دسته‌بندی نشده

  • پادکست Red Flags در مورد تبدیل شدن به صدای طرفداران فرمول 1 آمریکایی

    چه زمانی برایان مولر و مت الیسوفون ابتدا میکروفون های خود را برای ضبط اولین اپیزود برداشتند پرچم های سرخ، آنها سعی داشتند جایگاهی را که در آن تشخیص داده بودند پر کنند فرمول 1 world: «می‌خواستم پادکست بیل سیمونز F1 کجاست؟ فقط یک مرد آنجا نبود که فقط یک دیوانه است که با دوستش شلیک می کند. بنابراین ما تبدیل به پادکستی شدیم که می‌خواهید در دنیا ببینید.»

    فضای پادکست F1 ممکن است تیره و تار باشد. تقریباً هر برنامه‌ای که توسط یک روزنامه‌نگار، شخصیت یا راننده وابسته به این ورزش برگزار می‌شود، ناگزیر اندازه‌گیری می‌شود، یادگاری از دورانی که F1 توسط برنی اکلستون رهبری می‌شد. اکلستون را ناراحت کنید – حتی برای یک چیز بسیار جزئی – و ممکن است در مسابقه بعدی شرکت کنید تا متوجه شوید که اعتبار شما غیرفعال شده است. اگرچه کشتی چرخ باز تحت مدیریت جدیدتر و دوستانه تری قرار دارد، هنوز این نگرش وجود دارد که شما نمی توانید کسی را عصبانی کنید. بسیاری از آن پادکست های F1 برای چک دستمزد خود به F1 متکی هستند. آنها نمی توانند فقط تفریح ​​کنند.

    این بخشی از آن چیزی است که Red Flags را به چنین هیاهویی خیره کننده تبدیل کرده است. این نمایشی است که با میزبانی دو آمریکایی «دشمن دوران کودکی، تبدیل به بهترین دوستان، تبدیل به شوهر F1» آمریکایی، زمانی که عاشق سریال‌های مستند «Drive to Survive» نتفلیکس می‌شوید و نمی‌دانید چگونه به این ورزش جدید دسترسی داشته باشید. راهی به همان اندازه قانع کننده این نمایشی با بیشترین انرژی، بیشترین فریاد، و بیشترین هرج و مرج است پذیرایی به ” شلخته های کوچکی که برای درام زندگی می کنند.” و لعنتی، این کار را می کند کار کردن.

    مولر و الیسوفون از زمان کودکی یکدیگر را می‌شناختند، اما همانطور که بیوگرافی پادکست آنها نشان می‌دهد، همیشه کار آسانی نبود.

    مولر گفت: «من و مت با هم در نیویورک بزرگ شدیم. “ما دشمن بودیم”

    همانطور که مولر توضیح می دهد، او Elisofon را از یک گروه دوست متفاوت به ارث برده است، و شباهت های بین این دو به این معنی بود که آنها برای مدتی از یکدیگر متنفر بودند و احساس می کردند که نیاز به رقابت دارند. در سال آخر دبیرستان، آنها در یک برنامه کمدی اسکچ همکاری می‌کردند و علیرغم اینکه مدتی از هم جدا شدند، مولر اولین کسی بود که الیسوفون پس از تماشای «Drive to Survive» نتفلیکس با آن تماس گرفت. در طول همه گیری COVID-19.

    الیسوفون با خنده افزود: «این یک داستان عاشقانه کلاسیک F1 بود، درست مثل بقیه. این دو مرد چند مسابقه را با هم بر فراز زوم تماشا کردند – از طریق پخش زنده غیرقانونی، در تاریکی، در رختخواب، در کنار دوست دخترشان، در حالی که سعی داشتند در واکنش به هرج و مرج جایزه بزرگ آذربایجان ساکت بمانند. من اینطور بودم که همه نژادها باید اینطور باشند. این بزرگترین ورزش تمام دوران است – و هر مسابقه هیجان انگیز است زیرا ما فقط آن یکی را دیده ایم.

    آنها همه کاره بودند. الیسوفون خاطرنشان کرد که او می‌خواست «تمام رسانه‌ها، همه محتوا» را در مورد F1 مصرف کند، اما چیزی کم داشت: شخصیت.

    او ادامه داد: «بسیاری از پادکست‌های بریتانیایی (F1)، آن‌ها بسیار سنجیده هستند و از عصبانی کردن همه می‌ترسند، زیرا نمی‌خواهند وقتی بزرگ‌تر می‌شوند، با مردم دشمنی کنند. من و برایان، مثل این بودیم که نگران این موضوع نباشیم. ما هرگز آنقدر بزرگ نخواهیم شد ما واقعاً می‌خواستیم از آن دسته هوادارانی باشیم که از هوادار بودن نمی‌ترسند.»

    البته، این کمک می کند که Elisofon و Muller در ابتدا قصد نداشتند در دنیای فرمول 1 کار کنند، که به آنها آزادی بیشتری داد تا افکار واقعی خود را به اشتراک بگذارند و از خود لذت ببرند.

    مولر با اشاره به آرزوهای بازیگری و فیلمنامه نویسی خود و مجری همکارش گفت: “می خواهم در برادوی باشم.” «من نمی‌توانم مثل، آه، این نمایش (برادوی) بد است – حتی اگر چنین فکر کنم. اما با فرمول یک، ما این آزادی را داریم که موهایمان را ریزش کنیم.»

    اما شور و شوق پادکست Red Flags طنین انداز شد. مولر به من گفت که آنها اولین قسمت پادکست خود را پست کردند و مجموعاً “لایک، 30 شنونده” به دست آوردند. آن‌ها شروع به بریدن بخش‌هایی از نمایش برای TikTok کردند و یکی از آن کلیپ‌های کوچک به سرعت مورد توجه قرار گرفت.

