The death of the manual transmission has been talked about for decades at this point. With the advent of electric vehicles and a general attitude shift as to what a car should be, stick-shift cars are getting left by the wayside. Still, some soldier on, undeterred by what has been said about them and their lack of popularity.

In actuality, manuals are having a tiny comeback in 2025. By my count, there are currently 34 different manual transmission options buyers have on the new-car market. They range in everything from economy hatchbacks and off-roading SUVs to purpose-built sports cars and multi-million dollar hypercars. Basically, there’s something for everyone on this list.

Before we begin, I quickly need to give a shout out to BMW and Toyota. Both of those companies currently make four different manual cars each. Sure, Acura and Honda offer four when combined, but they’re all pretty much the same car. Kudos to you guys. Anyway, take a look at every manual car you can still buy in 2025.

Acura Integra & Integra Type S

I love both the Integra and the Integra Type S. Both of these cars offer one of the best-feeling manual transmissions money can buy. That’s especially great because they’re some of the cheapest cars on this list.

Aston Martin Valour

The Integra may be one of the cheapest cars here, but the Valour may be the best-looking. There’s just something about it that is absolutely fantastic. The fact you can

BMW M2

The M2 is a phenomenal car to drive, and while I’m glad BMW offers a manual in it, I wish it felt a bit better. It’s just too rubbery for my taste. Still, I suppose beggars can’t be choosers!

BMW M3 & M4

The M3 and M4 suffer from the same issue as the M2. Plus, you can only get the manual in the base, non-Competition trim. That being said, who am I to complain? I’m just happy BMW bothered at all to throw a six-speed box in these things.

BMW Z4

As a manual BMW Z4 owner, this makes me so happy. You best believe I will be watching the depreciation on these things.

Cadillac CT4-V Blackwing

The CT4-V Blackwing is the car that shoved the M3 in its locker and after asking for lunch money. A base price right around $64,000 makes it a hell of a deal, too.

Cadillac CT5-V Blackwing

This is one of the only sedans that upstages the CT4. That’s mostly because of its mammoth supercharged V8 that you can still get bolted to a row-your-own manual.

Ford Bronco

Ford went after the Jeep Wrangler with the Bronco, so it’s no surprise they put a 7-ish speed manual in it. I say 7-ish because it’s technically a traditional 6-speed that also has a crawler gear.

Ford Mustang

Not only is the Mustang the last V8 muscle car you can buy now that the Charger is electric and the Camaro is dead, it’s also the only one you can get with a manual transmission.

GMA T.33 & GMA T.50

Gordan Murray, you are a madman. I just wish I had the multi-million dollars it takes to buy either of these cars. Sadly, neither you or I do, and it doesn’t matter because these cars are all sold out anyway.

Honda Civic Si & Civic Type R

Like the Integra and Integra Type S, the Civic siblings get one of the most wonderful manual transmissions on sale today. Every time I’m in one of these cars, I find myself shifting needlessly because it feels so satisfying.

Hyundai Elantra N

The Elantra N is an enthusiast car, so it’s only fitting it gets an enthusiast transmission. That being said, if the ways of the clutch don’t entice you, you can always spring for the 7-speed DCT, but you really shouldn’t.

Jeep Wrangler

It’ll be a sad day when the Wrangler stops offering a manual transmission, but luckily today is still not that day. Enjoy it.

Koenigsegg CC850

I would love to see a world where the transmission technology of the CC850 trickles down into more normal cars. Imagine how sick it would be to go between a true automatic and a true manual mode in your everyday car. It’s just a brilliant idea.

Lotus Emira

A light, 400-horsepower mid-engined coupe with a manual transmission sounds just about as close to driving heaven as you can get. Hopefully, Lotus can stick around long enough to keep pumping these beautiful little cars out.

Mazda3 Hatchback

The only way to get a Mazda3 with a manual is to go for the base 2.5-liter NA motor. While it would be cool to get a six-speed box with the turbo motor, I understand that no one else would care (or buy one)

Mazda MX-5 Miata

Hell will freeze over before the Miata isn’t offered with a manual.

Nissan Versa

This is one of the few old-school applications of a manual transmission on this list. It’s not for fun or performance. It’s for cheapness. Oh, it’s also the only five-speed manual you can buy.

Nissan Z

The Nissan Z is quietly one of the best-looking cars on sale today. It’s just a wonderful car to see on the rare occasions you actually see one. The fact it has a manual like a true driver’s car makes it even better.

Pagani Utopia

Pagani recognizes that even the richest collectors want manual transmissions. When with other high-end performance companies like Ferrari and Lamborghini follow suit?

