• مرسدس بنز CLA کلاس EV مدل 2026 یک برادر هیبریدی خواهد داشت

• CLA EV قادر خواهد بود 186 مایل برد را در 10 دقیقه اضافه کند

• خودروهای برقی CLA دارای هر دو درگاه شارژ CCS و NACS خواهند بود

نسل بعدی مرسدس بنز CLA فقط یک خودروی بازطراحی شده نخواهد بود. این نشان دهنده معرفی یک دوره جدید برای مرسدس خواهد بود.

رسیدن اواخر سال آینده، مرسدس بنز CLA EV 2026 با پیشرانه های الکتریکی توسعه یافته داخلی برای شاسی اسکیت بورد جدید MMA، معماری الکتریکی مقاوم در برابر آینده، و حتی پورت های شارژ دوگانه زیر یک در، مسیر رو به جلو را برای ستاره سه نقطه ای ایجاد خواهد کرد.

برای مصرف‌کنندگانی که آماده نیستند به‌طور کامل با هر دو پا به آینده خودروهای برقی بپرند، یک مدل هیبریدی برای تسهیل انتقال ارائه می‌شود.

مرسدس بنز CLA EV مدل 2026 دارای موتورهای الکتریکی جدید و گیربکس 2 سرعته است.

هر مرسدس بنز الکتریکی در آینده از پیشرانه جدید مقیاس پذیر CLA استفاده خواهد کرد.

موتورهای الکتریکی جدید که EDU 2.0 (واحدهای درایو الکتریکی 2.0) نامیده می شوند، در داخل توسعه یافته اند، از اینورترهای سیلیکون کاربید استفاده می کنند. مدل‌های CLA دیفرانسیل عقب دارای یک موتور سنکرون دائمی (PSM) با قدرت 268 اسب بخار هستند که در عقب نصب شده است. مدل‌های چهار چرخ متحرک 4Matic یک موتور 107 اسب بخاری در جلو اضافه می‌کنند، اما این موتور فقط در هنگام شتاب‌گیری، رانندگی پویا، در حالت اسپورت یا زمانی که لغزش تشخیص داده می‌شود، درگیر می‌شود.

هر مرسدس EV جدید دارای یک پمپ حرارتی به نام بهره وری است.

CLA EV اولین خودرو خواهد بود، اما مهندسان معتقدند تقریباً هر خودروی برقی مرسدس بنز بعد از آن از طراحی داخلی جدید این خودروساز برخوردار خواهد بود. گیربکس 2 سرعته.

برخلاف 2 سرعته در پورشه تایکان که برای افزایش عملکرد استفاده می شود، مرسدس این گیربکس را به نام نرمی و کارایی طراحی کرده است.

دنده اول از نسبت 11:1 استفاده می کند و حداکثر سرعت آن 68 مایل در ساعت است. دنده دوم به نسبت 5:1 پایین می آید و حداکثر سرعت 130 مایل در ساعت را امکان پذیر می کند. مهندسان مرسدس می‌گویند دنده دوم که با کلاچ سگی درگیر است برای حرکت در بزرگراه برنامه‌ریزی شده است، در حالی که دنده اول که از کلاچ اصطکاکی استفاده می‌کند برای رانندگی پویا و کم سرعت است. اگرچه ماشین می تواند با دنده دوم خارج از خط استارت بزند. مرسدس ادعا می کند که تعویض دنده ها برای سرنشینان شفاف خواهد بود.

CLA برای داشتن پورت شارژ CCS و NACS

CLA اولین خودروی مرسدس خواهد بود که با هر دو درگاه شارژ CCS و NACS (تسلا) روانه بازار می‌شود که هر دو در زیر یک درب درگاه شارژ در کنار یکدیگر قرار می‌گیرند. مهندسان مرسدس گفتند هیچ کس نمی خواهد با آداپتورها سر و کار داشته باشد و این معادله را کنار می گذارد.

