• یک مرسدس بنز کمیاب متعلق به موزه ایندیاناپولیس موتور اسپید وی به حراج گذاشته می شود و انتظار می رود بیش از 50 میلیون دلار فروخته شود.
• این خودرو یک W196 است که توسط خوان مانوئل فانجیو و استرلینگ ماس مسابقه داده شده است
• این حراج در تاریخ 1 فوریه در موزه مرسدس بنز در اشتوتگارت آلمان برگزار می شود.

مرسدس بنز W196 مدل 1954 که توسط خوان مانوئل فانگیو و استرلینگ ماس افسانه ای مسابقه داده شده بود به زودی در اختیار کلکسیونرهای خودرو با جیب های عمیق قرار خواهد گرفت.

این مرسدس کمیاب یکی از چندین خودرو است موزه سرعت موتور ایندیاناپولیس برای جمع آوری سرمایه برای نگهداری آن می فروشد. سایر موارد عبارتند از: فورد GT40 Mk II 1966، شورولت کوروت SS پروژه XP64 1957، بوگاتی تایپ 35B مدل 1928، خودروی فرمول 1 بنتون B191 در سال 1991 که توسط مایکل شوماخر مسابقه داده شد، و یک خودروی 1964 در فراری 25 برنده شد.

1954 مرسدس بنز W196 بلبرینگ شماره شاسی. 00009/54 – عکس از طریق RM Sotheby’s

RM Sotheby’s فروش این خودروها را انجام می دهد و تایید کرده است که W196 در یک رویداد ویژه در تاریخ 1 فوریه به فروش خواهد رسید. موزه رسمی مرسدس در اشتوتگارت آلمان خانه حراج تخمین می زند که این خودرو به قیمت بیش از 50 میلیون یورو (تقریباً 51.5 میلیون دلار) به فروش برسد.

حتی این مبلغ نیز باعث نمی‌شود که خودرو گران‌ترین خودروی فروخته شده در حراجی باشد. در سال 2022، یک مرسدس 300 SLR Uhlenhaut کوپه 1955، یکی از تنها دو ساخته شده، 143 میلیون دلار فروخته شد در یک حراج خیریه

1954 مرسدس بنز W196 بلبرینگ شماره شاسی. 00009/54 – عکس از طریق RM Sotheby’s

W196 با شماره شاسی 00009/54 تنها دومین W196 خواهد بود که برای فروش عمومی عرضه می شود. یکی دیگر از W196 مسابقه‌ای Fangio به قیمت 29.7 میلیون دلار در حراجی در سال 2013 فروخته شد. این خودرو که بدنه چرخ‌های باز را به‌جای شکل «استریم‌لاینر» که در اینجا مشاهده می‌شود نشان می‌داد، توسط فنجیو به اولین برد خود در فرمول 1 با مرسدس در گرند آلمان 1954 هدایت شد. جایزه فنجیو در سال 1954 جایزه بزرگ سوئیس را نیز با آن ماشین برنده شد.

فانگیو یکی از آن ها بود اولین ستاره های F1 در اولین سال های خود، از فصل افتتاحیه در سال 1950 مسابقه می داد. او پنج قهرمانی را به دست آورد، رکوردی که به مدت 46 سال پابرجا بود تا اینکه شوماخر از آن پیشی گرفت. حتی امروز هم فقط شوماخر و لوئیس همیلتون بیشتر از فانگیو قهرمانی کسب کرده اند که هر کدام هفت عنوان قهرمانی دارند.

خوان مانوئل فانگیو

در حالی که فنجیو با کمتر از چهار سازنده قهرمان شد، بسیاری از موفقیت های او پشت فرمان W196 بود که برای فصل مسابقه 1954 معرفی شد و این آرژانتینی را به قهرمانی در آن سال رساند. این یک ماشین پیچیده برای زمان خود بود که به خود می بالید موتور 2.5 لیتری خطی 8 برای کاهش ناحیه جلویی به پهلو گذاشته شود. این موتور دارای سوپاپ های دسمودرومیک و تزریق مستقیم مکانیکی بود که به آن اجازه می داد 257 اسب بخار قدرت تولید کند.

