من امسال خیلی ماشین های خیلی خوبی سوار شدم، از سوپراسپرت ها به خودروهای برقی مقرون به صرفه و همه چیز در این بین، و بسیاری از همکارانم همینطور. به همین دلیل است که ما همه موارد را جمع آوری کرده ایم بهترین ماشین هایی که سوار شدیم در سال 2024 برای لذت خواندن شما. علیرغم برخی رقابت های سخت امسال، دو نفر برتر من، انتخاب های آسانی بودند، اما من افتخارات زیادی دارم که می توانستم به آن برسم.

ماشین مورد علاقه شما در این لیست کدام است؟ بهترین ماشین چیه شما در سال 2024 رانندگی کردید؟ می خواهید در سال 2025 چه چیزی را مرور کنیم؟ در نظرات به ما اطلاع دهید.

مرسدس بنز کلاس G EV

منظورم این است که این هرگز نمی توانست چیز دیگری باشد. ماشین مورد علاقه من با استفاده از قدرت الکتریکی، حتی بهتر شد مرسدس بنز G580 یک تجربه منحصر به فرد است من نزدیک به 1000 مایل راه انداخته ام جی واگن برقی امسال، از رویداد راه اندازی در فرانسه گرفته تا هفته خودروی مونتری و اخیراً کوه های آلپ اتریش، و در هر موقعیتی نمی توانم به وسیله نقلیه ای فکر کنم که ترجیح می دهم در آن باشم. بهتر است در اطراف شهر و در سفرهای طولانی در بزرگراه از را کلاس G گاز، و خارج از جاده کاملاً غیرقابل لمس است. مهمتر از همه، روح G-wagen را حفظ می کند، و آن قفل درها.

-دانیل گلسون

پورشه 911 GTS تی هیبرید

این یک انتخاب آسان دیگر بود. پورشه معرفی خود را در این نمایشگاه آغاز کرد فیس لیفت 911 GTS اولین رویداد درایو با نمایش نظرات بدی که مردم در مورد آن آنلاین گذاشته بودند پیشرانه جدید T-Hybrid، با هدف اثبات اشتباه آن متنفران. به آنها ثابت کنید که 911 هیبریدی اشتباه می کند، زیرا علاوه بر اینکه مضحک و جالب است، رانندگی با آن واقعاً سرگرم کننده و هیجان انگیز است. این فقط فوق العاده است.

-دانیل گلسون

بنتلی کانتیننتال GT اسپید

جدید بنتلی کانتیننتال GT اسپید مرا وادار کرد تا معنای سرگرم کننده، سریع و لوکس بودن یک ماشین را دوباره ارزیابی کنم. در واقع آنقدر خوب بود که من حتی اهمیتی نمی دادم که قیمت آن به راحتی به 400000 دلار برسد. انصافاً ارزش هر پنی آن را دارد. مطمئناً، غم انگیز است که W12 توئین توربو از بین رفته است، اما با یک موتور 4.0 لیتری V8 پلاگین هیبریدی که 771 اسب بخار قدرت و 738 پوند فوت گشتاور تولید می کند، من به سختی آن را از دست می دهم. اگر وسیله ای دارید، پیشنهاد می کنم یکی را انتخاب کنید.

-اندی کالموویتز

یاقوت کبود بادی شفاف

این یاقوت کبود بادی شفاف واقعیت را به میل خود منحرف می کند و شما را روی صندلی خود می اندازد و در کمتر از دو ثانیه از 0 به 60 مایل در ساعت راکت می دهید. این نوعی سرعت وحشیانه است که واقعا نمی توان آن را منتقل کرد مگر اینکه آن را تجربه کنید. با این حال، شتاب ترفند مهمانی Sapphire نیست. جادوی واقعی در راه دور زدن آن است. تکان‌دهنده‌تر این است که اگر به‌تازگی 250000 دلار داشتید، می‌توانید از Lucid یکی بگیرید. این وحشی است.

-اندی کالموویتز

Caterham Seven 360 R

شاید از نظر فنی بهترین خودرویی که امسال رانندگی کردم یا حتی باکیفیت‌ترین خودرویی نبوده باشد، اما بیشترین لذتی که در سال 2024 پشت فرمان داشتم، زمانی بود که برای اولین بار با کاترهام رانندگی کردم. به طور خاص، این یک Caterham Seven 360 R بود که برای آن روز به من قرض داده شد. در حالی که شرکت خودروهای اسپورت بریتانیا سعی کرد به من یاد دهد چگونه دریفت کنم. نتایج دریفت متفاوت بود، اما قرار گرفتن در پشت فرمان خودرویی که تقریباً هدفمند برای سرگرمی ساخته شده است، به طرز مضحکی لذت بخش بود. شتاب سریع احساس می شد حتی اگر اینطور نبود، قسمت عقب شل و بازیگوش بود، و حتی بارانی که از سوراخی که سقف آن باید می بارید باعث خنده ام می شد.

