• اولین پلتفرم جدید در بازار، قرار است زیربنای Q6 Sportback، سدان A6 نیز باشد
• آئودی SQ6 E-Tron با سیستم دو موتوره 509 اسب بخاری در 4.1 ثانیه به سرعت 0-60 مایل در ساعت می رسد.
• 275 مایل در SQ6 E-Tron دارای امتیاز EPA، تا 321 مایل برای Q6 E-Tron پایه

آئودی همیشه به عملکرد متمایل بوده است. وسایل نقلیه آن همیشه با جادویی که کمی تیونینگ اضافی از Ingolstadt می تواند به ارمغان بیاورد، در بهترین حالت خود بوده اند.

و بنابراین زمانی که پس از رانندگی با Q6 E-Tron quattro که محدوده قابل توجهی داشت و تعداد شارژ خود را ارائه می کرد، به سادگی از صندلی راننده با SQ6 تنظیم شده عملکرد بسیار بهتری وصل شدم، بسیار مطمئن شدم.

SQ6 بیشتر اصول اولیه پیشرانه خود را در زیر با Q6 به اشتراک می گذارد، همه به عنوان بخشی از پلتفرم برقی ممتاز جدید آئودی (PPE)، پایه ای اختصاصی برای خودروهای الکتریکی مشترک با پورشه، که فضایی را برای موتورهای احتراقی یا سازش برای آنها فراهم نمی کند.

در فرم SQ6 E-Tron، این شاسی بلند اسپرت با اندازه مناسب، ترکیبی 509 اسب بخار قدرت را ارائه می دهد. موتورهای الکتریکی القایی جلو و عقب با آهنربای دائمی. مانند آئودی SQ8 E-Tron هیچ دستور العملی برای هیجینک های پویا وجود ندارد، اما راه اندازی SQ6 E-Tron اجازه می دهد تا سرعت 4.1 ثانیه از 0 تا 60 مایل در ساعت با کنترل پرتاب و حداکثر سرعت 143 مایل در ساعت را طی کند.

آئودی SQ6 E-Tron 2025

اعداد SQ6 E-Tron: عملکرد چشمگیر، برد

رانندگی لذت بخش است، و طی چند ساعت با قرار دادن این SQ8 برقی در منطقه ساحلی و کوهستانی سونوما، کالیفرنیا، در هفته گذشته، رایانه سفر خودرو نیز نشان داد که در حدود 3.0 مایل در هر کیلووات ساعت، که می تواند برد 275 مایلی EPA خود را در رانندگی در دنیای واقعی شکست دهد.

با یک قدم به عقب و نگاه کردن به خانواده Q6 E-Tron، آئودی Q6 را کمابیش معادل برقی پرفروش Q5 می داند. اما با توجه به احساس یا اعداد بسیار جادارتر است. با طول کلی 187.8 اینچ و فاصله بین دو محور 113.7 اینچی، تنها چند اینچ طولانی تر از Q5 SUV بنزینی، و در عرض و ارتفاع کلی در یک یا دو اینچ. اما تقریباً یک اندازه بزرگتر به نظر می رسد – و تقریباً به اندازه Q8 E-Tron EV بزرگ است خانواده ای که یک فوت بلندتر است

آئودی SQ6 E-Tron 2025

آئودی SQ6 E-Tron 2025

آئودی SQ6 E-Tron 2025

صندوق عقب 2.3 فوت مکعبی فضای کافی برای سیم شارژ موبایل به اضافه یک کیف کوچک دارد، و در پشت شما 30.2 فوت مکعب فضای بار با پشتی صندلی عقب بالا یا 60.2 فوت مکعب با چرخاندن آنها به جلو در اختیار خواهید داشت که مقدار قابل توجهی بیشتر است. نسبت به Q5 25.9 و 54.1 فوت مکعب.

