در نمایشگاه خودروی فرانکفورت 1973 بود که پورشه برای اولین بار به طور عمومی اعلام کرد که در حال کار بر روی یک 911 پرقدرت جدید است تا مجهز به توربوشارژ فلت 6 شود، خودرویی که در نهایت به نسل 930 911 توربو تبدیل خواهد شد.

این اعلامیه با فاش شدن یک کانسپت انجام شد که در اینجا پس از بازسازی توسط مالک فعلی آن نشان داده شد تا آن را به وضعیت مشابهی که در اولین نمایش خود در فرانکفورت بود بازگرداند.

توجه داشته باشید، خودرویی که پورشه در تمام آن سال‌ها ارائه کرد، در واقع موتور توربوشارژ کار نمی‌کرد. به دلیل تاخیر در توسعه، این خودروساز یک موتور تنفس طبیعی با سیستم توربوشارژ ساختگی که از چوب ساخته شده و شبیه فلز رنگ شده است، نصب کرد. این خودرو اولین 911 بود که از خط “توربو” استفاده کرد، البته در این مورد به عنوان یک گرافیک دستی در کناره های خود نقاشی شده بود.

این خودرو بر اساس یک 911 S مدل 1973 با شماره شاسی 9113300157 ساخته شده بود، اما با توجه به بدنه عریض‌تر 911 توربوی تولیدی بعدی، بال بزرگ عقب و چرخ‌های با قطر بزرگ‌تر به سبک فوکس ساخته شد.

پورشه 911 توربو مفهومی اصلی در نمایشگاه خودرو فرانکفورت 1973

این کانسپت بعداً در چند نمایشگاه دیگر ارائه شد و در نهایت پس از شروع تولید 911 توربو در سال 1974، به عنوان یک ابزار توسعه برای قطعات خودروهای مسابقه ای مورد استفاده قرار گرفت. سپس در سال 1975 زمانی که آلن همیلتون، راننده مسابقات اتومبیلرانی و واردکننده پورشه، وارد دستان خصوصی شد. برای استرالیا، خودرو را در جریان بازدید از کارخانه پورشه مشاهده کرد و برای خرید آن مذاکره کرد.

این خودرو از آن زمان تاکنون چندین بار معامله شده و در حال حاضر در اروپا اقامت دارد. قرار است در مراسمی در کاخ همپتون کورت در بریتانیا که از 30 آگوست آغاز می شود، در انظار عمومی ظاهر شود.

این اولین 911 توربو در نظر گرفته نمی شود. این افتخار به یک خودروی باریک بدنه مجزا و فاقد هرگونه علامت توربو اما مجهز به 2.7 لیتری توربوشارژ فلت 6 تعلق می گیرد که در 70 سالگی به لوئیز پیک، دختر فردیناند پورشه، بنیانگذار پورشه، تحویل داده شد. این نیز در سال 1973 بود، البته قبل از نمایشگاه خودرو فرانکفورت آن سال. آن ماشین اکنون در موزه پورشه در اشتوتگارت است.