شش سال، شش به‌روزرسانی SH Garage، و پروژه 964 بالاخره بزرگترین ارتقا را دریافت کرد. آن را خراش دهید – این یک تحول کامل است!
همه چیز با گپ کوتاهی که با آکیرا ناکای از RAUH-Welt Begriff داشتم درست قبل از اینکه بخواهیم سوار هواپیما به مقصد مالزی برای افتتاح موزه RWB در جوهور در ژانویه 2018 شویم، شروع شد. در حالی که موزه مدت هاست از بین رفته است، توافق نامه ساخته شده در طول آن مکالمه، تمام اتفاقاتی را که از آن زمان تاکنون رخ داده است، حفظ کرده و ما را به این لحظه رسانده است.
آنجا بود که ما تصمیم گرفتیم که رنگ زرد رنگ 964 نیمه انباری که اخیراً به دست آوردم، در نهایت تحت درمان کامل RWB قرار گیرد. این تقریباً دلیل اصلی من در وهله اول ماشین است. خب، این، و بعد از رانندگی سینگر، همیشه می خواستم 964 خودم را بسازم.
به اواسط اکتبر 2024 نزدیک شوید، و من در مقابل کیت RWB برهنه خود در فروشگاه Nakai-san در کاشیوا، چیبا ایستاده ام.
اولین بار متوجه سپر عقب شدم که قبلاً توسط Nojima-san از Nojireal، نقاش مورد اعتماد Nakai-san از زمان انتقال او از AE86 به 911s، سمباده خورده و برای رنگ آمیزی آماده شده بود.
سپس، بال عقب الهام گرفته از توربو را دیدم – قطعه ای که به نظر من، این ماشین را به رویایی 911 تبدیل می کند که همیشه از زمان دیدن RWB می خواستم. استلا آرتوا در تسوکوبا در اوایل دهه 2000.
من نمی خواستم یک لحظه از این ساخت را از دست بدهم، نه فقط برای به اشتراک گذاشتن آن با شما، بلکه برای لذت بردن درست از این تجربه. لمس Nojima x Nakai این 964 ساخت RWB HQ را برای من واقعاً خاص می کند.
همانطور که سه نفره 997 خود ناکای سان مغازه را تصاحب کردند، چیزی سورئال در مورد اینکه دیدم 964 با هوا خنک من در نهایت کار می شود وجود داشت.
یک ماه قبل، من 964 را به RWB آوردم تا Nojima-san بتواند رنگ زرد را با رنگ مطابقت دهد – فرآیندی که بیش از سه ساعت طول کشید، زیرا هر پانل از آخرین بازرسی ماشین در 15 سال پیش به طور متفاوتی محو شده بود. اما در نهایت او آن را میخکوب کرد و ما برای مرحله دوم آماده شدیم: نقاشی.
مراحل نقاشی دو روز طول کشید. در درجه اول سپر جلو، چهار گلگیر و دریچه های هوای سبک RS قرار داشتند که جایگزین چراغ های سپر می شدند. روز بعد، نوجیما سان با بقیه قسمت ها مقابله کرد.
این فرآیند ساده بود – پوشش پایه پرایمر سفید و به دنبال آن چندین لایه زرد.
من بزرگترین طرفدار Project 964 را برای سواری با خود آوردم: پسرم Gaio، که به سرعت آن را در آغوش گرفت. دنیای خشن راه
با رنگ آمیزی کامل کیت 12 تکه، ما تقریباً آنجا بودیم – فقط منتظر بودیم تا ناکای سان به ژاپن برگردد و تاریخ ساخت را به من پیام دهد. من مرحله آماده سازی نهایی یعنی پوشش شفاف قسمت های بدن را از دست دادم، اما شما متوجه شدید. دیدن تمام این تکه‌های نقاشی شده، این واقعیت را به ارمغان می‌آورد که این اتفاق قرار است رخ دهد، اما هنوز کمی شبیه یک رویا بود…
ساخت: روز 1
پیام ناکای سان زودتر از حد انتظار رسید – او آماده بود ساخت را در آخر هفته دوم دسامبر 2024 آغاز کند. و این بود. دو روز به جلو، و من در RWB HQ، 10:00 صبح در نقطه بودم.
ناکای سان 997 و 997 توربو خود را از مسیر خود خارج کرد تا فضا ایجاد کند.
با دیدن استیکر قدیمی Speedhunters که در حدود سال 2009 روی ویترین مغازه چسبانده بودم، فقط مجبور شدم برچسب خود را برای نشان دادن این مناسبت اضافه کنم.
سپس ماشین را به داخل مغازه بردم.
نگاهی گذرا به محیط آشنا یکی از نمادین ترین مغازه های خودرو در ژاپن، یک نفس عمیق… و من آماده بودم.
باریک تن، خداحافظ. من مطمئنم که پاک شناسان جایی گریه کردند. نقطه بی بازگشت رسیده بود.
من زیاد در روند کار دخالت نمی کنم – ترجیح می دهم نماها داستان را بازگو کنند. به هر حال، اگر از خوانندگان معمولی Speedhunters هستید، این چیزی است که با آن بسیار آشنا خواهید بود. پس بنشینید و لذت ببرید…
با حذف تمام قطعات غیرضروری از ماشین، زمان آن رسیده بود که لحظه‌ای مهم باشد. برش اول.
و آنجا بود. برش اول استراحت سیگار
چیز مهمی نیست… خوب، شاید برای ناکای سان نباشد. برای من؟ فقط بگوییم تپش قلب داشتم. تقریباً پرسیدم که آیا می توانم یک سیگار بکشم تا اعصابم آرام شود؟ اما زمانی برای آن وجود ندارد – به سه گلگیر بعدی رسید.