فضای صندلی‌های جلو وسیع است و ران‌های قابل افزایش و تکیه‌گاه قوی پشتی در SQ6 آزمایشی برای یک روز حضور در مسیرهای پس‌زمینه عالی است. من همچنین از کنسول مرکزی قدردانی کردم، که به جای متوسل شدن به سطل های چند طبقه، چیدمان را نسبتاً ساده و سنتی نگه می داشت. اگر ایرادی در اینجا وجود دارد این است که بریدگی درهای عقب کمی بیش از حد کوتاه هستند. این ممکن است به معنای تلاش کمی بیشتر برای مسافران قد بلندتر باشد، اما در ارتفاع 6 فوتی، متوجه شدم که می‌توانم پشت سر خودم بنشینم.

آئودی Q6 E-Tron 2025

سریعتر از تسلا، سایر خودروهای الکتریکی لوکس آلمانی شارژ می شود

یکی از کلیدهای آن و بسته بندی عالی، بسته بندی کم و مسطح بسته باتری است. طراحی ساده آن نازک و کم است و با حجم 100 کیلووات ساعتی (قابل استفاده 94.4 کیلووات ساعت) در یک سطح مناسب است. با کمک استراتژی‌های حرارتی پیش‌بینی‌کننده جدید برای این باتری و پلت فرم، اغلب می‌تواند به آن نزدیک شود حداکثر نرخ شارژ سریع DC 270 کیلووات برای SQ6—و اگر یک رابط CCS 350 کیلوواتی در طول مسیر خود پیدا کنید، زمان 21 دقیقه از 10 تا 80 درصد است. یا اگر محدود به شبکه سوپرشارژر تسلا و سخت افزار ولتاژ پایین آن هستید (آداپتورها سال آینده در راه هستند)، SQ6 می تواند بسته خود را به دو بسته 400 ولتی تقسیم کند و کل آن را از 10 تا 80 درصد در اختیار شما قرار دهد. حدود 35 دقیقه

SQ6 E-Tron به طور پیش‌فرض از حالت Auto regen استفاده می‌کند که به ورودی‌های دوربین رو به جلو، و همچنین داده‌های ناوبری و ترافیک نگاه می‌کند، و تصمیم‌های مشکوکی در مورد اینکه چه زمانی باید Regen را افزایش داد و چه زمانی را نه، می‌گیرد. اما می‌توانید سه سطح مختلف ترمز احیاکننده را از «D» انتخاب کنید – افزایش تا 0.15 گرم یا معادل کاهش دنده در یک خودروی بنزینی. یا برای افزودن موارد بیشتر، «B» را از شیفتر برای 0.25 گرم regen یا چیزی نزدیک به رانندگی با یک پدال انتخاب کنید.

آئودی SQ6 E-Tron 2025

همه اینها بخشی از یک بسته رانندگی خوب است که خیلی خشن نیست اما به طرز شگفت انگیزی ارتباط برقرار می کند. تست من SQ6 دارای بسته چرخ نوری مشکی 21 اینچی بود که لاستیک عملکرد تابستانی با عرض 21 اینچی را به همراه داشت. آنها در دمای حدودا 60 درجه ناپا احساس خوبی در خانه داشتند. وزن فرمان خوب بود، و حتی کمی بازخورد در تنظیمات سنگین تر سیستم وجود دارد. آئودی خاطرنشان می کند که هندسه تعلیق جلوی خود را تغییر داده است و اکنون قفسه فرمان را محکم به زیر فریم می چسباند. برای مثال، در شب و روز با فرمان Q8 E-Tron متفاوت است.

SQ6 به روشی کاملاً خنثی به جاده چسبیده بود و عیوب را بهتر از Q6 که در همان روز رانندگی می‌کردم خیس می‌کرد – حتی اگر SQ8 کمی بیشتر وزن داشت و به 5300 پوند می‌رسید. این سیستم از ترکیبی از میرایی غیرفعال تطبیقی ​​فرکانس و سیستم تعلیق بادی تطبیقی ​​استفاده می کند که ارتفاع را تنظیم می کند و به میرایی در هر چهار چرخ کمک می کند. را سیستم تعلیق بادی می تواند 1.1 اینچ یا 0.8 اینچ را کاهش دهد از حالت عادی خود – یا در حالت بالابر 1.8 اینچ بالا بروید.

