“کلید جاودانگی ابتدا زندگی کردن در یک زندگی است که ارزش به خاطر سپردن داشته باشد.”

سخنان تلخ از خطرناک ترین اژدهای تاریخ، بروس لی. اما این داستان در مورد “اژدهای کوچک” نیست. این در مورد یک اژدهای دیگر، تویوتا سرا ‘اژدهای دوقلو’ است. عنوانی مناسب که توسط دانشمند دیوانه‌اش، تاکورو واتانابه از Circuit & Dreams CLR به آن داده شده است. نه تنها به این دلیل که امسال سال مار در زودیاک چین است، بلکه به این دلیل که این سرا یک جانور 4WD دو موتوره 1000 اسب بخاری است که باورها را به چالش می کشد.

• 
• 

وقتی صحبت از خلاقیت‌های دیوانه‌کننده به میان می‌آید، این اولین خودروی سواری Watanabe-san نیست – ممکن است نیسان سیلویا S14 چهار توربوی او را از هفت یا هشت سال پیش به یاد بیاورید. به مناسبت بیستمین سالگرد Circuit & Dreams CLR، واتانابه سان دیدگاه خود را از جنون خودرویی به سطحی کاملاً جدید رسانده و سرا را در حالت در حال اجرا، اما کاملاً ناتمام خود در سالن خودرو توکیو 2025 به نمایش گذاشت.

قبل از اینکه به جزئیات این اژدهای دو سر که برای دریفت ساخته شده است بپردازیم، تویوتا سرا چیست؟

• 
• 

سرا که توسط تویوتا بین سال‌های 1990 تا 1995 منحصراً برای بازار داخلی ژاپن ساخته شد، به موتور 1.5 لیتری تنفس طبیعی مجهز شد و با گیربکس 4 سرعته اتوماتیک یا 5 سرعته دستی عرضه شد. قطعه مهمانی آن درهای پروانه‌ای آن بود که به سمت بالا لولا می‌شد و تنها به 430 میلی‌متر فضای بیرونی برای جابجایی نیاز داشت – مناسب برای مکان‌های پارک ژاپنی تنگ.

آن درها نیز ادعای شهرت دیگری دارند. به طور کاملاً تصادفی، یک تویوتا سرای خاکستری رنگ در نزدیکی خانه گوردون موری در بریتانیا زندگی می کرد و در همان زمانی که او آخرین تغییرات را در طراحی مک لارن F1 انجام می داد. در حالی که طرح اولیه F1 در سال 1988 در سالن فرودگاه ایتالیا طراحی شد، Sera الهام بخش درهای دو وجهی مک لارن بود.

زبان طراحی قابل توجهی بین Sera و F1 مشترک است. شکل‌های بیضی، گوشه‌های گرد و منحنی‌های حشره‌مانند به‌طور چشمگیری شبیه هستند. بله، این جزئیات طراحی را می توان در بسیاری از خودروهای دهه 90 مشاهده کرد، اما شیشه های تقسیم شده و طرح گلخانه ای F1 و Sera به ویژه یادآور یکدیگر هستند.

پس جای تعجب نیست که وقتی از واتانابه سان در مورد برنامه هایش برای یک کیت بدنه سفارشی برای Sera خود پرسیدم، او گفت که این کیت دارای نشانه هایی است که از مک لارن به عاریت گرفته شده است. با یک مسیر جلو و عقب بسیار گسترده تر از مسیر اصلی، گلگیرها و رکاب های جانبی باید درب های پروانه ای را در خود جای دهند. شاید چیزی شبیه مک لارن سنا؟

پس واتانابه سان تا کنون چه ساخته است؟ خوب، فقط بهترین قطعات از Sera باقی مانده است. قاب لوله جلو و عقب با شاسی مونوکوک اصلی تویوتا و قفس رول برای تقویت ساختار یکپارچه شده است. بیشتر فضای داخلی از بین رفته است، به جز کارت های در.

ECU های دوگانه MoTeC از طریق داشبورد به همراه مخزن کلاچ و ترمز قابل مشاهده هستند که به پاکسازی فضا در محل(های) موتور کمک می کند. MoTeC M800 موتور جلو را کنترل می کند، در حالی که M400 موتور عقب را کنترل می کند. الهام بخش تنظیم از نوبوهیرو «هیولا» تاجیما دو موتوره اصلی پیکس پیک سوزوکی کالتوس (سوئیفت) بود.

