این یکی برای مدتی طولانی در طبقه بندی آنلاین منطقه دنور ظاهر می شد، با قیمت درخواستی حدود 500 دلار. هیچ گیرنده ای وجود نداشت و فروشنده در نهایت منصرف شد و آن را به Pick Your Part فروخت. خریداران آشغال‌ها بیشتر اجزای داخلی و داشبورد را خریدند (یا شاید کسی آن را برای قطعات خریداری کرد، سپس بقیه را در آخرین سواری با کامیون یدک‌کش فرستاد)، بنابراین برخی از قطعات آن در سایر W120‌ها باقی خواهند ماند.

در طول سفرهایم به زباله دانی، تعداد زیادی مرسدس بنز دور ریخته شده از دهه 1970 و 1980 را ثبت کردم. پیدا کردن ماشین‌های قبلی اشتوتگارت کمی سخت‌تر بود، اگرچه من قبلاً موفق شده بودم با چند سدان W120 پروتو کلاس E در دهه 1950 برخورد کنم. اینجا سومین بونیارد W120 است که جلوی دوربین من افتاد: یک 180b بسیار جامد 1960 در حیاط دنور.

W120 (و W121 که به جز نوع موتور یکسان بود) از سال 1953 تا 1962 ساخته شد و اولین مرسدس بنز تک بدنه بود. این اجداد مستقیم کلاس E امروزی است، و شروع کننده خط تولید خودروهای سایز متوسط ​​است که شامل مدل‌های افسانه‌ای W110، W114 و W123 در طول دهه‌ها می‌شد.

MSRP برای این خودرو 3250 دلار یا حدود 39921 دلار در سال 2023 بود. شما می توانید یک سدان چهار درب اولدزموبیل سوپر هشتاد و هشت مدل 1960 را با 74 دلار کمتر تهیه کنید. چهار بار اسب بخار (به علاوه گیربکس اتوماتیک) در این فرآیند. البته 180b برای نیم قرن دوام بهتری بود.

موتور 1.8 لیتری چهارچرخ مستقیم با قدرت 78 اسب بخار و 107 پوند فوت است.

اگر فکر می کنید موتور سری L نیسان شبیه این موتور است، حق با شماست. شرکت پرنس موتور مجوز فناوری موتور مرسدس بنز را برای استفاده در Skyline جدید (بله، جد که Skyline) که با خرید پرنس توسط آن شرکت به دست نیسان رسید. در زمانی که موتور L در 510s نصب می شد، به اندازه کافی تکامل یافته بود که نیازی به پرداخت هزینه مجوز به اشتوتگارت نبود.

سیستم تعلیق عقب W120 از همان طراحی swingaxle استفاده می‌کرد که چرخاندن آن را به راحتی بر روی بیتل‌های VW قبل از IRS و معروف‌تر از آن، Chevy Corvairs آسان می‌کرد.