اگر مدت زیادی را در شهرهای شلوغ و در ترافیک گیر کرده اید و باعث می شود لذت رانندگی را از دست بدهید، از شما می خواهم که خودرویی مانند این را امتحان کنید. این که آیا یک کاترهام، یک موتور سه چرخ مورگان یا چیزی دیوانه تر مانند آریل اتم، مطمئناً داغ خواهد بود.

-اوون بلوود

پورشه 911 توربو 25 ساله من

من یک برنامه آزمایشی ماشین جدید تا حدودی محدود در سال 2024 داشتم، و در حالی که برخی از آنچه را که رانندگی کردم، یعنی اصلاح شده تویوتا GR کرولا و آئودی S5، بسیار خوب بودند، در هر دو مورد آرزو داشتم به خانه برگردم و رانندگی کنم پورشه 911 توربو 25 ساله من. هنوز کارهای تکمیلی زیادی وجود دارد که باید با این خودرو در سال 2025 به آنها بپردازم، اما در حال حاضر یک ماشین راننده باورنکردنی است. در اینجا امیدوارم بتوانم مایل های بیشتری را پشت فرمان در سال آینده بگذرانم، از جمله مدت زمان پیست.

-بردلی براونل

مینی کوپر اس قابل تبدیل

من باید نمونه بگیرم مینی کوپر اس 2025 کانورتیبل در جشنواره تست BMW اوایل امسال، و من آن را به عنوان بهترین ماشینی که سوار کردم به چند دلیل بسیار مهم انتخاب می کنم. این راز نیست که من یک طرفدار مینی هستم. من هستم دیوانه وار عاشق Mini Cooper S 4-Door 2017 من هستم و من اغلب هر زمان که می‌خواهم، شخص مورد علاقه کارکنان هستم مینی خبر می آید. من کاملاً مغرضانه و مستعد لذت بردن از آن هستم، و به هیچ وجه باکیفیت‌ترین، مدرن‌ترین، جادارترین، قدرتمندترین یا پیشگام‌ترین خودرویی نیست که امسال رانندگی کردم، اما همچنان بهترین ماشینی است که امسال رانندگی کردم.

این مدل «نسل بعدی» واقعاً فقط یک مدل انتقالی است که مینی نمی‌خواست پول زیادی روی آن سرمایه‌گذاری کند، اما من همچنان آن را انتخاب می‌کنم زیرا پر از شخصیت، هوس‌بازی و سرگرمی است و منطق را به باد می‌دهد. . من عاشق کانورتیبل هستم، اما متأسفانه تعداد کانورتیبل های جدید در بازار در حال کاهش است. هنگام رانندگی با Mini Cooper S 2025 کانورتیبل، وزن اضافه آن را روی سه در احساس می کنید، ساختار و فرمان را در حالی که سواری محکم همه چیز را به هم می ریزد احساس می کنید، اما من بالا را پایین انداختم و نتوانستم جلوی لبخندم را بگیرم. به سختی اتاق صندلی عقب وجود دارد و حتی فضای صندوق عقب نیز کمتر است. منطقی نیست، اما سوراخی به شکل قابل تبدیل در قلب شما ایجاد می کند که فقط یک Mini می تواند آن را پر کند.

-لوگان کارتر

هیوندای آیونیک 5 N

زمانی که خودروسازان برای اولین بار وارد خودروهای الکتریکی شدند، من روی حصار بودم، اما پس از زندگی با آن هیوندای آیونیک 5 N برای یک هفته، من یک مؤمن هستم و نگرانی هایی که قبلا داشتم تمام شده است. من خیلی چیزها را کامل نمی‌دانم، اما Ioniq 5 N با قدرت 645 اسب بخار، یک خودروی الکتریکی عالی است. خیلی سریع است، و منظورم این است تاول زدن: طبق تایمر آنبورد خودرو، با استفاده از لانچ کنترل توانستم در 2.9 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت برسم و در حین انجام آن 1.5 گرم را بکشم. حتی برد نسبتاً کم 221 مایل با توجه به سرعت شارژ سریع Ioniq 5 N مشکلی نبود. تنها نقطه ضعف آن قیمت است. این هیوندای با قیمت 67575 دلار (با احتساب مقصد) گران‌ترین هیوندای فروخته شده در آمریکا است. امیدوارم چند سال دیگر استهلاک شروع شود و این چیزها به یک خرید دست دوم شگفت انگیز تبدیل شود.