موتور جلوی Sera یک SR20VET از X-Trail GT 2001 است که اولین موتور توربو نیسان با VVT است. این بادامک‌های بالابر پیستون‌ها و میله‌های اتصال ویژه Pulsar VZ-R N1 مجهز شده است. طبق گفته Watanabe-san، این موتور به لطف یک توربو Trust/GReddy TD07-25G و ارتقاء سیستم سوخت، 500 اسب بخار قدرت تولید می کند. این خودرو با یک گیربکس 6 سرعته هوندا که در اصل به K20A متصل شده است، جفت می شود.

همان گیربکس در پشت سرا ظاهر می شود، اما این بار با موتور هوندا که برای آن طراحی شده استفاده می شود. K20A همچنین از توربو TD07-25G، به‌علاوه پیستون‌های فورج شده Wiseco، میله‌های فورج K1، دوربین‌های Toda Racing 296 درجه و انژکتورهای سوخت 1000 سی‌سی در دقیقه بهره می‌برد که همگی برای 500 اسب بخار قدرت مناسب هستند.

این ماشاپ وحشی نیسان-هوندا-تویوتا گواهی بر روحیه بی امان تیونرهای ژاپنی است که همیشه مرزهای ممکن را در پیش می گیرد و شاسی خارج از خودروهای کلاسیک معمولی JDM را بررسی می کند. مطمئنم این آخرین باری نخواهد بود که خلق Watanabe-san را می بینیم، و زمانی که در نهایت به پایان رسید، Speedhunters در آنجا حضور خواهند داشت تا به شما اجازه دهند تا از طریق آن به خوبی زندگی کنید.

تا آن زمان، می‌توانید موارد بیشتری از Sera – از جمله چند فیلم بسیار مختصر از آن را در این ویدیو ببینید.

توبی تایر
اینستاگرام _tobinsta_
tobythyer.co.uk

• یک استون مارتین ونتیج رودستر بازطراحی شده در سه ماهه دوم سال 2025 به نمایشگاه ها می رسد
• این خودروی اسپرت کانورتیبل لوکس با قدرت 656 اسب بخاری همتای کوپه خود مطابقت دارد
• برای اجرای سقف کانورتیبل تنها 132 پوند افزایش وزن لازم بود

استون مارتین سال گذشته یک کوپه ونتیج بازطراحی شده را روانه بازار کرد و اواخر روز سه شنبه، این خودروساز از نوع کانورتیبل این خودرو، ونتیج رودستر، رونمایی کرد.

رودستر قرار است در سه ماهه دوم سال وارد نمایشگاه ها شود مدل 2026 برای بازار ایالات متحده، و قول می دهد که یکی از هیجان انگیزترین کانورتیبل های موجود باشد.

مانند کوپه، این کانورتیبل دارای یک موتور 4.0 لیتری V-8 با توربوشارژ دوقلو است که از مرسدس بنز AMG تهیه شده است. در اینجا برای تولید 656 اسب بخار تنظیم شده است– ارتقاء قابل توجهی از ونتیج رودستر خروجی با قدرت 503 اسب بخار. تنها گیربکس 8 سرعته اتوماتیک است که نیرو را از طریق دیفرانسیل لغزش محدود کنترل شده الکترونیکی به چرخ های عقب منتقل می کند.

سقف Vantage Roadster به همان اندازه چشمگیر است. طراحی سقف نرم خودکار آن دارای مکانیزم جمع و جور است که در هنگام پایین آمدن ضربه را بر فضای صندوق عقب به حداقل می رساند. سقف نیز سریع است: می توان آن را تنها در هفت ثانیه بالا یا پایین برد، حتی با سرعت 31 مایل در ساعت. طراحی ظاهری براق کوپه را حفظ می‌کند و خط سقف و روکش پشتی کاملاً با خطوط کوپه مطابقت دارد.

تغییرات مورد نیاز برای سقف کانورتیبل تنها 132 پوند به کوپه اضافه می کند و تضمین می کند که عملکرد قابل مقایسه باقی می ماند. تغییرات شامل تقویت ساختاری ساختار بدنه آلومینیومی سبک وزن برای جبران از دست دادن استحکام به دلیل عدم وجود سقف ثابت است. را وزن خشک 3670.7 پوند است، با توزیع وزن متعادل 49:51 از جلو به عقب.

استون مارتین ادعا می کند که الف 0-60 مایل در ساعت 3.5 ثانیه و حداکثر سرعت 202 مایل در ساعت.

