• مزدا در حال آزمایش نمونه های اولیه برای نسل سوم CX-5 دیده شده است
• انتظار می‌رود CX-5 جدید اواخر سال جاری میلادی رونمایی شود، احتمالاً به عنوان یک مدل 2026 برای ایالات متحده
• مزدا تایید کرده است که یک آپشن هیبریدی در دست ساخت است

پرفروش ترین کراس اوور کامپکت مزدا CX-5 در شرف بازطراحی است و نمونه اولیه آن برای اولین بار رویت شده است.

این مدل جدید نسل سوم قرار است اواخر امسال عرضه شود، احتمالاً به عنوان یک مدل 2026 برای ایالات متحده، و مزدا تأیید کرده است که حداقل با یک گزینه هیبریدی عرضه می شود.

نمونه اولیه نشان می دهد که مزدا رویکردی تکاملی برای طراحی CX-5 جدید در پیش گرفته است. شکل کلی به مدل فعلی نزدیک است، در حالی که قسمت جلویی جدیدترین استایل شرکتی مزدا را دارد که اخیراً در سدان الکتریکی EZ-6 که سال گذشته در خارج از کشور عرضه شد مشاهده شد. یکی از جزئیات جدید طراحی چراغ جلو است که از عنصر اشک استفاده می کند.

CX-5 فعلی در ایالات متحده با انتخاب a ارائه می شود 187 اسب بخار 2.5 لیتری خطی 4 یا الف 227 اسب بخار 2.5 لیتری توربو-4. هنوز مشخص نیست که نسل جدید چه پیشرانه‌هایی را ارائه می‌کند، به غیر از گزینه هیبریدی موجود.

عکس های جاسوسی مزدا CX-5 2026 – عکس از طریق Baldauf

مزدا در نوامبر گذشته اعلام کرد که پیشرانه هیبریدی در داخل کشور با کمک شرکای باتری مانند پاناسونیک و AESC در حال توسعه است، برخلاف استفاده از فناوری از تویوتا یا سوبارو، مانند CX-50 هیبریدی فعلی که از یک سیستم هیبریدی تویوتا.

مزدا در آن زمان نیز به یک محصول جدید اشاره کرد موتورهای 4 سیلندر خانواده Skyactiv-Z مزدا چیز زیادی در مورد خانواده Skyactiv-Z نگفته است، جدای از اینکه این خانواده با احتراق بهینه سازی شده برای “افزایش عملکرد محیطی و رانندگی” توسعه یافته است. ممکن است یک یا چند موتور جدید Skyactiv-Z وارد CX-5 شود، احتمالاً به عنوان بخشی از پیشرانه هیبریدی.

مزدا همچنین نشان داده است که ممکن است گزینه های کمتری برای انتخاب وجود داشته باشد. این خودروساز به دنبال بهبود کارایی تولید با ساده کردن مشخصات خودروهای آینده خود است.

مزدا رکورد فروخت 424382 وسیله نقلیه در ایالات متحده در سال 2024، اکثر آنها CX-5 هستند. ورود مدل جدید باید به ادامه حرکت کمک کند.

طیف مشاغل بالقوه برای آجیل ماشین نسبتا کوچک است، اما مبتنی بر رانندگی نادر و مطلوب است حرفه فرصت تازه باز شد Planters کلاس جدیدی از سفیران برند به نام Peanutters را استخدام می کند که همچنین به عنوان رانندگان در کشور سفر خواهند کرد. Nutmobile افسانه ای موقعیت بسیار مورد توجه Peanutter یک قرارداد یک ساله است که از ژوئن شروع می شود و شامل وظایفی مانند نمایندگی Planters در رژه ها، افتتاحیه های بزرگ و سایر رویدادهای اجتماعی در سراسر کشور است.

Nutmobile یک بادام زمینی غول پیکر به طول 26 فوت روی چرخ استبنابراین، هر کسی که درخواست می کند نباید هنگام رانندگی با یک وسیله نقلیه بزرگ غیرقابل تحمل، دیوانه شود – همچنین 8.5 فوت عرض و 11.5 فوت قد دارد و 13000 پوند وزن دارد. Nutmobile توسط Spartan Motors در میشیگان مونتاژ می شود و از یک Vortec V8 6.0 لیتری نیرو می گیرد و دارای ویژگی های مهره ای مانند درب های گولینگ، شش صندلی چرمی آبی، یک سانروف قابل جابجایی برای نمایش آقای Peanut در رژه ها و یک دوربین پشتیبان است. به نظر می رسد چراغ های جلوی آن از نسل سوم شورلت تاهو باشد.

