More Is More at Ultimate Dubs

·

در حالی که ممکن است Ultimate Dubs 2023 روشن باشد، دو خودروی که برای اولین بار معرفی شدند، هر کدام دارای دوجین گلف Mk2 بر روی چرخ های BBS RS بودند.

اگرچه من دانشجوی مذهبی فلسفه «کمتر-بیشتر» برای اصلاح خودرو هستم، چیزی در مورد ساخت توپ به دیوار مانند این جفت وجود دارد که مطمئناً برای کودک درونی همه ما جذاب خواهد بود.

UD 23 Wide Duo-54

6R VW Polo کورتیس هیوز با قوس‌های سفارشی که Polo WRC را شبیه یک بلوموشن 1.0 می‌کند، بیشتر به یک راکت جیبی آلمانی شباهت دارد به یک ماشین مسابقه‌ای ژاپنی.

UD 23 Wide Duo-56

کورتیس تصمیم گرفت تا زمانی که روی سیستم تعلیق بادی Air Lift Performance قرار گرفته بود، چرخ‌های OZ Racing Futura 17×10 اینچی را در زیر خودرو قرار دهد. در جست‌وجوی ظرف‌های بیشتر در عقب خودرو، کورتیس تا آنجا پیش رفت که چرخ‌ها را با استفاده از مجموعه‌ای از بشکه‌ها به عنوان لبه‌های بیرونی و لب‌ها به‌عنوان بشکه‌های داخلی، «معکوس» چرخ‌ها کرد تا به بیشترین شکل ممکن در داخل خودرو دست یابد.

UD 23 Wide Duo-58

ترکیبی زیبا و کلاسیک از چهره‌های نقره‌ای متالیک با لبه‌های صیقلی و سخت‌افزار با روکش کروم مانع از برخورد چرخ‌ها با طرح رنگی پر جنب و جوش پولو می‌شود.

UD 23 Wide Duo-52

اگر صحبت از آن شد، چرخ‌های OZ به کنار رنگ، یک رقیب برای جنبه مورد علاقه من از پولو کرتیس است. رنگ سرخابی عمیق با پوسته صورتی تند و مروارید طلایی، رنگ سفارشی توسط خود نقاش، لوسی دنت انتخاب شده است.

UD 23 Wide Duo-71

این رنگ می‌تواند بادی کیت و خطوط swage واضح‌تر را برجسته کند و به همان اندازه در نشان دادن منحنی‌ها در پانل‌های OEM Polo موثر است.

UD 23 Wide Duo-64

کورتیس و برخی از دوستان خود کیت بدنه فولادی را به دنبال مدل سه بعدی که او قبل از ساخت سفارش داده بود، ساختند. این طراحی حول سپر جلوی Polo R WRC و سپر عقب فیس لیفت 6C Polo کار می کند.

UD 23 Wide Duo-76

سر به سبک گلف R و چراغ‌های عقب فیس‌لیفت 6C از نورپردازی جلو و عقب مراقبت می‌کنند، در حالی که فضای داخلی به لطف پوشش پانوراما «Open Air» فولکس‌واگن که در پانل سقف اصلی جاسازی شده است، مطمئناً در روز بهتر روشن می‌شود. کلاهک های آینه فیبر کربن و اسپویلر سقف تغییرات ظاهری را تکمیل می کنند.

UD 23 Wide Duo-55

مگر اینکه کورتیس کاپوت پولو را بسته باشد، زیرا در این صورت می توانم بگویم که قسمت موتور به همان اندازه که نمای بیرونی خودرو را برجسته می کند.

قلب پولو مطمئناً جانوری متفاوت از آنچه کارخانه را با آن ترک کرد است. موتور 1.2 لیتری اصلی آن مدت هاست که از بین رفته است و راه را برای آسیاب توربو 1.8 لیتری 20 سوپاپ در محفظه موتور صاف شده باز می کند. این در جامعه فولکس‌واگن به‌عنوان یک مبادله «1.8T» شناخته می‌شود.

UD 23 Wide Duo-74

لوله‌کشی سفارشی – از جمله لوله‌های تقویت کننده و اگزوز توربو پشتی – به لطف Style Dynamics، موتور را در فضای مینیمالیستی قاب می‌کند، با یک فیلتر مخروطی ProRam در منیفولد ورودی که در کنار پوشش کویل احتراق صاف قرار دارد.