Porsche 718 Boxster & Cayman

The gearing on these cars is too long, but who the hell cares? It’s a six-speed Porsche-built manual.

Porsche 911

Sooner rather than later, we will see an end to the Porsche 911 with a manual gearbox, but today is not that day.

Subaru BRZ / Toyota GR86

The Toyotabru twins are the cars that brought manual performance to the masses. God bless them for it.

Subaru WRX

The WRX’s manual transmission is delightfully notchy. It may not be the smoothest operation in the world, but it is uniquely Subaru.

Toyota GR Corolla

It would have been wrong if Toyota offered the GR Corolla with just an automatic transmission. A driver’s car like this needs a manual. How else will you reign in its mighty three-cylinder motor?

Toyota GR Supra

The Subaru and Z4 share a whole lot of everything. There’s one key difference, though: the Z4 is a convertible, and that makes it better.

Toyota Tacoma

I was worried that when Toyota redesigned the Tacoma, we’d lose the manual. I’m thrilled to report that wasn’t the case.

Volkswagen Jetta GLI

With the manual GTI dead, this is the only way to get a VW performance car with a manual.

به سال 2025 خوش آمدید! مثل همیشه، ژانویه شروع می شود شکار سریع سالی که تمرکز زیادی بر فرهنگ خودروهای ژاپنی دارد، به‌ویژه با سالن خودرو توکیو که چند روز دیگر باقی مانده است. و ما امسال بزرگ می شویم.

اما قبل از اینکه در بزرگترین نمایشگاه تیونینگ پس از فروش ژاپن و همه گردهمایی‌های اتومبیل پیرامون آن گیر کنیم، بیایید با سنتی شروع کنیم که در دهه گذشته کاملاً ثابت شده است: ملاقات غیر رسمی سال نو در منطقه پارکینگ دایکوکو.

در حالی که علاقه مندان از اولین روز سال به نمادین ترین مکان گردهمایی اتومبیل در یوکوهاما می روند، 3 ژانویه معمولاً بیشترین مشارکت را دارد. اگر قصد شرکت در آن را دارید، زودتر رسیدن به دایکوکو ضروری است.

من قبل از ساعت 8:00 صبح وارد شدم و مکان از قبل پر شده بود.

تنوع به سادگی ظالمانه بود – نمونه ای عالی از چیزی که فرهنگ خودروی ژاپن را منحصر به فرد می کند. به عنوان مثال، تصویر بالا را بگیرید: یک پرنس اسکای لاین دهه 1960 که در کنار یک ون فورد دهه 80 پارک شده بود، با یک لانچیا دلتا اینتگراله که این سه خودرو را تکمیل می کند. این چیزی است که فقط در ژاپن خواهید دید.

• 
• 

• 
• 

شما همیشه ترکیبی عالی از وسایل نقلیه را در Daikoku PA تضمین خواهید کرد، اما چیزهای ویژه دیگری برای ملاقات سال نو ظاهر می شوند، مانند مک لارن P1 سفید که درست پشت فراری 575 سوپرآمریکا پارک شده است.

• 
• 

ما این Strosek 964 را چند سال پیش دیدیم، اما دیدن این نمونه‌های نادر از هیبت خودرویی همیشه لذت بخش است.

• 
• 

من در اینجا جریان تصاویر را قطع نمی کنم. آنها واقعا برای خودشان صحبت می کنند.

• 
• 

• 
• 

لحظاتی از این دست واقعاً اهمیت حفظ مکان‌های تجمع مانند دایکوکو را نشان می‌دهد.

• 
• 

کجا دیگر می توانید شاهد چنین جشن ارگانیک شور و شوق ناب خودرویی باشید؟

• 
• 

• 
• 

خنده‌دار است که من به این موضوع اشاره می‌کنم، زیرا درست زمانی که همه چیز را در خود غوطه‌ور می‌کردم، پلیس ظاهر شد و از طریق سیستم PA فریاد زد و به همه گفت که زمان رفتن فرا رسیده است.

• 
• 

من مطمئن نیستم که چه چیزی باعث این روشن شدن صبح زود شد – شاید رانندگان کامیون از گرفتن مکان های پارک خود خیلی هیجان زده نبودند – اما بسیاری از مردم را شگفت زده کرد.

من کامنت های زیادی شنیدم مثل “چی، قبلا؟” و “جدی، امروز؟”

• 
• 

• 
• 

• 
• 

با وجود اعلامیه ها، اکثر مردم عجله ای برای بستن وسایل و رفتن نداشتند.