W196 برای فروش در ابتدا به عنوان یک ماشین چرخ باز ساخته شد، مانند اکثر مسابقات گرندپری. Fangio آن را با این پیکربندی در یک مسابقه بدون امتیاز در بوئنوس آیرس در سال 1954 مسابقه داد. این خودرو سپس با بدنه ساده فعلی خود برای گرندپری ایتالیا در سال 1955 در مونزا، جایی که ماس آن را هدایت می کرد، نصب شد. پس از فصل 1955، مرسدس از آن به عنوان یک ماشین تمرینی و آزمایشی استفاده کرد قبل از اینکه در سال 1965 آن را به موزه سرعت موتور ایندیاناپولیس اهدا کرد.

1954 مرسدس بنز W196 بلبرینگ شماره شاسی. 00009/54 – عکس از طریق RM Sotheby’s

در آن زمان مرسدس به مدت یک دهه از سطح بالای موتوراسپرت خارج شده بود. این خودروساز به دنبال این رقابت ها کنار رفت فاجعه 24 ساعته لمانز 1955، که در آن مرسدس 300 SLR پیر لووگ به سکوی بزرگ رفت و باعث کشته شدن لیوگ و تعداد زیادی تماشاگر شد. W196 آخرین خودروی مرسدس F1 است که تا W01 در سال 2010 اداره می شد، اگرچه مرسدس پیش از آن واحدهای نیرو را برای مک لارن و سایر تیم های F1 تامین می کرد.

در حالی که این یک قطعه مهم از تاریخ مسابقه است، W196 ارتباط مستقیمی با پیست اتومبیلرانی ایندیاناپولیس ندارد و خارج از تمرکز موزه است. همه موزه‌ها منابع محدودی برای مراقبت از مصنوعات دارند و فروش یا حذف آثار کمتر مرتبط فرآیندی رایج است.

• میتسوبیشی در حال توسعه یک پاجرو اسپورت جدید است که نسل فعلی آن با نام Montero Sport در برخی بازارها به فروش می رسد.
• انتظار می‌رود فروش این شاسی‌بلند سایز متوسط ​​در سال 2026 آغاز شود، اگرچه عرضه آن در ایالات متحده بعید است.
• میتسوبیشی همچنین ممکن است به لطف همکاری جدید با هوندا و نیسان در حال برنامه ریزی نسخه جدیدی از پاجرو/مونترو بزرگتر باشد.

میتسوبیشی در حال آزمایش نسل جدید پاجرو اسپورت، یک شاسی بلند سایز متوسط ​​با ساختار بدنه روی فریم است که در برخی بازارها با نام Montero Sport به فروش می رسد.

برخی از خوانندگان آمریکایی این را به یاد می آورند Montero Sport اصل اوایل دهه 2000 و برادر بزرگش مونترو که همزاد پاجرو بود که در خارج از کشور فروخته شد.

این خودروها پیروان تقریباً فرقه‌ای را در میان علاقه‌مندان به آفرود و سایر افرادی که از طراحی خشن آنها استقبال می‌کردند، جذب کردند، اگرچه نسل‌های اخیر به دلیل مقررات برای این بازار ممنوع بوده است.

انتظار نمی رود با ورود پاجرو اسپورت جدید که پلتفرم خود را با جدیدترین نسخه ها به اشتراک بگذارد، این وضعیت تغییر کند. میتسوبیشی تریتون (L200) وانت سایز متوسط ​​که در سال 2023 در خارج از کشور به فروش رسید. پاجرو اسپورت جدید قرار است در سال 2026 فروش خود را آغاز کند، اگرچه ممکن است اولین بار در سال جاری عرضه شود.

Mitsubishi Montero Sport 2017 (Pajero Sport، Challenger)

نمونه اولیه استتار شده در جدیدترین عکس‌های جاسوسی ما نشان می‌دهد که میتسوبیشی به سبک تکاملی پاجرو اسپرت جدید پایبند خواهد بود. به نظر می رسد کاپوت کمی بالاتر از مدل فعلی که در سال 2015 معرفی شد، قرار دارد و چراغ های جلو نیز بالاتر قرار گرفته اند.