UD 23 Wide Duo-75

شیشه جلوی شیشه‌ای با رنگ بنفش متالیک تیره‌تر، محفظه موتور را محصور می‌کند، جایی که شما متوجه عدم وجود برف پاک‌کن‌های شیشه جلو برای مرتب کردن بیشتر ظاهر کاپوت پولو خواهید شد.

UD 23 Wide Duo-61

فضای داخلی نیز از رفتار سفارشی در امان نمانده است، با فرمان روکش آلکانترای معروف ایالات متحده آمریکا، سیستم اطلاعات سرگرمی صفحه عریض و پنل خالی فیبر کربنی که اکنون دارای سنج های اضافی برای نظارت بر موتور تنظیم شده در جلو هستند.

UD 23 Wide Duo-59

یک جفت صندلی مشکی چرم/فیبر کربن پورشه 997 GT3 RS، کورتیس و یک مسافر را محکم در جای خود نگه می‌دارد. هر کس دیگری باید سوار اتوبوس شود.

UD 23 Wide Duo-67

درست مانند یک کفال خوب، مهمانی در پشت فضای داخلی پولو است که در آن یک صندوق عقب نسبتاً قابل توجهی به جای صندلی نیمکت عقب قرار دارد.

در زیر قفس نیمه رول زرد رنگ، یک کف کاذب وجود دارد که با افتخار ساب ووفر و مخزن هوای فیبر کربنی با خط سخت برای سیستم Air Lift Performance را نشان می دهد. در کنار آن پرکننده سوخت جابجا شده قرار دارد.

UD 23 Wide Duo-63

پورشه کیمن اس 981 مت کلیفورد در کنار پولوی کرتیس پارک شده و به شکلی تهدیدآمیز نشسته است.

UD 23 Wide Duo-88

من فقط می توانم پورشه مت را به عنوان یک نیاز به سرعت ماشین رئیس سطح پایانی در زندگی واقعی، حضور محض و پوچ بودن تناسب آن است.

UD 23 Wide Duo-106

فقط اندازه چرخ ها را در نظر بگیرید، همچنین OZ Futuras، اما این بار با قطرهای افزایش یافته از 17 به 19 اینچ. عرض چرخ‌های جلو 12 اینچ است و عرض چرخ‌های عقب واقعاً مسخره 13.5 اینچ است.

UD 23 Wide Duo-79

می‌بینید که لبه‌های چرخ‌های بیرونی با پوست کربن و چهره‌ها با کلاه‌هایی به سبک قفل مرکزی سیاه شده‌اند. کشش کمی تایر در کیمن وجود دارد، زیرا Futuras در قسمت‌های نیمه لخت Toyo Proxes R888R پیچیده شده‌اند.

UD 23 Wide Duo-80

با وجود این، حتی با وجود عرض چرخ‌ها که می‌توان آن‌ها را بر حسب فوت و اینچ اندازه‌گیری کرد، کیت بدنه «RSR» طراحی VAD همچنان آن‌ها را زمانی که خودرو در پایین‌ترین حالت تعلیق بادی قرار دارد، می‌بلعد. این البته توسط مدیریت عملکرد Air Lift کنترل می شود.

UD 23 Wide Duo-92

با این حال، کیت بدنه فقط چند قوس پلاستیکی پیچ و مهره ای نیست. سپر و اسپلیتر جلو، امتداد قوس چرخ‌های جلو، رکاب‌های جانبی، گلگیرهای یک چهارم پنل عقب، سپر عقب و حتی دیفیوزر همگی از فیبر کربن ساخته شده‌اند.

UD 23 Wide Duo-85

مت تصمیم گرفت که فیبر کربن در معرض دید و نمایان باشد، با این حال او نمی‌خواست کیت فقط روی آن چسبیده به نظر برسد. راه حل؟ رنگ مشکی بدنه کیمن را در فیبر کربن محو کنید، به اندازه ای که اگر بخواهید «درزها» را ببندید، اما کربن در معرض آن به اندازه ای باشد که به راحتی چشم شما را جلب کند.

UD 23 Wide Duo-78

محو شدن به ویژه در جلوی خودرو موثر است و بافت فیبر کربن متقارن سپر و شکاف را آشکار می کند. کاپوت فیبر کربنی “RSR” این کیت را کامل می کند، در حالی که چراغ های جلوی سفارشی مشکی و زرد اسیدی تهدید بیشتری را به قسمت جلو اضافه می کنند. انگار نیاز بود که هر چه بیشتر تهدیدآمیز به نظر برسد…

در عقب، بال را خواهید دید که به همان اندازه عجیب و غریب بقیه کیت بدنه است، و همچنین زاویه مورد علاقه من برای مشاهده خودرو.

