ایده این بود که Previa برای فروش با پلیموث وویجر/دوج کاروان/کرایسلر تاون و کشور رقابت کند، اما برای بازار خانگی ژاپن طراحی شده بود و برای اکثر خریداران مینی ون آمریکایی کمی بیش از حد رادیکال بود. حتی یک بار خریداران احتمالی فرم بدن را پشت سر گذاشتند – که بود فرض می شود شبیه تخم مرغ – آنها متوجه شدند که موتور یک چهارگوش مستقیم به پهلو گذاشته شده و زیر صندلی های جلو قرار گرفته است.

تویوتا فروش ون خود (نام مدلی که برای MasterAce Surf در آمریکای شمالی پس از فروش پیکاپ هایلوکس به عنوان کامیون به کار برد) در اینجا در دهه 1980 به خوبی انجام داد و تصمیم گرفت که آن را با یک آمریکایی آمریکایی دنبال کند. نسخه وانت تویوتا استیما. این Previa بود، یک ماشین حمل و نقل خانوادگی که عجیب به نظر می رسید اما سخت افزارهای جالب زیادی را در زیر بدنه تخم مرغی خود قرار می داد. در اینجا یک Previa میان‌تولید با موتور سوپرشارژر و سیستم All-Trac AWD را مشاهده می‌کنید که چند ماه پیش در یکی از زباله‌های سلف سرویس در شمال کالیفرنیا پیدا شد.

چیدمان پیشرانه به Previa هندلینگ عالی و فضای داخلی زیادی در فضای داخلی می‌دهد، اما در عین حال باعث می‌شود تویوتا نتواند در یک موتور V6 فشرده شود. این بدان معناست که Previas در سال های 1991-1993 برای حمل بارهای سنگین با سرعت بزرگراه های آمریکا قدرت کافی نداشت.

همه پریویاهای دیفرانسیل عقب با گیربکس های پنج سرعته دستی در دسترس بودند (همانطور که Caravans و Voyagers حداقل تا سال 1995 بودند)، اما فقط Previa 1991-1992 با هر دو گیربکس پنج سرعته قابل خریداری بود. و All-Trac. این وانت دارای اتوماتیک است.

شما فکر می کنید که این همه سخت افزار پیچیده و تقویت دمنده به سرعت این ون ها را از بین می برد، اما امروزه به ندرت می توان Previa را پیدا کرد که مسافت کمتر از 200000 مایل را روی کیلومترشمار نشان دهد. بسیاری از نمونه‌های آشغال‌هایی که من پیدا می‌کنم به خوبی از مرز 300 هزار عبور کرده‌اند.

تبلیغات JDM برای این ون بسیار سرگرم کننده تر از تبلیغاتی است که در اینجا دریافت کرده ایم، بنابراین بیایید ابتدا آن ها را تماشا کنیم.