فتوحات آئودی در مسابقات قهرمانی رالی جهان (WRC) و 24 ساعت لمانز در میان برجسته‌ترین دستاوردهای مسابقه‌ای این خودروساز قرار می‌گیرد، اما این خودروی مسابقه‌ای آئودی که قرار است توسط RM Sotheby به حراج گذاشته شود، از گوشه‌ای دیگر از دنیای مسابقه می‌آید.

این آئودی V8 کواترو مدل 1991، یکی از لات های برجسته در حراجی موناکو که برای 10 می برنامه ریزی شده بود، بخشی از حمله این خودروساز به سری خودروهای تور آلمانی DTM در اوایل دهه 1990 بود که پس از پایان برنامه مسابقه ای IMSA در ایالات متحده بود.

در آن زمان DTM تحت سلطه خودروسازان رقیب آلمانی BMW و مرسدس بنز بود. آئودی امیدوار بود نه با یک خودروی کوچک و چابک مانند E30 BMW M3 یا مرسدس بنز 190E 2.5-16 Evo II که توسط رقبای خود در آن زمان مسابقه داده می شد، بلکه با یک سدان نسبتاً بزرگ V8 – که سلف آئودی A8 امروزی بود، نفوذ کند. .

همانطور که از نامش مشخص است، آئودی دارای یک موتور V-8 – در این مورد یک واحد 3.6 لیتری – و همچنین سیستم چهار چرخ متحرک Quattro بود که در رقابت های WRC و IMSA بسیار موثر بوده است. آئودی همچنین هانس یواخیم اشتاک، برنده مسابقات 24 ساعته لمان را به عنوان راننده برای اولین تلاش خود برای تک ماشین در سال 1990 به ارمغان آورد – و در آن سال قهرمان شد.

ماشین مسابقه ای آئودی V8 کواترو DTM 1991 (تصویر از طریق RM Sotheby's)

برنامه آئودی DTM برای سال 1991 به چهار خودرو در دو تیم کاری گسترش یافت. V8 Quattro همچنین با اسپلیتر جلوی جدید و بال عقب قابل تنظیم ارتفاع به روز شد، در حالی که خروجی به حدود 500 اسب بخار افزایش یافت. فرانک بیلا در آن سال قهرمانی را برای آئودی به دست آورد، اما فصل 1992 آنقدر فاجعه بود که آئودی تا حدودی از آن عقب نشینی کرد.

ماشینی که برای حراج گذاشته شد – شماره شاسی LN000049 – در افتتاحیه فصل 1991 در زولدر برای اولین بار عرضه شد. در آن فصل توسط Stuck و Hubert Haupt رانندگی می‌شد، و همچنین در سال 1992 مورد استفاده قرار گرفت. تا سال 2014 توسط آئودی نگهداری می‌شد، زمانی که Haupt آن را خرید و آن را با موتور 4.2 لیتری بازسازی کرد. طبق گفته RM Sotheby's که انتظار دارد این خودرو بین 750,000 تا 1 میلیون یورو، معادل تقریبا 800,000 تا 1 میلیون دلار با نرخ فعلی مبادله، از این خودرو از زمان تکمیل کار استفاده شده است.