اگر بخواهم Weekfest Japan 2023 را در چند کلمه توصیف کنم، می شود “بسیار یکسان اما کاملا متفاوت”.
این نمایشگاه سالانه همیشه برخی از بهترین خودروهای تغییر یافته و سفارشی‌ای را که ژاپن ارائه می‌کند به نمایش می‌گذارد، و رویداد 2023 در روز چهارشنبه این سنت را حفظ کرد، البته در یک مکان جدید. مکان Port Messe Nagoya نیز به همین صورت است، اما ساختمان اصلی نمایشگاه با سقف گنبدی نمادین آن با یک سالن اصلی جدید با فضای بسیار بیشتر جایگزین شده است. اگرچه احساس متفاوتی داشت، اما همه کسانی که در Wekfest Japan 2023 شرکت کردند به دیدن آنها آمدند، و پسر ما برای انتخاب بدشانسی کردیم.
با نمایش بیش از 500 ساخت، نیاز آشکاری به انتخاب من وجود داشت، اما امیدوارم از خودروهایی که برای پست انتخاب کردم و سایر خودروهایی که برای نورافکن ها در روزهای آینده برنامه ریزی کرده ام لذت ببرید. بیایید با این S14 سیلویا شروع کنیم…
نیسان بلافاصله توجه من را به خود جلب کرد. من حدس می‌زنم که مشتاق بدنه‌های الهام‌گرفته از Super GT هستم، به‌خصوص وقتی که با یک بدنه کاملاً اجرا شده همراه باشد.
مالک این تبدیل یکباره پهن بدنه را خودش طراحی و ساخته است، هدف این است که خطوط مدرن GT را با برخی نکات ظریف ترکیب کند. مسابقه کایدو نشانه.
نگران نباشید، قدرت پشتیبان گیری از ظاهر وجود دارد!
چرخ های 3 تکه Work Meister M1 با اندازه سفارشی و لاستیک های پیچیده شده در اطراف آنها گلگیرهای پمپ شده را کاملاً پر می کنند.
در هر چهار گوشه، آن گلگیرها به سمت بالا زاویه دارند و دریچه هایی را در خود جای داده اند که با تمام دهانه های سفارشی دیگر در امتداد مشخصات S14 مطابقت دارد. در عقب، یک دیفیوزر یکپارچه و بال غول پیکر Esprit همه چیز را به پایان می رساند.
نه چندان دور از S14 این تویوتا مارک II گراند GX71 قرار داشت.
با تعلیق بادی و اجرای مجموعه ای از چرخ های SSR Mark III با لوله سفارشی، در اینجا چیزهای زیادی برای دوست داشتن وجود دارد.
در زیر کاپوت، موتور اصلی سری M در فضایی صاف، سیم‌کشی و بدون لکه قرار می‌گیرد. به مجموعه ای از پشته های سرعت براق و هدرهای زیبا مجهز شده است.
این سدان های اواسط دهه 80 همچنان در ژاپن بسیار مورد توجه هستند، چیزی که در ارزش های روزافزون آنها منعکس می شود.
اکنون یعنی ظرف!
سیستم تعلیق انتهایی عقب به طور کامل با یک نصب کنسول سفارشی بازسازی شده است که کیسه های هوا را از دمپرها جدا می کند.
هنوز هم در اردوگاه تویوتا، این MA61 Celica XX زرد روشن، سزاوار تمام توجهی بود که دریافت کرد. گذشته از این که دیگر خیلی از این ماشین ها را در جاده ها نمی بینید، این یکی خیلی تازه و خوب اجرا شده بود.
با این چرخ‌های تک‌لوله‌ای به سبک فراری، جاسازی شد.
سادگی به داخل کابین کاملاً تمیز منتقل شد، جایی که من یک فرمان Renown و صندلی‌های Recaro SR با روکش چرمی را دیدم تا همه آن را به خوبی به هم متصل کنم.
قسمت عقب خیلی کم فرو می‌رفت و لاستیک‌های احتمالی را کاهش می‌داد یا – خدای نکرده – ساییدگی لب‌ها را کاهش می‌داد.
دریچه استوک با یک تبدیل عقب به سبک Kaido Racer جایگزین شده است، که در آن بخش شیشه ای عظیم با یک قطعه عمودی کوچکتر تعویض می شود تا نمای عقب MA61 را به شدت تغییر دهد. تنها چیزی که در اینجا می‌توان بهبود داد، شکاف‌های نسبتاً بزرگ پانل دریچه‌ای است که با رنگ زرد روشن به سختی می‌توان از دست داد.
سردرگم؟ آره منم همینطور بودم!
ما اصلا به این چه می گوییم؟ یک Z33 + RZ34 = RZ67؟!
پیوند چراغ‌های جلو و عقب RZ34 روی این Z33 نیاز به تغییر شکل کلی قسمت‌های جلو و عقب دارد.