آخرین پیکاپ تریتون با انتخاب ارائه می شود دو موتور توربودیزل و الف گزینه گاز تک، همه آنها 4 سیلندر 2.4 لیتری هستند. احتمالاً در مورد پاجرو اسپورت نیز همین اتفاق خواهد افتاد.

در حالی که انتظار نمی رود این وسیله نقلیه به ایالات متحده برسد، میتسوبیشی ممکن است در آینده خودروهای جدید بدنه روی فریم را در اینجا عرضه کند. یکی از این ها می تواند یک وانت یک تنی باشد که به طور مشترک با نیسان ساخته شده و در مکزیک ساخته شده است، هرچند زمان آن نامشخص است.

دیگری می تواند یک باشد نسل جدید پاجرو، پلتفرم مشترک با جدیدترین دوقلوهای نیسان آرمادا و پاترول. آخرین پاجرو در سال 2021 از تولید خارج شد، اما انتظار می‌رود میتسوبیشی به شراکت جدید هوندا و نیسان که اواخر سال گذشته اعلام شد بپیوندد و این می‌تواند راه را برای یک پاجرو جدید هموار کند.

• Manthey-Racing بسته ارتقاء جدیدی برای 911 GT2 RS نسل 991 دارد.
• به‌روزرسانی‌ها بر روی آیرودینامیک و شاسی تمرکز دارند تا پیشرانه
• Manthey همچنین بسته ارتقاء مشابهی را برای 911 GT3 RS نسل 992 راه اندازی کرده است.

نسل 991 پورشه 911 GT2 RS که از سال 2018 تا 2020 عرضه شد، در حال حاضر یکی از سریع‌ترین خودروهای تولیدی در یک مسیر مسابقه است، اما هنوز هم مالکانی هستند که می‌خواهند آن سریع‌تر باشد.

شرکت هایی مانند Manthey-Racing آماده تحویل هستند و بسته ارتقاء جدیدی را برای این خودرو اعلام کرده اند که بر روی بهبودهای آیرودینامیک و شاسی.

این کیت که با نام Manthey Kit شناخته می شود، می تواند در ایالات متحده از نمایندگی های پورشه دارای گواهی Manthey سفارش داده شود و 113140 دلار بدون مالیات و نصب هزینه دارد. هنگام نصب کیت از طریق نمایندگی، گارانتی کارخانه بی‌تأثیر باقی می‌ماند.

این کیت شامل چرخ های سبک وزن منیزیمی است بسته Weissach GT2 RSکه دارای آیرودیسک در چرخ های عقب هستند. چرخ‌ها که 20 اینچ در جلو و 21 اینچ در عقب هستند و در رنگ‌های مختلف موجود هستند، به صرفه جویی در مجموع 25 پوند جرم فنر نشده کمک می‌کنند.

پورشه 911 GT2 RS نسل 991 با کیت Manthey

اینها با فلپ های اضافی برای اسپویلر جلو، راهنماهای هوای فیبر کربنی جدید برای زیر بدنه، یک دیفیوزر عقب اصلاح شده و یک بال عقب جدید به هم می پیوندند. تغییرات، نیروی رو به پایین در محور جلو را از 108 به 154 پوند در سرعت 124 مایل در ساعت، و نیروی رو به پایین در محور عقب را از 205 به 440 پوند با همان سرعت افزایش می دهد.

سایر ارتقاءها عبارتند از کویل اوورهای جدید توسعه یافته با استفاده از تجربه در مسابقات 911s، دمپرهای قابل تنظیم جدید (تنظیم سه جهته در جلو و چهار جهت در عقب)، به علاوه خطوط ترمز فولادی ضد زنگ.

برای پیشرانه، یک مخزن آب اضافی برای خنک‌سازی اسپری اینترکولرها امکان حمل 2.3 گالن اضافی را فراهم می‌کند، به این معنی که دفعات شارژ مجدد کمتر می‌شود. با این حال، هیچ تغییری در خروجی پیشرانه ایجاد نشده است. این دو توربوشارژر 3.8 لیتری تخت 6 هنوز 700 اسب بخار قدرت دارد که همه آن از طریق یک گیربکس 7 سرعته دوکلاچه به چرخ های عقب منتقل می شود.

