مجله خودرو ام وی ام

وقتی صحبت از خودروهای کلاسیک آمریکایی می شود، شورولت کورور – به عنوان تنها خودروی موتور عقب تولید انبوه ایالات متحده – در کلاس خودش قرار دارد.

اعتراف به همان اندازه که برای من ناخوشایند است، قبل از اینکه این Corvair Monza 900 در نمایشگاه خودروی سفارشی Elmia 2024 علاقه من را جلب کند، هرگز ندیده بودم، چه رسد به این که در مورد این مدل چیزی نشنیده بودم. با این حال، مالک و خالق آن، دیوید گونارز، وقتی چند سال پیش Chevy را در مزرعه راسو سوئدی پیدا کرد، دقیقاً می‌دانست به چه چیزی نگاه می‌کند.

دیوید از 16 سالگی (او اکنون 36 سال دارد) با ماشین ها بازی می کند و کلاسیک های آمریکایی کمی خاص شده است. با قیمت درخواستی معادل 750 دلار آمریکا، هیچ راهی وجود نداشت که بتواند از Corvair عبور کند. در طول دو سال بعد، او به خوبی و واقعاً آن را با تغییرات منحصر به فرد بسیاری از آن خود کرد.

با این ساخت چیزهای زیادی برای پذیرفتن وجود دارد، بنابراین اجازه دهید از جلو شروع کنیم، جایی که دیوید اکنون می تواند بارهای خانواده را در صندوق عقب Corvair ذخیره کند.

دلیل این امر این است که در حال حاضر یک سلول سوخت 40 لیتری Nuke Performance با مخزن سرج، سه پمپ سوخت Walbro 450 و یک تنظیم کننده فشار سوخت Speeding وجود دارد. در یک لحظه خواهید دید که چرا.

قسمت جلویی نیز خانه رادیاتور Hurricane Motorsport است که هوای خنک را از طریق کانال هایی که جایگزین دو تا از چهار چراغ اصلی Corvair می شوند، تغذیه می کند. دو چراغ جلو باقی مانده با مشابه هارلی دیویدسون جایگزین شدند.

یکی از ویژگی‌های بارز Corvair استایل بیرونی براق آن است که دیوید با گشاد شدن گلگیرهای ظریف در جلو برای فاصله بیشتر و چرخاندن لبه‌ها در عقب آن را بهبود بخشیده است.

چیزی که واقعاً آن را از سایر Corvair ها متمایز می کند، کار سفارشی فیبر کربن است. سپرهای جلو و عقب، دیفیوزر عقب و اسپویلر عقب همگی از جنس کامپوزیت هستند.

به عنوان آخرین جزئیات بدنه، چراغ های عقب اصلی Corvair با شیشه های جدید و فریم های سفارشی رنگ آمیزی شده اند.

برای چرخ‌ها و لاستیک‌ها، دیوید با یک چیدمان مدرن پیش رفته است. چرخ‌های Kansei Roku از 18 در 9.5 اینچ به 18 در 8 اینچ در جلو باریک شدند، اما در اندازه اصلی 18 در 10.5 اینچ در عقب استفاده می‌شوند. لاستیک‌های فدرال 595 RS-R، 215/40R18 جلو و 275/35R18 عقب، لاستیک‌های انتخابی هستند.

شما انتظار دارید که ترمزهای بزرگی برای ساختی با این طبیعت وجود داشته باشد، اما من فکر نمی‌کنم کسی حدس بزند دیوید چه چیزی برای Corvair در نظر گرفته است – کالیپرهای 6 دیگ و 4 دیگ استون مارتین DB11 با دیسک‌های شورولت C6 کوروت جفت شده است. ، 355 میلی متر و 340 میلی متر.

کولیس‌های قرمز روشن دقیقاً به یکی از ویژگی‌های مشخص خودرو یعنی بازسازی داخلی آن متصل می‌شوند. در حالی که کابین در ابتدا کمی در چهره شما به نظر می رسد، همه چیز از جا لیوان های سفارشی گرفته تا دکمه شروع سفارشی جای خود را دارد.