    ما به تازگی کلیپی منتشر کرده بودیم که در آن در مورد اسپرم روسکو (سگ لوئیس همیلتون) صحبت می کردیم، زیرا فهمیدیم لوئیس آن را منجمد کرده است، زیرا او می خواست راسکو را پرورش دهد، اما می دانید، انتشارات شبانه را ادامه می داد. الیسوفون گفت: فقط در تمام خانه جیغ می زنم. ما آن کلیپ را منتشر کردیم و تقریباً 400 بازدید داشت. سپس 600 بازدید. سپس، ناگهان، 1000 بازدید و سپس 3000 مشاهده شد.

    من و برایان با هم تلفنی داشتیم و صفحه را تازه می کردیم و ناگهان 30000 نفر این کلیپ را دیدند. دفعه بعد که یک قسمت را منتشر کردیم، از 30 شنونده به 200 شنونده رسیدیم.

    اما این تجربه ویروسی به دو مرد کمک کرد تا بهتر بفهمند مردم چه می‌خواهند. همانطور که قسمت‌های آینده را ضبط می‌کردند، شروع به یادداشت لحظاتی کردند که کلیپ‌های اجتماعی فوق‌العاده‌ای را ایجاد می‌کرد – و با انتشار کلیپ‌های بیشتر، افراد بیشتری شروع به گوش دادن به Red Flags کردند. یک تهیه کننده به دست آوردند. کارآموز گرفتند. آنها حامیان مالی و مشارکت داشتند. اکنون صفحه اینستاگرام آنها 131000 فالوور دارد و TikTok آنها 11.9 میلیون لایک دارد. آنها با ماریو آندرتی، ویلی تی ریبز، لیام لاوسون، و ویل باکستون، به همراه فهرستی عظیم از نام‌های دیگر در داخل و خارج از موتوراسپرت مصاحبه کرده‌اند.

    اکنون، آنها در حال گسترش هستند. هر پنج‌شنبه، آن‌ها پادکست جدیدی به نام «ساعات ونکاه» با مجری مشترک «گوئنتر اشتاینر»، مدیر سابق تیم Haas F1 منتشر می‌کنند. رویکرد آنها – انجام کارهای خود، بدون نگرانی در مورد آنچه دیگران فکر می کنند – بسیار خوب عمل کرده است.

    این رشد با انتظارات و فشار بیشتر همراه بود – اما همانطور که مولر خاطرنشان می کند، آنها سخت تلاش می کنند تا این فشار بر آنها تأثیر نگذارد.

    او به من گفت: «هرچه فشار (پرچم‌های قرمز) بیشتر باشد، آن محصول بدتر خواهد شد. اما من و مت هر دو کارهای فردی خارج از فرمول یک داریم. تمرکز بر این کارها به رفع استرس کار بر روی یک پادکست موفق کمک کرده است، در حالی که به Elisofon و Muller کمک می کند اولویت های خود را در یک راستا نگه دارند.

    Elisofon اشاره کرد که چیزهای زیادی در مورد Red Flags وجود دارد که می تواند شادی را از بین ببرد: جلسات طولانی، تماس با وکلا، صفحات گسترده بی شمار و موارد دیگر. اما او همچنین خاطرنشان می‌کند که جایگزینی برای آن ناامیدی‌ها، توانایی سرگرم کردن است – و مفهوم بخشیدن به این شادی چیزی است که در آن وجود دارد.

    الیسوفون به من گفت: «می‌توانم بگویم، مثل یک بازیگر بودن است، زیرا خیلی از بازیگر بودن مزخرف است. «شما در حال ساخت نوارهای شخصی هستید. شما باید هدشات های جدید بگیرید. شما در جلسات تست یا در تریلر خود نشسته اید. وقتی بالاخره یک کنسرت می‌گیرید، احتمالاً به ازای هر ساعتی که سر صحنه می‌روید، یک دقیقه بازی می‌کنید. تو عادت کرده ای که برای رسیدن به چیزهای سرگرم کننده از جهنم عبور کنی.» وقتی تماس Zoom شروع می شود و میکروفون ها روشن می شوند، همه کارهایی که برای حفظ پرچم قرمز انجام می شود ارزش آن را دارد.

    مولر افزود: «این کلیشه به نظر می رسد، اما روشن نگه داشتن شعله از آن جرقه ایده اصلی، این نکته اصلی است. این بر همه چیز غلبه دارد: چه مردم گوش کنند یا نه، چه در حال حاضر خوب پیش می رود یا نه.

    ارزش آن را ندارد که (این پادکست) را برای سود کوتاه مدت منتشر کنید. ما دوستی داریم که باید از آن محافظت کنیم.»

    Elisofon ادامه داد: “این سخت ترین بخش برای پیمایش است.” “رفتن به تجارت با دوستان خود، به این معنی است که شما باید دوستی را از تجارت جدا کنید، حتی اگر، از بسیاری جهات، دوستی است تجارت. این چیزی است که ما به شکلی عجیب می فروشیم.»

    پس از تأمل زیاد، وقتی از الیسوفون و مولر خواستم تا مهم ترین چیزی را که در طول تلاش خود آموخته اند به اشتراک بگذارند، انتظار داشتم چیزی به همان اندازه درونگرا باشد. پاسخ آنها تقریباً یکپارچه بود و تقریباً کاملاً Red Flags بود: “همیشه رکورد زد.”