-لارنس هاج

آئودی RS3

این آئودی RS3به نظر من، بهترین کامپکت ورزشی است. چیزی که آن را بسیار عالی می کند موتور منحصر به فرد آن است، یک توربوشارژ 2.5 لیتری خطی 5 که قدرت شگفت انگیز 401 اسب بخار و گشتاور 369 پوند فوت را تولید می کند. با امضای چهار چرخ متحرک کواترو آئودی که به کاهش قدرت کمک می‌کند، سدان کوچکی که می‌تواند عملکردی داشته باشد که هر کسی را که نمی‌داند دوبار فکر کند: 60 مایل در ساعت فقط در 3.6 ثانیه به دست می‌آید، و همیشه این کار را انجام می‌دهد. صدایی تهاجمی مانند جهنم از نوک اگزوز بیضی شکل بزرگ آن. اگرچه کاملاً کامل نیست. با قیمت اولیه بیش از 63000 دلار، RS3 برای آنچه که هست گران است. همچنین داخل آن بسیار کوچک است و آئودی مدل RS3 Sportback را در آمریکا عرضه نمی کند. حتی با وجود این ضربه ها، RS3 عملکردی جدی برای چنین سدان کوچکی ارائه می دهد.

-لارنس هاج

BMW F900GS

من ممکن است شروع به کشیدن لنزهای رز رنگ از عینک ADV خود کرده باشم، اما هنوز هم می توانم از سفر از خیابان های شهر به شن های بیابانی تا کوه های برفی لذت ببرم. این دقیقا همان مسیری بود که BMW برای آن برنامه ریزی کرده بود F900GS سواری مطبوعاتی در اوایل امسال بود، و دوچرخه سواری در آن اطراف لذت بخش بود. با بدنه‌ای باریک و وزن سبک، این ADV کمترین احساس ADV بود که تا به حال سوار شده‌ام، مانند یک اندرو با یک سیلندر اضافی.

F900 کامل نبود. سواری یک روزه من به دلیل صندلی سخت و شیشه جلوی سفت آن خدشه دار شد، اما سواری آن بسیار لذت بخش بود. موتور قدرت کافی دارد و در واقع برخلاف دوقلوهای ماجراجویی BMW قدیمی من، به طرز جالبی ارائه می شود. دلیلی وجود دارد که BMW یک برند محبوب در دنیای ADV است.

-امبر داسیلوا

• یک کبرای مسابقه ای Shelby 427 که به عنوان برنده ترین کبرای تمام دوران معرفی شده است، به حراج گذاشته می شود.
• این خودرو در نمایشگاه Mecum’s Kissimmee 2025 فروخته خواهد شد
• برآورد Mecum بین 4.5 تا 6 میلیون دلار است

یکی از موفق ترین شلبی کبراهای اصلی در پیست مسابقه در حراجی Mecum که برای اواسط ژانویه در کیسیمی، فلوریدا برنامه ریزی شده است، زیر چکش خواهد رفت.

این خودرو با شماره شاسی CSX3009، مدل 1965 Shelby 427 Competition Cobra است که توسط افرادی مانند اسکیپ اسکات، دیک تامپسون و اد لوتر در دهه 1960 و اوایل دهه 70 مسابقه داده شد. توسط Shelby’s Ken Miles تست شده است. به طور گسترده ای به عنوان برنده ترین کبرای تمام دوران شناخته می شود. اسپانسر آن در سال 1965، اسکس وایر، یکی از بزرگترین تامین کنندگان فورد بود. این شرکت در سال 1966 به حمایت مالی از یک جفت فورد GT40 روی آورد.

پس از اینکه کارول شلبی بنیانگذار آمریکایی شلبی با نصب یک بلوک کوچک 289 فورد V-8 در شاسی سبک وزن AC Ace برای ساخت کبرای اصلی به موفقیت دست یافت، او با مدل 427 بلوک بزرگ پیشرفت کرد. موتور بزرگتر و قدرتمندتر به یک شاسی بازطراحی شده نیاز داشت و بدنه نیز با شعله های گلگیر بزرگتر و ورودی شکاف جلو اصلاح شد.

427 کبرا در دهه 1960 در پیست مسابقه قدرتمند بود و بر آن تسلط داشت. کلاس SCCA A-Production. طبق لیست، شاسی شماره CSX3009 چندین برد، از جمله سه قهرمانی (قهرمانی تولید SCCA A 1966 با راننده لوتر و دو قهرمانی ملی SCCA در 1973 و 1974 با سام فاینشتاین به عنوان راننده) به دست آورد. کلاه ایمنی، کت و شلوار مسابقه و دستکش لوتر از قهرمانی او در سال 1966 در فروش گنجانده شده است.

1965 Shelby 427 Competition Cobra یاتاقان شاسی شماره. CSX3009 – عکس از طریق Mecum

نسخه های رقابتی 427 کبرا، از جمله شاسی شماره. CSX3009، برای رقابت بین المللی ساخته شده است. با این حال، برای تایید FIA، 100 نمونه باید ساخته می شد و شلبی تنها موفق به تولید 56 خودرو شد. از این تعداد، 31 مورد به خودروهای جاده ای تبدیل شدند و به آنها برچسب S/C داده شد. آنها را به عنوان خودروهای “نیمه رقابتی” نشان می دهد. در مجموع 23 خودرو در مشخصات کامل مسابقات باقی ماندند و اغلب به صورت خصوصی به مسابقه می‌رفتند، مانند شاسی شماره. CSX3009.