• 
• 

هنوز حدود صد ماشین وجود داشت که من هنوز ندیده بودم، و چند نفر از افرادی که دیر آمده بودند قبل از اینکه پلیس رمپ مارپیچ ورودی Daikoku PA را از بزرگراه بالا مسدود کرد، موفق شدند به صورت مخفیانه وارد شوند.

• 
• 

• 
• 

من به بالای محوطه پارکینگ رسیدم – منطقه مشکل معمولی – و مطمئناً فضاهای کامیون کاملاً اشغال شده بود.

خدمه لامبورگینی که به مدت 10 دقیقه بی وقفه موتورهای خود را دور می زدند، به سبک نمایشی پارک کرده بودند. در میان آنها حتی یک Reventón وجود داشت – هنوز کاملاً موجود است، و تا حد زیادی ساکت ترین آن دسته بود.

با رگبار مداوم اعلامیه های پلیس، موتورهای جیغ و صدای اگزوز، کل صحنه هرج و مرج، اما به بهترین شکل ممکن احساس می شد. شروعی فراموش نشدنی را برای سال رقم زد.

• 
• 

• 
• 

در این مرحله، جاده های دسترسی داخل و خارج دایکوکو مسدود شده بود. اتومبیل‌هایی که در حال خروج بودند مجبور شدند به یک رژه بداهه بپیوندند که در آن بسیاری از مالکان هنگام خروج از آن‌ها پرتاب می‌کردند.

• 
• 

• 
• 

توقف در واقع یک نعمت بود – به من زمان بیشتری داد تا ماشین هایی را که از دست داده بودم، مانند این De Tomaso Pantera خیره کننده، کشف کنم.

و حتی Daihatsu Charade De Tomaso (نوع بیانکا). چقدر باحاله

• 
• 

تا ساعت 10:00 صبح، مکان تقریباً خالی بود – یک رکورد جدید برای ملاقات سال نو Daikoku PA!

یک افسر پلیس نزدیک شد و به من گفت که عکس گرفتن را متوقف کنم و بروم، اما همانطور که این کار را انجام می‌دادم، آخرین ماشینی را دیدم که نمی‌توانستم مقاومت کنم تا چند عکس از آن بگیرم.

منظورم این است که هر چند وقت یکبار یک Lancia 037 Stradale واقعی را می‌بینید – در رنگ‌های مارتینی ریسینگ نه کمتر؟ آجیل!

گیلاس بالای سر؟ در راه خانه، کمی از بازی با آن در بزرگراه پشت فرمان BMW M4 Cabrio تازه خریداری شده ام لذت بردم. لانچیا با وزن کمی بیش از یک تن، زمانی که سوپرشارژر آبارث به طور کامل تقویت شد، همچنان خود را حفظ کرد.

و این خلاصه ای از اولین ماجراجویی رانندگی من در سال 2025 است! فقط می توانم امیدوار باشم که بقیه سال به خوبی این صبح هرچند کوتاه در منطقه پارکینگ دایکوکو باشد.

دینو دال کربنار
اینستاگرام: dino_dalle_carbonare
[email protected]

• رولز رویس بزرگترین سرمایه گذاری خود را در کارخانه خود از زمان افتتاح سایت در سال 2003 انجام می دهد
• این سرمایه گذاری برای پشتیبانی از خدمات شخصی سازی و همچنین تولید خودروهای برقی است
• رولزرویس قصد دارد دومین خودروی برقی خود را در سال 2025 رونمایی کند

رولز رویس در شرف انجام بزرگترین سرمایه گذاری در کارخانه خود از زمان افتتاح سایت در سال 2003 است، اما هدف سرمایه گذاری این نیست که رولز رویس بتواند حجم تولید خود را افزایش دهد. در عوض، امکان شخصی‌سازی بیشتر است که به افزایش سود و در عین حال منحصر به فرد بودن برند کمک می‌کند.

رولزرویس روز چهارشنبه اعلام کرد که قصد دارد بیش از این سرمایه گذاری کند 300 میلیون پوند انگلیس (تقریباً 370 میلیون دلار) برای ارتقای قابلیت‌های شخصی‌سازی گودوود، کارخانه بریتانیا، رولز رویس سفارشی، در حالی که سایت را برای تولید انحصاری نهایی خودروهای الکتریکی آماده می‌کند.

رولز رویس در اطلاعیه خود در روز چهارشنبه نیز برنامه‌های خود را برای رونمایی از دومین خودروی برقی خود در سال 2025 تایید کرد. تنها خودروی برقی این خودروساز در حال حاضر کوپه اسپکتر است، اما گمان می‌رود این خودروساز روی یک SUV و سدان کار می‌کند که هر دو با باتری کار می‌کنند. برای راه اندازی این دهه این سدان پیش بینی می شود که یک جایگزینی برای فانتوم، در حالی که گفته می شود این SUV کوچکتر از کولینان فعلی است.