  • Junkyard Gem: فورد موستانگ LX هاچ بک 1987

    با معرفی موستانگ جدید با پلتفرم فاکس برای مدل سال 1979، موستانگ II مشتق شده از پینتو به نمایش گذاشته شد و دوره جدیدی از عملکرد موستانگ آغاز شد. موستانگ‌هایی با موتورهای V8 قوی‌تر و چهار بنگر توربوشارژ به خیابان‌ها آمدند، رپرها ستایش‌های خود را می‌خواندند و پونی‌های فورد تندرو تسخیر نوارهای درگ را به دست گرفتند. مسئله این است که ما اغلب فراموش می‌کنیم که موستانگ به عنوان یک خودروی مسافربری با ظاهری اسپرت و در عین حال اقتصادی در دوران فاکس به خاستگاه‌های خود وفادار ماند، به این معنی که با موتورهای پایه گازسوز و قیمت‌های گزاف به فروش می‌رسید. در اینجا یکی از آن ماشین‌هایی است که اخیراً در حیاط یک سلف سرویس کارولینای شمالی پیدا شده است.

    Junkyard Gem: فورد موستانگ LX هاچ بک 1987

    در سال 1987، موستانگ به عنوان یک سدان ناچ بک دو در، به عنوان یک کانورتیبل و یک هاچ بک سه در در دسترس بود. به جز سال‌های 1979 و 1980، هاچ‌بک همیشه از ناچ‌بک در دوره فاکس 1979-1993 (که در آن بیش از 2.5 میلیون موستانگ فروخته شد) پیشی گرفت.

    Junkyard Gem: فورد موستانگ LX هاچ بک 1987

    موتور پایه در موستانگ LX 1987، موتور 2.3 لیتری “پینتو” چهار سیلندر بود که 90 اسب بخار قدرت و 130 پوند فوت داشت و این چیزی است که ما در اینجا داریم.

    Junkyard Gem: فورد موستانگ LX هاچ بک 1987

    موستانگ GT 1987 با موتور 5.0 لیتری V8 با قدرت 225 اسب بخار و 300 پوند فوت عرضه شد. کسانی که مایل به خرید یک موستانگ سبک وزن در آن سال هستند، می توانند ناچ بک LX را بخرند و آن را با V8 و قطعات وابسته سفارش دهند، که 1885 دلار (5294 دلار در سال 2024) به قیمت برچسب 8043 دلاری خودرو (22591 دلار پس از تورم) اضافه کرد.

    Junkyard Gem: فورد موستانگ LX هاچ بک 1987

    هاچ بک LX کمی بیشتر از موستانگ 87 مجهز به صندوق عقب با قیمت MSRP 8474 دلار (23801 دلار به ارزش امروز) قیمت دارد. اما این خودرو دارای گزینه های پرهزینه ای است که قیمت را کمی بالاتر می برد، همانطور که خواهیم دید.

    Junkyard Gem: فورد موستانگ LX هاچ بک 1987

    اول، گیربکس چهار سرعته اتوماتیک با اوردرایو وجود دارد که 515 دلار به هزینه بیرون درب اضافه کرد (1447 دلار در حال حاضر). تهویه مطبوع نیز وجود دارد که بسته به بسته بندی بین 788 تا 1028 دلار اضافه می کند (امروزه 2213 تا 2887 دلار).

    Junkyard Gem: فورد موستانگ LX هاچ بک 1987

    این خودرو همچنین دارای چرخ‌های آلومینیومی ریخته‌گری خوبی است که با پکیج موتور V8 عرضه می‌شود و به نظر نمی‌رسد گزینه‌ای کارخانه‌ای برای خودروهای مجهز به 2.3 باشد. می توانیم فرض کنیم که این ها پس از خرید تعویض شده اند.

    Junkyard Gem: فورد موستانگ LX هاچ بک 1987

    کلاه های وسط داخل بودند.

    Junkyard Gem: فورد موستانگ LX هاچ بک 1987

    برای یک ماشین 37 ساله وضعیت نسبتاً خوبی دارد، بسیار بهتر از اکثر موستانگ های فاکس که در سفرهای زباله هایم پیدا می کنم. پر کردن یک ویندزور V8 و گیربکس دستی در یکی از این خودروها یک پروژه آسان و نسبتا ارزان است، اما هیچ کس این خودرو را در طول مسیرش به سنگ شکن رهگیری نکرد. من فکر می‌کنم که یک Fox LTD یا Cougar به شخصه سرگرم‌کننده‌تر خواهد بود.

    Junkyard Gem: فورد موستانگ LX هاچ بک 1987

    سال 1987 مدلی برای فیس لیفت بزرگ فاکس موستانگ بود که از شر چراغ‌های جلوی قدیمی با پرتو مهر و موم شده خلاص شد و جلوپنجره‌ای بسیار شبیه به آنهایی که در Tauruses و Thunderbirds وجود داشت به آن اضافه شد. آخرین سال برای Fox Mustang 1993 بود، مگر اینکه موستانگ های 1994-2004 SN95 مشتق شده از Fox را روباه های اصلی بدانید.

    فورد به خود زحمت نداد که تبلیغات تلویزیونی زیادی در مورد موستانگ LX بسازد، در عوض بر GT پر زرق و برق تمرکز کرد. من در سال 1987 یک دانش آموز شکست خورده بودم و یک موستانگ جدید دور از دسترس من بود، اما حداقل یک فست بک اسپورت فورد با ویندزور V8 و رنگ نارنجی رقیب در آن زمان داشتم.

  • World's Top Golfer Arrested After Driving Around Crash Scene

    Scottie Scheffler, the number-one golfer in the world, was arrested in the early morning of May 17 after trying to drive into the entrance of Valhalla Golf Club in Louisville, Kentucky where this week’s PGA Championship is taking place. Traffic outside the golf course had apparently been stopped after a man was struck and killed by a shuttle bus around 5 a.m.

