وقتی صحبت از رانندگی در برف می شود، حداقل از نظر تئوری می تواند به تنظیم فشار باد لاستیک های شما کمک کند. آزاردهنده است، بسته به اینکه از چه کسی می‌پرسید، احتمال زیادی وجود دارد که پاسخ‌های متناقضی دریافت کنید که آیا بهتر است هوای بیشتری اضافه کنید یا اجازه دهید کمی هوا خارج شود. کسانی که با اولی بحث می کنند می گویند افزایش باد لاستیک اندازه پچ تماس را کاهش می دهد، که باید فشار و در نتیجه گرفتن را افزایش دهد. طرفداران دومی می گویند که خروج هوا از لاستیک باعث افزایش اندازه لکه تماسی می شود و باعث می شود تا لاستیک بیشتر در تماس با زمین قرار گیرد و چسبندگی بیشتری ایجاد کند.
با کوروت E-Ray 2024 در مسیر حرکت کنید
مطمئناً، دو رویکرد متضاد نمی توانند به یک اندازه مؤثر باشند، درست است؟ بنابراین، کدام یک از عملکرد برفی بهترین سود را دارد؟ به راحتی، دوستان ما در بررسی تایر تصمیم گرفتند دقیقا به این سوال پاسخ دهند. آنها یک لاستیک زمستانی پیرلی را برداشتند و آن را طی یک سری آزمایش انجام دادند و کشش برف، ترمز برفی، کنترل برف، کشش یخ و ترمز یخ را ارزیابی کردند که از 50 psi شروع می شود و هر بار 10 psi پایین می آید تا به 10 برسد. psi
هنگام آزمایش شتاب در برف، فشار کمتر لاستیک به وضوح بهتر بود. شتاب 5 تا 35 کیلومتر بر ساعت در لاستیک 50 psi 5.65 ثانیه طول کشید، در حالی که تایر با 10 psi آن را در 4.69 ثانیه انجام داد و هر گام به پایین شتاب را بهبود بخشید. تست‌های ترمز روند مشابهی را نشان دادند و هندلینگ نیز همان داستان بود، اگرچه 10 psi برای هندلینگ بهینه جاده قطعاً بسیار کم بود. در یخ، پایین تر نیز بهتر بود تا زمانی که به psi 10 رسیدید، جایی که شتاب ناگهان بدتر شد.
از طرف دیگر ترمز روی یخ کمی عجیب بود. علیرغم روند کلی کاهش فشار تایرها که منجر به کاهش مسافت ترمز می شود، تایرهای 30 psi بدترین عملکرد را داشتند. چرا اینطور است و چرا شتاب در 10 psi بدتر شد اما ترمز بهتر شد، هنوز مشخص نیست. اما این همان چیزی است که هنگام اجرای آزمایشات نیز اتفاق می افتد. بنابراین در نهایت، فشار کمتر لاستیک بر بالاتر رفتن پیروز می شود، اما قطعاً می توانید خیلی پایین نیز بروید. آن را تا 10 psi پایین نیاورید.
اکنون می دانید – اگر به کمی چسبندگی بیشتر در برف نیاز دارید، فقط اجازه دهید کمی هوا از لاستیک های خود خارج شود.
این هیوندای آیونیک 5 N در حال حاضر است یکی از بهترین ماشین های عملکردی در بازار زیر 100000 دلار است، اما به نوعی خودروساز کره ای آن را حتی سردتر کرده است. Hyundai و The Drift King Keiichi Tsuchiya با هم همکاری کردند تا نسخه ویژه Ioniq 5 N DK Edition را بسازند که ممکن است بیمارترین Ioniq 5 N باشد.
Hyundai IONIQ 5 N 2025 Ride Along
تصویر: هیوندای کره
DK مخفف “Drift King” است که نام مستعار آن است کییچی تسوچیا که هیوندای برای کمک به نظارت بر توسعه Ioniq 5 N DK Edition آورده است. Tsuchiya یک راننده ماشین مسابقه حرفه ای است که در اواخر دهه 1990 در مجموعه هایی مانند Le Mans، مسابقات قهرمانی اتومبیل های تور ژاپن و NASCAR شرکت کرده است. با این حال، او بیشتر به خاطر دریفت کردن شهرت دارد، جایی که به محبوبیت این اسپورت و ماشین دریفت منتخبش کمک کرد: تویوتا AE86 Sprinter Trueno. او نمادی از ورزش است که به عنوان مشاور در انیمه دریفت Initial D استخدام شد، که می گوید زیاد.
تصویر: هیوندای کره
علاوه بر آوردن Tsuchiya، هیوندای همچنین با تیونر ژاپنی Autobacs Seven همکاری کرد. نتیجه یک Ioniq 5 N است که مدیر اجرایی هیوندای N Brand Management ژوئن پارک می‌گوید «مرزهای عملکرد خودروهای برقی» را جابجا می‌کند. به نظر قسمت هم می رسد. هیوندای یک کیت هواساز منحصر به فرد متشکل از بال عقب و دیفیوزر، شکافنده جلو و رکاب‌های کناری که همگی از فیبر کربن ساخته شده بودند، استفاده کرد. نمای بیرونی با نشان‌های «DK Edition» روی ستون‌های C، رنگ سفید خاص و تریم سبز تیره تکمیل شده است.