تعویض دنده ها از طریق گیربکس 6 سرعته آئودی 01E با استفاده از شیفتر پورشه 996 با راحتی کامل از روی صندلی راننده Braum Alpha-X انجام می شود. مسافر هم یکی از آن ها را می گیرد.

پخش موسیقی هنگام رانندگی با سرعت پیاده‌روی در خیابان‌های شهری بخش بزرگی از صحنه خودروهای سفارشی آمریکایی در سوئد است و دیوید از این نظر با یک سیستم ضربه‌ای که دارای بلندگوهای Cerwin Vega است پوشیده شده است.

با این حال، موسیقی متن واقعی از موتور می آید.

این Corvair در کارخانه به یک موتور 2.4 لیتری 6 تخت هوا خنک مجهز شد که 110 اسب بخار قدرت داشت. این روزها به لطف تبدیل 4.2 لیتری بیتوربو V8 آئودی، اسب های بیشتری از موتورخانه تولید می شوند. بله، این Corvair قلب یک آئودی RS 6 2003 را دارد – با پیچ و تاب.

موتور آئودی 444 اسب بخار و گشتاور 580 نیوتن متر در انبار تولید می کرد، اما موتور دیوید اکنون با آن فاصله زیادی دارد. همچنین فاقد توربوشارژرهایش است.

در قلب خود، V8 با پیستون های آهنگری Mahle، میله های آهنگری با مشخصات DBR H و میل لنگ اصلاح شده ساخته شده است. به جای توربوهای دوقلو، یک سوپرشارژر HPS با تغییرات پشتیبانی از جمله یک جفت هدرهای سفارشی فراری F430، انژکتورهای سوخت بوش موتور اسپورت و بدنه‌های دوقلو دریچه گاز 82 میلی‌متری بوش که هوا را از شیشه عقب می‌کشند، قرار دارد.

تنظیمات موتور هنوز تست دینو نشده است، اما فکر نمی‌کنم برای دود کردن لاستیک‌های عقب Corvair مشکلی داشته باشد. و فقط می دانید که صدای فوق العاده ای خواهد داشت.

گیربکس آئودی 01E در زیر سیستم اگزوز سفارشی با سوپاپ های برش قرار دارد. یک چرخ فلایویل DLI Teknik، کلاچ دو صفحه ای Tenaci Motorsport و یک دیفرانسیل لغزش محدود Quaife ATB پنهان است. Sellholm Tuning محورهای سفارشی را عرضه کرد.

در نهایت، تنظیمات سیستم تعلیق، که قبلاً در قسمت جلو نگاهی به آن داشتید. هر گونه نقص در طراحی سیستم تعلیق اصلی Corvair با یک تنظیمات سفارشی طراحی شده که دارای کویلاورهای Ohlins Racing TTX است که از یک اتومبیل RallyX Supercar Lites قرض گرفته شده است، اصلاح شده و تا حد زیادی بهبود یافته است.

من زمان زیادی را صرف بررسی فیلم David's Corvair کردم. این یک ساخت باورنکردنی از هر زاویه است. داوران المیا هم همینطور فکر می کردند و کمتر از آن به ماشین جایزه دادند شش افتخارات، از جمله “بهترین در نمایش” در رده سفارشی مورد رقابت داغ.

دیوید در حال حاضر در پروژه بعدی خود نیست که بیکار بنشیند – که تا کنون فقط یک استیشن واگن فاش شده است. ساخت و مدل هرچه که باشد، اگر ساخت جدید نصف Corvair او خوب باشد، می‌دانم که وقتی دیوید کارش را تمام کند، همه ما با آن لذت خواهیم برد.

آلن هاستا
اینستاگرام: hazetaa

After pushing hard toward an all-electric future, General Motors announced that it would step back a bit and expand its efforts to include more hybrid and plug-in hybrid options. The automaker’s recent exhibit at the Beijing Auto Show gives us a look at how that effort might take shape, as it revealed a new Chevrolet Equinox Plus, a plug-in hybrid SUV for the Chinese market that could show up in some form on our shores.