    ESPN reporter Jeff Darlington, who was a witness to the arrest, posted on social media site X that Scheffler was detained by police and put in handcuffs after a “misunderstanding” with traffic flow that led him to try to drive past a police officer into the club. That’s when an officer attempted to “attach himself” to Scheffler’s car, leading to the world’s best golfer stopping his vehicle at the entrance gate.

    From there, the cop began to “scream” at the 27-year-old to get out of his car. As soon as he exited, the officer shoved Scheffler against the car and immediately placed him in handcuffs, according to the 6:35 a.m. post from Darlington. A follow-up video posted by the reporter shows Scheffler being taken away in handcuffs by two officers who yell at Darlington to stand back. A third officer can be heard saying, “Right now, he’s going to jail. He’s going to jail, and there ain’t nothing you can do about it. Period.”

    Now, Scheffler is facing charges of second-degree assault of a police officer, third-degree criminal mischief, reckless driving and disregarding traffic signs from an officer directing traffic, according to ESPN. The assault charge is a felony, and all of the others are misdemeanors.

    He was released at 8:40 a.m. and made his way back to Valhalla, and it looks like he’ll be playing today. Golf Digest posted on social media around 9:40 a.m. that Scheffler was indeed on at the course.

    Here’s more of what Darlington saw this morning and told ESPN:

    According to ESPN reporter Jeff Darlington, who witnessed the incident, Scheffler was trying to drive around the crash scene on a median. A police officer instructed Scheffler to stop, but Scheffler continued to drive about 10 to 20 yards toward the entrance.

    At one point, an officer attached himself to the side of Scheffler’s car. Scheffler stopped his car as he turned into the entrance of Valhalla Golf Club.

    After about 20 to 30 seconds, Scheffler rolled down his window to talk to the officer. The officer grabbed Scheffler’s arm to pull him out of the vehicle, according to Darlington. The officer reached inside the vehicle to open the door, and once Scheffler was pulled out, he was pushed against the car and placed in handcuffs.

    If you aren’t into golf, it may be a bit hard to grasp just how good Scheffler is at the sport. He’s won four of his fast five starts, including winning his second major at the Masters just last month. It would be similar to someone like Patrick Mahomes being arrested before a football game or Max Verstappen being arrested before an F1 race. It’s bonkers.

  • جنرال موتورز و ال‌جی در نهایت بر سر فراخوان باتری بولت به توافق رسیدند

    جنرال موتورز و ال‌جی در نهایت بر سر فراخوان باتری بولت به توافق رسیدند

    چند سالی است که جنرال موتورز شورت بولت را به دلیل خطرات آتش سوزی باتری فراخوان کرده است، اما تا به حال برای این خودروساز و تامین کننده باتری آن به توافق رسیده است که چه کسی باید هزینه این اقدام عظیم را بپردازد. اخبار خودرو گزارش داد که LG Energy Solution و GM به توافقی پیشنهادی دست یافته‌اند و دارندگان بولت می‌توانند از این معامله خارج شوند.

    تسویه 150 میلیون دلاری تا سقف 1400 دلار به مالکان پرداخت می کند، اگرچه برخی بسته به اصلاحی که دریافت کرده اند، نصف این مبلغ را دریافت خواهند کرد. در حالی که جنرال موتورز باتری‌ها را در بسیاری از خودروها جایگزین کرد، مالکان اخیراً نرم‌افزار پایش تشخیصی را دریافت کرده‌اند. کسانی که باتری جدید دریافت کرده اند واجد شرایط دریافت مبلغ کمتری هستند.

    این نقص از سلول های باتری ناشی می شود که می تواند خطر آتش سوزی را افزایش دهد. جنرال موتورز بیش از 100000 پیچ و مهره بین سال‌های 2017 تا 2022 شامل تمام مدل‌های 2017-2019 و برخی خودروهای جدیدتر را فراخوان کرد. اکثر بولت‌های جدیدتر نرم‌افزار نظارتی را دارند که می‌تواند به تشخیص ناهنجاری‌های باتری کمک کند.

    تعمیر غیر تعویضی توسط مالکان مورد توجه قرار نگرفت، زیرا به بسیاری از آنها وعده باتری های جدید با ضمانت داده شده بود. جنرال موتورز در ابتدا پای خود را با جایگزین‌ها کشاند و مالکان ماه‌ها بدون ارتباط در مورد تعمیر منتظر ماندند. این خودروساز به آنها توصیه کرد که خودروها را دور از سازه پارک کنند و در این مدت شارژ را تا 80 درصد محدود کنند.

    یک قاضی هنوز باید توافق را تأیید کند، اما هر دو طرف طرفدار حرکت رو به جلو هستند، بنابراین فقط موضوع زمان است. پس از تایید، 22560 مالک 1400 دلار دریافت خواهند کرد، در حالی که حدود 80000 نفر دیگر چک هایی به ارزش 700 دلار دریافت خواهند کرد.

    بولت و بولت EUV دو تا از مقرون به صرفه ترین خودروهای برقی در فروش بودند تا اینکه جنرال موتورز پس از مدل سال 2023 این خودروها را متوقف کرد. این شرکت قصد دارد تا سال 2025 این مدل را احیا کند و آن را برای استفاده از پلتفرم و باتری های Ultium EV خود به روز کند.