تصویر: هیوندای کره
برای کاهش وزن، چرخ‌های سبک وزن 21 اینچی در هر چهار گوشه وجود دارد. در پشت این چرخ‌ها، ترمزهای شش پیستونی تک‌پیستونی با نواحی تماس لنت بزرگ‌تر به کاهش سرعت DK Edition کمک می‌کنند. سیستم تعلیق سفت شده با فنرهای H&R که همچنین Ioniq 5 N را تا نیم اینچ پایین می آورد به پیچیدن در پیچ ها کمک می کند. هیوندای می گوید که هر قطعه به دقت توسط Tsuchiya تنظیم شده است. این برند حتی ویدیویی را منتشر کرد که او را در پیست نشان می‌داد و به احساس درست ماشین کمک کرد.
تصویر: هیوندای کره
هیوندای اشاره ای نکرد که آیا DK Edition تغییراتی در سیستم انتقال قدرت داشته است یا خیر، اگرچه Ioniq 5 N به هر حال با قدرت 601 اسب بخاری خود (641 با حالت تقویت N Grin Shift) به آن نیاز ندارد. هیچ صحبتی در مورد قیمت نسخه DK وجود ندارد، اما در نهایت برای ما مهم نیست. به نظر نمی رسد که به ایالات متحده بیاید. هیوندای می گوید Ioniq 5 N DK Edition تا پایان سال در بازارهای کره و ژاپن به فروش می رسد.
چیزهای کمی وجود دارد تسلا بهتر از ساخت خودروهایی که بعدا فراخوان می شوند. آخرین فراخوان بیش از 239000 نفر را تحت تأثیر قرار داده است مدل اس، مدل Y، مدل X و مدل 3 وسایل نقلیه به دلیل آنها دوربین های دید عقب به درستی کار نمی کنند
زمان ارتقا به عملکرد چهار درب فرا رسیده است | چه ماشینی باید بخرید؟
اطلاعیه ای از اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه می‌گوید هنگامی که خودرو روشن می‌شود، ممکن است جریان معکوس ایجاد شود و این می‌تواند باعث ایجاد الف باشد اتصال کوتاه روی برد کامپیوترش نتیجه آن است شکستن دوربین دید عقببه گفته تسلا. این مشکل از دنباله ای از تنظیمات نرم افزاری و سخت افزاری در هنگام راه اندازی، همراه با دماهای سردتر ناشی می شود. این عوامل می توانند جریان معکوس فوق الذکر را افزایش دهند که برای هیچ کس خوب نیست. NHTSA می گوید دوربین دید عقب وقتی ماشین است خالی به نظر می رسد به سمت معکوس منتقل شد.
تسلا در نوامبر 2024 پس از مشاهده افزایش جایگزینی کامپیوترهای خودرو در ارتباط با مشکلات اتصال کوتاه، تحقیقاتی را در مورد این مشکل آغاز کرد. می‌گوید 887 ادعای گارانتی و 68 گزارش میدانی مربوط به فراخوان دریافت کرده است. خوشبختانه هیچ مورد تصادف، جراحت و فوتی مرتبط با این موضوع گزارش نشده است. 2024-2025 تأثیر گذاشت مدل اس و مدل 3 سدان ها و 2023-2025 مدل X و کراس اوور مدل Y. در مجموع، 239382 خودرو با فراخوان تصادف کردند.
این خودروساز مستقر در آستین، تگزاس قبلاً این مشکل را از طریق یک به‌روزرسانی هوایی که در 18 دسامبر ارسال شد برطرف کرده است (بله، این هنوز به عنوان یک فراخوان محسوب می‌شود). اساساً برای جلوگیری از خرابی اتصال کوتاه، ترتیب روشن شدن خودرو را تغییر داد. تسلا همچنین قصد دارد هر خودرویی را که مشکل برد مدار فیزیکی داشته باشد شناسایی و در صورت لزوم کامپیوتر آن را تعویض کند. در اواسط دسامبر سال گذشته، تسلا گفت مدل 3، مدل اس و مدل X خودروهای در حال تولید یک کامپیوتر متفاوت برای رفع این مشکل دارند.
یک بار یک شکارچی سرعت دانا به من گفت: “کسی که در آخرین سالن اتو سالن توکیو شروع کند، اول تمام خواهد شد.”
البته اعتبار آن به دینو سان ساکن ما می رسد. اگرچه او ممکن است دقیقاً از آن کلمات استفاده نکرده باشد، اما توضیح داد که اکثر مهمانان ژاپنی در TAS تمایل دارند از سالن ها به ترتیب عددی بازدید کنند. بنابراین، اگر آماده هستید که ابتدا سالن 11 را بزنید، ممکن است آن را خالی بیابید.
من این را می گویم زیرا – همانطور که در عکس ها خواهید دید – نیمی از آنها حتی یک روح را در معرض دید نیستند، در حالی که نیمی دیگر برای نشان دادن یک ماشین کامل بدون دست و پا و کیسه در راه تلاش می کنند. اخلاق داستان؟ اگر دینو به شما راهنمایی کرد، آن را بگیرید.
از سال 1983، ژاپن با سالن خودرو توکیو به دنیای تیونینگ برکت داده است. این رویداد سه روزه مرکز همایش های Makuhari Messe را در بر می گیرد و هر سال بیش از هر زمان دیگری ماشین ها، غرفه داران و بازدیدکنندگان را در خود جای می دهد.
نمایشگاه سال گذشته 11 سالن را با نزدیک به 900 ماشین و 4300 غرفه پر کرد، که تا زمانی که متوجه شوید بیش از 230000 نفر در آن شرکت کردند، چشمگیر به نظر می رسد. چیزی که حتی نگران‌کننده‌تر است، این است که روز اول (جمعه) به رسانه‌ها در صبح و دارندگان بلیط حق بیمه از ساعت 14:00 محدود می‌شود. وقتی می گوییم TAS مشغول می شود، منظورمان این است واقعا مشغول
حال و هوای سال 2025 چگونه است؟ در بیشتر موارد، تجارت طبق معمول – و این چیز بدی نیست. امسال هیچ تغییر پیشگامانه یا اضافه شدن جدیدی وجود ندارد، اما شما یک بار دیگر ترکیبی متنوع از خودروهای تیونرهای JDM مورد علاقه خود و موارد دیگر را تضمین می کنید.