کار بر روی ارتقای این کارخانه پس از تصویب در سال گذشته آغاز شده است. مدیر عامل شرکت کریس براونریج سال گذشته فاش کرد که این ارتقاء به رولزرویس این امکان را می دهد که بر تنگناهای خاصی در روند تولید فعلی غلبه کند. او مثالی زد که در حال حاضر رنگ‌فروشی به استفاده از طرح‌های رنگی دو رنگ در 15 درصد سفارش‌ها محدود شده است، در حالی که تقاضا بیش از 50 درصد سفارش‌ها است.

برای خریدارانی که جیب های بسیار عمیق دارند، رولز رویس نیز پیشنهاد می دهد تولید یکباره و خودروهای بسیار کم حجم که آخرین آنها مجموعه چهار خودروی Droptail است. به روز رسانی ها همچنین به نفع این سرویس، معروف به Rolls-Royce Coachbuild خواهد بود.

رولزرویس گفت که این ارتقاء همچنین شامل اضافه شدن دفاتر خصوصی بیشتری می شود که در آن مشتریان می توانند با طراحان رولز رویس در شخصی سازی خودروهای خود کار کنند. فرآیند فقط با دعوت است.

رولزرویس گفته است 5712 خودرو در سال 2024 تحویل داده استکه از رکورد 6032 وسیله نقلیه در سال 2023 کمتر بود اما همچنان سومین رقم بالا در تاریخ است. این خودروساز گفت که ارزش شخصی‌سازی نسبت به سال گذشته 10 درصد افزایش یافته است تا به رکورد جدیدی دست یابد و غرب آسیا بزرگترین بازار بر اساس میانگین ارزش هر خودرو است.

• گرندپری تاریخی بلژیک در سال 2027 به صورت دوسالانه برگزار خواهد شد
• این حرکت راه را برای پیوستن برخی مکان‌های جدید به تقویم باز می‌کند
• حداقل چهار مکان جدید در حال رقابت برای ورود به تقویم F1 هستند

در فصل گذشته فرمول 1 رکورد 24 مسابقه برگزار شد، اما فشاری برای برگزاری مسابقات در چندین مکان جدید وجود دارد، که به این معنی است که برخی از مسابقات موجود ممکن است مجبور به ایجاد فضا باشند.

یک راه حل این است که مسابقات را به صورت دوسالانه اجرا کنید، که مروجین جایزه بزرگ بلژیک در پیست نمادین اسپا-فرانکورشام، موافقت کرده اند که انجام دهند.

برگزارکنندگان F1 روز چهارشنبه اعلام کردند که مسابقه بلژیک به صورت دوسالانه از سال 2027 شروع می شود. آخرین تمدید قرارداد که به تازگی امضا شده است تا سال 2031 ادامه دارد و شامل مسابقات در سال های 2025، 2026، 2027، 2029 و 2031 می شود.

سازمان دهندگان نگفته اند که چه مسابقاتی با مسابقه بلژیکی در سال های 2028 و 2030 جایگزین خواهند شد. حداقل چهار مکان جدید در حال رقابت برای ورود به تقویم F1 در برخی موارد هستند. اینها شامل آرژانتین، رواندا، تایلند و مسابقه دوم در عربستان سعودی است.

مسابقه بلژیک بخشی از تقویم افتتاحیه F1 در سال 1950 و مورد علاقه رانندگان و طرفداران است. مدار 4.35 مایلی اسپا آن دارای یک مسیر طولانی و بی امان است که به عنوان یک آزمایش سخت برای ماشین و راننده عمل می کند، که در آن سرعت متوسط ​​نزدیک به 145 مایل در ساعت است و رانندگان در برخی از پیچ ها تا 5 گرم را تجربه می کنند.

اخبار مربوط به برنامه جدید مسابقه بلژیکی تنها یک ماه پس از آن منتشر شد که F1 اعلام کرد که گرندپری هلند پس از سال 2026 از تقویم حذف خواهد شد. این تصمیم توسط مروج مسابقه پس از عدم دستیابی به توافق تمدید قرارداد با سازمان دهندگان فرمول یک گرفته شد.

اگرچه هنوز تایید نشده است، اما مسابقات در Imola ایتالیا و Circuit de Catalunya اسپانیا نیز ممکن است به صورت دوسالانه حرکت کنند یا در سال های آینده حذف شوند. ایتالیا در حال حاضر گرندپری جداگانه ایتالیا را در مونزا دارد و جایزه بزرگ اسپانیا که به طور سنتی در پیست کاتالونیا بارسلونا برگزار می‌شود، در یک مسابقه برگزار می‌شود. پیست خیابانی در مادرید از سال 2026 شروع می شود.