و نتیجه؟ بوم. آسان. حالا، بر روی مهاجمان!
سپر جلو ابتدا ادامه پیدا کرد و فوراً ماشین شروع به شکل گیری کرد و به طرز چشمگیری در مقابل ما دگرگون شد و حس واقعی دوری که قرار بود داشته باشد را به ما القا کرد.
پس از آن مهاجمان، با دستیار ناکای سان که همیشه آماده کمک کردن بود، آمدند.
تا اواسط بعد از ظهر، ماشین در حال حاضر باورنکردنی به نظر می رسید. از ناکای سان پرسیدم که در ابتدا چقدر طول می کشید تا ماشین بسازد؟ پاسخ او؟ چهار روز حالا، او می تواند بیشتر آن را در نیمی از آن زمان تمام کند. دیوانه!
با چرخ‌ها، ارتفاع تعلیق کاهش یافت و یک تراز اولیه انجام شد، ناکای سان بقیه سوراخ‌ها را برای گلگیرها دریل کرد و آنها را در جای خود پیچ کرد.
درزگیر بعدی بود – درزبندی سیاه که به نشانه اصلی گلگیرهای RWB تبدیل شده است. در ماشین من، کنتراست کاملی را با بدنه زرد ایجاد کرد و همه چیز را به هم گره زد.
و به این ترتیب همه چیز صاف به نظر می رسد.
در پایان روز اول، تبدیل RWB تقریباً کامل شد.
درزگیر روی گلگیرها و دامن ها زده شد و من را با چرخ های امانتی روی ماشین به خانه فرستادند. همه چیز برای من بسیار غریبه بود. به سختی می‌توانستم آن را به‌عنوان همان 964 تشخیص دهم که سال‌ها پیش آن را از حالت نیمه متروکه‌ای که آن را پیدا کرده بودم، بازگرداندم.
ساخت: روز 2
روز 2 همه چیز در مورد کارهای نهایی بود، از جمله نصب عرشه عقب با بال توربو یکپارچه. برای آن، تمام خانواده ام را آوردم تا همه اینها را با هم ببینند. پسرها با سرعت و دقت ناکای سان مسحور شدند.
اگرچه آنها به طور کامل درک نمی کردند که او کیست یا چه کار می کند، اما با حال و هوای مغازه و دگردیسی که درست جلوی چشمانشان اتفاق می افتاد، تحت تأثیر قرار گرفتند.
سپس ناکای سان کاری غیرمنتظره انجام داد: او به گایو اجازه داد تا در مهر و موم کمک کند. او به او نشان داد که چگونه انگشت خود را روی مهره درزگیر بین نوار ماسک بمالد. آن لحظه بسیار تاثیرگذار بود و چیزی که گایو از آن زمان صحبتش را متوقف نکرده است.
ساعت‌ها گذشت و ناکای سان همه چیز را تنظیم کرد – برخی از پایه‌های آلومینیومی سپر را خراب کرد، روکش‌های قوس چرخ را نصب کرد و اطمینان حاصل کرد که لاستیک‌ها روی چیزی ساییده نمی‌شوند.
این به معنای تنظیمات مداوم هندسه تعلیق و اتصال با دومین مجموعه چرخ‌های قرض‌دهنده Nakai-san بود که از انبار خارج شد.
در همین حال، Nojima-san گرد و غبار را از روی رنگ پاک کرد و آن را بر روی قطعات RWB و بقیه قسمت‌های خودرو براق کرد.
بعد شابلون های Idlers روی لاستیک ها آمد. وقتی نوجیما پرسید که آیا آنها را می‌خواهم، من در پاسخ به این سوال تردیدی نکردم. برای من، همه چیز در مورد ایجاد متعادل‌ترین، قدیمی‌ترین و صحیح‌ترین ساختار RWB بود که می‌توانستم، و برای من، آن شابلون‌ها همه چیز را به هم گره می‌زنند. یادم می‌آید وقتی برای اولین بار شروع به دیدن آنها در اتومبیل‌های RWB کردم، در مورد معنای «بیکارها» گیج شدم.
نشانگر اتمام پروژه، بنر جلوپنجره RAUH-Welt و برچسب RAUH-Welt Head Quarters روی شیشه پشتی، درست بالای برچسب اصلی «Mizwa Porsche» بود.
و آنجا بود. پایان یکی از حماسی ترین سفرهای خودرویی که تا به حال انجام داده ام – یا صبر کنید… شاید این تازه شروع است! تشکر فراوان از آکیرا ناکای و یوسوکه نوجیما که به من کمک کردند تا یکی از بزرگترین رویاهایم را به واقعیت تبدیل کنم. 本当にありがとうございます.
اولین درایو
قبل از پایان دادن به این موضوع، می‌خواستم چند تصویر از ماشین در طبیعت – یا به طور خاص‌تر، در یکی از جاده‌های رانندگی مورد علاقه‌ام در ژاپن، Izu Skyline، برای شما بگذارم. نحوه نشستن 964 از نظر من کاملاً عالی است. تناسبات، تعادل، تناسب، نحوه برخورد با گوشه ها – همه چیز بسیار زیاد است.
من رانندگی را برای یک پست دیگر ذخیره می کنم. در حال حاضر، امیدوارم از همراهی در این سفر با من لذت برده باشید.
دینو دال کربنار
اینستاگرام: dino_dalle_carbonare
[email protected]
تصاویر اضافی توسط الک پندر
اینستاگرام: noplansco