ممکن است در نمایشگاه خودروی اسن امسال قربانی عشقم به ماشین های تور شده باشم و به چیز دیگری توجه نکرده باشم. متاسفم نه متاسفم

خوب، این کاملاً درست نیست. این دومین مورد توجه در مسابقه‌های تاریخی این نمایشگاه است. با این حال، بر خلاف ماشین‌های افسانه‌ای که در پست قبلی من معرفی شده‌اند، اینها نام‌های نمادین عصر گروه A نیستند.

آنچه ما در اینجا داریم، مبارزان کوچک دنیای خودروهای تور از زمان ساده‌تری هستند – زمانی که مقررات گروه 2 حاکم بود، و از سال 1971 یک کلاس قهرمانی اتومبیل‌های تور اروپا مختص خودروهای زیر 1300 سی‌سی وجود داشت.

برای کسانی از شما که با واحدهای آزادی اندازه گیری می کنید، این تنها 79 اینچ مکعب است.

یکی از خودروهای غایب در این ترکیب، آلفارومئو GT جونیور خیره کننده است، اولین برنده مسابقات قهرمانی دسته 1300. در عوض، آنچه در اینجا می بینید، ترکیبی جذاب از دهه ها، کشورها و پیکربندی های پیشرانه مختلف است.

NSU TT یکی از اشکال مورد علاقه من در دهه 60 است. این خودرو با موتور عقب، هوا خنک و دیفرانسیل عقب، یک خودروی کوچک عجیب و غریب است. NSU نام تجاری جالبی بود که در Auto Union جذب شد که بعدها به آئودی مدرن تبدیل شد. و بله، به عنوان الهام بخش آئودی TT نمادین، هم از نظر نام و هم از نظر فلسفه طراحی، عمل کرد.

ایتالیا و فرانسه مدت‌هاست که در مهندسی خودروهای کوچک استاد بوده‌اند و فیات 128 کوپه زیبا زمانی که در سری 1972 عرضه شد، یک رقیب رقابتی بود. سپس این رنو 5 است که من را شگفت زده کرد. جدای از R5 Turbo II وحشی در مسابقات رالی، من نمی دانستم که رنو 5 در هیچ سری بزرگ مبتنی بر مدار مسابقه داده است.

و این زیبایی مسابقات اتومبیلرانی تورینگ اروپا 1300 (1300 ETC) قهرمانی امروز است. این یک سری نسبتاً باز است که به هر خودروی زیر 1300 سی سی که از مقررات تا قوانین ضمیمه J FIA در سال 1981 پیروی می کند اجازه ورود می دهد.

به همین دلیل است که این Mk1 VW Polo در ترکیب است. در اروپا، این هاچ‌بک‌های کوچک به‌عنوان ماشین‌های تپه‌نوردی جام برگ شناخته می‌شوند، اما پس از تماشای چند مسابقه 1300 ETC، می‌توانم به شما اطمینان دهم که رقابت مثل همیشه شدید است، فارغ از سن خودروها یا هدف اصلی آنها.

حفظ سری مسابقات تاریخی مهم است، اما می تواند بسیار گران باشد. این ماشین‌های مسابقه‌ای کوچک اما قدرتمند، نقطه ورود نسبتاً مقرون به صرفه‌ای به دنیای ماشین‌های تور تاریخی ارائه می‌کنند – و شایسته تجلیل هستند.

من تعجب می کنم که Mk1 Ford Escort 1300 این روزها چقدر می خواهد …

ماریو کریستو
اینستاگرام: mcwpn، mariochristou.world
mariochristou.world