این دنیای خنده‌داری است که ما در آن زندگی می‌کنیم. علیرغم اینکه تقریباً هر خودروسازی می‌گوید خودروهای برقی آینده ما هستند و به زودی همه ما در جامعه‌ای بی‌نقص و پایدار زندگی خواهیم کرد که در آن انتشار CO2 از وسایل نقلیه متعلق به گذشته است. موتور احتراقی (ICE) همچنان به تامین انرژی اکثر خودروهای جدید ادامه می دهد.

به خصوص آنهایی که در Speedhunters مورد توجه ما هستند، مانند RZ34 نیسان Z جدید.

هنوز هیچ کمبودی در مورد خودروهای برقی وجود ندارد، اما آیا جهان برای انقلاب خودروهای الکتریکی آماده است، زیرا زیرساخت های شارژ تقریباً در همه کشورها – از جمله ژاپن – در حال حاضر فقط (فقط) می تواند از اولین استفاده کنندگان پشتیبانی کند؟ جنگ جاری در اوکراین هزینه انرژی را پنج برابر یا بیشتر افزایش داده است و منابع انرژی تجدیدپذیر در بهترین حالت در مراحل اولیه هستند. و این همه قبل از اینکه وارد بحث تولید باتری لیتیوم یون شویم…

سپس البته شارژ وجود دارد. بله، زمانی که در خودروی برقی خود نشسته اید و منتظر شارژ باتری هستید، ممکن است تمیز به نظر برسد، اما این الکتریسیته باید در جایی تولید شود و با انتشار گازهای گلخانه ای بیشتری همراه است.

پس من با این همه به کجا می روم؟ خوب، من فقط می‌خواهم بگویم که در این دنیای مدرن پر از عدم قطعیت‌ها و چشم‌اندازهای غیرواقعی از آینده نزدیک، من و شما می‌توانیم به یک چیز وابسته باشیم. گازوئیل. بنزین. هر چی میخوای اسمشو بذار

وقتی گاز در ترکیب با موتور شیرینی مانند VR30DETT که Z را نیرو می‌دهد استفاده می‌شود، بسیار لذت بخش است. حواس شما غلغلک داده می شود و دقیقا می دانید که چقدر آلودگی از لوله های اگزوز شما می آید. و در مورد RZ34، تایرهای عقب شما نیز.

• 
• 

سپس جنبه تنظیم وجود دارد. ما می‌توانیم – این روزها به راحتی – موتورهای ICE خود را تغییر دهیم، ارتقا دهیم و کامل کنیم تا با فوریت بیشتری پاسخ دهند و قدرت و گشتاور بیشتری تولید کنند. آیا می توانید این کار را با یک EV انجام دهید؟

RZ34 به خوبی می تواند آخرین باشد واقعی نیسان Z. بسیار شبیه GT-R بعدی که می تواند به صورت هیبریدی – مانند لامبورگینی روولتو کاملاً جدید – یا حتی کاملاً برقی عرضه شود، Z بعدی نیز از همین روال پیروی خواهد کرد. که واقعاً به این معنی است که ما باید این نسل را در حالی که آن را داریم در آغوش بگیریم.

اینها افکار من در هنگام عکسبرداری از Rocket Bunny Pandem Kitted Trust-builted Z که در ژانویه در سالن خودرو توکیو 2023 رونمایی شد، در ذهن من بود.

این کیت بدنه پس از فروش مورد علاقه من برای نسل جدید Z-car است و همچنین در حال حاضر عجیب ترین تبدیل موجود در بازار است.

کی میورا، رویاپرداز پشت اسم حیوان دست اموز راکت، فقط چند خط Z را اینجا و آنجا ماساژ نداده است – او کاملاً آنچه را که طراحان نیسان مطرح کردند، مختل کرده است، که منجر به دگرگونی زیبایی شناختی با نگرش شده است.

• 
• 

این طراحی با مدل محبوب Toyota 86 Miura-san برابری می‌کند و پروفیل‌های زاویه‌دار بیشتری را روی قوس چرخ‌ها کار می‌کند. اما این شبیه است “Overfenders 2.0″، یک درمان دقیق تر که امروزی به نظر می رسد اما در عین حال پرخاشگری را از طریق عرض اضافی به ارمغان می آورد.