Vantage Roadster جدید همچنین دارای ارتقاء قابل توجهی در بخش سیستم تعلیق است. راه اندازی آن شامل جناغ های دوبل با طول نابرابر در جلو، یک محور عقب چند پیوندی، فنرهای مارپیچ و دمپرهای تطبیقی ​​Bilstein DTX در هر چهار گوشه دمپرها طیف وسیعی از قابلیت تنظیم بین راحتی و عملکرد را با لحنی خاص برای رودستر ارائه می دهند.

ترمز توسط روتورهای کربن سرامیکی با کالیپرهای شش پیستون در جلو و کالیپرهای چهار پیستون در عقب انجام می شود. اینها در چرخ‌های 21 اینچی قرار گرفته‌اند که در چهار طرح استاندارد ارائه می‌شوند و در لاستیک‌های جدید Pilot Sport S 5 میشلین با ترکیب منحصربه‌فردی که به‌طور خاص برای استون مارتین توسعه یافته است، قرار گرفته‌اند. ابعاد تایرها در جلو 275/35 و در عقب 325/30 است.

هندلینگ رودستر با سیستم های الکترونیکی پیشرفته بیشتر بهبود یافته است. سیستم کنترل پایداری حرکت و شتاب خودرو را در شش محور کنترل می‌کند، در حالی که سیستم‌های جداگانه برای کنترل کشش، بردار گشتاور مبتنی بر ترمز، و فرمان برقی، فرمان‌پذیری دقیق را در پیچ‌ها و مسیرهای مستقیم تضمین می‌کنند.

از نظر ظاهری، ونتیج رودستر جدید اکثر خطوط خودروی قبلی را حفظ کرده است، به جز جلوپنجره بزرگتر و طراحی به روز شده چراغ های جلو که در خط استون مارتین معرفی شده است. فضای داخلی نشان دهنده انحراف قابل توجهی از مدل قبلی است و داشبورد قدیمی و صفحه نمایش دیجیتال را با یک طراحی تمیز و مدرن با صفحه نمایش های دیجیتال 10.3 اینچی برای خوشه گیج و صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی جایگزین کرده است. دومی سیستم خود استون مارتین است و برای پشتیبانی طراحی شده است Apple CarPlay و Android Auto. سیستم صوتی استاندارد نیز متعلق به استون مارتین است که دارای 11 بلندگو و حالت صدای فراگیر است.

جزئیات قیمت نزدیک‌تر به عرضه در بازار فاش می‌شود، اما انتظار می‌رود نسبت به ونتیج کوپه 2025 برتری کمی داشته باشد. قیمت اولیه 194500 دلار.

• رولزرویس صدمین سالگرد پلاک فانتوم خود را جشن می گیرد
• این پلاک قدیمی ترین نامی است که هنوز مورد استفاده قرار می گیرد، اگرچه در طول سال ها استفاده مداوم از آن انجام نشده است
• رولزرویس هشت نسل از فانتوم را روانه بازار کرده است و نسل بعدی ممکن است یک خودروی برقی باشد

قدمت پلاک فانتوم رولز رویس به سال 1925 باز می گردد، اگرچه در طول تاریخ خود به طور مداوم مورد استفاده قرار نگرفته است. وقفه هایی مانند در طول جنگ جهانی دوم و پس از آن و دوباره به دنبال تغییر مالکیت کسب و کار خودروی رولزرویس در طول دهه 1990 وجود داشت.

مشارکت بین بنیانگذاران چارلز رولز و هنری رویس در اوایل قرن بیستم برخی از بهترین خودروهایی که جهان تا به حال دیده بود تولید کرد. در میان ساخته‌های آنها، فانتوم به عنوان نمادی از تجمل و برتری مهندسی ایستاده است و از زمان عرضه آن در سال 1925 هشت نسل را در بر می‌گیرد.

این تاریخ باعث می شود که پلاک فانتوم قدیمی ترین مورد استفاده قرار گیرد، با وجود آن وقفه های تولید. نسل اول، معروف به فانتوم 40/50 اسب بخار، جانشین 40/50 HP Silver Ghost شد. رولزرویس نام فانتوم را برای جایگزینی نام غیر رسمی Silver Ghost انتخاب کرد و اطمینان حاصل کرد که هیچ سردرگمی بین دو نسل شاسی 40/50 اسب بخار که زیربنای خودروها بودند وجود ندارد.

