موفقیت بزرگ فروش تویوتا در آمریکای شمالی، Corona بود، که در مدل سال 1966 در اینجا به فروش رفت و ثابت کرد که خودروی زیادی برای پول است (اولین ماشین من یک سدان Corona 1969 بود که آن را به قیمت 50 دلار در بازار خریدم. در سن 14 سالگی، بنابراین من در اینجا اعتراف می‌کنم که سوگیری در مورد کرونا وجود دارد). تویوتا در دهه‌های 1970 و 1980 در اینجا فروش خودروهای بسیار خوبی داشت، اما تا زمانی که لکسوس LS 400 برای مدل سال 1990 معرفی شد، هرگز ین بزرگی را از بخش سدان‌های لوکس آمریکایی دریافت نکرد. قبل از آن، تویوتا موتور فروش ایالات متحده آمریکا تلاش کرد تا آمریکایی ها را به خرید Crown و Corona Mark IIs مجلل ترغیب کند، بدون اینکه موفقیت چشمگیری داشته باشد. سرانجام، Toyopet Corona Mark II 1978 با نشان‌های Cressida در اینجا ظاهر شد و مقداری آمریکایی ها مایل به خرید این ماشین لوکس بزرگ شش سیلندر بودند. فروش Cressida هرگز در اینجا افزایش نیافته است، اما آمریکایی‌ها می‌توانستند Cressidas را تا سال 1992 بخرند. امروزه تقریباً نمی‌توان کرسیداهای دهه 1990 را در قبرستان خودروها پیدا کرد، اما من این شاهکار را در اسپارکس، نوادا، چند ماه پیش انجام دادم.

در سال 1991، لکسوس LS 400 دارای قیمت MSRP 36955 دلاری (حدود 81490 دلار در سال 2022) بود، که مرسدس بنز کلاس S را به میزان ناامیدکننده ای کاهش داد، اما برای فروشندگان تویوتا که در تلاش بودند 22،198 دلار (امروزه 48،94 دلار) را دریافت کنند، مشکلاتی ایجاد کرد. یک کرسیدا جدید

این خودروها به خوبی در کنار هم قرار گرفتند، اگرچه این یکی فقط 172794 مایل قبل از پایان کار را طی کرد.

زیر پوست، Cressida همیشه یکی از بستگان نزدیک سوپرای همان سال بود. این بدان معناست که سیستم تعلیق و پیشرانه آن به طور کلی شبیه به سخت افزار سوپرا در همان دوره است (مثلاً داتسون 810/نیسان ماکسیما دیفرانسیل عقب دی‌ان‌ای مهندسی زیادی با Z-Car مشترک داشتند).

متأسفانه، ما هرگز نسخه‌ی سوپرشارژ را در اینجا دریافت نکردیم و کرسیدا گراند را هم نگرفتیم.

در حالی که مارک II 1991 در ژاپن را می‌توان با گیربکس پنج سرعته دستی خریداری کرد، خریداران آمریکایی Cressida مجبور به استفاده از Aisin چهار سرعته اتوماتیک بودند.

بی دردسر ترین خودروی فروخته شده در آمریکا!