رام مشخصات رسمی کامیون های سنگین به روز شده 2025 خود را روز سه شنبه رونمایی کرد و در بزرگترین آنها گام برداشت. مسابقه عصبانیت از فضای خودرو برای سال 2025، کامیون های HD رام آوردن نگاه های جسورتر که پارسال مسخره شدند تقویت داخلی برای 6.7 لیتری کامینز توربودیزل I-6 با گیربکس هشت سرعته جدید که امکان حداکثر یدک کشی 36610 پوندی را فراهم می کند و صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی عمودی 14.5 اینچی جدید در دسترس است.

این فقط یک به روز رسانی برای Ram HD از قبل موجود است، بنابراین یک انقلاب کامل از مدل 2024 نیست. این بدان معناست که انتخاب های پیشرانه تغییر چندانی نمی کنند. پیشرانه استاندارد 6.4 لیتری همی V8 در واقع با 5 اسب بخار قدرت به 405 اسب بخار و همان 429 پوند فوت گشتاور کاهش یافته است. کامینز اختیاری 6.7 لیتری توربودیزل خطی 6 430 اسب بخار قدرت و 1075 پوند فوت گشتاور تولید می کند. رم ادعا می‌کند که دیزل کامینز علیرغم شباهت‌های زیادی به موتور خروجی بالای Ram HD 2024 جدید است. دارای بلوک و سر بازطراحی شده، پیستون های سنگین، توربوی جدید، سیستم سوخت با فشار بالاتر و منیفولد ورودی، و دریچه های ورودی و خروجی بزرگتر برای بهبود جریان پورت است.

این دیزل اکنون برای 2500 مدل از تریم Laramie در دسترس است و اکنون با نسبت محور عقب 3.42 به حداکثر امتیاز یدک‌کشی خود دست یافته است که مصرف سوخت بهتری را در زمان خالی بودن تسهیل می‌کند و یک ثانیه کامل از زمان 0 به 60 می‌گیرد. به 6.9 ثانیه کاهش یافت. هیچ رتبه بندی مصرف سوخت ارائه نشده است، اما به گفته تیم کونیسکیس، مدیر عامل Ram، بیش از 70 درصد از مشتریان Ram HD دیزلی را انتخاب می کنند، از این رو تمرکز برند بر روی پیشرانه روغن سوز است.

در داخل، رم HDهای 2025 استاندارد با صفحه نمایش اطلاعات سرگرمی 12 اینچی به روز شده و صفحه نمایش لمسی عمودی 14.5 اینچی اختیاری عرضه می شوند. همچنین اولین صفحه نمایش مسافری 10.25 اینچی این بخش را با خروجی HDMI به دست می آورد تا مسافران بتوانند تلفن یا تبلتی را به هم وصل کنند که برای همکاران شما هنگام رانندگی سرگرم کننده است. از دیگر ویژگی‌های مفید می‌توان به یک اینورتر 2.4 کیلوواتی با دو خروجی سرپوشیده در بستر، شارژرهای بی‌سیم دوگانه، مرکز خط در دسترس، کروز تطبیقی ​​استاندارد جدید، و ترمز اضطراری خودکار اشاره کرد.

کامیون‌های Ram 2500 Heavy Duty از 47560 دلار با احتساب مقصد و 3500 کامیون فقط 1005 دلار بیشتر از 48565 دلار شروع می‌شوند. انتظار می رود آنها در این سه ماهه به فروش برسند و یک نیمه کامیون رژیمی تاثیرگذار دیگر را برای خریداران کامیون های سنگین بیاورند.

سه بزرگ به طور مداوم از کامیون‌های بزرگ‌تر و بزرگ‌تر رونمایی می‌کنند جسورتر و جسورتر به نظر می رسد و حداکثر ظرفیت بکسل که قابل رقابت با تریلرهای تراکتور چند سال پیش است. به نظر می رسد مرحله منطقی بعدی این است که این کامیون ها یا به نیمه تبدیل شوند یا فقط آنها را جایگزین کنند.