به گفته رولزرویس، نام فانتوم احتمالا توسط مدیر عامل تجاری آن زمان این خودروساز، کلود جانسون، طراحی شده است. او قدرت بازاریابی نامگذاری وسایل نقلیه شرکت را تشخیص داد، استراتژی ای که قبلاً با نامگذاری سلف فانتوم به عنوان روح نقره ای به کار گرفته بود.

با هر نسل متوالی، فانتوم همچنان اوج مهارت و مهندسی رولزرویس را نشان می‌دهد و اغلب به عنوان پلتفرمی برای معرفی فناوری‌های پیشرفته عمل می‌کند. در سال‌های قبل، بسیاری از نوآوری‌ها بر اساس شاسی به شاسی اجرا می‌شدند که نشان‌دهنده ماهیت سفارشی مارک است.

آخرین نسل فانتوم که در سال 2017 راه اندازی شد، دارای یک پلت فرم جدید آلومینیومی است که برای ارتقای اعتبار لوکس آن طراحی شده است. این خودرو دارای 286 پوند عایق صدا برای ایجاد یک کابین فوق العاده آرام است. الف موتور 6.75 لیتری V-12 توربوشارژ دوقلو 563 اسب بخار قدرت تولید می کند و این سدان لوکس را به راحتی به حرکت در می آورد. علاوه بر این، سیستم تعلیق بادی خود تراز و فرمان چرخ‌های عقب با این نسل رونمایی شد که کیفیت سواری و هندلینگ آن را بیشتر بهبود بخشید.

با نگاهی به آینده، پلاک فانتوم برای مهم‌ترین تحول خود با تغییرات مورد انتظار آماده است. ورود فانتوم IX اواخر این دهه رولزرویس متعهد شده است که در آینده فقط خودروهای برقی تولید کند، به این معنی که فانتوم بعدی احتمالاً منحصراً با باتری کار می‌کند و عصر جدیدی را برای این پلاک معروف نوید می‌دهد.

یک سابق نمایندگی لکسوس کارمند پس از اخراج شدنش به خاطر ویدئوهای پورنو آنلاین همسرش در حال جشن گرفتن یک پیروزی قانونی است. یک قاضی فدرال حکم داد که او می تواند اقدام قانونی علیه نمایندگی برای اخراج او.

راس کربی به عنوان مدیر مالی در این شرکت کار می کرد سول لکسوس در دالاس، تگزاس، از سال 2012 شروع شد. این در مارس 2022 تغییر کرد، زمانی که برخی از همکارانش محتوای بزرگسالان همسرش را که او به صورت آنلاین پست کرده بود پیدا کردند و شروع به اشتراک گذاری آن با یکدیگر کردند. اخبار خودرو.

بر اساس تصمیم 4 دسامبر، یکی از زیردستان کربی این پست های مستهجن را در توییتر، اینستاگرام، پورن هاب و فقط طرفداران کشف کرد. همسر کربی از نام مستعار استفاده کرده بود اما زیردستان چهره او را از روی عکس روی میز شوهرش تشخیص داد.

در این تصمیم آمده است که زیردستان اسکرین شات هایی گرفت و آنها را به همکاران و مدیران نشان داد.

این کت و شلوار می‌گوید، کربی برای ملاقات با مدیر کل و معاون فروشنده فراخوانده شد. به او گفته شد که آنها از محتوایی که همسرش به صورت آنلاین می سازد آگاه هستند و به همین دلیل، نمی توانند او را «در محیطی که مردم نمی خواهند با او کار کنند» داشته باشند. او در نهایت اخراج شد که به گفته خودش کلاهبرداری انجام شده است. برای بدتر شدن اوضاع، کربی می‌گوید که مقامات بالاتر فروشنده به او گفته‌اند که درباره دلیل اخراجش دروغ بگوید. به او گفته شد که بگوید به دلیل “ساختار جدید شرکت” رها شده است.

کربی در واقع فکر نمی کند اخراج او ربطی به محتوای بزرگسالان همسرش داشته باشد. در دعوا، او ادعا می‌کند که اخراجش انتقام‌جویی است، زیرا او علیه اعمال تبعیض‌آمیز ادعایی فروشنده، مانند نحوه رفتار فروشنده با کارکنان رنگین پوست و نیاز به شیوه‌های استخدامی متنوع‌تر، صحبت می‌کند. یکی از این ادعاهای تبعیض که کربی می گوید علیه او بود زیرا با یک زن سیاه پوست ازدواج کرده است. با این حال، دیوید گادبی، قاضی منطقه ای ایالات متحده، این ادعا و ادعاهای دیگر علیه برخی از کارمندان فروشنده را رد کرد.