برای گره زدن همه چیز به هم، سپر استوک و سد مستطیلی بادی به نفع پوزه ای بسیار کشیده تر و نوک تیز تر از بین رفته اند. این بسیار بیشتر با خطوط اصلی S30 Z مطابقت دارد و به راحتی با کاپوت OEM متصل می شود.

• 
• 

برای من، جادوی واقعی در عقب است، جایی که میورا سان یک انتقال صاف گلگیر را طراحی کرده است که با زاویه 45 درجه در امتداد در به سمت بالا حرکت می کند و به صورت یک قطعه منفرد به دور کل گلگیر می پیچد.

هیچ پیچ یا پیچ قابل مشاهده ای وجود ندارد که تقریباً به نظر برسد – به جرات می توانم بگویم – OEM.

در حالی که تمام جزئیات را بررسی می‌کردم، نمی‌توانستم به Scion FR-S اصلی که Miura-san بیش از 10 سال پیش برای راه‌اندازی سری Rocket Bunny ساخته بود، فکر نکنم. امروزه، آن کیت در مقایسه با آنچه که با این سبک جدید انجام شده است، تقریباً خام به نظر می رسد.

این فقط کل خودرو را بالا می‌برد و چرخ‌های Work Meister با آفست سفارشی ظاهر را به خوبی تکمیل می‌کنند.

• 
• 

ما نمی‌توانیم این ویژگی Miura-touch را نیز فراموش کنیم، اسپویلر دم اردک درب عرشه که در قسمت پشتی می‌پیچد.

• 
• 

همانطور که تقریباً در مورد تمام خودروهای مجهز به ضایعات اضافی وجود دارد، تأثیر آن تنها زمانی واقعاً مشخص می شود که سیستم تعلیق رها شود. در این مورد، از طریق کیت جدید سواری هوایی RZ34 Air Lift Performance به دست آمده است.

Z سفیدی که در اواخر سال گذشته در Trust فیلمبرداری کردم، همچنان به عنوان وسیله نقلیه تحقیق و توسعه آنها عمل می کند. چیزهای جالبی از GReddy در سال جاری وجود دارد، و بسیاری از دارندگان که می خواهند تمام پتانسیل عملکرد RZ34 را درک کنند.

• 
• 

این خودروی نمایشی آبی (پیچیده شده) با همکاری چند برند ساخته شده است که برای نمایش برخی از محصولات اولیه پس از عرضه در بازار ساخته شده است. در حال حاضر، VR30DETT موجود است و تنها از اگزوز Trust پشتی کمک می‌کند تا V6 توربوی دوقلو بتواند واقعاً آواز بخواند.

نتیجه از نظر افراطی تقریباً ظریف است.

کابین Z به اندازه‌ای تازه است که به مالکان این حس می‌دهد که واقعاً یک خودروی کاملاً جدید دریافت می‌کنند، علی‌رغم این واقعیت که بسیاری از شاسی‌های زیر تقریباً مشابه Z34 هستند.

من دوست دارم که چگونه کنترلر دیجیتال Air Lift Performance کاملاً رنگی با تزئینات داخلی هماهنگ می کند.

Trust یک جفت صندلی edrib (عروس) را با کمربندهای مهاری GReddy تعبیه کرده است تا ظاهر و احساس فضای داخلی را بالا ببرد.

در حالی که اکثر دارندگان جدید Z حتی با ایده بریدن گلگیرهای خودرو خود بازی نمی کنند، هنوز هم دیدن این گزینه خوب است که Miura-san این گزینه را ارائه می دهد. و اگر می‌خواهید کاری به این شدت انجام دهید، ممکن است تا آخر راه بروید و آن را به درستی انجام دهید، کاری که این تبدیل Pandem به خوبی انجام می‌دهد.

اکنون که زیبایی‌شناسی به نقطه‌نظر رسیده است، فکر می‌کنم زمان آن رسیده است که در مورد آنچه در قسمت تنظیم موتور اتفاق می‌افتد هیجان زده شویم. آیا من تنها کسی هستم که مشتاق امتحان RZ34 650 اسب بخاری هستم؟

دینو دال کربنار
اینستاگرام: dino_dalle_carbonare
[email protected]