فوردهای اروپایی در دهه 1970 در اینجا به جریان اصلی تبدیل شدند و کاپری و فیستا در آن دهه به تعداد قابل توجهی فروختند. در طول دهه 1980، فورد از فروش سیرا به عنوان Merkur XR4Ti و Scorpio در همان نمایندگی های Merkur به آمریکایی ها استفاده کرد. فورد اسکورت جایگزین پینتو که در مدل سال 1981 به اینجا رسیدیم مربوط به همتای اروپایی خود است، اگرچه این دو بیشتر پسر عموی اول هستند تا خواهر و برادر.

وضعیت لاستیک‌ها نشان‌دهنده نگهداری حداقل چند دهه در فضای باز است.

آمریکایی‌ها تنظیمات گیربکس این خودرو را راحت می‌دانستند، زیرا این یک کتابچه راهنمای تعویض ستون سه روی درخت خوب است.

Zephyr یک موتور 6 تایی مستقیم نیز داشت (به دلیل گیر کردن کامل مکانیزم قفل کاپوت، مجبور شدم از طریق مشبک از آن عکس بگیرم). این موتور 2.6 لیتری با 86 اسب بخار قدرت است.

فضای داخلی به طور کامل توسط خورشید High Plains ویران شده است.

نام زفیر در تاریخ فورد جایگاه مهمی دارد. لینکلن برای اولین بار از نام Zephyr از سال 1936 تا 1942 استفاده کرد، سپس آن را به عنوان نام اولین سال مدل خودرو که MKZ شد، احیا کرد.

سال 1956 اولین سال مدل بازسازی شده Zephyr Mark II و خطوط تحت تاثیر دیترویت آن بود. در آن سال، آمریکایی‌ها هنوز هم می‌توانستند Zephyr Mark I را در کنار Mark II بخرند. سالن Mark I با قیمت 1899 دلار (23317 دلار در سال 2023) فهرست شده است، در حالی که سالن Mark II قیمت 2149 دلار (24123 دلار امروز) دارد.

گفته می‌شود، فوردهای اروپایی پیش از کاپری برای چندین دهه بسیار نادر در کارخانه‌های استخوان آمریکا یافت می‌شوند. این اولین موردی است که از سال 1968 کورتینا که چند سال پیش در حیاط کالیفرنیای شمالی مستند کردم، می بینم.

با توجه به اینکه امکانات بیشتر رقابت های خارج از کشور بیش از یک دهه قبل از بین رفت و رقبای آمریکایی کوچکتر هر سال فشرده تر می شدند، فورد در ایالات متحده در سال 1956 در اوج پرواز بود. Fairlanes و واگن ها در ایالات متحده در آن سال. یک سدان سفارشی فوردور جدید 56 و براق با موتور 137 اسب بخاری 1985 دلاری (در حال حاضر حدود 22282 دلار) قیمت داشت که 164 دلار ارزانتر از مدل کوچکتر، عجیب تر (و کم مصرف تر) Zephyr Mark II است.

هنری فورد از سال 1911، زمانی که اولین مدل Ts از خط تولید منچستر خارج شد، شروع به ساخت خودرو در بریتانیای کبیر کرد. در دهه 1930، فورد بریتانیا در حال مونتاژ مدل هایی بود که فقط برای بازار اروپا طراحی شده بودند، که به چیزی شبیه به یک جهان بیضی آبی موازی در سراسر اقیانوس اطلس منجر شد. پس از جنگ جهانی دوم، نسخه‌های فرمان چپ برخی از فوردهای بریتانیایی در ایالات متحده فروخته شد – در مقایسه با میلیون‌ها فورد ساخت ایالات متحده، تعداد زیادی از این خودروها به فروش رفت، اما آمریکایی‌ها هر بار چند هزار انگلیا، پرفکت، کنسول و زفیرس جدید خریداری کردند. سال در طول دهه 1950 Zephyr و مشتقات آن شیک ترین مدل های فورد بریتانیا از سال 1950 تا 1971 بودند و از سال های 1952 تا 1964 در اینجا در دسترس بودند. در اینجا یکی از آن Zephyrs است که اخیراً در یک قبرستان خودروهای سلف سرویس در دنور پیدا شده است.