شما نمی توانید به سالن خودرو توکیو بدون لیبرتی واک اشاره کنید. آنها را دوست داشته باشید یا از آنها متنفر باشید، این “عصر عریض بدن” هنوز هم بسیار محبوب است و تلاش کاتو سان و تیمش برای نمایشگر TAS خود با هیچ برند دیگری بی نظیر است.
بعلاوه، این کیت ها در حال حاضر بسیار فراتر از اورفندر هستند. آخرین، R32 Skyline با الهام از دوران Kaido Racer که Kato-san با آن بزرگ شد، یک نمونه کامل است. این بی‌تردید Liberty Walk است، اما چه کسی فکر می‌کند که گسترش کاپوت R32 به گونه‌ای که چراغ‌های جلوی آن کاملاً مبهم باشد کارساز باشد؟
این برای همه نیست، اما من دوست دارم که در دنیایی وجود داشته باشد که اکثر مردم وسواس زیادی به بازگرداندن هر GT-R به انبار دارند.
و سپس نقطه مرکزی Liberty Walk TAS 2025 است: LB-Silhouette Works GT Lamborghini Miura. برخلاف Miura که Kato-san در سال 2018 معرفی شد، این یکی یک کپی نیست. این یک لامبورگینی واقعی با موتور V12 و چند میلیون دلاری است. یا حداقل قبل از تبدیل شدن به آخرین اثر هنر پرفورمنس از Liberty Walk بود.
با این حال آیا احساس خشم می کنید؟ من این کار را نمی‌کنم، و مطمئن نیستم که آیا این به این دلیل است که انتظار داریم این ساخت‌های برجسته و گاه بحث‌برانگیز از Liberty Walk داشته باشیم، یا اینکه چیز دیگری در راه است…
آن چیز دیگری هنرمند دیجیتال Jonsibal است که نقش کلیدی در طراحی کیت بدنه LB-Silhouette Works GT داشت. در مقایسه با کیت های قبلی Liberty Walk، این کیت با خطوط استوک Miura به جای مبارزه با آنها، بسیار بهتر جریان دارد. بله، دارای چرخ‌های عمیق، انبوه کانارد و بال عقب غول‌پیکر است. اما همچنین مملو از جزئیاتی است که ماشین های مسابقه ای گروه 5 مانند زاکسپید کاپری را به یاد می آورد.
این کاملاً “تو چه کردی؟!” ندارد. فاکتوری مانند ساخت F40 یا Countach از Kato-san، اما پاسخ “در واقع بسیار جالب” را به همراه دارد. تنها ناراحتی من؟ جدای از Liberty Walk که نزدیک به یک ساعت طول کشید تا رونمایی از ماشین صرف شود، من دوست دارم نسخه “خیابانی” را بدون بال بزرگ و هزاران برچسب اسپانسر (گاهی مبهم) ببینم. اما اگر شما صاحب یک لامبورگینی میورا هستید و دوست دارید آن را هک کنید و سیستم تعلیق بادی را نصب کنید، کاتو سان و تیم از رنگ آمیزی آن به هر رنگی که مایلید خوشحال خواهند شد.
اگر LB-Silhouette Works GT Miura شما را عصبانی کرده است، خود را برای اتومبیل بعدی نیز آماده کنید. ساخت‌های بحث‌برانگیز معمولاً از سوی تولیدکنندگان نمی‌آیند، اما R32 Skyline GT-R جدید نیسان با پیشرانه الکتریکی مطمئناً یکی از مواردی است که می‌تواند باعث تحریک شود.
اشتباه نکنید، متوجه شدم چرا این کار را کردند. اما برای مهمانی کمی دیر به نظر می رسد، به خصوص زمانی که تویوتا قبلاً یک AE86 را در سال 2023 به همراه یک گزینه هیدروژنی برای اندازه گیری خوب برقی کرده بود. تعداد زیادی از کلاسیک‌های تبدیل‌شده به EV وجود دارد، اما وقتی بازوی موتوراسپرت Nismo شما مشغول تولید مجدد اجزای اصلی موتور R32 GT-R و چرخ‌های نمادین LM-GT است، سیگنال‌های ترکیبی ارسال می‌کند.
گفته می شود، یک قسمت از این R32 وجود دارد که قطعاً باید آن را به تولید برساند. چرخ‌های «استوک» اصلاً موجود نیستند. آنها از 16 اینچ به 18 اینچ رسیده اند در حالی که طراحی اصلی را حفظ کرده اند، که به کیت ترمز R35 GT-R Brembo اجازه می دهد تا جا بیفتد. این به تنهایی تقریباً مبادله الکتریکی را جبران می کند.
در حالی که ما در مورد Skyline GT-Rs هستیم، در غرفه HKS به این BNR34 نگاه کنید – یک ساخت کامل که می توانید خودتان آن را مشخص کنید، مشروط بر اینکه بیش از نیم میلیون دلار داشته باشید. مدتی است که هیچ آئروی جدیدی برای GT-R ندیده‌ام که کاملاً کثیف به نظر نمی‌رسد (یا فقط یک قطعه OEM ساخته شده از کربن است)، اما جدیدترین کیت HKS به شدت تهاجمی می‌افزاید.