با این حال، شوکه نشوید – رانندگی با Nutmobile و بادام‌زمینی بودن یک راه رفتن با کیک نیست. فهرست مشاغل بیان می‌کند که بسیاری از مسئولیت‌های این نقش بر بازاریابی متمرکز است، بنابراین بیشتر یک شغل روابط عمومی است تا یک کنسرت رانندگی، اگرچه رانندگی یک مسئولیت است. سایر مسئولیت‌ها عبارتند از برنامه‌ریزی رویدادها یا گردهمایی‌های معنادار برای شرکت Nutmobile و آقای Peanut در سراسر کشور، ارائه رسانه‌های محلی برای اطلاع رسانی به جوامع از ورود Nutmobile، ارائه و شرکت در مصاحبه‌ها، برنامه‌ریزی و مدیریت تمام حساب‌های رسانه اجتماعی Nutmobile، توسعه و تقویت روابط با تأثیرگذاران رسانه های اجتماعی و موارد دیگر. بادام زمینی تحت پوشش پزشکی، دندانپزشکی، بینایی و داروهای تجویزی قرار می گیرد. یک مسابقه 401k; بیمه عمر؛ بازپرداخت شهریه؛ و حداقل مرخصی با حقوق.

بادام زمینی های بالقوه باید دارای مدرک لیسانس، گواهینامه رانندگی معتبر، مهارت های ارتباطی نوشتاری و کلامی عالی، سطح بالای ابتکار عمل و راحتی همراه با استقلال، میل به سفر و اشتها برای ماجراجویی و البته داشتن سفر راحت در تمام طول مدت باشند. قرارداد یک ساله اگر به آجیل علاقه دارید، سواد رسانه ای دارید و می خواهید یک سال متوالی با یک بادام زمینی غول پیکر در سراسر کشور رانندگی کنید، این ممکن است یک فرصت شغلی عالی برای شما باشد. دستمزد این نقش از 45000 دلار شروع می شود، که بسته به محل زندگی شما بادام زمینی است. فهرست مشاغل را بررسی کنید، شما شغل دلخراش.

قانون شماره 8 شکار سریع: هنگامی که جواهرات غیرمنتظره در یک عکس ظاهر می شوند، همیشه برای آنها وقت بگذارید.

مانند این هوندا اینتگرا تایپ R مدل 1996، که به طور معمول در طول فیلمبرداری اخیر من با یک سدان EK سیویک فریو تبدیل شده با پنج در ظاهر شد که توسط شرکت X-Point Import در چیبا ساخته شد. دارندگان هوندا تمایل دارند به سمت یکدیگر جذب شوند، دقیقاً مانند قطعات فلزی مایع T-1000 Terminator.

قانون شماره 6 شکار سریع: همیشه بپرسید به چه چیزی نگاه می کنید. مگر اینکه شما یک دانشمند فرهنگ تیونر باشید، گاهی اوقات خاص ترین یا منحصر به فرد ترین اتومبیل ها زیر رادار پرواز می کنند. در نگاه اول، این می تواند به راحتی با یک DC Integra دیگر اشتباه گرفته شود.

اما از آنجایی که ماسا سان مشغول نصب کاپوت روی سیویک خود بود، دوربینم را به سمت خورشید گرفتم و شروع به چرخیدن روی اینتگرا کردم. ماساسان فریاد زد “این یک DC2 ویژه است.” و مالک Kiyo-san شروع به به اشتراک گذاشتن داستان ماشین کرد.

این Integra اولین خودروی آزمایشی Exceed ژاپن بود که این برند را در سال 2017 راه‌اندازی کرد. از آن زمان، Exceed با ترکیب کردن نام خود را به‌دست آورد. کانجوزوکو تاثیرات زیبایی شناسی USDM.

