Pininfarina Enigma GT با موتور V6 هیدروژنی در نمایشگاه ژنو رونمایی شد

·

Pininfarina Enigma GT با موتور V6 هیدروژنی در نمایشگاه ژنو رونمایی شد

Pininfarina Enigma GT به تازگی در نمایشگاه خودروی ژنو 2024 فرود آمد و انیگما نام بسیار خوبی برای این گرند تورهای بد بو است. همانطور که از عکس ها می توان فهمید، انیگما GT بسیار یک خودروی مفهومی است. در اینجا به عنوان پیش نمایشی برای اطلاعات بیشتر توسط Pininfarina در سال 2025 آمده است، جایی که این شرکت قصد دارد نود و پنجمین سالگرد خود را جشن بگیرد.

این پینین فارینا 2+2 انگیزه خود را از طریق یک موتور احتراق داخلی با نیروی هیدروژن به دست می‌آورد، چیزی که ناشنیده نیست، اما هنوز برای خودروهای هیدروژنی این روزها معمول نیست. پینین فارینا می‌گوید این یک طرح موتور وسط عقب است که موتور 2.5 لیتری توربوشارژ V6 را برای تعادل وزن بهینه در پشت سرنشینان عقب قرار می‌دهد. موتور چرخ‌های عقب را به حرکت در می‌آورد، در حالی که یک موتور الکتریکی جلو را برای تمام چرخ‌های محرک حرکت می‌دهد. شتاب 0 تا 62 مایل در ساعت کمتر از 4.0 ثانیه است – اعداد قدرت خوب هستند، زیرا پینین فارینا می گوید موتور 436 اسب بخار قدرت تولید می کند و موتور الکتریکی به تنهایی 268 پونی تولید می کند. ما نمی دانیم که ممکن است مربوط به چه نوع چرخه آزمایشی باشد، اما پینین فارینا می گوید رانندگی با کاربری مختلط تقریباً 342 مایل برد دارد و ادعا می شود که سوخت گیری مخزن هیدروژن 5 تا 6 دقیقه طول می کشد.

پینین فارینا طرحی عجیب و غریب و کارآمد با ضریب درگ فقط 0.24 گردآوری کرده است. این کار را از طریق دریچه های جلوپنجره فعال، منحرف کننده چرخ های جلو فعال، یک بال عقب با تنظیم خودکار و یک ناحیه جلوی بسیار کوچک به دست می آورد – از طرح موتور وسط عقب برای آن مورد آخر تشکر کنید. وزن با وجود پیچیدگی پیشرانه با استفاده از مونوکوک فیبر کربن کاهش می یابد – Pininfarina می گوید وزن مفهومی 3725 پوند است.

Pininfarina Enigma GT با موتور V6 هیدروژنی در نمایشگاه ژنو رونمایی شد

گفته می شود راه حل باز کردن سایبان داخلی از دیگر طرح های معروف پینین فارینا مانند فراری 512 S Modulo، Abarth 2000 Coupe و غیره الهام گرفته شده است. این یک فضای داخلی اسپرت با صندلی های تندیس تراشیده شده، رنگ های پر زرق و برق و فرمانی شبیه به ماشین مسابقه است. البته، صفحه نمایش نیز بر آن غالب است. پینین فارینا می گوید صفحه نمایش اصلی که از یک طرف به سمت دیگر کشیده می شود یک پنل OLED است. یک صفحه نمایش جداگانه در دسترس برای عملکردهای کنترلی حیاتی خودرو وجود دارد و فرمان نیز مملو از دکمه های کنترل لمسی است. با این حال، بارگذاری بیش از حد صفحه در اینجا متوقف نمی شود، زیرا کل شیشه جلو یک منظره AR است. همانطور که در عکس ها می بینید، پینین فارینا در تلاشی برای اطلاع بهتر راننده و کمک به آنها در سفر، محموله ای از اطلاعات را روی شیشه جلو قرار می دهد. حتی یک حالت رانندگی خودمختار برای سفرهای طولانی مدت نیز وجود دارد.

پینین فارینا به ما می گوید که هنوز جزئیات و ایده های طراحی این خودرو را حفظ کرده است که در سال 2025 به طور کامل محقق خواهد شد، بنابراین با ما همراه باشید تا ببینید این انیگما چه چیزی را در آینده ارائه می دهد.