این خودرو پس از دوران مسابقه‌ای خود، چندین بار در دهه‌های بعدی دست به دست شد تا اینکه به مالک فعلی آندره آرله رسید. او مایک مک کلاسکی سازنده و مرمت کننده معروف کبرا را مأمور کرد تا ماشین را به وضعیت اولیه خود از دوران حمایت مالی Essex Wire بازگرداند. طبق این لیست، این خودرو در حال حاضر دارای یک موتور V-8 427 اینچی مکعبی اصلی است که در یک جعبه به همراه خودرو به عنوان موتور ذخیره به تیم Essex Wire تحویل داده شده است.

1965 Shelby 427 Competition Cobra یاتاقان شاسی شماره. CSX3009 – عکس از طریق Mecum

این خودرو Lot S243 برای حراج آینده Kissimmee Mecum است که برای 7-19 ژانویه برنامه ریزی شده است. Mecum پیشنهاد نهایی را بین این دو تخمین می زند 4.5 میلیون و 6 میلیون دلار.

این تنها کبری در حراج نخواهد بود. ماکت کبری که توسط شرور رانده شده است فیلم موفق “پسران بد” محصول 1995 نیز زیر چکش خواهد رفت.

• گمرک دراپ تاپ فلوریدا تقریباً آماده ارائه یک تبدیل قابل تبدیل برای آخرین شارژر دوج است
• عکس هایی از Charger Daytona EV با تبدیل اعمال شده در شبکه های اجتماعی منتشر شده است
• قیمت آن اعلام نشده است، اما هزینه تبدیل برای چلنجر قبلی 23999 دلار است

دوج برنامه‌ای برای ارائه نسخه کانورتیبل جدیدترین چارجر خود اعلام نکرده است و نسخه روباز از ماشین عضلانی مدرن احتمالاً حداقل از کارخانه عرضه نخواهد شد. با این حال، خریدارانی که تمایل زیادی به رانندگی با باد در موهایشان دارند، اکنون به لطف بازار پس از فروش، گزینه ای دارند.

گمرک دراپ فلوریدا، شرکتی که به دلیل ارائه تبدیل قابل تبدیل برای دوج چلنجر قبلی – از جمله اینکه تبدیل آن به طور مستقیم در برخی از نمایندگی‌های دوج ارائه می‌شود – شهرت زیادی به دست آورده است، در رسانه‌های اجتماعی برنامه‌هایی را برای نسخه تبدیل‌پذیر آخرین شارژر، از جمله شارژر، اعلام کرده است. مدل های برقی دیتونا

2024 Dodge Charger Daytona تبدیل قابل تبدیل توسط Drop Top Customs

اولین بار توسط Carscoops مشاهده شد، Drop Top Customs قبلاً مجموعه‌ای از عکس‌های شارژر Daytona را با تبدیل قابل تبدیل به صورت آنلاین منتشر کرده است. جزئیات این تبدیل منتشر نشده است، اما تبدیل برای چلنجر قبلی به تقویت ساختاری برای کاهش انعطاف بدن نیاز داشت که باعث افزایش وزن خودرو شد. Charger Daytona در حال حاضر یک جانور سنگین با وزن 5838 پوند است و هر وزن اضافی برای طرفداران عملکرد نامطلوب خواهد بود. وزن خودروی استاندارد از قبل خود را در هنگام رانندگی با روحیه احساس می کند.

گمرک Drop Top نیز جزئیاتی در مورد قیمت یا در دسترس بودن فاش نکرده است. را هزینه تبدیل Challenger 23999 دلار است، بدون احتساب هزینه حمل وسیله نقلیه به کارگاه شرکت در های اسپرینگز، فلوریدا. در هزینه نصب سقف نرم برقی با شیشه عقب گرمکن و شیشه های عقب جمع شونده گنجانده شده است. تقریباً 20 درصد فضای صندوق عقب برای مکانیزم سقف مورد نیاز است.

Droptop Challenger، Dodge Challenger تبدیل قابل تبدیل

برای خریدارانی که پول نقد اضافی دارند، Drop Top Customs به‌روزرسانی‌هایی را برای داخل کابین ارائه می‌کند، مانند تزئینات چرمی Katzkin برای صندلی‌ها و کنسول میانی.

آخرین شارژر در حال حاضر به طور انحصاری در ظاهر Charger Daytona EV موجود است. با این حال، یک آپشن 6 خطی در تاریخ بعدی و همچنین یک بدنه سدان برای پیوستن به کوپه فعلی برنامه ریزی شده است. قیمت شارژر دیتونا در حال حاضر از 61590 دلار برای R/T 456 اسب بخار و برای Scat Pack 630 اسب بخار از 75185 دلار شروع می شود. تنها باتری پیشنهادی یک واحد 100.5 کیلووات ساعتی است.