کیت Manthey برای سایر مدل های پورشه نیز موجود است. پیشنهادات آمریکا شامل کیت هایی برای 911 GT3 RS نسل 991، 911 GT3 نسل 992 و 718 Cayman GT4 RS است. Manthey همچنین به تازگی یک کیت جدید برای نسل 992 911 GT3 RS عرضه کرده است.

• قیمت شورلت سیلورادو EV کاهش یافته است
• شورولت سیلورادو EV اکنون دارای سه مدل و چندین گزینه باتری است
  
• Silverado EV Work Truck هم اکنون برای مشتریان ناوگان و خرده فروشی در دسترس است
  

شورولت سیلورادو EV با پیشرفت های قابل توجهی در محدوده و قیمت وارد دومین سال خود در بازار می شود.

Chevy’s وانت برقی فول سایز برای مدل سال 2024 با انتشار سرسام آور عرضه شد. نسخه WT (کامیون کار) با هدف مشتریان ناوگان، ابتدا وارد شد و پس از آن نسخه محدود و کاملا مجهز RST First Edition برای مشتریان خرده‌فروش عرضه شد.

شورولت سیلورادو EV 2025

برای سال 2025، WT اکنون چندین گزینه باتری را ارائه می دهد (قبلاً فقط یکی از آنها موجود بود). کوچکترین، باتری برد استاندارد، اکنون به صورت WT برای مشتریان ناوگان و خرده فروشی در دسترس خواهد بود. مشتریان همچنین می توانند یکی را انتخاب کنند مدل های LT و RST، با RST گزینه های باتری متعددی را ارائه می دهد.

قیمت سیلورادو EV 2025 از 57095 دلار برای WT با باتری جدید استاندارد رنج شروع می شود، ترکیبی که دارای برد تخمینی EPA 282 مایل، 8500 پوند ظرفیت بکسل و 2350 پوند ظرفیت بار است. Chevy اعلام کرد که گزینه باتری استاندارد در اواخر سال وارد بازار خواهد شد.

شورولت سیلورادو EV 2025

WT همچنین می‌تواند به باتری‌های Extended Range و Max Range مجهز شود که محدوده EPA را به ترتیب 422 مایل و 492 مایل برآورد می‌کند. این نسخه‌های WT فقط برای مشتریان ناوگان در دسترس هستند، از 69495 دلار با باتری Extended Range و 77795 دلار با باتری Max Range شروع می‌شود. تمامی نسخه های WT 510 اسب بخار قدرت دارند.

قیمت و محدوده نسبت به WT 2024 که دارای یک گزینه باتری تکی با تخمین برد 450 مایلی EPA و قیمت اولیه 79800 دلار بود، پیشرفت بزرگی را نشان می دهد.

شورولت سیلورادو EV 2025

Silverado EV 2025 برای مشتریان خرده‌فروشی اکنون در دسترس است مدل جدید LT، شروع از 75,195 دلار. LT از باتری با برد گسترده استفاده می کند، که برد EPA را 408 مایل برآورد می کند و 645 اسب بخار قدرت تولید می کند. ظرفیت یدک کشی آن 12500 پوند و ظرفیت بارگیری 1800 پوند است.

LT همچنین در اواخر سال به عنوان بسته برتر LT با قیمت 81995 دلار عرضه خواهد شد. این نسخه شامل موارد اضافی مانند Midgate Multi-Flex، سوپر کروز و چرخ های 22 اینچی (بیشتر از چرخ های استاندارد 18 اینچی). با این حال، تخمین برد به 390 مایل کاهش می یابد.

شورولت سیلورادو EV 2025

برای سال 2025، RST مبتنی بر عملکرد اکنون یک مدل تولید معمولی است. می‌توان آن را به باتری با برد گسترده (تخمین 390 مایلی) یا باتری حداکثر برد (برآورد 460 مایل) مجهز کرد. قیمت RST از 89395 دلار با باتری Extended Range و 97895 دلار با باتری Max Range شروع می شود. استاندارد با رینگ های 24 اینچی و تا 760 اسب بخار را ارائه می دهد.