قطعه پارتی اسپویلر یقه قو است که از پورشه 992 GT3 RS الهام گرفته شده و با DRS کار می کند. آیا تفاوتی ایجاد خواهد کرد؟ احتمالاً در بزرگراه نیست، اما با توجه به میزان پولی که صاحبان GT-R برای خودروهای خود می ریزند، نمی توانم تصور کنم که فروش آن سخت باشد.
در مورد هر تم در Tokyo Auto Salon 2025 چطور؟ یکی از مشخصه های امسال، لندکروزر جدید LC250 تویوتا است.
ممکن است انتخاب واضحی برای آن نباشد شکارچیان سرعت، اما این نسل جدید – و بازگشت سری قدرتمند 70 – از زمانی که معرفی شد، توجه جهانی را به خود جلب کرده است. ما یک پست اختصاصی لندکروزر را در اواخر ماه برای شما خواهیم آورد، اما در حال حاضر، جالبترین سری 70 را در TAS به راحتی در اختیار شما قرار می دهیم.
رنگ سفید با مشخصات سازمان ملل متحد؟ بررسی کنید. فضای داخلی با تریم ریکارو؟ بررسی کنید. چرخ های Dished RAYS Volk Racing TE37XT؟ مات. برای من مهم نیست که این چیزها چقدر قدیمی و اساسی برای رانندگی هستند. با ارتقای مناسب، آنها به شدت باحال هستند.
روند دیگری که به سختی در سالن خودرو توکیو امسال از دست داد، بازگشت برخی خودروهای ژاپنی ‘OG’ است. می‌توانید استدلال کنید که هر TAS ترکیب مناسبی از کلاسیک‌ها را می‌بیند، اما این بار، تمرکز بر روی بازیابی و محافظت از آیکون‌های آینده مانند Celicas اولیه، Datsuns و GT-R است.
سازنده اگزوز فوجیتسوبو به شدت بر روی سیستم‌های جدید (قدیمی) برای کلاسیک‌هایی مانند Celica و Sunny تمرکز کرده است، در حالی که Trust/GReddy یک GZ10 Soarer دارد که با افتخار از رنگ‌های سنتی استفاده می‌کند. حتی Endless یک مازراتی 228 را به نمایش گذاشته است که ممکن است فقط نقطه منحنی نمایش باشد.
TOM’S – شریک قدیمی تویوتا در مسابقات اتومبیلرانی – اکنون برای اولین بار قطعات را مستقیماً به مشتریان می فروشد. پوسته AE86 که می بینید؟ اکنون می توانید مستقیماً از TOM’S به عنوان یک کالای تازه بازسازی شده خریداری کنید، و اگر می دانید چه موتوری را با آن جفت کنید، TOM’S یک 3S-GE، 4A-G یا 2JZ کاملاً جدید را به شما می فروشد.
این نوع ارتقا برای کسانی که عمیق‌ترین جیب‌ها را دارند در نظر گرفته می‌شود، اما این واقعیت که تقاضا برای این سطح از ارتقا وجود دارد نشان می‌دهد که این کلاسیک‌های ژاپنی چقدر مورد احترام قرار گرفته‌اند.
وقتی صحبت از پول شد، هیوندای با Keiichi Tsuchiya همکاری کرده تا نسخه Ionic 5 N DK (Drift King) را رونمایی کند. هیوندای یکی از هیجان‌انگیزترین برندهای موجود در حال حاضر است که هم از نظر فناوری و هم در طراحی مرزها را جابجا می‌کند و در عین حال باعث می‌شود تا پیشرانه‌های EV واقعاً برای رانندگی سرگرم‌کننده باشند.
Ionic 5 N در تریم استاندارد قدرتمند است و پس از آزمایش نسخه‌های فقط دریفت، DK Edition به یک مدل تولیدی در ژاپن و کره جنوبی تبدیل خواهد شد. این شراکتی است که کاملاً واضح نیست زیرا هیوندای به ندرت از روند “عادی” پیروی می کند.
همین را می توان در مورد 326 Power نیز گفت. در نمایشی مملو از لندکروزرهای جهنمی که برای دستیابی به حداکثر ماجراجویی زمینی تلاش می‌کنند، 326 Power یک LC 250 جدید را با عمیق‌ترین و خاردارترین چرخ‌های ممکن روی زمین انداخته است. کمی عجیب است، اما من همه سرگرمی هستم.
و سپس این تویوتا سرای باورنکردنی وجود دارد – عبارتی که افراد بسیار کمی می توانند ادعا کنند که در گذشته از آن استفاده کرده اند. اما این سالن خودرو توکیو است و این سرا خاص قدرت 1050 اسب بخاری دارد…
همچنین دارای چهار چرخ متحرک و دو موتور است – نیسان ‘SR20VET’ در جلو با تولید 500 اسب بخار و یک توربو K20A در عقب با قدرت 550 اسب بخار. دوبله شده “اژدهای دوقلو” این از همان سازنده ای است که قبلاً با S14 چهار توربوی خود اینترنت را شکست. هرگز، هرگز تغییر نکنید.
بیایید یک بازی “تفاوت را ببینید”. قیمت یکی از این خودروها در حدود 40000 دلار است، در حالی که دیگری تقریباً 10 برابر شما را عقب می اندازد – حتی قبل از اینکه شروع به اضافه کردن وسایل اضافی کنید.
ما پوشش روز 1 سالن خودرو توکیو 2025 را در غرفه تاپ راز به پایان خواهیم رساند، که مانند همیشه، مملو از GT-R های تنظیم شده از هر نسل است.