کامپیوتری که تسلا را قادر می‌سازد تا ادعا کند که وسایل نقلیه‌اش چنین هستند “رانندگی تمام عیار” قابلیت داشتن مقداری زیباست مسائل جدی همین الان کامپیوترها از کار می‌افتند و تقریباً رو به اتمام است آجرکاری تسلا برخی از مالکان

مدتی است که می دانیم «خودرانی کامل» تسلا چقدر بزرگ است. اخیراً رایانه ای که این فناوری را فعال می کند از کار افتاده است و خودرانندگی را بی فایده می کند. گزارش غواصی عمیق از Electrek متوجه شد. همانطور که برخی از مالکان تسلا اخیراً توضیح دادند الکترک، خرابی های رایانه خودران باعث می شود سایر ویژگی ها نادرست عمل کنند یا در برخی موارد به طور کامل کار نکنند. یکی از مالکان تسلا دقیقاً آنچه را که در مدل Y آنها اشتباه کرده است در نظرات Electrek نوشت:

ما همین مشکل را در مدل Y 2024 خود داشتیم. آن را در اواخر ژوئن خریداری کردیم. مشکلات از اکتبر شروع شد. متوجه برخی اشکالات روی صفحه شدم، بلوتوث و وای فای از کار افتادند. سعی کردم راه اندازی مجدد شود و وارد یک حلقه بی نهایت شد. تسلا مجبور شد ماشین را بکسل کند و تقریباً مجبور شدم پول بدهم زیرا خیلی دور بود. در نهایت به مدت یک هفته به ما یک مدل 3 دادند تا اینکه کامپیوتر را تعویض کردند. امیدوارم با همین مدل عوضش نکرده باشند.

سایر مالکان ناامیدی خود را تخلیه کرده اند صفحات شکایت اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه ها برای مدل 3 و مدل Y، مانند مالکی که توضیح داد که چگونه خرابی FSD آنها ویژگی های کمک رانندگی و دوربین ها را بی فایده کرده است.

ویژگی FSD که برای آن به طور کامل به تسلا پرداخت کرده ایم کار نمی کند. بدون کروز کنترل و کنترل کمکی یا کروز کنترل کار نمی کند. طبق بخش خدمات آنها، رایانه ماشین AP4 دارای اتصال داخلی است و دوربین نمی تواند برای ویژگی های ذکر شده در بالا ارتباط برقرار کند.

بیشتر شکایات دیگر شامل همین موضوع است: خرابی رایانه FSD باعث می‌شود مواردی مانند ویژگی‌های کمکی، کیسه‌های هوا، ناوبری، دوربین‌ها و غیره از کار بیفتند یا حتی خود خودروها را آجر کند.

همانطور که الکترک اشاره کرد، راه حل تسلا برای این دو مورد است. یکی تعویض کامل کامپیوتر است.

هنگامی که رایانه از کار می افتد، بسیاری از ویژگی های خودرو مانند ویژگی های ایمنی فعال، برف پاک کن های خودکار، نور بالای خودکار، دوربین ها، و حتی GPS، ناوبری و تخمین برد کار نمی کنند. تعمیر تسلا این بود که رایانه را به طور کامل جایگزین کند، اما منابع همچنین به یک تعمیر موقت نرم افزاری برای فعال کردن برخی از ویژگی ها در این بین اشاره کردند.

نکته منفی این است که کسانی که نیاز به تعویض رایانه دارند با بخش خدمات کیفیت تسلا روبرو می شوند، به این معنی زمان انتظار طولانی; برخی از مشتریان در حالی که بیش از دو ماه منتظر تعویض هستند، با وسایل نقلیه ای می نشینند که نمی توانند رانندگی کنند.

راه حل دیگری شامل به روز رسانی نرم افزار بود، اما به نظر می رسد که اوضاع را بدتر می کند. مالکان گزارش داده‌اند که باتری‌های آنها از زمان به‌روزرسانی در حال خالی شدن است، و برخی حتی آن را به عنوان “تخریب باتری” توصیف می‌کنند.

علاوه بر ویژگی‌های غیرفعال ذکر شده قبلی، مشتریان مشکلات دیگری را بیان کرده‌اند که با وسایل نقلیه جدید خود بدون رایانه کار می‌کنند. به نظر می رسد رایانه در یک «حلقه به روز رسانی خودکار» گیر کرده است که باتری را سریعتر تخلیه می کند. یکی از مشتریان با این مشکل تخمین زده است که مدل 3 او در هنگام پارک حدود 5 کیلووات ساعت در روز مصرف می کند و هیچ کاری با این مشکل کامپیوتری انجام نمی دهد. برخی از مالکان نگرانی خود را در مورد تخریب سریعتر باتری و فرسودگی سایر قطعات به دلیل این مشکل ابراز کردند. همچنین برای افرادی که هنوز شارژ خانه ندارند و وسایل نقلیه آنها با این مشکل سریعتر تخلیه می شوند، مشکل اصلی است.