البته نمایندگی هر گونه تخلف را رد می کند. سول می گوید که اخراج کربی ربطی به تبعیض یا انتقام نداشت. علیرغم این واقعیت که کارمندان فروشنده مطالب همسر کربی را پیدا کردند و با یکدیگر به اشتراک گذاشتند، سیول می‌گوید که محتوای بزرگسالان همسر کربی «به یک موضوع در محل کار تبدیل شده بود» که «استانداردهای رفتار حرفه‌ای» شرکت را نقض می‌کرد.

اکنون با دریافت مجوز کربی برای انجام اقدامات قانونی بیشتر علیه سول، قاضی گادبی می‌گوید که برای تعیین اینکه آیا سیاست‌های سیول در مورد همسر کربی اعمال می‌شود یا خیر، که به نظر می‌رسد با توجه به اینکه او کارمند نیست، یک محاکمه خواهد بود. آیا کربی خودش در فعالیت‌های غیردرسی همسرش شرکت می‌کرد.

یک ماشین آتش نشانی معمولی که با آتش سوزی در ایالات متحده مقابله می کند حدود 30 فوت طول دارد و حدود 20 تن وزن دارد. بدون شک این حجم عظیمی است، اما ماشین‌های آتش‌نشانی که در فرودگاه محلی شما گشت‌زنی می‌کنند، از بین می‌رود. در برخی موارد، آنها وزن بیش از دو برابر آن. آن دو مورد شرمساری قرار می گیرند بزرگترین ماشین آتش نشانی جهانبا این حال، که در دهه 1970 وارد خدمت شد و برای مبارزه با آتش سوزی های مرگبار در پایگاه های نظامی طراحی شد.

به نام Oshkosh P-15این ماشین آتش‌نشانی عظیم برای مبارزه با آتش‌سوزی هواپیماها در پایگاه‌های نظامی در اواخر دهه 1970 ساخته شد. اندازه آن حدود 45 فوت طول، 10 فوت عرض و بیش از 13 فوت قد است، که آن را بیش از یک و نیم برابر بزرگتر از ماشین آتش نشانی محله دوستانه شما می کند.

بدون بار، این کامیون 65 تن وزن دارد، اما در چارچوب عظیم خود می تواند تا 6100 گالن آب را برای مقابله با آتش حمل کند. برای اینکه آن همه وزن را به اطراف بکشی، ماشین آتش نشانی توسط نه یک، بلکه دو موتور دیزلی V8 از سازنده آمریکایی دیترویت دیزل. هر موتور 495 اسب بخار تولید می کند تا کامیون و کیت آتش نشانی آن را تامین کند.

تمام آن قدرت، به‌علاوه جابجایی در اطراف قاب عظیم کامیون، V8s، ضروری بود قدرت دو پمپ آب عظیم. در هر انتهای این کامیون عظیم یک پمپ 1250 گالن در دقیقه وجود دارد که آب را به سمت یک برجک دوار که مجهز به توپ است می فرستد تا آب را به هر هواپیمای که در آن روز آتش می گیرد هدایت کند.

این برجک ها برای تخلیه مقدار زیادی مایع آتش نشانی کافی هستند. در واقع، Oshkosh در یک پست وبلاگ توضیح داد این کامیون می تواند حدود 6000 گالن آب را که می تواند با کنسانتره فوم مخلوط شود حمل کند، به این معنی که P-15 می تواند 60000 گالن فوم خاموش کننده را در یک حرکت تخلیه کند.

P-15 با اندازه عظیم و اسلحه های آتش نشانی در هر انتها، اساساً یک دستگاه است مخزن بزرگ آتش نشانی. ماشین‌های آتش‌نشانی غول‌پیکر در سال 1977 وارد خدمت شدند و خانه‌ای در پایگاه‌های نظامی در دو سوی اقیانوس اطلس پیدا کردند و ثابت کردند که این فقط آمریکا نیست که معتقد است بزرگ‌تر بهتر است.

در واقع، یک ماشین آتش نشانی P-15 تا اوایل دهه 2000 پس از بیش از 30 سال خدمت در ناوگان فرودگاهی در ایسلند باقی ماند. اکنون، بیشتر ماشین های آتش نشانی عظیم را می توان در محوطه های قراضه، احتمالاً بسیار بزرگ، رها شده پیدا کرد. یوتیوب‌برهایی مانند آقای هیوز می‌توانند با آنها بازی کنند.