در گذشته، اینها را به رنگ طلایی یا سفید تاپ مخفی می‌دید، اما Kazuhiko ‘Smoky’ Nagata و تیمش همه چیز را با نسخه‌های ‘Stealth’ تغییر داده‌اند، که شامل رنگ خاکستری Stealth و چرخ‌های OZ Racing مشکی مات است.
هر ساخت عالی به نظر می رسد، و مانند یک برداشت مدرن از فلسفه تنظیم کلاسیک Top Secret به نظر می رسد. اما من دوست دارم که ترکیبی از طلا و TE37 را ببینم که همه ما با وسواس زیادی نسبت به آن بزرگ شدیم، حتی اگر یکبار هم باشد.
با 11 سالن ساختمانی برای کاوش، این فقط نوک کوه یخ برای سالن خودرو توکیو 2025 است. منتظر قسمت 2 باشید که در روزهای آینده منتشر می شود، اما فعلاً، ما برخی از نکات برجسته جمعه خود را برای شما به اشتراک می گذاریم.
فارادی فیوچر، برند فرعی FX را در CES 2025 راه اندازی کرد
FX در ابتدا سه مینی ون را با پیشرانه های الکتریکی یا هیبریدی ارائه می کند
اولین مدل یک مینی ون لوکس به نام Super One خواهد بود
هشت سال از زمانی که فارادی فیوچر برای اولین بار از FF 91 خود رونمایی کرد می گذرد و از آن زمان تاکنون، تنها تعداد انگشت شماری از کراس اوورهای برقی گران قیمت تحویل داده شده است. با این حال، فارادی آن را رها نکرده است. روز چهارشنبه، این شرکت از پس زمینه رویداد CES 2025 در لاس وگاس برای اعلام آخرین برنامه های خود استفاده کرد.
این برنامه ها شامل راه اندازی یک برند فرعی جدید است، FX (مخفف Faraday X)، که وسایل نقلیه را با قیمت های بسیار پایین تر از 309000 دلار FF 91. لوگوی FX شبیه نماد بی نهایت است.
آرم FX
نمونه اولیه اولین مدل FX، یک مینی ون لوکس به نام Super One، در نمایشگاه CES به نمایش گذاشته شد. فارادی همچنین فاش کرد که Super One با مدل‌های دیگری به نام‌های FX 5 و FX 6 همراه خواهد شد.
Super One به عنوان پرچمدار این محدوده عمل خواهد کرد. در حالی که قیمت Super One فاش نشده است، فارادی گفت که FX 5 قیمت اولیه بین 20000 و 30000 دلاردر حالی که FX 6 بین 30000 تا 50000 دلار قیمت خواهد داشت.
تیزر برای FX 6
فارادی اعلام کرد که قصد دارد اولین مدل FX را تا پایان سال 2025 عرضه کند، اما مشخص نکرد که کدام مدل معرفی خواهد شد. با این حال، این شرکت تأیید کرد که هم پیشرانه های الکتریکی و هم پیشرانه های با برد افزایش یافته ارائه خواهند شد.
فارادی خودروهای FX آینده را به‌عنوان تقویت‌شده با هوش مصنوعی توصیف می‌کند، اگرچه جزئیاتی در مورد قابلیت‌های آنها ارائه نکرده است. برای FF 91، این شرکت اعلام کرده بود سیستم نرم افزاری مبتنی بر اشتراک FF aiHypercar+ نامیده می شود که نوید اتصال و خدمات الگوریتم هوش مصنوعی شخصی را می داد.
Faraday Future FF 91
شایان ذکر است، فارادی قبلاً برنامه‌هایی را برای یک مینی ون به نام V9 در سال 2019 اعلام کرده بود، اما به دلیل یک سری چالش‌های مالی و مدیریتی که شرکت در آن زمان با آن مواجه بود، این پروژه متوقف شد.
فارادی اعلام کرده است که پیگیری خواهد کرد یک مدل دارایی-سبک با نام تجاری فرعی FX، مشابه رویکردی که توسط Fisker اکنون از بین رفته است. هنوز مشخص نیست که آیا مدل های FX در کارخانه کالیفرنیا که FF 91 در آن ساخته شده است یا توسط یک سازنده قراردادی در جای دیگری مونتاژ می شود.
Scout از زمان رونمایی از وانت Terra و شاسی بلند مسافرتی خود در پاییز گذشته بیش از 50000 رزرو دریافت کرده است.
حدود 70 درصد مسافران را انتخاب کردند و بیش از 50 درصد پیشرانه هیبریدی را انتخاب کردند.
Scouts جدید در سال 2027 با قیمت اولیه زیر 60000 دلار عرضه می شود.
برند جدید پیکاپ و شاسی بلند فولکس واگن، Scout، که به طور خاص برای آمریکا طراحی شده است، از پاییز گذشته که رونمایی شد، برای اولین مدل های Terra و Traveler خود رزرو می پذیرد.
بلومبرگ اخیرا با او صحبت کرده است مدیر عامل پیشاهنگی اسکات کیوگ در جریان رویداد CES 2025 در لاس وگاس، متوجه شدیم که Scout در حال حاضر بیش از 50000 رزرو رزرو کرده است و اکثر مشتریان پیشرانه هیبریدی را به گزینه تمام الکتریکی ترجیح می دهند.
رئیس و مدیر عامل شرکت Scout Motors Scott Keogh
در حالی که Keogh اعداد دقیقی ارائه نکرد، او تأیید کرد که بیش از نیمی از رزروها برای هیبریدی بوده است. پیشرانه هیبریدی Scout با نام تجاری Harvester یک سیستم پلاگین هیبریدی سری که در آن یک موتور گازی صرفاً به عنوان یک ژنراتور عمل می کند تا برد سیستم انتقال قدرت در غیر این صورت کاملاً الکتریکی را افزایش دهد. هر دو نسخه هیبریدی و الکتریکی از یک پلت فرم اختصاصی EV مشترک استفاده می کنند و می توانند در یک خط تولید تولید شوند. نکته قابل توجه این است که Ram یک پیکاپ هیبریدی پلاگین سری مشابه در قالب رم شارژر 1500 دارد که اخیراً رونمایی شده است.