به نظر می‌رسد این آخرین شماره FSD، گیلاسی است که در بالای یک سوند پر شده است که مدتی است در حال آب شدن است. از دخالت راننده تقریبا 80 بار در 1000 مایل به رانندگی روی ریل قطار به حتی شخم زدن به و کشتن آهو بدون توقفشگفت‌انگیز است که فدرال‌رزروها برای متوقف کردن توسعه فرضی FSD وارد عمل نشده‌اند.

• هوندا دو مدل اول از خانواده خودروهای برقی سری 0 خود را با یک جفت نمونه اولیه در نمایشگاه CES پیش نمایش کرد. 2025
• نمونه های اولیه مدل های تولیدی را در سال 2026 تولید می کنند که در اوهایو ساخته می شوند
• 0 SUV ابتدا وارد بازار می شود و سپس 0 Saloon

خانواده خودروهای الکتریکی سری 0 آینده هوندا روز سه‌شنبه با رونمایی از یک جفت نمونه اولیه در نمایشگاه CES 2025 که تقریباً آماده حضور در نمایشگاه هستند، به تولید نزدیک‌تر شدند.

نمونه های اولیه شامل 0 SUV و 0 سالن، دومی تکامل یافته نمونه اولیه 0 سالون هوندا است که در جریان نمایشگاه CES 2024، زمانی که برای اولین بار برنامه های خود را برای سری 0 اعلام کرد، رونمایی شد.

هوندا گفت که نسخه های تولیدی 0 SUV و 0 Saloon خواهد بود راه اندازی در ایالات متحده در سال 2026 به عنوان اولین مدل در خط تولید سری 0، با بازارهای دیگر که در تاریخ بعدی دنبال خواهند شد. تولید در کارخانه هوندا در مریسویل، اوهایو انجام خواهد شد.

SUV 0، یک پیشنهاد متوسط، ابتدا وارد بازار خواهد شد. طراحی آن بر اساس نمونه اولیه Space-Hub شبیه به ون است که در سال 2024 به همراه نمونه اولیه Saloon نشان داده شد و حداقل از نظر مشخصات شبیه به Polestar 3 است.

0 سالون به‌عنوان پرچم‌دار سری 0 توصیف می‌شود و به نظر می‌رسد که برخی از تأثیرات لامبورگینی در طراحی آن، به خصوص در قسمت جلویی، که شبیه چهره گالاردو است، دارد. به طور چشمگیری، طراحان موفق شده اند شکل گوه ای اسپرت نمونه اولیه نشان داده شده در سال گذشته را حفظ کنند.

هوندا اهرم کرده است تجربه فرمول 1 آن– اخیراً واحدهای نیرو را برای تیم برنده مسابقات Red Bull Racing عرضه کرده است – تا یک پلت فرم نازک و سبک وزن EV برای سری 0 ایجاد کند. این خودروساز به کاهش وزن حدود 220 پوندی در مقایسه با پلتفرم های EV قبلی خود اشاره کرده است. سیستم های Steer-by-wire برای فرمان، تعلیق و ترمز نیز برش را ایجاد کرده اند.

هیچ جزئیاتی در مورد پیشرانه ها ذکر نشده است. با این حال، مدل اولیه توسعه سری 0 که پاییز گذشته توسط هوندا به نمایش گذاشته شد، دارای یک پیشرانه دو موتوره چهار چرخ متحرک بود. قدرت تقریبی 480 اسب بخاربه همراه سیستم تعلیق بادی و یک سیستم پایداری جدید شامل حسگرهای ژیروسکوپی سه بعدی که از خانواده ربات های ASIMO این شرکت گرفته شده است.

نام آسیمو نیز برای آن قرض گرفته شده است سیستم عامل داخلی که در سری 0 نمایش داده خواهد شد. این سیستم به دیگر سیستم‌های نرم‌افزاری اصلی برای خانواده EV ملحق می‌شود، از جمله فناوری‌های رانندگی خودکار با رتبه‌بندی تا سطح 3 در مقیاس SAE از قابلیت رانندگی خودران (در ابتدا در ترافیک سنگین در بزرگراه‌ها)، و یک رایانه سیستم روی تراشه که خدمت می‌کند. به عنوان هسته اصلی جنبه وسیله نقلیه تعریف شده با نرم افزار (SDV) سری 0. به زبان ساده، SDV وسیله نقلیه‌ای است که نرم‌افزار و سخت‌افزار آن اجازه می‌دهد تا از طریق فضای ابری به‌روزرسانی شود، به‌طور بالقوه برای طول عمرش.