اوشکوش با این غول شگفت‌انگیز نبود و هنوز هم نام بزرگی در تجارت ماشین‌های آتش نشانی فرودگاه است. جدیدترین مدل این شرکت که اکنون در ویسکانسین قرار دارد، Striker نام دارد و تقریباً به اندازه یک خودروی آتش نشانی خانگی است، اما می تواند با برق یا گازوئیل کار کند.

با این حال، ماشین‌های آتش‌نشانی برقی برای فرودگاه‌ها رزرو نشده‌اند و آتش‌نشانان در کالیفرنیا این وسایل را تحویل گرفتند. اولین ماشین آتش نشانی الکتریکی آمریکا در سال 2022 بازمی گردد.

فورد به دلیل خرابی احتمالی پمپ های سوخت پرفشار خود، چندین وانت بار از محدوده Super Duty خود را فراخوانی کرده است.

خودروهای فهرست شده در این فراخوان عبارتند از F-250، F-350، F-450، F-550 و F-600 مدل های 2020-2022 و همچنین F-650 و F-750 مدل های 2021-2022. با این حال، این فراخوان فقط برای مدل های مجهز به موجود اعمال می شود موتور 6.7 لیتری V-8 توربودیزل.

در مجموع 295449 وسیله نقلیه در ایالات متحده تحت تأثیر قرار گرفته اند

بر اساس اعلامیه فراخوان (شماره کمپین 24V957000) که توسط NHTSA در 20 دسامبر 2024 منتشر شد، ذخایر بیودیزل قدیمی می تواند در طول زمان روی اجزای غلتکی پیشرانه پمپ جمع شود و به طور بالقوه منجر به خرابی پمپ بنزین شود. این مشکل می تواند منجر به از دست دادن قدرت درایو شود و در نتیجه خطر تصادف را افزایش دهد.

فورد اظهار داشت که مالکان ممکن است متوجه طولانی شدن زمان میل لنگ در هنگام استارت، صدای بیش از حد موتور، کاهش قدرت موتور و روشن شدن چراغ موتور را بررسی کنید.

فورد همچنین گزارش داد که از هیچ گونه تصادف یا جراحت مرتبط با این موضوع اطلاعی ندارد.

این درمان از فروشندگان می خواهد که آن را به روز کنند نرم افزار ماژول کنترل پیشرانه برای افزایش خنک سازی پمپ و جلوگیری از تشکیل رسوبات بیودیزل. این سرویس به صورت رایگان انجام خواهد شد.

فورد در 9 ژانویه به مالکان آسیب دیده اطلاع رسانی کرد. هر کسی که به دنبال اطلاعات بیشتر است می تواند با فورد با شماره 1-866-436-7332 تماس بگیرد یا به صفحه فراخوان خودروساز مراجعه کند.

• آئودی نسل سوم Q3 بازطراحی شده را در سال 2025 عرضه خواهد کرد
• Q3 جدید احتمالا بر روی پلت فرم MQB Evo گروه فولکس واگن که برای موتورهای گازسوز طراحی شده است، سوار خواهد شد
• آئودی به دنبال مدل های جدیدی مانند Q3 بازطراحی شده برای کمک به افزایش فروش پس از کاهش 12 درصدی در سال 2024 است.

آئودی بیش از یک سال است که در حال آزمایش نمونه‌های اولیه برای نسل سوم Q3 بازطراحی شده است. در حال حاضر، این خودروساز در نهایت تایید کرده است که اولین بار در سال 2025 انجام خواهد شد.

هنگام اعلام آن نتایج فروش برای سال 2024آئودی در 13 ژانویه اعلام کرد که Q3 جدید در سال 2025 همراه با A7 بازطراحی شده و چندین مدل پلاگین هیبریدی عرضه خواهد شد. A7 جدید، که در نمونه اولیه نیز در حال آزمایش مشاهده شده است، توسط آئودی در نوامبر گذشته برای معرفی در اوایل سال 2025 تایید شد.

هیچ جزئیات بیشتری در مورد Q3 جدید ذکر نشده است، اگرچه نمونه های اولیه نشان می دهد که این خودرو دارای نسبت های مشابه با مدل فعلی خواهد بود. این منطقی است، زیرا انتظار می رود این دو پلتفرم مشترک داشته باشند. پلت فرم است پلت فرم MQB گروه فولکس واگن برای موتورهای گازی طراحی شده است، اما انتظار می رود Q3 جدید از نسخه به روز شده این پلتفرم، معروف به MQB Evo استفاده کند.

