20R و جانشین 2.4 لیتری آن، 22R، به دلیل قابلیت اطمینان خود افسانه ای باقی مانده اند. این یک موتور اصلی Warlord Grade است.

یک کامیون جدید سخت که می داند چگونه آن را راحت کند.

این کامیون دارای موتور 2.2 لیتری SOHC 20R چهار سیلندر است که 90 اسب بخار قدرت و 122 پوند فوت ارزیابی شده است. سلیکاهای بازار ایالات متحده در این دوره دارای موتور مشابهی بودند.

مقداری زنگ زدگی وجود دارد، اما با استانداردهای خودروهای ژاپنی دهه 1970 چندان جدی نیست.

برچسب آلایندگی زیرپوش به ما می گوید که این خودروی “49 ایالت” است که در اصل در کالیفرنیا فروخته نشده است.

حداقل با یک اسکناس اردک دافی 20,000,000 دلاری روی خط تیره به سمت سنگ شکن می رود.

تویوتا در سال 1964، زمانی که Stout 1900 در خیابان های ما ظاهر شد، فروش پیکاپ را در آمریکای شمالی آغاز کرد. Stout علیرغم نام جالبش، هرگز واقعاً در اینجا گیر نکرد، اما یک پیکاپ کوچک تویوتا متمدن‌تر ثابت کرد که یک موفقیت فروش پایدار در سمت ما در اقیانوس آرام است: هایلوکس. Junkyard Gem امروزی اولین نمونه از نسل سوم هایلوکس است که پس از بیش از چهار دهه کار سخت در کلرادو بازنشسته شد.

مثل ماشین سوار می شود و مثل اسب کار می کند.

چرا اینجاست؟ این روزها برای اکثر خریداران بالقوه، پیکاپی با این اندازه بسیار کوچک و کم قدرت در نظر گرفته می‌شود، و پس از آن این واقعیت وجود دارد که تعداد کمی از رانندگان آمریکایی می‌توانند با گیربکس دستی کار کنند. شاید چیزی گران قیمت در پیشرانه شکسته باشد و این تمام چیزی بود که او نوشت.

من شرط می بندم که این کامیون در طول عمر خود تعداد قابل توجهی مایل را طی کرده است، اما تویوتا در اینجا از کیلومتر شمار پنج رقمی استفاده کرده است و بنابراین ما نمی توانیم بدانیم که آیا 59008 مایل است یا 659008.

نسل دوم هایلوکس در اینجا فروش بسیار خوبی داشت و سلطنت آن از سال 1972 تا 1978 ادامه داشت. از آنجایی که تعداد زیادی فروخته شد و به خوبی در کنار هم قرار گرفتند، من هنوز هم در طول سفرهای خود تعدادی هایلوکس نسل دوم پیدا می کنم. نسل سوم بزرگ‌تر هایلوکس برای سال‌های مدل 1979 تا 1988 در اینجا فروخته شد، و به قدری غیرقابل تخریب بود که هنوز آن‌ها را در همه جا در مناطق غیر زنگ زده قاره ما خواهید دید. آخرین هایلوکس های جدید فروخته شده در ایالات متحده مدل های 1995 بودند که پس از آن تاکوما آنها را برای همیشه کنار زد.

طبق این سنت نامگذاری، تویوتا بعدها MasterAce Surf را Toyota Van در آمریکای شمالی نامید. نیسان و میتسوبیشی به همین ترتیب وانت وانت و دلیکا موتور وسط خود را در سواحل ما (نیسان وانت و میتسوبیشی وانت) نامگذاری کردند. متأسفانه، کرولا برای بازار آمریکا به خودروی تویوتا تغییر نام نداد. در هر صورت، این روزها اکثر دارندگان هایلوکس آمریکایی از کامیون های خود به عنوان هایلوکس یاد می کنند.

آیا شما باور می کنید تهویه مطبوع در یک کامیون کوچک این دوران؟ این خیلی غیرعادی است.

این یکی دارای فرمان پنج سرعته دستی اختیاری است که به اندازه کافی خاص در نظر گرفته شد که تویوتا آن را روی درب صندوق عقب تبلیغ کرد.

تویوتا در اواخر دهه 1960 شروع به فروش هایلوکس در ایالات متحده تحت نام بازار داخلی خود کرد، اما در سال 1973 این نام را در اینجا حذف کرد. پس از آن، هایلوکس آمریکای شمالی به عنوان کامیون تویوتا شناخته شد. بنابراین، نام مدل صحیح این کامیون Truck است.

خریداران کامیون در سال 1979 می‌توانستند گیربکس اتوماتیک تهیه کنند، اما من تعداد بسیار کمی از این تجهیزات را دیده‌ام.

این رادیو AM/FM کارخانه Fujitsu TEN در اکثر کامیون‌های کار اواخر دهه 1970 یک لوکس بی‌اهمیت محسوب می‌شد.