RST همچنین شامل ویژگی جدید Sidewinder به عنوان تجهیزات استاندارد است. Sidewinder، نام تجاری Chevy برای حالت CrabWalk GMC، به وسیله نقلیه اجازه می دهد تا با چرخاندن هر چهار چرخ در یک جهت تا سرعت 20 مایل در ساعت به صورت مورب حرکت کند. این ویژگی قدرت مانور را در شرایط خارج از جاده و فضاهای پارک تنگ افزایش می دهد.

شورولت سیلورادو EV 2025

تحویل 2025 Silverado EV از اواخر امسال آغاز می شود و تمام قیمت های ذکر شده شامل هزینه 2095 دلاری مقصد است.

تولید در جنرال موتورز انجام می شود کارخانه Factory Zero در دیترویت، که GMC Sierra EV مربوطه را نیز می سازد که به روز رسانی های خود را برای سال 2025 دریافت می کند.

نیسان اسکای لاین GT-Rهای قدرتمند و لامبورگینی میوراهای پهن پیکر را فراموش کنید – چیزی که ما واقعاً می خواهیم عجیب تر است کی ماشین ها

چیزی غیرقابل مقاومت در مورد وسایل نقلیه کوچکی وجود دارد که شبیه به ابرخودروها طراحی شده اند. آنها تضمین می کنند که هر بار لبخندی بر لبان شما می آورند.

به طور خاص، من در مورد وحشی صحبت می کنم کی محصولات خودرویی مانند این هوندا امروز از سال 1988، که دارای درهای بال مرغان و تعویض موتور چرخشی 12A است که توسط RE Amemiya و Bomex ساخته شده است. من مطمئن نیستم که چرا ما بیشتر از یک نوع را نمی بینیم کی پروژه هایی در این راستا – شاید به دلیل هزینه.

با این وجود، در ژاپن، هنوز هم می‌توانید ماشین‌های کوچک و باحالی را پیدا کنید که به شخصیت‌های متفاوت خودشان تبدیل شده‌اند. در اینجا سه ​​نفر برتر من هستند کی ساخته شده از سالن خودرو توکیو 2025.

اول این دو دستگاه میکرو لیفت هستند که من آنها را با هم دسته بندی می کنم زیرا نتوانستم تصمیم بگیرم کدام یک را بیشتر دوست دارم.

اولین مورد یک میتسوبیشی EK Cross EV است. در حالی که هنوز فقط یک دیفرانسیل جلو برقی است کی ماشین، بالابر و آثار هنری که قلعه اوزاکا را در کنار اسکای تری توکیو به تصویر می‌کشد، بیش از هر گونه نقص پیشرانه را جبران می‌کند.

چند غرفه آن طرف تر، EK Cross دیگر را پیدا کردم، این بار با یک کیت آسانسور حتی شدیدتر. شما در این مورد موقعیت رانندگی بسیار خوبی دارید، اگرچه من مطمئن نیستم که با آن موتور الکتریکی کم شیار بین محورها تا چه حد می تواند با تخته سنگ ها مقابله کند. با این حال، برای جاه طلبی نمرات بالایی می گیرد.

در مرحله بعد، ما “NS660” را داریم که مقرون به صرفه ترین NSX موجود است. همانطور که از نام آن پیداست، بر اساس هوندا 660 ساخته شده است.

همسایه‌ام یکی دارد و اخیراً آن را با سپر جلویی به سبک NC1 NSX نصب کرده است، اما دیدن یکی از آن‌ها با کیت بدنه کامل که منعکس‌کننده NA1/2 NSX اصلی است، آن را به سطح دیگری می‌برد.

در نهایت، «کوپرچه» 811 GT-K – و چه نامی! این دایهاتسو کوپن با لباس پورشه 911 GT3 توسط StanceMagic یک اثر هنری است. Copen فقط به عنوان یک سقف نرم در دسترس بود، بنابراین دیدن تبدیل آن به یک کوپه سقف سخت با طراحی زیبا بسیار عالی است. قوس های عریض و چراغ های اصلی پورشه ظاهر را کامل می کند.