حتی کاملاً تمام نشده بود، بنابراین یا کرانچ Wekfest به دست سازندگان رسید یا آنها به سادگی قسمت پشتی را بدون رنگ رها کردند تا کارهایی را که در این تبدیل سفارشی انجام شد برجسته کنند.
انتخاب چرخ‌ها و حالت اغراق‌آمیز خودرو را به‌عنوان ساختاری بسیار نمایش‌گرا دسته‌بندی می‌کند، اما دیوانه‌کننده است که ببینیم قسمت عقب ناجور و حباب‌دار Z33 با سبک Z34 400Z چقدر بهتر به نظر می‌رسد.
اندیشه ها؟
من همیشه نقطه نرمی برای سری EF هوندا CR-X داشته ام و این نمونه کیت Mugen در RAYS Volk Racing TE37Vs همه چیز را برای من نشان می دهد.
با وجود اینکه محفظه سری B تراشیده نشده است، اما بسیار تمیز است. و جعبه هوای فیبر کربنی GruppeM را بررسی کنید.
ما قطعا باید در مورد نیسان Y31 گلوریا گرن توریسمو صحبت کنیم.
چیز جالبی در مورد این سدان های بزرگ از اواخر دهه 80 وجود دارد، اما تا زمانی که این نمونه را دیدم، واقعاً متوجه نشدم که bippu سبک، چقدر می توان آنها را خوب جلوه داد.
جدا از رنگ غیر کارخانه ای، فکر می کنم چرخ های Work Seeker FX با لبه های ساتن پلکانی هستند که خودرو را متمایز می کنند.
نحوه چسباندن آنها به گلگیرهای استوانه ای واقعاً به جمع کردن کل ظاهر کمک می کند.
جالب ترین جنبه Y31 باید درهای بدون ستون جلو و عقب باشد. آنها مطمئناً به استحکام ساختاری کمک نمی کنند، اما برای کروز عالی هستند.
لیستی از ماشین های رویایی که من باید در یک مقطع زمانی داشته باشم فقط یک عدد افزایش یافته است!
من باید در حال پرسه زدن در یک سدان دهه 80 بودم، زیرا مارک II دیگری برای نشان دادن شما دارم.
این GX71 نیز مانند خودروی سفید رنگ قبلی، روی چرخ‌های SSR Mark III قرار می‌گیرد. اما این رنگ دو رنگ است که این کار را برای من انجام می دهد.
آیا من تنها کسی هستم که از این ماشین ها سیر نمی شوم؟ Celica XX که در کنار آن پارک شده بود نیز یک امتیاز بود.
زمان برای کمی سان یون اقدام، با این ER34 Skyline GT-T شروع می شود.
این باید بهترین جایگاه موتور RB25DE باشد که من دارم همیشه مشاهده گردید.
من همچنین دوست داشتم که ظاهر GT-R فقط برای گلگیرهای عقب اعمال شود، و واقعاً ماشین را از سایر مدل های R-type GT-T که در ژاپن می بینید متمایز می کند.
این کاملاً غافلگیرکننده بود، یک Tommykaira BNR34 Skyline GT-R قانونی.
این یکی از 11 خودروی با مشخصات بالا است که در سال‌های 1999-2000 ساخته شد و اکنون به یک فرمان مشترک Nardi مجهز شده است که Tommykaira اخیراً عرضه کرده است.
دو مشخصات از این خودرو ارائه می‌شد، و می‌توانید بگویید که این مدل قوی‌تر است زیرا نشان سبز رنگ «R» در سمت راست درب صندوق دارد.
من امسال بعد از سالن خودرو توکیو باید از Liberty Walk Silhouette FD3S RX-7 فیلمبرداری کنم، اما فکر کردم حیف شد که آنها تصمیم گرفتند چنین تبدیل وحشیانه ای را با یک ماشین سیاه رنگ راه اندازی کنند. RE Pro Shop Miyoshi با تم کوکاکولا قرمز و سفید روی دست واقعا این کیت حماسی را درست می کند.
RAYS Volk Racing 21C در رنگ سفید نیز یک انتخاب خاص است.
و یک لحظه فکر نکنید که میوشی از استوک موتور خارج می شود.
Liberty Walk واقعاً این تبدیل را ثابت کرد. درست مانند کاری که میوشی با خلاقیت های چرخشی خود انجام می دهد، بسیار ترکیبی از قدیمی و جدید، ماشین مسابقه و مسابقه کایدو
دومی واقعاً با تبدیل دریچه عقب روبرو می شود.
فعلاً در اینجا توقف می کنم، اما مطمئن شوید که به زودی دوباره بررسی کنید زیرا من چیزهای بیشتری برای اشتراک گذاری از Wekfest Japan 2023 دارم.
دینو دال کربنار
اینستاگرام: dino_dalle_carbonare
[email protected]