پورت های شارژ به یک معماری الکتریکی 800 ولتی مقاوم در آینده متصل هستند که امکان شارژ سریع با سرعت حداکثر را فراهم می کند. 320 کیلو وات. مرسدس گفت که در حالت شارژ 10 درصد، CLA می تواند 186 مایل یا تقریباً 36 کیلووات ساعت را به بسته باتری 85.0 کیلووات ساعتی (قابل استفاده) خود در 10 دقیقه اضافه کند. طبق گفته مرسدس، شارژ از 10 تا 80 درصد کمتر از 22 دقیقه طول می کشد.

یک شارژر داخلی 11.0 کیلووات ساعتی برای شارژ AC سطح 2 ارائه شده است، اما مرسدس هنوز درباره زمان شارژ صحبت نکرده است. حدود هشت ساعت انتظار داشته باشید.

CLA نسل بعدی ترمز احیا کننده مرسدس را معرفی کرد

مهندسان مرسدس به این امر اذعان کردند کاستی های EQS از نظر ترمز احیا کننده. سیستم CLA مجدداً توسعه یافته است و از نظر مفهومی مشترک است.

هنوز هم یک سیستم ترکیبی دو مرحله‌ای، ترمز احیاکننده در CLA EV تا زمانی که دیگر شرایط سیستم برآورده نشود (باتری خیلی پر، خیلی سرد، خیلی داغ و غیره) فعال خواهد شد. سپس ترمزهای اصطکاکی درگیر خواهند شد. اگر این شرایط برآورده نشود، مرسدس گفت که ترمز احیا کننده قادر است تا 200 کیلووات بازیابی شود، آنگاه ترمزهای اصطکاکی باید کار را به دست گیرند.

هنگام بازیابی انرژی از طریق ترمز احیا کننده، پدال ترمز مانند EQE و EQS به خودی خود حرکت نمی کند.

رانندگی با یک پدال بخشی از سیستم خواهد بود که از چهار سطح ترمز احیا کننده تشکیل شده است: D-، D، D+ و D Auto. بر خلاف خودروهای الکتریکی فعلی مرسدس بنز که به‌طور پیش‌فرض روی حالت D امروزی هستند، خودرو به یاد می‌آورد که آخرین بار در هر چرخه کلیدی جدید، چه سطحی از ترمز احیاکننده انتخاب شده است و تا زمانی که کاربر آن را تغییر دهد، به تنظیمات پایبند می‌ماند.

CLA هیبریدی در کنار EV زندگی خواهد کرد

شاسی اسکیت برد جدید MMA برای خودروهای برقی طراحی شده بود، اما الف پیشرانه هیبریدی برای اطمینان از یک انتقال آسان برای خریداران.

در مدل هیبریدی، یک موتور 1.5 لیتری توربو-4 جدید با یک موتور الکتریکی 27 اسب بخاری جفت می شود که در یک جعبه دنده 8 سرعته اتوماتیک دوکلاچه قرار می گیرد. مجموع خروجی سیستم 187 اسب بخار است. یک بسته باتری لیتیوم یونی 1.3 کیلووات ساعتی که در زیر صندلی راننده نصب شده است، موتور را تغذیه می کند. نیرو به صورت استاندارد به چرخ های جلو منتقل می شود، اما سیستم تمام چرخ متحرک در دسترس خواهد بود.

مرسدس گفت که موتور الکتریکی آنقدر قدرتمند است که به تنهایی با برق تا سرعت 62 مایل در ساعت حرکت کند و موتور می تواند هنگام حرکت در جاده از موتور و گیربکس جدا شود.

مرسدس بنز قیمت، تجهیزات یا مشخصات کامل CLA EV و Hybrid 2026 را اعلام نکرده است. به دنبال آن اطلاعات باشید که نزدیک به راه اندازی هستند.

مرسدس بنز هزینه سفر و اقامت به همراه چند چوب شور آلمانی را برای Motor Authority پرداخت کرد تا این اطلاعات پس زمینه را برای شما بیاورد.