موتور اصلی 660 سی سی با یک واحد NA 1.3 لیتری از دایهاتسو دیگری تعویض شده است که به آن مقداری قدرت اضافی برای بوت شدن می دهد. پلاک های سفید نشان دهنده خروج آن از پلاک زرد است کی کلاس

به عنوان یک امتیاز، و برای رسیدن به دور کامل از RE Amemiya Honda 1988 امروز، این مزدا کارول هنوز در دست ساخت است. با تبدیل بدنه عریض و تعویض چرخشی، فوق العاده امیدوارکننده به نظر می رسد.

توبی تایر
اینستاگرام _tobinsta_
tobythyer.co.uk

• آلپینا از B8 GT Hommage Burkard Bovensiepen رونمایی کرد
• ب ام و سری 8 گرن کوپه تیونینگ شده 625 اسب بخار قدرت دارد و تنها در 3.3 ثانیه به سرعت 62 مایل در ساعت می رسد.
• آلپینا قصد دارد فقط 99 نمونه بسازد

مارک عملکرد آلمانی آلپینا در سال 2022 موافقت کرد که برند خود را در قراردادی با ب ام و خریداری کند که بر اساس آن BMW در پایان سال 2025 تولید خودروهای آلپینا را بر عهده می گیرد، در حالی که تجارت اصلی آلپینا بر توسعه، سرویس و عملیات قطعات خودرو تمرکز خواهد کرد.

قبل از انتقال، آلپینا نسخه ویژه B8 را بر اساس آن رونمایی کرده است BMW سری 8 گرن کوپهکه همچنین ادای احترام به بنیانگذار شرکت Burkard Bovensiepen است که در سال 2023 درگذشت.

Burkard Bovensiepen

مدل جدید که روز پنجشنبه معرفی شد، رسماً نامگذاری شده است Alpina B8 GT Hommage Burkard Bovensiepen و تنها به 99 خودرو محدود خواهد شد. از این تعداد، 20 مورد از رنگ های دو رنگ اختیاری برخوردار هستند که رنگ پایه آبی یا سبز را با مشکی برای قسمت های بالایی ترکیب می کند.

مانند مدل های قبلی آلپینا GT، B8 GT دارای عملکرد افزایش یافته است. زیر کاپوت هم همینطور دو توربوشارژر 4.4 لیتری V-8 در B8 استاندارد آلپینا یافت می شود، اما قدرت آن به 625 اسب بخار افزایش یافته است که از 612 اسب بخار موجود است.

2025 Alpina B8 GT Hommage Burkard Bovensiepen

این موتور که از V-8 در سری 8 معمولی به جای M8 مشتق شده است، با یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک جفت می شود و هر چهار چرخ را تامین می کند. آلپینا سیستم چهار چرخ متحرک و دیفرانسیل الکترونیکی اهداکننده سری 8 را برای بهبود چابکی تنظیم کرده است و سهم بیشتری از قدرت موتور را به چرخ‌های عقب هدایت می‌کند.

ارقام عملکرد شامل الف 0-62 مایل در ساعت 3.3 ثانیه0-124 مایل در ساعت 10.5 ثانیه و حداکثر سرعت 205 مایل در ساعت.

2025 Alpina B8 GT Hommage Burkard Bovensiepen

اصلاحات اضافی شامل یک استوانه جدید برای بهبود هندلینگ است. فلیک های فیبر کربنی در جلو، چرخ‌های 21 اینچی و لاستیک‌های پیرلی P Zero مخصوص مدل. در داخل، امضای Bovensiepen روی تکیه‌گاه‌های سر و یک صفحه آج پشت در با نور پس‌زمینه نمایش داده می‌شود.

متأسفانه، آلپینا B8 را در ایالات متحده نمی فروشد، بنابراین بعید است که B8 GT در آنجا عرضه شود. در آلمان، B8 GT از ساعت شروع می شود 225000 یورو (تقریباً 231500 دلار)، با طرح رنگ دو رنگ اختیاری 11150 یورو (11500 دلار) اضافی هزینه دارد.