آئودی SQ6 E-Tron 2025

وزن SQ6 باید کمتر از 5300 پوند باشد. و تنها چیزی که می‌تواند آن را جبران کند، سیستم فرمان فوق‌العاده چرخ‌های عقب است که خودروی PPE دیگری، پورشه ماکان الکتریک، به جلوه‌ای هندلینگ فوق‌العاده می‌رساند. اگرچه به نوعی با تیونینگ – و شاید تأثیر روانی عناصر جزئی مانند فرمان کوچکتر و مسطح بالا/پایین – SQ6 E-Tron می تواند در مقایسه با Q6 چابک تر به نظر برسد، این سیستم با کنترل های جدی تر از آن پشتیبانی می کند.

گزینه‌های تست SQ6 E-Tron quattro شامل یک بسته اپتیک مشکی برای همراهی با چرخ‌ها، سطوح نشیمن چرم ناپا ظریف (1000 دلار)، رنگ افکت مروارید خاکستری Daytona (595 دلار) و خود پکیج سطح بالای Prestige است که به همراه دارد. شیشه درب جلو آکوستیک به این فضای داخلی بسیار آرام به اضافه سانروف پانوراما، گرمکن صندلی‌های عقب، گرمکن فرمان، نمایشگر هدآپ واقعیت افزوده و سیستم صوتی Bang & Olufsen که همگی توسط Premium Plus سطح متوسط ​​ارائه شده‌اند.

آئودی SQ6 E-Tron 2025

آئودی SQ6 E-Tron 2025

آئودی SQ6 E-Tron 2025

تا اینجا خیلی خوب است سیستم اطلاعات سرگرمی کاملا جدید این اولین معرفی در Q6 است و یک صفحه نمایش 14.5 اینچی لمسی و 11.9 اینچی گیج دیجیتال را ارائه می دهد. یک صفحه نمایش لمسی 10.9 اینچی سرنشینان عمدتاً از دید راننده خارج است و نسبت به سایر خودروها کمتر به نظر می رسد و به مسافر این امکان را می دهد که به عنوان ناوبر یا دی جی عمل کند یا به سادگی منطقه را خارج کند. اپل کارپلی بی‌سیم و اندروید اتو در آن گنجانده شده‌اند و آئودی به خود می‌بالد که سیستم تشخیص صدای آن گسترش یافته و بهبود یافته است.

SQ6 E-Tron با نورپردازی گویا می شود

Prestige همچنین هفت امضای دیجیتالی چراغ‌های روشنایی در روز و چراغ‌های عقب دیجیتال OLED را در اختیار شما قرار می‌دهد که با هم می‌خواهند به آثار هنری «شبح در ماشین» پلیس نگاهی بیندازید – حتی اگر من نتوانستم آن را در شب رانندگی کنم.

آئودی SQ6 E-Tron 2025

این باعث شد که مجموع تست شده برای SQ6 E-Tron به 83840 دلار برسد که حدود 7000 دلار بیشتر از Q6 E-Tron که قبلاً رانندگی کرده بودم. در حالی که نسخه Q6 مانند یک وسیله نقلیه لوکس به نظر می رسید، اما در فرم SQ6، این وسیله نقلیه واقعاً بیشتر به عنوان یک خودروی راننده مطرح شد.

مطمئنا SQ6 E-Tron تنها نیست. در سال های اخیر، مدل های رقیب مانند BMW iX و مرسدس بنز EQE وارد بازار شده اند. هر دوی این مدل‌ها از نظر تجهیز در محدوده قیمتی مشابهی قرار می‌گیرند، اما هیچ‌کدام از آنها اجازه شارژ 21 دقیقه‌ای را نمی‌دهند.

خودروهای الکتریکی متوسط ​​جدید آئودی، به عنوان خانواده‌ای که هنوز موفق نشده‌اند، بسیاری از نقاط قوت اصلی E-Tron را به خود اختصاص داده و تقریباً از تمام نقاط ضعف قبلی عبور می‌کنند. این دقیقا همان چیزی است که باید به عنوان قلب تپنده خط تولید آئودی باشد.