پیشاهنگ قول می دهد الف برد 500 مایل برای Terra and Traveler مجهز به پیشرانه هاروستر. برای نسخه های کاملاً باتری دار، برد پیش بینی شده 350 مایل است.
مفاهیم Scout Terra و Traveler
کیوگ در مصاحبه خود با بلومبرگ، تقاضای زیاد برای گزینه هیبریدی را به جای مقاومت در برابر فناوری EV، به فقدان زیرساخت شارژ نسبت داد.
او گفت: «دو چالشی که ما با برق‌رسانی می‌بینیم، شارژ کردن زیرساخت‌ها است – و البته این همه اینها را از روی میز حذف می‌کند – و به علاوه راحتی وجود دارد.
مفهوم مسافر پیشاهنگ
Keogh همچنین نشان داد که تقریبا 70 درصد از رزروها مربوط به شاسی بلند مسافرتی است.
مجموعه Scout از Scouts بین المللی اصلی که از سال 1961 تا 1980 تولید شد الهام گرفته است. گروه VW این مالکیت معنوی را در سال 2020 به عنوان بخشی از خرید Navistar، جانشین International Harvester به دست آورد. Terra و Traveler قرار است در سال 2027 عرضه شوند و Scout در حال بررسی مدل های اضافی برای این خط تولید است.
مفهوم مسافر پیشاهنگ
پیشاهنگی برای الف قیمت اولیه زیر 60000 دلار. کیوگ در مصاحبه خود با بلومبرگ اظهار داشت که دستیابی به این قیمت از طریق صرفه جویی در مقیاس هنگام تامین مواد، به لطف ادغام این شرکت با گروه فولکس واگن امکان پذیر خواهد بود. او خاطرنشان کرد که هزینه‌های مواد جایی است که بیشتر استارت‌آپ‌های رقیب خودروهای برقی با چالش‌های مهمی روبرو هستند.
تولید در یک مرکز جدید در کارولینای جنوبی انجام خواهد شد.
مدل به روز شده تسلا با نام رمز Juniper در چین رونمایی شد
به‌روزرسانی‌ها شامل استایل جدید و بهبود برد و شتاب می‌شوند
تحویل در ماه مارس در چین آغاز می شود و پیش بینی می شود در بهار در ایالات متحده آغاز شود
تازه سازی میان چرخه تسلا مدل Y با نام رمز Juniper فاش شده است، اگرچه در حال حاضر فقط برای بازار چین است.
تحویل در چین و سایر کشورهای آسیای جنوب شرقی در ماه مارس آغاز می شود، اما در دسترس بودن آن در بازارهای دیگر، از جمله ایالات متحده، اعلام نشده است. تحویل آمریکای شمالی پیش بینی می شود در بهار آغاز شود.
تسلا مدل Y 2025 (مشخصات چین)
قیمت مدل Y به روز شده از 263,500 renminbi (تقریباً 35,900 دلار) در چین، که نشان دهنده افزایش 5.4 درصدی نسبت به مدل خروجی است.
این به روز رسانی اولین اصلاح بزرگ برای مدل Y از زمان عرضه کراس اوور کامپکت برقی در سال 2019 است. قابل توجه ترین تغییر، استایل جدید است که دارای قسمت جلویی تراش خورده با نوار نورانی است که با طراحی رباتاکسی Cybercab مطابقت دارد. یک نوار نور نیز جایگزین چراغ‌های ترمز جداگانه موجود در مدل Y فعلی می‌شود.
تسلا Robotaxi Cybercab
در داخل، تغییرات مشابه تغییرات معرفی شده با به‌روزرسانی مدل 3 است که در اواخر سال 2023 رونمایی شد. این تغییرات شامل کابین ساکت‌تر، نور محیط و کنترل‌های اصلاح‌شده شامل فرمان منهای ساقه‌های مدل فعلی می‌شود.
پیشرفت‌های اضافی شامل صندلی‌هایی با گزینه‌های گرمایشی و سرمایشی برای راحتی در هر شرایط آب و هوایی، همراه با a صفحه نمایش لمسی برای مسافران ردیف دوم طراحی شده است.
تسلا مدل Y 2025 (مشخصات چین)
تسلا سیستم تعلیق مدل 3 را نیز به‌روزرسانی کرد و انتظار می‌رود مدل Y به‌روزرسانی‌شده از پیشرفت‌های مشابهی بهره‌مند شود. اینها تجدید نظر در تنظیم تعلیق و قطعات به روز شده منجر به سواری راحت تر و کنترل شده برای سدان شد.
برای بازار چین، تسلا هم برد و هم اسب بخار را افزایش داد برای مدل Y. مدل پایه تک موتوره دیفرانسیل عقب اکنون 295 اسب بخار قدرت تولید می کند و در 5.3 ثانیه به شتاب 0-62 مایل در ساعت می رسد که نسبت به 5.9 ثانیه قبل بهبود یافته است. این باتری یک واحد 62.5 کیلووات ساعتی با برد تخمینی 368 مایل در چرخه آزمایش چینی است که از 344 مایل افزایش یافته است.