اگر یک مشکلی وجود داشته باشد که مردم به سال 2025 رفته اند، آن است آنها فقط پول زیادی دارند. در اتاق‌های مختلف انباشته می‌شود و به خیابان‌ها می‌ریزد، اما نگران نباشید، دوستان شما اینجا در Jalopnik تنها راه حل را دارند: سال 1996 آلفارومئو GTV کوپه که در حال حاضر برای فروش در Cars & Bids فهرست شده است. مطمئناً ممکن است اکنون بتوانید آن را با قیمت نسبتاً مقرون به صرفه تهیه کنید، اما نگران نباشید. به محض اینکه با خودرویی که هرگز در ایالات متحده فروخته نشده است دچار مشکل شوید، قبل از اینکه متوجه شوید تمام آن پول اضافی از بین خواهد رفت.

متنفران به تمسخر می افتند و می گویند که داشتن یک کوپه دیفرانسیل جلو نسبتا غیر عملی با تنها 148 اسب بخار قدرت و 138 پوند فوت گشتاور ارزشش را ندارد. بالاخره اینجا آمریکاست که چهار سیلندر فقط برای نصف موتور کافی در نظر گرفته می شود و دیفرانسیل جلو دیفرانسیل اشتباه است. کسانی که متنفر هستند همچنین نمی دانند در مورد چه چیزی صحبت می کنند زیرا GTV توسط دستان ماهر Pininfarina طراحی شده است، همان خانه طراحی که مسئول برخی از زیباترین اتومبیل های ساخته شده است.

عکس: اتومبیل و پیشنهادات

تصور کنید بتوانید به مردم بگویید که به تازگی خودرویی را خریداری کرده‌اید که توسط همان پینین فارینا طراحی شده است که کادیلاک آلانته، هیوندای تیبورون و فراری مادرفکین موندیال را به ما داد. همه آنها خیلی حسود خواهند شد در واقع، بیشتر مردم احتمالاً نام پینین فارینا را نمی‌دانند و احتمالاً به‌طور باورنکردنی گیج می‌شوند که چرا در یک کوپه اروپایی طراحی عجیب و غریب با گیربکس ظاهر شدید که باید خودتان آن را تغییر دهید، اما این افراد اهمیتی ندارند. «من قبلاً هرگز چیزی شبیه به آن ندیده‌ام» تنها راه دیگری برای گفتن است: «وای، من متاثر شدم که موفق به خرید چنین خودروی کمیاب و چشمگیر شدید. من اکنون بیشتر به شما فکر می کنم و همچنین شما را به عنوان یک شریک عاشقانه مطلوب تر می دانم.”

در مورد خود خودرو، به نظر می رسد با توجه به قدمت آن، در وضعیت چشمگیری قرار دارد. فقط کمتر از 80000 مایل روی آن است که فقط چند هزار مایل در سال کار می کند و لیست ایرادات شناخته شده محدود به تراشه ها و خراش های جزئی، نشان محو شده و کمی فرسودگی صندلی است. اوه، و باتری به تازگی در اوایل این ماه تعویض شده است، بنابراین این احتمال وجود دارد که ماشین جدید شما حداقل اولین باری که می خواهید به جایی بروید روشن شود. پس از آن، با این حال، ما در مورد یک کوپه ایتالیایی 30 ساله صحبت می کنیم، بنابراین شما در یک سواری هولناک هستید.

چه کسی حتی می‌داند وقتی شروع به گشتن در آنجا می‌کنید، چه گلوله‌های الکتریکی پیدا می‌کنید؟ سپس دوباره، این فقط بخشی از ماجراجویی است. و واقعاً نمی تواند تعداد زیادی از این کوپه ها در ایالات متحده وجود داشته باشد، بنابراین شما به طور قانونی یک ماشین کمیاب در اینجا در ایالات متحده خواهید داشت و هی، شاید وقتی پول شما تمام شد، این فرصت را داشته باشید که یاد بگیرید چگونه خودت درستش کن اگر بتوانید قطعات را پیدا کنید، یعنی. ممکن است برخی بگویند این چیز بدی است، اما باز هم ماجراجویی! یک ماجراجویی بدون چند چالش برای ارزشمند کردن همه چیز چه خواهد بود؟ دقیقا.

عکس: اتومبیل و پیشنهادات

برای پایان دادن به سال 2024، از سه شکارچی سرعت سال پرمشغله‌مان خواسته‌ایم تا سه داستان مورد علاقه خود را در 12 ماه گذشته برجسته کنند – از ماشین‌های ویژه گرفته تا رویدادها و همه چیز در این بین. امروز توبی تایر نکات برجسته خود را از ژاپن به اشتراک می گذارد.