UD 23 Wide Duo-86

اینجاست که کیمن در چشمان من وحشی‌ترین خودرو به نظر می‌رسد، با بدنه‌های زیادی که از دو طرف چراغ‌های عقب بیرون زده و بخش سپر پایین‌تری دارد. این کار همراه با بال بسیار بزرگ باعث می شود که واقعاً قسمت پشتی شیک و منحنی پورشه را “مربع” کند.

UD 23 Wide Duo-90

این یک کاریکاتور از خودش به بهترین شکل ممکن است.

UD 23 Wide Duo-91

همانند قسمت جلویی، بافت کربنی نمایان شده است، در حالی که در گوشه‌های پایین سپر، «چراغ‌های باران» سفارشی با چاپ سه‌بعدی را خواهید دید که طعم دیگری از عطر و طعم موتور اسپرت را به Matt 981 اضافه می‌کنند.

UD 23 Wide Duo-94

داخل پورشه مکانی دوست‌داشتنی برای بیرون آمدن از جعبه است، بنابراین من تعجب نمی‌کنم که مت در اینجا مسیر اصلاحی محدودتری را طی کرده باشد.

UD 23 Wide Duo-95

یک جفت صندلی مرسدس بنز SLR مک لارن جایگزین اقلام OEM به شکل سنگ قبر شده است و اینها با رنگ آلکانتارا مشکی با قسمت داخلی زرد مایل به اسیدی، دوخت و تکیه‌گاه‌های سر گلدوزی شده برای تطابق با بیرون خودرو دوباره اصلاح شده‌اند.

UD 23 Wide Duo-97

زمانی که هر دوی این خودروها اولین حضور آنلاین خود را در روزهای منتهی به Ultimate Dubs 2023 انجام دادند، به جرات می توان گفت که واکنش ها… مختلط

UD 23 Wide Duo-77

در نمایش؟ من صادقانه می توانم به شما بگویم که مردم به همان اندازه، اگر نگوییم بیشتر از ماشین های مختلف، درگیری داشتند واتس اپ و اینستاگرام چت های گروهی که آنها در حال انجام آن بودند. این به هیچ وجه چیز بدی نیست. در واقع، من می خواهم استدلال کنم که کاملا برعکس است و از خودم به عنوان مثال استفاده می کنم.

همانطور که در ابتدای این پست اشاره کردم، من طرفدار یک روش ساده و تمیز در مورد اصلاح خودرو هستم. اینها انواع ماشین‌های اصلاح‌شده‌ای هستند که من در طول سال‌ها عاشق آن‌ها شدم. و با این حال، من یک نقطه نرم برای ماشین های مسخره با هولدرهایی دارم که فقط جلب توجه می کنند. چرا؟ سه کلمه: نیاز به سرعت. در واقع، چهارمی داشته باشید: شکارچیان سرعت

سال‌های شکل‌گیری من صرف بازی‌های ویدیویی شد، جایی که آخرین اصلاح برای باز کردن قفل، کیت پهن بدن بود. مجلات و مقالات وب پر از پورشه های RAUH-Welt Begriff و Rocket Bunny Toyota 86s بودند. اولین محافظ صفحه نمایش کامپیوتر من یک MkIV Toyota Supra با کیت Chargespeed بود.

من همچنین مطمئن هستم که اکثریت قریب به اتفاق علاقه مندان به خودروهای اصلاح شده دارای یک VeilSide Fortune RX-7 مشکی و نارنجی و همچنین یک BMW M3 GTR نقره ای و آبی هستند.

UD 23 Wide Duo-89

آنها مضحک، غیرضروری هستند و برای بسیاری از مردم مطلقاً هیچ هدفی ندارند. با این حال، برای من، این ماشین‌هایی هستند که الهام‌بخش نسل‌های جوان‌تر هستند و به آن‌ها نشان می‌دهند که ماشین‌ها بیشتر از Kia Niro EV مادر و پدر یا BMW i4 هستند.

اگر در این روزگار هدفی را دنبال نمی کند، من نمی دانم چیست.

ماریو کریستو
اینستاگرام: mcwpn