فراتر از بنیانگذار و کارگردان ژاپن، یاسوتاکا شیموموکای، زمان زیادی را در صحنه هوندای ساحل غربی ایالات متحده غوطه ور کرده است، و انرژی منحصر به فرد را به ژاپن و در ساخت خود بازگردانده است. این جزئیات کوچک است که این خودرو را به آنچه هست تبدیل می کند. شیفتر مسابقه ای هیبریدی همراه با دستگیره اصلی Battlecraft، طعم آمریکا را به داخل قفس اینتگرا می آورد.

محفظه های موتور به سبک نمایشی احتمالاً بهترین چیزی است که از ایالات متحده توسط تیونرهای ژاپنی استفاده می شود. این یکی جمع شده، تراشیده شده و دارای مهار Rywire Motorsport Electronics است.

کیو سان بعداً به اشتراک گذاشت که مجبور شده است موتور سری K اینتگرا را در چهار سالی که این خودرو را در اختیار دارد دو بار بازسازی کند. قسمت پایینی توسط Lair Factory بازسازی شد، اما پوشش بادامک صیقلی کالیفرنیا به عنوان یک قطعه از تاریخ موتور اصلی Exceed در خودرو باقی مانده است. بسیاری از قطعات از ایالات متحده تهیه شده اند، با قطعاتی از Downstar Inc.، Skunk2 و Hybrid Racing که فضای USDM را تکمیل می کنند.

خوشحالم که این فرصت را داشتم که با این Integra – یک ماشین آزمایشی که به مسابقه خیابانی تبدیل شده بود، وقت بگذرانم. این یک ماشین با روح واقعی است.

توبی تایر
اینستاگرام _tobinsta_
tobythyer.co.uk

• لوئیس همیلتون از مرسدس بنز AMG به فراری تغییر مسیر داد
• این کهنه سرباز 40 ساله فرمول یک به دنبال هشتمین عنوان قهرمانی خود خواهد بود
  
• در اولین روز زندگی اش، با یک F40، سوپراسپرت مورد علاقه اش به گفته فراری، از او استقبال شد

لوئیس همیلتون، فوق ستاره فرمول 1، یک سال پس از اعلام شوکه کننده مبنی بر ترک مرسدس بنز AMG، تیمی که در آن 6 بار قهرمان شد، رسماً کار خود را در فراری آغاز کرد. هفت قهرمانی جهان. مرسدس همچنین در تمام دوران حرفه‌ای خود در فرمول یک به ماشین‌های همیلتون کمک کرده است.

فصول پایانی او با مرسدس بنز از ضعیف تا وحشتناک متغیر بود، زیرا مشکلات آیرودینامیکی منجر به عملکرد ضعیف او شد و تصمیم او را برای تغییر در این بازی گرفت.

20 ژانویه اولین روز رسمی همیلتون در فراری بود و او هیچ وقت را تلف نکرد. او با چندین چهره کلیدی در مارانلو، ایتالیا، از جمله فرد واسور، مدیر عامل تیم، بندتو ویگنا، رئیس هیئت مدیره جان الکان و پسر انزو فراری، پیرو، ملاقات کرد. او همچنین از پیست تست فیورانو بازدید کرد، جایی که یک فراری F40به گفته خودروساز، سوپراسپرت مورد علاقه او در دسترس بود.

در روزهای آینده، همیلتون وارد جلسات فنی و جلسات توجیهی خواهد شد، زیرا آماده سازی برای فصل بسیار شلوغی افزایش می یابد. او همچنین زمانی را صرف آشنایی با ماشین‌های F1 فراری و شبیه‌ساز می‌کند و حتی ممکن است در طول راه مقداری ایتالیایی بخرد.

همیلتون تا حدودی با این شرکت آشنایی دارد، زیرا در سال‌های اخیر صاحب برخی از معتبرترین مدل‌های آن از جمله LaFerrari و LaFerrari Aperta بوده است.

همیلتون در بیانیه ای گفت: “من به اندازه کافی خوش شانس بودم که در حرفه ام به چیزهایی دست پیدا کردم که هرگز فکر نمی کردم ممکن باشد، اما بخشی از من همیشه رویای مسابقه با لباس قرمز را حفظ کرده ام.” امروز ما فصل جدیدی را در تاریخ این تیم نمادین شروع می کنیم و من نمی توانم منتظر بمانم تا ببینم چه داستانی را با هم خواهیم نوشت.