Though we’re calling this a GM effort, the company notes it’s a product of the SAIC-GM partnership. Its turbocharged 1.5-liter engine delivers 177 horsepower, and it’s backed by a 188-horse electric motor for a quoted combined output of around 365 horsepower (272kW). The 0-100 kph (62 mph) time comes in at just under seven seconds, and the range-topping Activ variant offers a 155km (96-mile) all-electric driving range on the Chinese CLTC test loop. It sports a 24.4-kWh battery pack, while cheaper configurations get a 16.5-kWh unit and 102km (63 miles) of range. On the EPA test cycle, these numbers would likely be lower. The Activ trim also gets a vehicle-to-load function that lets it function as a temporary generator or power external devices.

While plug-in hybrid sales comprise just a fraction of EV sales in the U.S., they saw their best year ever in 2023. That growth could accelerate in 2024 as more automakers soften plans to push forward expensive new EVs. They’re also a solid alternative to battery-only models, offering a buffer between owners and the sometimes lacking charging infrastructure across the country.

The new Equinox Plus has only just gone on sale in China, and GM hasn’t said anything official about the Plus coming to the U.S.. But it does appear to use the same body and chassis as the recently redesigned gas-only Equinox that’s coming to America. So it would seem like it would be relatively easy and affordable to add the powertrain to the U.S. version. Considering all that, along with GM’s stated plans about offering more hybrids, plus increasing hybrid sales, it would seem quite likely that the company would bring it Stateside.

Related Video:

EarthCruiser کاپوت است. این شرکت که در سال 2008 تأسیس شد، سازنده دکل‌های فرودینگ مبتنی بر پیکاپ‌های متوسط ​​و شاسی‌های کامیون جعبه‌دار در اورگان، در تاریخ 24 آوریل اعلامیه‌ای را در سایت خود منتشر کرد مبنی بر اینکه روز بعد، 25 آوریل، تعطیل می‌شود، با قطعی شدن پایان کار. پایان تولید خودرو و سرویس خودرو. این شرکت نوشت که رویدادهای چند سال گذشته باعث ایجاد “تغییر پویایی بازار و چالش های اقتصادی (که باعث شد ادامه عملیات به طور فزاینده ای دشوار شود”، از این رو، “پس از بررسی دقیق و تحلیل استراتژیک عمیق، شرکت تصمیم گرفت تا عملیات را به شکل کنونی کاهش دهد.”

این شرکت بیشتر به خاطر خطوط EXP و FX خود بر اساس Isuzu NPR شناخته شد. این محدوده سه سال پیش با کوچکتر Terranova Expedition Camper برای پیکاپ شاسی کابین که در ابتدا بر روی Ford F-550 ساخته شد، گسترش یافت. Terranova که یک کمپر به سبک استرالیایی است، مزایای مشابه EXP و FX بزرگتر را در بسته‌بندی جمع‌وجورتر ارائه می‌کند، به ویژه سقفی که می‌توان آن را برای فضای سر بیشتر بالا برد و برای فاصله بهتر آن را پایین آورد. سال گذشته، EarthCruiser یک لباس مخصوص کمپینگ برای GMC Hummer EV راه اندازی کرد که از سقف بلندتری استفاده می کرد تا لایو بردها بتوانند بدون مشکل روی تخت هامر بایستند و روی تخت کمپر بنشینند. یکی از اولین مالکان ماه گذشته (البته) یک دکل را برای حراج در Bring a Trailer قرار داد و برای آن 150000 دلار دریافت کرد.

EarthCruiser همچنین اخیراً اقدام به ایجاد دکل های آتش نشانی و نجات خارج از جاده برای خدمات اضطراری در شمال غربی اقیانوس آرام کرده است. این تجهیزات که Commander Off-Road Equipment (CORE) نامیده می‌شوند، ساخته شده‌اند تا اولین واکنش‌دهنده‌ها را در اعماق مناطق جنگلی انبوه بیابند.