TT: سال 2024 یک سال عالی برای Speedhunting بوده است، مملو از ماشین ها و لحظات فراموش نشدنی، و انتخاب تنها سه مورد برای برجسته کردن آن دشوار است. از کامیون‌های مینی داتسون گرفته تا یک E24 پهن پیکر، یک GT-R با بدنه کی ماشین، و انرژی وحشی و حیوانی Retro Havoc، یک گردباد بوده است. پورشه ها، اسطوره های WRC و خدمه Mid Night در گزینه شب خیابان نیز برجسته است.

اما تا آنجایی که خاطرات باورنکردنی وجود دارد، ملاقات با ذهن‌های پشت تامی‌کایرا همان‌جاست. گذراندن وقت با کیکو کایرا و یوشیکازو تومیتا – گپ زدن و عکاسی از آنها – هم لذت و هم یک امتیاز بود. این دو دوست نمی‌توانستند متفاوت‌تر از این باشند، اما سرنوشت آن‌ها را گرد هم آورد تا یکی از نمادین‌ترین برندهای خودروسازی ژاپنی را ایجاد کنند.

ویژگی را در اینجا بررسی کنید: ملاقات با ذهن های بزرگ پشت تامیکایرا

صرف نظر از جایی که ایستاده اید، ماشین های پلیس غیرقابل انکار هستند. اما یک ماشین پلیس پورشه 912 متعلق به اواخر دهه 60؟ اکنون، این چیزی است که هرگز انتظار نداشتم در ژاپن پیدا کنم. این یکی آخرین در نوع خود است که هنوز در راه است و زندگی پرتلاشی داشته است. دستگیری سریع تعقیب و گریز باعث بازنشستگی پیش از موعد شد، اما به سختی از حیاط ضایعات فرار کرد. در کتاب من، این احتمالاً جالبترین میزوا پورشه موجود است.

ویژگی را در اینجا بررسی کنید: گشت زنی در بزرگراه های ژاپن با ماشین پلیس پورشه 912

انتخاب سوم من اخیراً در شهر برق توکیو، آکیهابارا فیلمبرداری شد. این FD3S RX-7 Type RZ کمیاب که از کیت بدنه 97GT حتی کمیاب‌تر توسط RE Amemiya از سالن خودرو توکیو 1997 استفاده می‌کند – تنها موردی که هنوز وجود دارد – یک اثر هنری است. با منحنی های خالص دهه 90 خود، مانند چیزی خارج از HR Giger به نظر می رسد بیگانه. دیدن آن که با چراغ‌های نئون آکیهابارا روشن می‌شود، به همان اندازه به سفر در زمان نزدیک بود. دیدن علاقه مندان جوانی مانند ریوتا سان که این خودروها را زنده نگه می دارند و با افتخار فرهنگ تیونر ژاپنی را نمایندگی می کنند، الهام بخش است.

ویژگی را در اینجا بررسی کنید: پیک ژاپن: RE Amemiya 97GT-Kitted RX-7 Type RZ

با توجه به اینکه سالن خودرو توکیو نزدیک است، نمی‌توانم فکر کنم برای 12 ماه آینده چه چیزی در انتظارم است. با تشکر، 2024 – اکنون، 2025 را بیاورید!

توبی تایر
اینستاگرام _tobinsta_
tobythyer.co.uk

• لامبورگینی SC63 LMDh فقط در جام استقامتی میشلین پنج مسابقه ای IMSA در سال 2025 شرکت خواهد کرد.
• لامبورگینی در فصل 2025 مسابقات جهانی استقامت FIA شرکت نخواهد کرد
• بازگشت به مسابقات جهانی استقامت در فصول آینده اعلام نشده است

پس از اعلام برنامه های خود در ماه نوامبر برای حضور در فصل 2025 مسابقات جهانی استقامت FIA، لامبورگینی اکنون فاش کرده است که در فصل 2025 مسابقات اتومبیل های ورزشی IMSA یک برنامه محدود اجرا خواهد کرد.

در بیانیه ای که در 24 دسامبر منتشر شد، لامبورگینی اعلام کرد که وارد یک خودروی مسابقه ای SC63 LMDh که توسط کارخانه پشتیبانی می شود، در کلاس GTP برتر مسابقات قهرمانی SportsCar وارد خواهد شد، اما فقط در جام استقامت میشلین.

جام استقامتی میشلین زیرمجموعه‌ای از مسابقات قهرمانی خودروهای ورزشی IMSA است که فقط شامل پنج مسابقه برتر سری مادر، به‌ویژه مسابقات در Daytona، Sebring، Watkins Glen، Indianapolis، و Road Atlanta است.

درایورهای تایید شده برای SC63 در سال 2025 شامل میرکو بورتولوتی، رومن گروسژان، دانیل کویت و ادواردو مورتارا می شود. لامبورگینی گفت رانندگان هر مسابقه به صورت مسابقه به مسابقه اعلام خواهند شد.

