در اوایل دهه 1990، درصد خوبی از وسایل نقلیه رفت و آمد نان و کره هنوز در ایالات متحده با گیربکس دستی فروخته می شد. در آن روزها، نادیده گرفتن گیربکس اتوماتیک، خودرو را بسیار ارزان‌تر می‌کرد، گاهی اوقات تا 10 درصد ارزان‌تر می‌شد، و خودروهای سه پدال به میزان قابل توجهی مصرف سوخت بهتری داشتند. سپس خودکار ارزان تر و بهتر شد. کتابچه های راهنما اغلب توسط اقلیت کوچکی از رانندگان که آنها را ترجیح می دادند انتخاب می کردند. هیوندای النترا در بازار ایالات متحده از زمانی که اولین مدل های سال 1992 در اینجا نمایش داده شد، یک گیربکس دستی در دسترس داشته است (هم اکنون می توانید النترا N 23 را با گیربکس دستی شش سرعته بخرید)، اما تعداد کمی از خریداران النترا در قرن بیست و یکم ثابت کرده اند که مایل هستند. دنده های خود را انتخاب کنند پس از جست و جوی بسیار زیاد در قبرستان ماشین ها، بالاخره توانستم یک النترای معمولی قرن بیست و یکمی با یک طبقه پنج طبقه پیدا کنم.
برای دریافت تهویه مطبوع در النترا GLS 2009 (که این خودرو دارد)، باید 1750 یا 2650 دلار اضافی (2480 دلار یا 3755 دلار امروز) برای بسته تجهیزاتی شامل بسیاری از ارتقاءهای دیگر خرج کنید.
خرده فروشان هیوندای بودند معامله در سال 2009، تا حد زیادی به این دلیل که شرکت از آن دلارهای شیرین Cash For Clunkers نهایت استفاده را برد.
این مقدار کمی بیشتر از 7 درصد جهش قیمت برای لذت بردن از رانندگی با دو پدال است که تقریباً تمام خریداران النترا در سال 09 مایل به پرداخت آن بودند.
من موفق به پیدا کردن چند ماشین غیرمنتظره قرن بیست و یکم با گیربکس دستی شده ام، از جمله Saturn Vue، Honda Insight و PT Cruiser.
این Elantra GLS، ارزان‌ترین سطح تریم برای سال 2009 است. MSRP برای این خودرو فقط 14120 دلار یا حدود 20007 دلار در سال 2023 بود.
اگر می‌خواهید یک گیربکس اتوماتیک در Elantra GLS 2009 خود داشته باشید، برچسب قیمت آن 1000 دلار بیشتر می‌شود (1417 دلار به پول امروز).
این خودرو یکی از هیوندای‌هایی است که در برابر راش‌های اخیر در سرقت‌ها آسیب‌پذیر است، اما در سن ۱۴ سالگی به دلیل تخریب ناشی از سرقت دور انداخته نشد. به احتمال زیاد، این یک تجارت در نمایندگی بود که برخی از بیماری های مکانیکی گران قیمت را داشت که ارزش رفع آن را در خودرویی که اکثر خریداران بالقوه قادر به رانندگی آن نیستند، نداشت.
موتور 2.0 لیتری چهار با 138 اسب بخار قدرت و 136 پوند فوت است.
تنها رادیوهای خودروی AUX-friendly/non-CAN که در حال حاضر به راحتی در انبارهای آشغال یافت می شوند، در سوزوکی های اواسط تا اواخر دهه 2000 هستند که رادیوهای غیر دلکو دارند. می بینید، در هر جواهر فروشی درس های ارزشمندی وجود دارد!
اگر در حال ساختن یک بوم باکس قطعات خودرو برای گاراژ خود هستید – و باید – پس این رادیو بهترین انتخاب شخصی من برای قلب چنین دکلی است. برخلاف اکثر سیستم‌های صوتی دیگر خودروهای عصر خود، هد یونیت‌های موجود در هیوندای و کیاس اواخر دهه 2000 دارای جک ورودی AUX هستند (اگر می‌خواهید یک آداپتور بلوتوث ارزان قیمت با کمترین دردسر اضافه کنید، ضروری است). و آنها برای عملکرد به سیگنال CAN Bus نیاز ندارند.