    ویدیو مرتبط:

  • دکل بزرگ هیدروژنی هوندا نگاهی به آینده تجاری هیدروژنی است

    مفهوم کامیون هیدروژنی هوندا کلاس 8

    عکس: هوندا

    هوندا نشان می دهد که در حال جدی شدن است فناوری پیل سوختی هیدروژنی با اولین ساخته جدید خود: الف نیمه کامیون کلاس 8 که اجرا می شود فناوری پیل سوختی هیدروژنی این خودروساز. شما می توانید به نوعی به این کامیون جدید به عنوان شروع کار فکر کنید پروژه جدید هوندا به معنای گسترش هیدروژن در بازار خودروهای تجاری است. در حقیقت، هوندا می گوید در واقع به دنبال شرکای تجاری برای انجام این کار است.

    مفهوم کامیون هیدروژنی هوندا کلاس 8

    تصویر: هوندا

    کامیون – که به نظر می رسد بر اساس یک پیتربیلت مدل 579 – دارای سه نیرو می باشد سیستم های پیل سوختی جدید هوندا که در حال حاضر در حال تولید هستند تولید سیستم های پیل سوختی گیاه. آن کارخانه براون استون، میشیگان بخشی از سرمایه گذاری مشترک با جنرال موتورز است. به گفته وی، این کامیون حدود 28500 پوند وزن دارد هونداو مسافتی حدود 400 مایل از باتری 120 کیلووات ساعتی کامیون خواهد داشت. در مجموع از سه سیستم های پیل سوختی، این کامیون حدود 320 اسب بخار قدرت خواهد داشت و این برای کشاندن هیولای بزرگ به حداکثر سرعت 70 مایل در ساعت کافی است. در حال حاضر، هیچ کلمه ای در مورد ارقام گشتاور (چیزی واقعا مهم برای بکسل دکل های بزرگ) وجود ندارد.

    خودروهای تجاری از جمله کامیون های کلاس 8، جایی که سلول های سوختی رایان هارتی، دستیار معاون توسعه پایدار و توسعه کسب‌وکار، بهترین جایگزین با آلایندگی صفر را برای کاربردهای دیزلی موجود ارائه می‌کند و بخش کلیدی استراتژی تجاری هیدروژنی هوندا است. هوندا آمریکا، در بیانیه ای گفته شده است. هوندا فعالانه به دنبال همکاری های تجاری و مشتریان برای کمک به این است محلول های پیل سوختی هیدروژنی برای بازاریابی در اینجا در آمریکای شمالی.”

    اولین معرفی جهانی: مفهوم کامیون هیدروژنی پیل سوختی هوندا کلاس 8

    اکثر خودروسازان دیگر به نوعی هیدروژن را کنار می گذارند – حداقل در حال حاضر – اما نه هوندا. خودروساز ژاپنی به دنبال داشتن نیروی هیدروژنی در خودروهای معمولی جاده ای است (مانند CR-V e:FCEV، وسایل نقلیه تجاری، نیروگاه های ثابت و ماشین آلات ساختمانی. این همه به عنوان بخشی از انجام می شود هوندا قصد دارد تا سال 2050 تمام محصولات و فعالیت های شرکتی خود را کاملاً کربن خنثی کند. یک کار دشوار.

    مفهوم کامیون هیدروژنی هوندا کلاس 8

    عکس: هوندا

    هوندا رسماً کاورهای بسیار بزرگ را از روی آن جدا خواهد کرد کلاس 8 مفهوم کامیون با سلول سوختی هیدروژنی در نمایشگاه حمل و نقل پیشرفته پیشرفته در 20 می در سانتا مونیکا، کالیفرنیا.

  • تاثیر UAW در رای گیری اتحادیه کارخانه مرسدس بنز آلاباما مورد آزمایش قرار گرفت

    تاثیر UAW در رای گیری اتحادیه کارخانه مرسدس بنز آلاباما مورد آزمایش قرار گرفت

    ونس، آلاباما – نتیجه رای گیری روز جمعه توسط کارگران کارخانه مرسدس بنز در آلاباما، یک همه پرسی کلیدی در مورد اینکه آیا کارگران متحد خودرو می توانند در جنوب تاریخی ضد اتحادیه حرکت کنند یا خیر، خواهد بود.

    UAW امیدوار است به روندی ادامه دهد که شامل یک پیروزی سازماندهی قاطع در کارخانه فولکس واگن در چاتانوگا، تنسی، و همچنین یک قرارداد جدید سودآور در شش مرکز کامیون دایملر در سراسر جنوب است. کامیون دایملر از مرسدس فعلی جدا شد.

    پیروزی در مرسدس، آن را به دومین خودروساز خارجی در جنوب ایالات متحده تبدیل می‌کند که به UAW می‌پیوندد، یک شاهکار تاریخی در منطقه‌ای که قبلاً برای اتحادیه‌ها غیر مهمان‌نواز بوده است.

    کارگران فولکس‌واگن قبل از پیروزی ماه گذشته دو بار علیه UAW رای دادند، و کارگران نیسان در کارخانه‌ای در می‌سی‌سی‌پی در سال 2017 با اختلاف زیادی UAW را رد کردند. در سال 2021، کارگران یک انبار Amazon.com در آلاباما علیه تشکیل اتحادیه توسط یک اتحادیه دیگر رای دادند. از حاشیه 2 به 1

    هارلی شایکن، استاد کارگری در دانشگاه کالیفرنیا، برکلی، درباره رای مرسدس گفت: «اگر اتحادیه پیروز شود، حرکت خود را به طرز چشمگیری برای سازماندهی آینده بهبود می بخشد.