Q3 جدید یکی از آخرین خودروهای آئودی خواهد بود که هنوز به موتور گازی مجهز هستند. این خودروساز متعهد شده است که فقط خودروهای برقی را پس از سال 2026 عرضه کند، اگرچه تاریخ قطع ممکن است بسته به نحوه توسعه بازار خودروهای الکتریکی به عقب کشیده شود. تنظیمات مشابهی با دیگر خودروسازان معتبری که قبلاً به خط تولید فقط خودروهای برقی متعهد بودند دیده شده است.

آئودی سال 2024 را با تحویل جهانی 1671218 دستگاه به پایان رساند که نسبت به سال قبل 11.8 درصد کاهش داشته است. از تسلا پیشی گرفت، که در همین مدت یک میلیون و 789 هزار و 226 دستگاه تحویل داده است. تحویل خودروهای الکتریکی آئودی در سال 2024 در مجموع به 164000 دستگاه رسید که نشان دهنده کاهش حدود 8 درصدی است.

این خودروساز عملکرد ضعیف خود را به شرایط اقتصادی چالش برانگیز و در دسترس بودن محدود قطعات نسبت داد. آئودی اعلام کرد که مدل های جدید آن باید به معکوس کردن روند کمک کنند. در سال 2024، آئودی Q6 E-Tron و A5 بازطراحی شده را معرفی کرد و Q7 بازطراحی شده نیز در حال توسعه بود.

در چین که تحویل آئودی با 10.9 درصد کاهش به 649434 دستگاه رسیده است، این خودروساز برند فرعی جدید AUDI را در سال جاری عرضه کرده است. همکاری با SAIC برای توسعه مدل های متناسب با ترجیحات چینی.

#رام کننده از سالهای گذشته

این هشتگی بود که عکاس کن سایتو در پست اینستاگرام خود در سالن خودرو توکیو استفاده کرد. بدون شرح. در حالی که دریای کت و شلوارهای سیاه و مردان میانسال فضایی سخت را در TAS ایجاد می کند، همیشه جیب های جنون وجود دارد. اما آیا این جنون محو می شود؟

من طرفدار شلوغی در بهترین زمان نیستم، بنابراین جمعیت یک شهر کوچک که در کوچه‌های باریک بین غرفه‌های Makuhari Messe جمع شده‌اند، هرگز جذاب‌ترین نیست. اما من خودم را به مبارزه با دریای مردم سوق می دهم و مصمم هستم که عجیب و غریب سالن خودرو توکیو را دنبال کنم.

• 
• 

امسال چهارمین باری بود که در TAS شرکت کردم، اما حتی در این مدت کوتاه، به نظر می رسد که حال و هوای دلپذیری داشته است.

• 
• 

اکنون تعداد 4×4 و وانت ها بسیار بیشتر از خودروهای ظالمانه است

نگاهی به گذشته در برخی از شکارچیان سرعت پوشش سالن خودرو توکیو 2015، سطح حواس پرتی در آن زمان به طور مشخص بالاتر به نظر می رسید. موستانگ، ماشین کیک، و آن دسته از سوپراسپرت های پوشیده از کاغذ را به خاطر دارید؟ در مقایسه با آنچه که من از نمایش SEMA دیده‌ام، TAS اکنون به خصوص رام شده است – حداقل در تجربه من.

• 
• 

بسیاری از چیزهای مشابه هنوز در اطراف وجود دارد. من صورتی Hello Special را دیدم کی کامیون و خرگوش به اندازه انسان در Osaka Auto Messe سال گذشته. و شرکت هایی مانند Rohan و Kuhl هنوز هم در حال تولید کیت های بدنه پیچیده و کارهای رنگ آمیزی پیچیده هستند.

وقتی صحبت از کوهل شد، نظر ما در مورد کیت جدید سوپرای A90 آن چیست؟

ده سال پیش، خودروهایی مانند SLR مک لارن در کیت های سفارشی وحشی پوشیده می شدند، در حالی که هاکوسوکاس تعویض موتور V8 دریافت کردم. امروزه، این خودروها آنقدر با ارزش هستند که نمی‌توان آن‌ها را به این شکل افراطی تغییر داد.

• 
• 

درعوض، ما فقط باید به تویوتا سنچری های برجسته بسنده کنیم…

• 
• 

یا این GX100 Cresta که اکنون دارای یک کراس اوور جلوی کراس اوور، قسمت عقب کمری XV70 و تعویض موتور 1JZ-GTE است. آنچه TAS امسال ممکن است از نظر کمی فاقد باشد، مطمئناً کیفیت آن را جبران می کند.