• Elaphe یک موتور الکتریکی جدید درون چرخ دارد که می تواند برای خودروهای هیبریدی یا برقی استفاده شود
• Elaphe پیش نمایش موتور را در CES 2025 در خودروی مفهومی Italdesign Quintessenza ارائه کرد.
• این موتور 268 اسب بخار مداوم و حداکثر 342 اسب بخار قدرت تولید می کند

خانه طراحی افسانه ای ایتالیایی Italdesign که اکنون متعلق به گروه فولکس واگن است، نسخه به روز شده مفهوم Quintessenza خود را در رویداد CES 2025 در لاس وگاس در اوایل ژانویه به نمایش گذاشت.

این کانسپت ترکیبی از بدنه براق یک کوپه با یک تخت وانت مانند در زیر شیشه جلوی قابل جابجایی عقب است. اولین بار در آوریل گذشته در نمایشگاه خودرو پکن 2024 رونمایی شد و در CES، ایتال دیزاین نسخه ای مجهز به موتورهای الکتریکی درون چرخ Sonic.1 از الافه

Elaphe، یک شرکت اسلوونیایی که قبلا موتورهای درون چرخ را برای وانت بار الکتریکی Lordstown Endurance عرضه می کرد، آخرین طرح Sonic.1 خود را در CES معرفی کرد. این موتورها دارای خروجی مداوم 268 اسب بخار و حداکثر توان خروجی 342 اسب بخار هستند. در Quintessenza، چهار عدد از این موتورها – هر کدام با قطر 21 اینچ و در یک چرخ 24 اینچی قرار گرفته‌اند – با هم ترکیب می‌شوند تا بیش از 1000 اسب بخار قدرت تولید کنند. هر موتور تقریباً 88 پوند وزن دارد.

به گفته Elaphe، این سیستم جدید به طور قابل توجهی عملکرد را بهبود می بخشد و قدرت خروجی را در مقایسه با راه اندازی سه موتوره اصلی خودرو که در پکن نمایش داده می شود، تقریباً سه برابر می کند. پیکربندی جدید همچنین قابلیت‌های برتر خارج از جاده را با کنترل چرخ‌ها 20 برابر سریع‌تر از سیستم قبلی ارائه می‌کند.

موتور الکتریکی درون چرخ Elaphe Sonic.1

Elaphe همچنین اظهار داشت که موتورها می توانند نیروهای عمودی روی شاسی هنگام اعمال گشتاور بالا ایجاد کنند که ممکن است پایداری را در هنگام پیچیدن بهبود بخشد. این شرکت گفت که این قابلیت به طور بالقوه می تواند جایگزین یا مکمل سیستم های تعلیق نیمه فعال و فعال موجود باشد. این شرکت گفت همچنین سیستم پیشرفته ای را برای مدیریت اینورتر توسعه داده است که این امکان را فراهم می کند پروفایل های صوتی قابل تنظیم و بازخورد لمسی که می تواند مطابق با ترجیحات تولید کنندگان مختلف طراحی شود.

تحویل موتورهای Sonic.1 قرار است اواخر امسال آغاز شود، اگرچه Elaphe اعلام نکرده است که آیا این موتورها در هر خودروی تولیدی مورد استفاده قرار خواهند گرفت یا خیر.

Elaphe تنها شرکتی نبود که از فناوری جدید موتور درون چرخ در نمایشگاه CES رونمایی کرد. شرکتی به نام Donut Lab خانواده ماژولار موتورهای درون چرخ را معرفی کرد که شامل طرحی پرچمدار بود که ادعا می کرد تا 845 اسب بخار تولید می کند.

در حالی که موتورهای درون چرخ مزایای زیادی از جمله کاهش هزینه ها و بسته بندی بهبود یافته برای خودروهای برقی را نشان داده اند، دوام طولانی مدت آنها هنوز ثابت نشده است. علاوه بر این، افزایش جرم فنر نشده آنها معرفی می کنند که می تواند تأثیر منفی بر حمل و نقل داشته باشد.