موزه ملی ملی زاییده فکر پروفسور دکتر فریدهلم لوه، کارآفرین آلمانی و مجموعه دار پرشور اتومبیل است. در سال 2023، لوه مجموعه خصوصی خود را به گنجینه عمومی تبدیل کرد و تاریخ خودرو را در مقیاس بزرگی به نمایش گذاشت.
لوه که شرکت خانواده‌اش را به موفقیت بین‌المللی در کابینت‌های فولادی و راه‌حل‌های نرم‌افزاری هدایت کرد، مدت‌هاست که اشتیاق عمیقی به خودروها دارد. مجموعه او نه تنها گواهی بر این است، بلکه قدردانی او از وسایل نقلیه فنی مهمی است که مسیر تاریخ خودرو را شکل داده اند.
اخیراً این فرصت را داشتم که از این موزه خارق العاده بازدید کنم که در حال حاضر به دو بخش تقسیم شده است: نمایشگاه موقت فراری (که در یک پست جداگانه با شما به اشتراک خواهم گذاشت) و مجموعه دائمی به ارزش 1.5 میلیارد دلار.
این مجموعه دائمی حدود 150 وسیله نقلیه کمیاب و استثنایی را در خود جای داده است که دهه ها نوآوری و طراحی را در بر می گیرد. این موزه که در منطقه خوش‌منظره هسن آلمان قرار دارد، مجموعه‌ای خیره‌کننده از خودروهای اسپرت کلاسیک و با کارایی بالا را به نمایش می‌گذارد.
موقعیت آن در Dietzhölztal-Ewersbach لایه ای از جذابیت را اضافه می کند. زمانی که محل تاسیسات تولید Omnical GmbH بود، در سال 2015 با حفظ میراث صنعتی و ویژگی منحصر به فرد معماری خود، شروع به تبدیل شدن به موزه کرد.
این تجربه با دو راهرو با مضمون گذشته آغاز می‌شود، جایی که مجموعه‌ای از ماشین‌های بسیار شیک قبل از جنگ جهانی دوم صحنه را تنظیم می‌کنند. در اینجا، نام‌های نمادینی مانند بوگاتی، بنتلی، تالبوت لاگو و مرسدس بنز دوران طلایی تجمل و نوآوری خودرو را به یاد می‌آورند. اما شگفتی ها به همین جا ختم نمی شود. جواهرات کمیاب تر، از جمله Bucciali TAV8-32 V12 دیفرانسیل جلو مدل 1932، که توسط خالق فرانسوی آن ژاک ساوچیک به «تیر طلایی» ملقب شده بود، مرا شگفت زده کرد. طراحی آینده‌نگر خیره‌کننده Austro-Daimler ADR 635 در زمان خود، نگاهی نادر به یک دید جایگزین از خودرو ارائه می‌دهد.
سالن اصلی، با منحنی‌های شیب‌دارش که یادآور مسابقه یا پیست آزمایشی است، بسیاری از شناخته‌شده‌ترین وسایل نقلیه موزه را در خود جای داده است. هر خودرو در این قطعه مرکزی داستان جذاب خود را دارد.
از جمله نکات برجسته مرسدس بنز CLK GTR رودستر است که زمانی گرانترین خودروی تولیدی جهان بود که تنها شش نمونه از آن ساخته شده بود. در کنار آن بوگاتی ویرون، نماد پرسرعت دوران مدرن قرار دارد.
از دیگر خودروهای قابل توجه می توان به لامبورگینی کانتاچ نارنجی روشن، لامبورگینی 350 GT شیک، 959 S نمادین پورشه و 2.7 RS افسانه ای اشاره کرد که سلسله RennSport کارخانه اشتوتگارت را به وجود آورد. این مجموعه همچنین دارای برخی از شناخته‌شده‌ترین مدل‌های تاریخ است، مانند شلبی کبرا، بی‌ام‌و 507، جگوار E-Type و سیتروئن DS.
در پشت منحنی، یک پارکینگ چند طبقه، 30 وسیله نقلیه را در یک نمایشگر عمودی خیره کننده در خود جای داده است که به من یادآوری می کند که چگونه برخی افراد مجموعه های Hot Wheels خود را مرتب می کنند.
بین این دو سازه، یک راهرو به مجموعه ای از خودروهای تاریخی DTM مانند مرسدس بنز 190 E 2.5-16 Evo و BMW E30 M3، در کنار خودروهای تور جدیدتر و مجموعه ای از مسابقات کلاسیک فرمول 1 و لمان اختصاص داده شده است.
یکی از نکات برجسته بازدید من، نمایشگاه ویژه جشن 125 سالگی اوپل بود. این ویترین مجموعه ای از وسایل نقلیه مهم از تاریخ غنی این خودروساز آلمانی را به نمایش گذاشت. در میان نمونه های برجسته، Patentmotorwagen 1899، در کنار Kapitän با روکش طلا، که به یاد تولید دو میلیونمین خودروی اوپل است، بود.
یکی از موارد مورد علاقه واضح Opel Corsa ‘Moon’ بود، یک مطالعه طراحی بازیگوش از سال 1997 که خبر از تغییر چهره برای این مدل محبوب بود.
هجوم اولیه اوپل به سمت خودروهای الکتریکی نیز با Elektro GT 1971 نشان داده شد. این خودروی پیشگام با دو موتور DC بوش با قدرت 120 اسب بخار (با حداکثر قدرت 160 اسب بخار) نیرو می گیرد، نگاهی اجمالی به آینده فناوری EV دارد. با وجود طراحی خلاقانه، باتری‌های 280 نیکل کادمیومی الکترو GT، 590 کیلوگرم (1300 پوند) به وزن خودرو اضافه کردند و مجموع آن را به 1550 کیلوگرم (3417 پوند) رساندند.
در همان نزدیکی، یکی دیگر از اوپل های قابل توجه ECO Speedster بود، خودرویی نوآورانه که در اوج رونق خودروهای دیزلی اروپا، 17 رکورد جهانی را در یک دوره 24 ساعته به ثبت رساند. این مسابقه جمع و جور، با موتور 1.2 لیتری و 112 اسب بخار، به راندمان سوخت شگفت انگیز 92.6 mpg (2.54L/100km) دست یافت، در حالی که هنوز هم می توانست به سرعت 250 کیلومتر در ساعت برسد.
میراث رقابتی اوپل با اتومبیل‌های مسابقه‌ای نمادین مانند رالی سافاری 1983 اوپل آسکونا، اوپل مانتا 400 و کالیبرای خیره‌کننده «کلیف» در کنار دیگر اسطوره‌های اتومبیل‌رانی به خوبی نشان داده شد.
Opel Astra OPC X-Treme قرمز رنگ برجسته شخصی بود. این خودرو به عنوان روی جلد اولین مجله خودرویی که من خریداری کردم ارزش احساسی دارد.
Automuseum Nationales عمیقاً به فرهنگ خودرو، نوآوری و تاریخ می پردازد. فرقی نمی‌کند به خطوط شیک یک لامبورگینی میورا SV کشیده شده باشید یا مجذوب داستان DeLorean DMC-12 شده‌اید، در اینجا برای هر علاقه‌مند به خودرو چیزی وجود دارد.
منتظر قسمت دوم بازدید من باشید: مجموعه فراری.
ولادیمیر لیادوف
اینستاگرام: wheelsbywovka
زیرا@wheelsbywovka.com
www.wheelsbywovka.com