#48 پل میلر مسابقه لامبورگینی هوراکان GT3 Evo در 24 ساعت دیتونا 2020

لامبورگینی نیز a سه خودروی مسابقه ای هوراکان GT3 در کلاس GTD IMSA SportsCar Championship که برای خودروهای مسابقه ای بر اساس مدل های تولیدی طراحی شده است. هوراکان ها با مشارکت Pfaff Motorsports، Wayne Taylor Racing و Forte Racing وارد میدان خواهند شد.

لامبورگینی تنها در سال 2024 مسابقه را با SC63 آغاز کرد و در مسابقات قهرمانی خودروهای ورزشی IMSA و قهرمانی جهانی استقامت FIA به همراه هوراکان GT3 با آن رقابت کرد. با این حال، این خودروساز در 22 نوامبر اعلام کرد که برنامه مسابقات قهرمانی استقامت جهانی خود را در سال 2025 به حالت تعلیق در می آورد، به دلیل نیاز جدید سری مبنی بر اینکه حداقل دو خودرو در کلاس برتر هایپرکار مورد نیاز است، که لامبورگینی گفت با آن همخوانی ندارد. استراتژی فعلی آن

لامبورگینی اعلام نکرده است که چه زمانی یا آیا قصد دارد با SC63 خود به WEC بازگردد. همچنین نگفته است که چه زمانی قصد دارد به کلاس LMGT3 که مشابه کلاس GTD IMSA است بازگردد. با این حال، بازگشت به کلاس LMGT3 در سال آینده امکان پذیر است، زمانی که انتظار می رود لامبورگینی خود را معرفی کند. ماشین مسابقه ای جدید GT3 بر اساس آخرین ابرخودروی Temerario.

• سوپراسپرت GMA T.33 قرار است نسخه “s” متمرکز بر پیست را بدست آورد
• T.33s سومین و آخرین نسخه T.33 با موتور V-12 خواهد بود
• سپس GMA نوع متفاوتی از خودرو را با پلتفرم جدید عرضه خواهد کرد

شرکت خودروسازی گوردون موری بریتانیا (GMA) نسخه‌ی «s» متمرکز بر پیست را به عنوان سومین و آخرین نسخه از ابرخودروی T.33 این شرکت در اواسط سال 2025 رونمایی خواهد کرد. گوردون موری فاش کرد.

موری که به عنوان رئیس اجرایی والدین گروه گوردون موری GMA فعالیت می‌کند، طی پادکست Autocar که منتشر شد، گفت: تابستان آینده ما نسخه سوم و نهایی را عرضه خواهیم کرد که 33s خواهد بود و سخت‌تر و متمرکزتر خواهد بود. در 25 دسامبر.

موری گفت T.33s یک مدل فقط پیست مانند T.50s Niki Lauda مبتنی بر ابرخودروی T.50 نخواهد بود، اما همچنان با ارتقاهایی که برای بهبود عملکرد پیست طراحی شده اند، ارائه خواهد شد. افزایش نیروی رو به پایین و تنظیمات سیستم تعلیق متمرکزتر. قدرت بیشتر نیز امکان پذیر است.

T.33 یک خودروی اسپرت V-12 است که توسط GMA در اوایل سال 2022 به عنوان دنباله T.50 رونمایی شد. دارای ویژگی های a 3.9 لیتری V-12 توسعه یافته توسط GMA با همکاری Cosworth، با موتور تنظیم شده برای ارائه 608 اسب بخار در ظاهر استاندارد.

GMA T.33 Spider

یک T.33 Spider روباز در سال 2023 رونمایی شد. GMA در حال ساخت 100 نمونه از هر سبک بدنه است و احتمالاً تولید T.33 جدید علاوه بر مدل های دیگر خواهد بود. T.50s Niki Lauda دارای 25 خودرو است که علاوه بر تولید 100 خودروی استاندارد T.50 است.

تولید تمامی نسخه های T.33 در کارخانه GMA در Highams Park اداره خواهد شد، GMA انگلستان گفت که تمام اسلات های ساخت T.33 و T.33 Spider در نظر گرفته شده است. GMA گفته است که تولید T.33 پس از تکمیل تولید T.50 آغاز خواهد شد، اگرچه تاریخ قطعی ارائه نشده است.

پس از تکمیل تمام نسخه های T.33، از جمله T.33s جدید، موری در پادکست Autocar گفت که GMA یک “نوع متفاوت خودرو” را عرضه خواهد کرد. با داشتن یک پلت فرم جدید. او نگفت که چه موتوری قدرت مدل بعدی را تامین می کند، اما این شرکت گفته است که تا زمانی که مقررات اجازه دهد، به عرضه خودروهای V-12 ادامه خواهد داد و با فناوری هیبریدی، موتور V-12 همچنان می تواند به خوبی در بازار فروخته شود. دهه آینده

وقتی نوبت به کیت می رسد – AWD، هفت صندلی، یک موتور دیزلی کارآمد – امروز قیمت خوب یا بدون تاس R350 آن را ادامه داده است. بیایید دریابیم که آیا برچسب قیمت آن تضمین می کند که آن کالاها به زودی به خانه خوبی می روند یا خیر.