• 
• 

به خصوص اگر از طرفداران آن هستید ترانسفورماتورها

• 
• 

این را بررسی کنید – باور کنید یا نه، یک جگوار XJ 2002 در زیر آن پنهان شده است. به نوعی، آن را دوباره به عنوان یک شورولت ایمپالا تصور کردند.

• 
• 

اکثر خودروهایی که به نمایش گذاشته می‌شوند، کیت‌های بدنه دیوانه‌کننده و اجزای لباس را به رخ می‌کشند.

• 
• 

بر کسی پوشیده نیست که هیوندای در حال حاضر کاملاً در آتش است. اینستر تولیدی این خودروساز کره ای – و مفهومی اینستر کراس تارمک که در TAS به نمایش گذاشته شده است – جایگاه خود را به عنوان یکی از طراحان پیشرو خودرو در آسیا مستحکم می کند. نام مدل ممکن است کمی ابروها را برانگیزد، اما این یک بولداگ الکتریکی کاملاً متناسب است.

• 
• 

برخی از جالب‌ترین چیزهای TAS در غرفه‌های بزرگ‌تر پنهان شده‌اند، جایی که اغلب نگاهی به آینده طراحی و تحرک خودرو می‌اندازید. تصور کنید که از شبکه خارج می شوید، میزهای گرامافون و سیستم صوتی دوست دوست خود را در پشت یک SUV پرتاب می کنید و به تریلر جعبه مجسمه سازی شده خود ضربه می زنید. خیلی بد به نظر نمی رسد، اینطور نیست؟

• 
• 

تعداد تویوتا لندکروزرهای جدید و قدیمی به نمایش گذاشته شده بسیار زیاد بود.

• 
• 

نه اینکه شاکی باشم

• 
• 

99.9 درصد از 4×4 های نمایش داده شده لندکروزر بودند، اگرچه تعداد کمی لندرور و مینی جی واگن وجود داشت. و شما هر روز یک سوزوکی جیمنی پنج در در ژاپن نمی بینید.

کامیون تروفی برایس منزیز تا حد زیادی افراطی ترین آفرود نمایش بود. احتمالاً خوب است که فضایی برای پلاک ندارد.

• 
• 

صحبت از کامیون‌ها شد، این کامیون صنعت‌گر NASCAR/787B با الهام از کامیون‌ها سر به سر می‌برد. متأسفانه، هیچ موتور V8 زوزه‌کشی – یا موتور چرخشی جیغی – که در زیر کاپوت این مزدا CX-5 تبدیل‌شده با پیکاپ پنهان شده، وجود ندارد…

هنوز امیدی برای آینده فرهنگ تیونینگ عجیب و غریب ژاپن وجود دارد. کی میورا در حال حاضر بود تا آخرین نسخه از ماشین مسابقه‌ای با قاب تیوب سفارشی خود را به نمایش بگذارد – همان طراحی شاسی که برای ساخت 787D با پنج روتور Mad Mike Whiddett استفاده شد.

• 
• 

آخرین باری که آن را در گاراژ کیوتو دیدم، جایی که قاب فولادی ضد زنگش به هم جوش داده شده بود، موتور هنوز در هوا بود.

• 
• 

در کمال تعجب، میورا سان با موتور بوکسر سوبارو دو توربوشارژر و گیربکس 6 سرعته پیش رفته است. زیبایی طرح AWD این است که موتور و گیربکس در جهت اصلی خود باقی می مانند، با محورهایی که زمانی چرخ های جلو را به حرکت در می آوردند، اکنون به سمت عقب حرکت می کنند. این مرکز ثقل پایین و چیدمان موتور وسط باید ماشین را در مسیر حرکت نگه دارد. من نمی توانم صبر کنم تا بقیه بدنه سفارشی را ببینم.

• 
• 

در نهایت، در اینجا نگاهی به آینده تیونینگ جریان اصلی در ژاپن داریم. این چیزی است که بیشتر مردم می خواهند: اجاق گاز و روکش چوبی در پشت یک کی کامیون

Tokyo Auto Salon 2025 ممکن است به آن اندازه که ما عادت کرده ایم دیوانه نبوده باشد، اما یک چیز مسلم است – هنوز هم بسیار دیوانه کننده است.

توبی تایر
اینستاگرام _tobinsta_
tobythyer.co.uk