تسلا مدل Y 2025 (مشخصات چین)
یک مدل چهار چرخ متحرک دو موتوره نیز موجود است که دارای یک موتور 184 اسب بخاری در جلو و یک موتور 260 اسب بخاری در عقب است. تسلا ادعا می کند که سرعت آن را در 4.3 ثانیه به 62 مایل در ساعت می رساند که نسبت به قبل 5.0 ثانیه کاهش یافته است. این نسخه مجهز به یک باتری 78.4 کیلووات ساعتی است که بردی معادل 446 مایل را در چرخه آزمایشی چینی ارائه می دهد که از 428 مایل افزایش یافته است.
در ایالات متحده، مدل Y در حال حاضر در برد بلند تک موتوره دیفرانسیل عقب، برد بلند دو موتوره چهار چرخ متحرک و عملکرد تمام چرخ متحرک دو موتوره انواع تسلا قدرت خروجی این مدل ها را فاش نمی کند، اما شتاب صفر تا 60 مایل در ساعت بین 6.5 تا 3.5 ثانیه است.
RTR Vehicles، همکاری عملکردی بین فورد و دریفت حرفه ای وان گیتین جونیور، فاش کرد موستانگ RTR 2025 اواخر روز پنجشنبه
موستانگ جدید که قرار است روز جمعه در نمایشگاه خودروی دیترویت 2025 به طور رسمی معرفی شود، بر اساس آخرین موستانگ اکوبوست ساخته شده است و توسط فورد در همان خط موستانگ معمولی ساخته خواهد شد. RTR سری موستانگ های تنظیم شده خود را دارد که در امکانات خود می سازد.
موستانگ RTR 2025 هنوز در حال توسعه است و RTR نگفته است که این توسعه چه زمانی کامل می شود. با این حال، این شرکت برخی از جزئیات را تایید کرده است.
RTR گفت که این خودرو برخی از ارتقاء ها را از موستانگ دارک هورس متمرکز بر پیست قرض گرفته است، بدون اینکه مشخص کند کدام قطعات. ورزش هم می کند ترمزهای برمبو ارتقا یافته با کولیس های رنگ آمیزی شده در رنگ Hyper Lime، و همچنین برخی از سبک های منحصر به فرد RTR که برای نسل هفتم موستانگ طراحی شده است، مانند یک جلوپنجره سفارشی با لهجه های LED برای محیط ورودی.
فورد موستانگ RTR 2025
هیچ تغییری برای پیشرانه موستانگ اکوبوست که از پیشرانه 315 اسب بخاری تشکیل شده است ذکر نشده است. موتور 2.3 لیتری توربو 4 و به صورت استاندارد با گیربکس 10 سرعته اتوماتیک جفت می شود. رانندگی فقط به چرخ های عقب است.
هیچ صحبتی در مورد قیمت وجود ندارد، اما RTR گفت که این وسیله نقلیه یک راه مقرون به صرفه برای علاقه مندانی است که به دنبال وسیله نقلیه ای هستند که می توانند در پیست استفاده کنند. استاندارد سهام موستانگ اکوبوست 2025 از 33515 دلار شروع می شود، از جمله هزینه 1595 دلاری مقصد.
این موستانگ RTR یک سرگرمی کاملاً در دسترس است، با پیشرفت‌های بسیاری، از جمله اجزای Mustang Dark Horse، توزیع تقریباً عالی وزن موستانگ اکوبوست، و استایل مشخص RTR، آماده برای دریفت کردن، مسابقه درگ، کروز پشت جاده یا ریپ کردن در اطراف اتوکراس است. گیتین جونیور در بیانیه ای گفت.
فورد همچنین از نمایشگاه خودروی دیترویت برای ارائه موستانگ GTD Spirit of America استفاده خواهد کرد. موستانگ GTD متمرکز بر مسیر.
خریداران فورد موستانگ GTD 2025 می توانند یک لیوان میهن پرستانه انتخاب کنند
این رنگ در ترکیب با بسته عملکرد موستانگ GTD قرار می گیرد
انتظار می رود قیمت موستانگ GTD 2025 از 325000 دلار شروع شود.
موستانگ نهایی فورد، موستانگ GTD، با رنگی طراحی شده است که هم برای طرفداران تاریخ این پلاک و هم برای خود آمریکا جذابیت دارد.
فورد اواخر روز پنجشنبه از موستانگ GTD رنگ روح آمریکا رونمایی کرد که دارای بدنه سفیدی است که با دو خط مرکزی برجسته می‌شود – یکی قرمز و دیگری آبی. به گفته فورد، رنگ ها از این الهام گرفته شده است لوگوی نمادین Tribar موستانگ از سال 1964، سالی که این خودرو برای اولین بار در مسابقه معرفی شد و اولین پیروزی خود در مسابقه را به دست آورد و کلاس خود را در اتومبیلرانی تور دو فرانس به دست آورد.
جزئیات اضافی شامل عناصر فیبر کربنی در معرض برای قطعات آیرودینامیک، لهجه‌های قرمز روی درپوش آینه‌های جانبی، صفحات انتهایی بال‌های عقب و کالیپرهای ترمز، و همچنین خط برجسته «MUSTANG» که در قسمت زیرین بال عقب نمایش داده می‌شود.
فورد موستانگ GTD روح آمریکا
یک طرح رنگی مشابه به فضای داخلی گسترش می یابد، جایی که اثاثه یا لوازم داخلی مشکی اولیه با لهجه های قرمز، سفید و آبی تکمیل می شود. خریداران نیز می توانند انتخاب کنند قطعات تیتانیوم پرینت سه بعدی، از جمله شیفترهای دست و پا، حلقه شیفت و نشان داشبورد.