اولین مسابقه او با فراری خواهد بود افتتاحیه فصل 2025 در استرالیا، برای 16 مارس برنامه ریزی شده است. او در فصل جدید در کنار چارلز لکلرک رانندگی خواهد کرد. سلف او، کارلوس ساینز، برای ویلیامز رانندگی خواهد کرد.

بازگشت به مرسدس، راننده تازه کار آندره آ کیمی آنتونلی صندلی همیلتون را پر خواهد کرد. این جوان ایتالیایی در جلسات تمرینی که در آن حضور داشته سرعت قابل توجهی از خود نشان داده است، اگرچه به عنوان یک تازه کار، هنوز مستعد اشتباه است.

• لامبورگینی قصد ندارد از تقاضای شدید خودروهای کلاسیک خود با ساخت خودروهای جدید سرمایه گذاری کند
  
• لامبورگینی متعهد به احترام به میراث خود است و نمی خواهد گذشته را تغییر دهد
  
• لامبورگینی همچنین به خودروهای کلاسیک خود به‌روزرسانی‌های مدرن ارائه نمی‌کند، عملی که به عنوان restomodding شناخته می‌شود

دپارتمان خودروهای کلاسیک لامبورگینی، Polo Storico، این توانایی را دارد که هر یک از خودروهای نمادین این برند را از گذشته کاملاً از ابتدا بسازد، همانطور که در سال 2021 با بازآفرینی نمونه اولیه Countach اصلی گمشده نشان داد. ماشین بود ساخته شده برای یک مشتری وفادار و برای جشن پنجاهمین سالگرد اولین نمونه اولیه در نمایشگاه موتور ژنو در سال 1971.

با این حال، انتظار نداشته باشید پولو استوریکو این شاهکار را تکرار کند، زیرا لامبورگینی علاقه ای به ساخت خودروهای ادامه ندارد، جولیانو کاساتارو، رئیس پولو استوریکو، در مصاحبه ای که در 20 ژانویه منتشر شد به The Drive گفت.

کاساتارو گفت: «هر کاری که ما انجام می‌دهیم روزی تاریخ خواهد شد. ما نمی‌خواهیم گذشته را اصلاح کنیم.»

در مورد نمونه اولیه Countach، کاساتارو توضیح داد که نباید آن را یک خودروی ادامه دار در نظر گرفت، زیرا از آن استفاده می کند. VIN نمونه گمشده اصلی و به گونه‌ای ساخته شده است که با نمونه اصلی یکسان باشد – تا جزئیاتی مانند ورودی‌های غیر کاربردی و چراغ‌های جلوی بازشو. نمونه اولیه اولیه برای آزمایش تصادف در سال 1974 مورد استفاده قرار گرفت و بقایای آن پس از آن ناپدید شد.

نمونه اولیه تفریحی لامبورگینی Countach LP500

کاساتارو همچنین به The Drive گفت که لامبورگینی علاقه ای به ایجاد restomod ندارد. با این حال، Polo Storico آماده است تا تغییراتی در خودروهای کلاسیک ایجاد کند، مشروط بر اینکه تغییرات در دوره درست باشد.

استفان وینکلمن، مدیرعامل لامبورگینی قبلاً اعلام کرده بود که این شرکت به آن علاقه‌ای ندارد راه اندازی خودروهایی با طرح های یکپارچهسازی با سیستمعامل. با این حال، این موضع لامبورگینی را از معرفی یک Countach مدرن در سال 2021 بر اساس پلتفرم آونتادور منع نکرد.

فراری برند دیگری است که هیچ برنامه‌ای برای ارائه خودروهای restomod یا ادامه‌دار ندارد، هرچند که برای طراحی‌های یکپارچهسازی با سیستمعامل باز است. در سال 2018، فراری سری Icona را معرفی کرد، مجموعه ای از خودروهای کم حجم و نسخه ویژه که دارای طرح های الهام گرفته از یکپارچهسازی با سیستمعامل است. جدیدترین خودروی آیکونا، دیتونا SP3 2021 بود که طراحی آن از نمونه اولیه اسپرت مسابقات استقامتی فراری در دهه 1960 الهام گرفته بود. ماشین بعدی آیکنا شایعه شده است که از F40 الهام گرفته است.