موسس و مدیر ارشد فناوری لنس ژیلز می گوید که این شرکت “با متخصصان کار می کند تا طبق قوانین ایالتی انحلال منظم را انجام دهد” و در آینده اعلامیه های بیشتری را اعلام خواهد کرد. در این نسخه به تماسی برای مشتریان اشاره ای نشده است، اما خواسته شده است که تمام سوالات مربوط به کسب و کار به جیمی بردلی در [email protected] ارسال شود. ما از دیدن رفتن آن ناراحتیم.

A high-performance version of the Kia EV9 electric three-row SUV, to be badged the GT, has been confirmed for a January debut, and it will accelerate from 0 to 60 mph in 4 seconds. This is according to Kia’s Investor Day presentation.

Kia said the new version of the SUV will have “enormous power output”—as yet unspecified—generated by a dual electric motor setup. It’s expected that the SUV will inherit a powertrain similar to that found in the smaller EV6 GT. As such, output would likely be around 576 horsepower at least, if not a little more to account for the EV9’s additional weight.

The upcoming EV9 GT will be 1.3 seconds faster to 60 mph than the EV9 GT-Line, and only 0.5 second slower compared to the EV6 GT, although it will likely be heavier than that model.

As a performance flagship, the EV9 GT will be fitted with all-wheel drive, and a “reinforced suspension and electronic braking system” set to provide “stable driving performance at high speeds.” Going by the EV6 GT, that suspension will probably have electronically adjustable damping. We also wouldn’t be surprised to see other upgrades such as a limited-slip differential, either electronic or mechanical, included, too.

At its meeting in South Korea, Kia, which is planning to introduce other GT versions of its EV line, confirmed that an updated version of the EV6 GT will debut later this year. The company has also confirmed Kia will launch six new mass market EV models in major locations by the end of the decade: the EV2, EV3, EV4, and EV5.

The EV3 subcompact SUV is expected by the end of this year, to start at about $30,000. By 2030, said Kia President and CEO Ho Sung Song, Kia aims to sell 1.6 million EVs, helped in that quest by concentrating on smaller, more affordable models and discontinuing some larger, less affordable models. The EV9 GT on the other hand, will surely be the most expensive version of the SUV, just as the EV6 GT is the most expensive version of that model.

Related Video:

As it enters a new generation, the 2025 Chevy Equinox gets a new look and more tech, and we now know that it comes with a surprisingly reasonable starting price. Entry-level configurations of the new Equinox give Chevrolet its third gas SUV with a price tag just under $30,000, though some models crest the $36,000 mark.

The base Equinox LT FWD starts at $29,995, including destination. That version, along with the starting prices for all other trim and driveline options are listed below:

• LT FWD: $29,995
• LT AWD: $31,995
• RS FWD: $34,395
• RS AWD: $36,395
• Activ FWD: $34,395
• Activ AWD: $36,395

Though Chevy typically offers a range of options and packages, the Equinox LT comes reasonably well-equipped out of the box. It gets an 11.3-inch infotainment display, heated front seats and steering wheel, remote start, wireless Apple CarPlay and Android Auto, and adaptive cruise control.

The 2025 Equinox’s new Activ trim brings a more off-road-y look to the decidedly suburban SUV (but not that Suburban). Chevy equips 17-inch wheels with all-terrain tires, blacked-out exterior trim, and an available two-tone paint job. Other trims picked up new interior styling with unique materials depending on the variant. The sportier RS trim has red and blue stitching on synthetic leather upholstery and a flat-bottom steering wheel.

A turbocharged 1.5-liter four-cylinder provides 175 horsepower and pairs with a continuously variable transmission in front-drive models or an eight-speed automatic for all-wheel drive variants. Though not exciting on paper, the mill helps enable a 1,500-pound towing capacity with AWD. Activ and RS trims come with selectable drive modes, and AWD models add an off-road mode for times when the school pickup line gets a little rough.

We don’t have crash-test data on the new SUV yet, but Chevy said it has more safety gear than previous versions. Standard tech includes automatic emergency braking, forward collision alert, pedestrian and cyclist detection, lane-keep assist with lane departure warnings, automatic high beams, and following distance indicators. Blind spot monitoring with rear cross-traffic alerts, rear seat reminders, and rear parking sensors are also standard.