    انتظار می رود که نتایج انتخاباتی که توسط هیئت ملی روابط کار ایالات متحده نظارت می شود، در حدود ساعت 1 بعد از ظهر به وقت شرقی روز جمعه نهایی شود. بیش از 5000 کارگر واجد شرایط از یک کارخانه مونتاژ SUV و همچنین کارخانه باتری خودروهای الکتریکی مرسدس در مجاورت روز دوشنبه شروع به رای دادن کردند.

    این شرکت احساسات خود را در مرحله پیش رو به وضوح بیان کرد. به گفته کارگران، تابلوهایی که از کارگران می خواست به «نه» رای دهند، در اطراف کارخانه آویزان شد و شرکت شرکت‌های ضد اتحادیه را استخدام کرد تا با کارگران در مورد خطرات احتمالی پیوستن به UAW صحبت کنند، همچنین عکس‌ها و صداهای بازبینی شده توسط کارگران. رویترز.

    مرسدس این ادعاها را رد کرده است که از تلاش های سازماندهی اتحادیه در آلاباما جلوگیری کرده است. یک سخنگوی گفت که این شرکت به تلاش‌های اتحادیه کارمندان احترام می‌گذارد و تضمین می‌کند که هر کارگری فرصتی برای رای دادن با رای مخفی دارد در حالی که اطلاعات لازم برای انتخاب آگاهانه را دارد.

    اپوزیسیون سیاسی نیز در این کمپین پایبند بوده است. شش فرماندار ایالات متحده، از جمله کی آیوی آلاباما، نامه ای را امضا کردند و از کارگران خواستند که UAW را رد کنند. آنها گفتند اتحادیه سازی رشد صنعت خودرو در سراسر جنوب را متوقف می کند.

    کارگران هر دو طرف انتظار دارند این انتخابات نزدیک باشد. کارمند مرسدس، کی فینکلیا، که طرفدار UAW است، گفت که پیام‌های این شرکت، از جمله فشار اخیر ضد اتحادیه با یک کشیش محلی، باعث شده است که برخی رای منفی بدهند.

    او روز چهارشنبه گفت: “من به یک برد بزرگتر امیدوار بودم، اما یک برد نزدیک به دست خواهم آورد.” “من فکر می کنم ما هنوز آن را دریافت کرده ایم.”

    کسب پیروزی در مرسدس گامی حیاتی در ماموریت 40 میلیون دلاری شان فاین رئیس UAW برای سازماندهی بیش از 12 خودروساز در سراسر کشور از جمله تویوتا و تسلا است. همچنین به اتحادیه اجازه می دهد تا به رتبه های رو به کاهش خود بیفزاید.

    نادیده گرفتن سخت است

    نادیده گرفتن این رای برای آلابامایی هایی که بین بیرمنگام و توسکالوزا زندگی می کنند سخت است. تابلوهای طرفدار UAW با پرتره‌های کارگران قدیمی مرسدس در کنار نشان UAW از جنگل‌ها در کناره‌های بین ایالتی 20 بیرون می‌آیند.

    پیش از رای گیری، این خودروساز آلمانی نیز رهبری خود را تغییر داد و فدریکو کوچلوفسکی را به عنوان رئیس جدید مرسدس بنز ایالات متحده منصوب کرد. در سخنرانی هفته گذشته کوچلوفسکی در جمع کارگران، به نگرانی های مربوط به ایمنی کارگران، ساعات طولانی کار و روحیه ضعیف در کارخانه اشاره کرد.

    او در فایل صوتی که توسط آن بررسی شده است، گفت: «من نمی‌خواهم مسائل را از بین ببرم رویترز. “تو من را نمی شناسی، اما می توانی به من اعتماد کنی.”

    برخی از کارگران مرسدس تشویق می شوند.

    جی وایت، که 18 سال در کارخانه مشغول به کار بوده و مخالف UAW است، گفت: “او بسیار عضو تیم است، بنابراین ممکن است اوضاع به طور مثبت تغییر کند.”

    کارخانه های مرسدس و فولکس واگن ایالات متحده دو اولین کارخانه هایی بودند که به اکثریت کارگران دست یافتند که کارت های حمایت از اتحادیه را امضا کردند، آستانه ای که در آن این گروه خواستار برگزاری انتخابات شد. UAW هنوز نگفته است که هیچ کارخانه دیگری به این سطح رسیده است.

    با این حال، کارگران دو کارخانه دیگر در جنوب – یک کارخانه هیوندای در آلاباما و یک کارخانه قطعات تویوتا در میسوری – کمپین های سازماندهی را راه اندازی کرده اند که 30 درصد از کارمندان کارت های حمایت از UAW را امضا کرده اند.

    کارگرانی که سال‌ها تلاش کرده‌اند در کارخانه مرسدس بنز سازماندهی کنند، می‌گویند که این بار احساس متفاوتی داشتند، عمدتاً به این دلیل که اتحادیه با به دست آوردن قراردادهای رکورددار در دیترویت توانایی خود را ثابت کرده بود. پس از یک دوری شش هفته ای مناقشه برانگیز در پاییز گذشته علیه جنرال موتورز، فورد و استلنتیس سازنده جیپ، اتحادیه برنده افزایش دستمزد 25 درصدی و تعدیل هزینه های زندگی کارگران شد.

    محیط همچنین هرگز برای UAW بهتر نبوده است. حمایت عمومی از اتحادیه‌ها در سال‌های اخیر افزایش یافته است و جو بایدن، رئیس‌جمهور ایالات متحده، پاییز گذشته در خارج از دیترویت ظاهری تاریخی داشت.

    رقیب بایدن در انتخابات نوامبر – دونالد ترامپ، رئیس جمهور سابق – UAW را متهم کرده است که به تولید خودروهای الکتریکی اجازه می دهد تا مشاغل آمریکایی را بدزدد.