آیا روزهای خوب قدیم را به یاد می آورید که یک بچه می توانست به تنهایی با خیال راحت در جنگل سرگردان شود و رازهای توتسی پاپ خود را توسط یک جغد محقق فاش کند؟ آه، بله، آن روزها بود. ایمن نگه داشتن بچه ها کار سختی است و بسیاری از شما با جمعه گذشته موافقید 2003 Chevy Impala – با عکس برگردان های گنگش –برای هر نوجوانی اولین ماشین ایمن خواهد بود. با 4750 دلار، والدین یا قیم نگران نیز مجبور نیستند ارزش خود را فدای این آرامش کنند. این امر در پیروزی چشمگیر 76 درصدی Nice Price Impala آشکار شد.

با این حال، اگر بچه ها آنقدر بزرگ نباشند که خودشان را به مدرسه برسانند، چه اتفاقی می افتد؟ با آن تنبل‌های جوان‌تر چه باید کرد؟ خوب، اینجاست که یک مینی ون سه ردیفه/کراس اوور/SUV/thingamajig، مثل امروز مرسدس بنز R350 2010، وارد می شود.

مرسدس کلاس R را به عنوان خودروهای MPV یا چند منظوره طبقه بندی کرد. با این حال، این یکی از مبهم‌ترین نام‌گذاری‌هایی است که تاکنون وجود داشته است. تقریباً هر خودرویی می‌تواند چند منظوره باشد، با توجه به قابلیت حمل مسافر، چند کیسه مواد غذایی، یا فقط راننده و چند گوز قدیمی.

صرف نظر از اینکه می خواهید آن را چه نامی بگذارید، کلاس R یکی از عجیب ترین یا حداقل غیرمنتظره ترین خودروهایی است که مرسدس بنز تا به حال تولید کرده است. با به اشتراک گذاشتن بیشتر پلت فرم خود با کلاس M با قابلیت آفرود، R پنج در فقط در جاده را می‌توان با انتخاب AWD عقب یا اتوماتیک، همراه با تعدادی از گزینه‌های موتور داشت.

این یکی دارای موتور 3.0 لیتری OM642 V6 است، یک دیزل کثیف یک بار. طبق این آگهی، تمام فحاشی‌های رسوایی آلایندگی برطرف شده است، و این خودرو با چهار سال دیگر و 47 هزار دلار از گارانتی آن کار باقی مانده است.

از کارخانه، موتور مجهز به BlueTec و توربوشارژ با 221 اسب بخار قدرت و 398 پوند فوت گشتاور رتبه بندی شده بود، بنابراین باید دو و نیم تن R را نسبتاً هوشمندانه حرکت دهد. یک اتوماتیک هفت سرعته استاندارد و مرسدس بنز 4Matic AWD اجزای مکانیکی را تکمیل می کنند.

این واگن علیرغم موقعیتی که به عنوان یک حمل کننده خانوادگی دارد، مانند بنز مجهز شده است، که به این معنی است که داخل آن بسیار شیک است. این بدان معناست که سه ردیف از سطوح نشیمن چرمی و وینیل مناسب، تزئینات چوبی انبوه، و نه یک، بلکه دو سانروف پانوراما. فروشنده ادعا می‌کند که کابین در «شکل کامل» است و نشان می‌دهد که می‌تواند صندلی ایمنی کودک را در ردیف عقب‌ترین ردیف نگه دارد.

در بیرون، چیزها نیز نسبتاً مرتب به نظر می رسند. پوشش بیرونی سفید دستگاه دراماتیک ترین نیست، اما حداقل به نظر می رسد که در شرایط نامناسبی قرار داشته باشد. این همان داستان در مورد آلیاژهای کارخانه است که به نظر می رسد هرگز به یک محدودیت معرفی نشده اند. به نظر می رسد یک فرورفتگی قابل توجه در دریچه عقب وجود دارد که ظاهراً بر دهانه تأثیر نمی گذارد و احتمالاً می تواند توسط گروهی از متخصصان PDR برطرف شود. در این آگهی 133000 مایل در ساعت و عنوانی تمیز ذکر شده است. قیمت درخواستی این واگن مرسدس بنز سودمند اما هنوز هم 7500 دلار است.

نظر شما در مورد این R350 BlueTec که اکنون سالم است و قیمت 7500 دلاری چیست؟ آیا این سؤال منصفانه است؟ یا این فقط درخواست مشکل است؟

شما تصمیم بگیرید!

سانتا کلاریتا، کالیفرنیا، Craigslist، یا برو اینجا اگر تبلیغ ناپدید شود

با NPOND به من کمک کنید. به من ضربه بزن ایمیل و یک نکته با قیمت ثابت برای من ارسال کنید. به یاد داشته باشید که دسته کینجای خود را نیز همراه داشته باشید.