خودروسازان در حال آزمایش خودروهای الکتریکی بوده اند برای بیش از یک قرن. در حالی که بسیاری در نظر دارند GM EV1 برخی از خودروسازان آمریکایی به عنوان اولین خودروی الکتریکی رایج برای توده‌ها، چندین دهه قبل از جنرال موتورز، از جمله دوج، رقیب مستقیم جنرال موتورز، یک خودروی برقی را به بازار عرضه کردند. یکی از تلاش های اولیه دوج در حال حاضر به صورت آنلاین به فروش می رسد.

این Dodge Ram Van B300 مدل 1987 توسط خواننده جف کی برای ما ارسال شده است. Craigslist شیکاگو. به گفته فروشنده و فهرست، این Ram Van توسط یک شرکت Soleq Corp.، یک شرکت فناوری منقرض شده در خارج از شیکاگو، به برق تبدیل شده است. اطلاعات در مورد ون کمی ناچیز است، بنابراین کمی حفاری طول کشید، اما من توانستم یک مورد را پیدا کنم گزارش فنی دقیق که کمی بینش بیشتر به خود ون داد.

سولق در ابتدا به ون مجهز به باتری بود که به سه قسمت تقسیم شده بود. یک بسته باتری شامل 13 باتری در محور عقب در سمت چپ میل محرک قرار داشت و یک بسته باتری دیگر با 9 باتری در سمت راست قرار داشت. 14 باتری دیگر در پشت محور عقب قرار داشتند. یک موتور کشش الکتریکی تک ساخته شده توسط جنرال الکتریک به مشخصات Soleq دارای قدرت 90 اسب بخار و گشتاور 254 پوند فوت بود. گیربکس سه سرعته اتوماتیک کرایسلر که کمی توسط Soleq اصلاح شده بود، باقی ماند. نتیجه یک ون 7738 پوندی با بردی بود که بسته به سرعت از 29 مایل تا 63 مایل متغیر بود. بود کند، بیش از حد آزمایشات شتاب نشان داد که برای رسیدن به سرعت 49 مایل در ساعت به 25 ثانیه نیاز دارد.

تنها یکی از این ون ها تا به حال ساخته شده است و به گفته فروشنده توسط وزارت انرژی ایالات متحده سفارش داده شده است و هزینه ساخت آن 240000 دلار بوده است. سولق به سختی از ون استفاده کرد زیرا زیر 3000 دستگاه روی آن قرار دارد. در توضیحات آمده است که پس از استفاده کوتاه از آن، در انباری متعلق به سولق قرار داشت تا اینکه در سال 2002 پس از مرگ رئیس شرکت، شرکت زیر و رو شد. زمانی که این ون در سال 2005 عنوان شد، برای مدت کوتاهی دوباره مورد استفاده قرار گرفت، اما این همان سالی بود که باتری های اصلی منقضی شدند. فروشنده اکنون ون را با تمام فناوری های موجود در آن می فروشد، شما فقط باید باتری های خود را تهیه کنید.

به نظر می رسد در شرایط خوبی قرار دارد و به سختی آسیب بدنه یا زنگ زدگی دارد. فروشنده حتی می‌گوید ون آماده استفاده از باتری‌های مدرن است، اگرچه من قبل از انجام هر کاری جدی، آن را بررسی می‌کنم. این ون از نظر تاریخی با توجه به نادر بودن و این واقعیت که تقریباً هیچ چیز در مورد آن شناخته نشده است، به نظر می رسد. قیمت ممکن است برخی را کاهش دهد، زیرا فروشنده 28000 دلار برای ون می‌خواهد، و به نظر می‌رسد قیمت ثابتی باشد، اگرچه آنها همچنین اشاره می‌کنند که مایل به انجام معاملات بدون کاهش ارزش هستند. با آن موفق باشید.

به نظر می رسد این قطعه ای از گمشده تاریخ خودرو باشد. نقطه ضعف این است که ممکن است بیش از قیمت درخواستی 28000 دلاری فروشنده طول بکشد تا این مورد دوباره راه اندازی شود.