    ماموریت اتحادیه این است که تا زمانی که آهن داغ است به اعتصاب ادامه دهد.

    فاین ماه گذشته گفت: «ما تا جایی که می توانیم سریع پیش می رویم.

  • 2024 F1 Emilia Romagna Grand Prix preview: Imola round returns

    The European leg of the 2024 Formula 1 season starts this weekend with the Emilia Romagna Grand Prix, one of two Italian races on the current calendar.

    The race, which was originally intended as a special one-off race in 2020 to make up for scheduled races that were canceled due to the pandemic, has proven so popular it is now a permanent part of the calendar. It’s also in Ferrari’s backyard, so it attracts plenty of tifosi each year.

    The Emilia Romagna Grand Prix was canceled last year due to heavy flooding in the region. This year, it serves as round seven of the championship and takes place over 63 laps of the Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, which is commonly known as Imola, and in previous times hosted the Italian and San Marino Grands Prix.

    Imola features a counter-clockwise track layout that stretches 3.08 miles and is quite narrow in places, which adds to the challenge of overtaking and puts an emphasis on strategy. It has a bumpy surface, and calls for a maximum downforce setup, even though the current configuration has several full throttle sections. Over 70% of a lap is taken at full throttle.

    Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, home of the Formula 1 Emilia Romagna Grand Prix

    Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari, home of the Formula 1 Emilia Romagna Grand Prix

    Some minor changes were made to the track this year. The run-off area at Turn 9 has been removed and replaced with a gravel trap, and the asphalt run-off area on the exit of Turns 11, 12, and 13 has been reduced in favor of gravel as well. The exit of the Turn 14-15 chicane is now also a gravel trap instead of a tarmac run-off area.

    Looking at the weather forecast, expect fine but cloudy conditions for both Saturday’s qualifying and Sunday’s race. Pirelli has nominated its softest compounds, the C3, C4, and C5, as the forces exerted on the tires at Imola are not too extreme, according to the tire company.

    Going into weekend, Red Bull Racing’s Max Verstappen leads the 2024 Drivers’ Championship with 136 points. Fellow Red Bull driver Sergio Perez is second with 103 points, and Ferrari’s Charles Leclerc is third with 98 points. In the Constructors’ Championship, Red Bull leads with 239 points, versus the 187 of Ferrari and 124 of McLaren. The previous winner at Imola was Max Verstappen, driving for Red Bull.

  • کراس اوور کوچک کمتر از 30000 دلار

    کمپکت فرعی متقاطع بخش فوق العاده است محبوب برای خریداران کسانی که چیزی می خواهند که خیلی بزرگ نباشد اما کمی بالاتر هم سوار شود. گزینه های زیادی برای انتخاب وجود دارد، اما یکی از پیشنهادات جنرال موتورز اغلب در این اختلاط گم می شود – و ممکن است بهترین ماشین را برای دلار شما فراهم کند.

    سال گذشته، فورد اسکیپ 2015 همسایه‌ام شروع به تجربه مجموعه‌ای از مشکلات مکانیکی گران‌قیمت کرد و زمان آن فرا رسید که او به سراغ چیز جدیدتری برود. چند توصیه به او کردم و بعد یک روز با یک Buick Encore GX جدید به خانه آمد. یک فروشنده GM/Buick وجود دارد که تقریباً با همسایگی من فاصله دارد. با وجود اینکه کوچکتر از Escape بود، از فضای داخلی و راحتی آن در داخل بسیار متاثر شدم. از آن زمان، من Encore GX را در لیست خودروهای پیشنهادی خود برای خرید مردم در این بخش قرار داده ام.

    اخیراً به دو مشتری که در خرید ماشین به بچه هایشان کمک می کردند کمک کردم. الزامات برای یک ماشین کوچک و قابل اعتماد با فناوری ایمنی و مقداری گارانتی در محدوده بودجه بین 20000 تا 25000 دلار بود. البته انتخاب‌های معمولی از هوندا، سوبارو و مزدا وجود داشت، اما به دلیل منحنی استهلاک باریک این مدل‌های ژاپنی، یافتن خودروهایی با تراز گارانتی زیاد، مخصوصاً در انتهای پایین‌تر آن قیمت، دشوار بود. در هر دو مورد، من Encore GX را توصیه می‌کنم که به خوبی می‌دانستم که راننده‌ای که در سن دانشگاهی است احتمالاً در مورد رانندگی با Buick هیجان‌زده نیست. در کمال تعجب، بیوک در نهایت به خودروی مورد علاقه در میان لیست تبدیل شد و ما معاملات بسیار خوبی برای هر دو مشتری پیدا کردیم.

    Encore GX در سال 2020 به عنوان یک نوع ارتقاء به مدل استاندارد Encore معرفی شد، اگرچه هر دو برای چند سال در کنار هم فروخته می شدند. زیر کاپوت آن یک موتور 1.3 لیتری توربو چهار قرار دارد که 155 اسب بخار قدرت دارد. سریع نیست، اما اکثر خریداران در این بخش به دنبال هات هاچ نیستند. در هر دو حالت جلو و چهار چرخ متحرک موجود است. Encore GX اجزای خود را با شورولت استیبل همت خود به اشتراک می گذارد، اما خریداران از مواد داخلی ارتقا یافته اند.

    اگر نزدیک‌تر به مرز 25000 دلار خرید می‌کنید، حتماً تریم‌های Essence را بررسی کنید، زیرا آن‌ها بیشترین ویژگی‌ها را دارند. شما می‌توانید یک مدل گواهی بیوک دریافت کنید که پوشش سپر به سپر کارخانه را به مدت یک سال/12000 مایل تمدید می‌کند و در مجموع 6 سال/100000 مایل روی پیشرانه می‌رود.