هوندا همچنین شبکه شارژ نوظهور Ionna خود را برجسته کرد، تلاشی مشترک با هفت خودروساز دیگر با هدف استقرار شارژرهای پرسرعت در ده‌ها هزار ایستگاه در سراسر آمریکای شمالی تا سال 2030. با مدل‌های سری 0 دارای پورت‌های NACS، هوندا پیش‌بینی می‌کند که مالکان به آن دسترسی داشته باشند. تا همان سال به 100000 ایستگاه شارژ عمومی رسید.

معرفی سری 0 گامی مهم در برنامه هوندا برای انتقال به فروش انحصاری است. خودروهای الکتریکی و پیل سوختی تا سال 2040. پیش از رسیدن به این مهلت، هدف این خودروساز کاهش آلاینده ها با پیشرانه های هیبریدی نسل بعدی است.

راه برگشت در CES سال گذشتههوندا دو مفهوم را برای آینده الکتریکی خود ارائه کرد: سالن، یک گوه به ظاهر Countach و یک ون با روکش صفحه به نام هاب فضایی. اکنون، یک سال بعد، Space Hub به چیزی بسیار نزدیکتر به تولید تبدیل شده است: مفهومی جدید به نام 0 SUV.

Space Hub، در اولین رونمایی خود، یک ون کابوور با شیشه‌های فراوان، صفحه‌ای برای جلوپنجره و فضای داخلی شبیه به یک ون بود. گودال گفتگو – هر صندلی پشت راننده رو به روی صندلی دیگر باشد، تا مسافران بتوانند با یکدیگر چت کنند. این مفهومی نبود که کسی انتظار تولید آن را داشته باشد، اما ویژگی‌های بارز آن در SUV جدید 0 وجود دارد. بدون تغییر نیست، اما قابل تشخیص است.

Space Hub دارای یک پایه سفید بود، با ستون‌های سیاه و سقف همسان در جلوی t0p قبل از اینکه رنگ بدنه در عقب به سمت بالا برود. همان طرح‌بندی اکنون در شاسی‌بلند 0 دیده می‌شود، با رنگ روشن آن که بر کیاروسکورو تأکید می‌کند – درست مانند Space Hub قبل از آن. مطمئناً، SUV 0 یک کابوور نیست، اما اگر به طور ذهنی آن شیشه جلو را در امتداد کمربند Space Hub به عقب برگردانید، می توانید شروع به مشاهده شکل گیری SUV 0 کنید. از پشت نگاه کنید، و شباهت ها حتی واضح تر است.

به نحوه پیچیدن چراغ های عقب، طراحی سپر عقب نگاه کنید. SUV 0 به وضوح از ردپای طراحی Space Hub پیروی می‌کند، در حالی که از شکل ون کابوور بسیار جالب اما غیرعملی در بازار برای چیزی که کمی بهتر بفروشد اجتناب می‌کند: یک کراس اوور کاربردی و با اندازه معقول.

این ون خیلی جالب‌تر است، هیچ سوالی در آن وجود ندارد – حتی نام آن بازتاب Delica Space Gear قدیمی است، چیزی که SUV 0 جدید نمی‌تواند ادعا کند – اما خریداران خودروهای آمریکای شمالی آنچه را که می‌خواهند می‌خواهند. مهم نیست که ما Jalops چقدر تنوع بیشتری در طراحی خودرو می خواهیم، ​​این عامل شکلی است که می فروشد. به نماینده کنگره خود در مورد آن یا چیزی بنویسید.

SUV 0 – که لزوماً تضمین نمی شود که نام واقعی کراس اوور در زمان عرضه باشد – در نهایت شبیه برداشت هوندا از زبان طراحی فعلی ولوو است. میله‌های چراغ‌های جعبه‌ای، عمودی، چهارگوش و عقب – همه نشانه‌ها وجود دارند. ممکن است یک کراس اوور سایز متوسط ​​دیگر باشد، اما حداقل یک کراس اوور زیبا است.

هوندا می‌گوید شاسی‌بلند 0 قرار است در نیمه اول سال 2026 به بازارهای آمریکای شمالی راه پیدا کند، با سیستم عامل جدید ASIMO این شرکت در هسته آن و قابلیت نیمه خودمختاری سطح 3 زمانی که قانون‌گذاران ایالات متحده تصمیم بگیرند به فناوری نیمه مستقل اجازه دهند در خیابان‌های ما پرسه بزنند. فقط با نظارت متناوب این شرکت در مورد هزینه‌های دقیق خودرو صحبت نکرد، اما گفت که “بازار را برآورده خواهد کرد” – همتای بازار انبوه هاله سالون.