موستانگ GTD متمرکز بر پیست و در عین حال قانونی در خیابان با استفاده از چندین دهه تخصص در مسابقه فورد و مهندسان آن ساخته شده است. سیستم تعلیق پیشرفته آن، که شامل دمپرهای Multimatic’s Adaptive Spool Valve (ASV) است، تضمین می کند که خودرو به اندازه کافی برای مسیر سفت باقی می ماند و در عین حال قابلیت استفاده در جاده را حفظ می کند. آیرودینامیک فعال، از جمله سیستم کاهش درگ مشابه آنچه در خودروهای فرمول 1 یافت می شود، نیز تایید شده است.
GTD توسط یک V-8 5.2 لیتری سوپرشارژ 815 اسب بخار. این موتور، برگرفته از موتور مورد استفاده در نسل قبلی موستانگ شلبی GT500، دارای نوآوری های جدیدی مانند روانکاری در حالت خشک (برای اولین بار برای موستانگ)، حداکثر دور موتور 7650 دور در دقیقه (100 دور در دقیقه بیشتر از شلبی) است. یک قرقره سوپرشارژر کوچکتر و یک سیستم اگزوز تیتانیومی.
فورد موستانگ GTD روح آمریکا
نیرو از طریق یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک دوکلاچه که در عقب نصب شده است به چرخ های عقب منتقل می شود تا توزیع وزن بهبود یابد. ماشین به یک می رسد حداکثر سرعت 202 مایل در ساعت و اخیراً اولین وسیله نقلیه آمریکایی است که پیست اتومبیلرانی نوربرگ رینگ آلمان را در کمتر از هفت دقیقه طی می کند.
فورد قصد دارد موستانگ GTD را برای مدل های 2025 و 2026 عرضه کند، اگرچه این شرکت تایید نکرده است که آیا تولید فراتر از این بازه زمانی ادامه خواهد داشت یا خیر. خریداران بالقوه باید یک فرآیند درخواست را تکمیل کنند. دور اولیه آمریکای شمالی، که بهار گذشته به پایان رسید، بیش از 7500 متقاضی را به خود جلب کرد. فورد تعداد کل اسلات های ساخت را فاش نکرده است، اگرچه انتظار می رود تولید محدود باشد زیرا این خودروها توسط Multimatic به جای فورد تولید می شوند.
جزئیات قیمت نهایی هنوز مشخص نیست، اما فورد نشان داده است قیمت اولیه تقریباً 325000 دلار برای سهام GTD. خریدارانی که به دنبال حداکثر کارایی هستند باید بسته های Performance و Lightweight را انتخاب کنند. کسانی که لباس روح آمریکا را انتخاب کنند، بسته عملکرد را به عنوان بخشی از پیشنهاد دریافت خواهند کرد.
جنرال موتورز روز پنجشنبه قیمت شورولت کوروت ZR1 2025 را اعلام کرد و تایید کرد که دفترچه سفارشات در اواسط فوریه باز خواهد شد.
کوپه پایه 1LZ از 174995 دلار شروع می شود، در حالی که 1LZ کانورتیبل 184995 دلار قیمت دارد (همه قیمت ها شامل 1695 دلار هزینه مقصد است). درجه 3LZ نیز در دسترس است، صندلی‌های چرمی ناپا گرم‌شونده و سرد شونده (صندلی‌های اسپرت نیز در هر دو کلاس موجود است)، دوربین جلو، سیستم صوتی Bose با چهار بلندگو و کمک‌های اضافی راننده. این قیمت را به 185995 دلار برای کوپه و 195995 دلار برای کانورتیبل افزایش می دهد.
شورولت کوروت ZR1 2025
همه مدل‌های ZR1 دارای یک توربوشارژر دوقلو 5.5 لیتری V-8 هستند که 1064 اسب بخار تولید می کند و 828 پوند فوت گشتاور. این خودرو به نسخه اصلاح شده گیربکس 8 سرعته اتوماتیک مورد استفاده در سایر کوروت های C8 متصل می شود و نیروی آن فقط به چرخ های عقب ارسال می شود.
پکیج 8495 دلاری فیبر کربنی Aero یک بال عقب با نیروی پایین، هواپیماهای شیرجه جلو، خطوط زیر بدنه و یک اسپویلر کاپوت جلو را اضافه می‌کند که با هم تا 1200 پوند نیروی داون فورس، Chevy ادعا می کند. این همچنین یک پیش نیاز برای بسته عملکرد ZTK است که ZR1 را به فنرهای سفت‌تر و کالیبراسیون دمپر مغناطیسی برای رانندگی در مسیر و لاستیک‌های میشلین Pilot Sport Cup 2 R مجهز می‌کند.
شورولت کوروت ZR1 2025
ترکیبی از پکیج Aero فیبر کربن و بسته عملکرد ZTK، بهترین زمان مسافت یک چهارم مایل ZR1 را 9.6 ثانیه باز می کند و 0-60 مایل در ساعت 2.3 ثانیه– دومی یک رکورد برای یک کوروت تولیدی است. خودروی استاندارد شتاب 0 تا 60 مایل در ساعت را در 2.5 ثانیه انجام می دهد و یک چهارم مایل را در 9.7 ثانیه طی می کند، با سرعت تله 152 مایل در ساعت که 2 مایل در ساعت سریعتر از نسخه ZTK است، به دلیل جریمه درگ ناشی از اضافه شدن هوای آن خودرو. Chevy همچنین ساعت یک حداکثر سرعت 233 مایل در ساعت برای ZR1.
ZR1 در همان کارخانه بولینگ گرین، کنتاکی، مانند سایر مدل‌های کوروت مونتاژ خواهد شد. قرار است تولید در سه ماهه دوم سال جاری آغاز شود.
تصویر: هیوندای کره