    در اینجا یک نمونه 2021 با کمتر از 11000 مایل مجهز به بسته فناوری پیشرفته با قیمت کمتر از 25000 دلار است.

    تصویر مقاله ای با عنوان Buick Encore GX ممکن است کم ارزش ترین کراس اوور کوچک با قیمت کمتر از 30000 دلار باشد.

    تصویر: Autotrader.com

    MSRP اصلی این خودرو 34545 دلار بود.

    تصویر مقاله ای با عنوان Buick Encore GX ممکن است کم ارزش ترین کراس اوور کوچک با قیمت کمتر از 30000 دلار باشد.

    اسکرین شات: جنرال موتورز

    اگر به چیزی فوق العاده فانتزی نیاز ندارید و بودجه متوسط ​​تری دارید، هنوز تعداد زیادی نمونه کم مایل زیر 20000 دلار وجود دارد.

    تصویر مقاله ای با عنوان Buick Encore GX ممکن است کم ارزش ترین کراس اوور کوچک با قیمت کمتر از 30000 دلار باشد.

    اسکرین شات: Autotrader.com

    از سوی دیگر، اگر در قلمرو خودروهای جدید خرید می‌کنید و به Crosstrecks و HR-Vs با مشخصات بالا نگاه می‌کنید، تریم‌های کاملاً جدید و کاملاً بارگذاری شده Encore GX Avenir وجود دارند که به خوبی تحت MSRP خود تبلیغ می‌شوند.

    تصویر مقاله ای با عنوان Buick Encore GX ممکن است کم ارزش ترین کراس اوور کوچک با قیمت کمتر از 30000 دلار باشد.

    اسکرین شات: Autotrader.com

    اگرچه Encore GX ممکن است انتخاب علاقه‌مندان نباشد، اما برای هر کسی که به‌دنبال خرید یک «ماشین خوب» با قیمت مناسب است، گزینه‌ای عالی است.


    تام مک پارلند یکی از نویسندگان مشارکت کننده Jalopnik است و AutomatchConsulting.com را اداره می کند. او زحمت خرید یا اجاره ماشین را از بین می برد. سوال خرید ماشین دارید؟ آن را به [email protected] ارسال کنید

  • مرسدس بنز EQB 2022 به دلیل خطر سقوط فراخوان شد

    مرسدس بنز EQB 2022 به دلیل خطر سقوط فراخوان شد

    مرسدس بنز فراخوان کوچکی را صادر کرده است که برای حدود 300 دستگاه EQB که نسخه الکتریکی GLB است، اعمال می شود. کراس اوورهای موجود در این کمپین که در مدل سال 2022 ساخته شده‌اند، می‌توانند در حین پارک به دلیل جوش معیوب در موتور الکتریکی اکسل جلو از بین بروند.

    این فراخوان با شماره فراخوان 24V-331 توسط اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه (NHTSA)، شامل 183 دستگاه از EQB 300 2022 و 100 نمونه از EQB 350 2022 می شود که در مجموع 283 خودرو می شود. EQBهای دیفرانسیل جلو و GLB بنزینی در فراخوان گنجانده نشده اند. مرسدس بنز خاطرنشان می کند که کراس اوورهای آسیب دیده از 18 فوریه 2022 تا 23 ژانویه 2023 ساخته شده اند.

    این شرکت مشکل را به چیزی که دنده خار جوش داده شده در موتور محور جلو می‌خواند، ردیابی کرد. می‌گوید: «جوش ممکن است از کار بیفتد، که «به چرخ دنده‌ی دیفرانسیل اجازه می‌دهد تا آزادانه از مجموعه دیفرانسیل در پیشرانه الکتریکی محور جلو بچرخد». اگر این اتفاق بیفتد، پنجه مکانیزم مانع از دور شدن EQB نمی‌شود، حتی زمانی که راننده پارک را انتخاب کند. با این حال، استفاده از ترمز دستی الکترونیکی – که با خاموش شدن EQB یا باز شدن درب راننده به طور خودکار درگیر می شود – از خاموش شدن کراس اوور جلوگیری می کند.

    مرسدس بنز خاطرنشان می کند که جوش می تواند بدون هشدار قبلی خراب شود. هنگامی که از کار می افتد، می تواند باعث ایجاد صداهای بلند در هنگام رانندگی شود.

    مهندسان در ژوئن 2022، زمانی که مرسدس بنز گزارش های میدانی را دریافت کرد که این مشکل را از خارج از بازار آمریکا توصیف می کرد، شروع به بررسی این موضوع کردند. توضیح می دهد که جوش دنده خار “به دلیل سختی بیش از حد مواد” می شکند. اشاره می‌کند که این مشکل مانع از رانندگی EQB نمی‌شود، زیرا موتور نصب‌شده در عقب به کار خود همانطور که طراحی شده است، ادامه می‌دهد، حتی اگر موتور جلو دچار مشکل شود. این برند پنج ادعای گارانتی، گزارش میدانی و گزارش خدمات دریافت کرده است، اما از تصادفات، جراحات یا تلفات مرتبط با این مشکل اطلاعی ندارد.

    رفع نسبتاً ساده است. این مشکل 100٪ EQB های فراخوان شده را تحت تأثیر قرار می دهد و دارندگان باید به نمایندگی مجاز مرسدس بنز مراجعه کنند تا یک تکنسین بتواند موتور محور جلو را جایگزین کند. این شرکت قصد دارد تا قبل از 9 جولای 2024 از طریق پست به مالکان اطلاع دهد.

    ویدیو مرتبط: