من امسال خیلی ماشین های خیلی خوبی سوار شدم، از سوپراسپرت ها به خودروهای برقی مقرون به صرفه و همه چیز در این بین، و بسیاری از همکارانم همینطور. به همین دلیل است که ما همه موارد را جمع آوری کرده ایم بهترین ماشین هایی که سوار شدیم در سال 2024 برای لذت خواندن شما. علیرغم برخی رقابت های سخت امسال، دو نفر برتر من، انتخاب های آسانی بودند، اما من افتخارات زیادی دارم که می توانستم به آن برسم.

ماشین مورد علاقه شما در این لیست کدام است؟ بهترین ماشین چیه شما در سال 2024 رانندگی کردید؟ می خواهید در سال 2025 چه چیزی را مرور کنیم؟ در نظرات به ما اطلاع دهید.

مرسدس بنز کلاس G EV

منظورم این است که این هرگز نمی توانست چیز دیگری باشد. ماشین مورد علاقه من با استفاده از قدرت الکتریکی، حتی بهتر شد مرسدس بنز G580 یک تجربه منحصر به فرد است من نزدیک به 1000 مایل راه انداخته ام جی واگن برقی امسال، از رویداد راه اندازی در فرانسه گرفته تا هفته خودروی مونتری و اخیراً کوه های آلپ اتریش، و در هر موقعیتی نمی توانم به وسیله نقلیه ای فکر کنم که ترجیح می دهم در آن باشم. بهتر است در اطراف شهر و در سفرهای طولانی در بزرگراه از را کلاس G گاز، و خارج از جاده کاملاً غیرقابل لمس است. مهمتر از همه، روح G-wagen را حفظ می کند، و آن قفل درها.

-دانیل گلسون

پورشه 911 GTS تی هیبرید

این یک انتخاب آسان دیگر بود. پورشه معرفی خود را در این نمایشگاه آغاز کرد فیس لیفت 911 GTS اولین رویداد درایو با نمایش نظرات بدی که مردم در مورد آن آنلاین گذاشته بودند پیشرانه جدید T-Hybrid، با هدف اثبات اشتباه آن متنفران. به آنها ثابت کنید که 911 هیبریدی اشتباه می کند، زیرا علاوه بر اینکه مضحک و جالب است، رانندگی با آن واقعاً سرگرم کننده و هیجان انگیز است. این فقط فوق العاده است.

-دانیل گلسون

بنتلی کانتیننتال GT اسپید

جدید بنتلی کانتیننتال GT اسپید مرا وادار کرد تا معنای سرگرم کننده، سریع و لوکس بودن یک ماشین را دوباره ارزیابی کنم. در واقع آنقدر خوب بود که من حتی اهمیتی نمی دادم که قیمت آن به راحتی به 400000 دلار برسد. انصافاً ارزش هر پنی آن را دارد. مطمئناً، غم انگیز است که W12 توئین توربو از بین رفته است، اما با یک موتور 4.0 لیتری V8 پلاگین هیبریدی که 771 اسب بخار قدرت و 738 پوند فوت گشتاور تولید می کند، من به سختی آن را از دست می دهم. اگر وسیله ای دارید، پیشنهاد می کنم یکی را انتخاب کنید.

-اندی کالموویتز

یاقوت کبود بادی شفاف

این یاقوت کبود بادی شفاف واقعیت را به میل خود منحرف می کند و شما را روی صندلی خود می اندازد و در کمتر از دو ثانیه از 0 به 60 مایل در ساعت راکت می دهید. این نوعی سرعت وحشیانه است که واقعا نمی توان آن را منتقل کرد مگر اینکه آن را تجربه کنید. با این حال، شتاب ترفند مهمانی Sapphire نیست. جادوی واقعی در راه دور زدن آن است. تکان‌دهنده‌تر این است که اگر به‌تازگی 250000 دلار داشتید، می‌توانید از Lucid یکی بگیرید. این وحشی است.

-اندی کالموویتز

Caterham Seven 360 R

شاید از نظر فنی بهترین خودرویی که امسال رانندگی کردم یا حتی باکیفیت‌ترین خودرویی نبوده باشد، اما بیشترین لذتی که در سال 2024 پشت فرمان داشتم، زمانی بود که برای اولین بار با کاترهام رانندگی کردم. به طور خاص، این یک Caterham Seven 360 R بود که برای آن روز به من قرض داده شد. در حالی که شرکت خودروهای اسپورت بریتانیا سعی کرد به من یاد دهد چگونه دریفت کنم. نتایج دریفت متفاوت بود، اما قرار گرفتن در پشت فرمان خودرویی که تقریباً هدفمند برای سرگرمی ساخته شده است، به طرز مضحکی لذت بخش بود. شتاب سریع احساس می شد حتی اگر اینطور نبود، قسمت عقب شل و بازیگوش بود، و حتی بارانی که از سوراخی که سقف آن باید می بارید باعث خنده ام می شد.

اگر مدت زیادی را در شهرهای شلوغ و در ترافیک گیر کرده اید و باعث می شود لذت رانندگی را از دست بدهید، از شما می خواهم که خودرویی مانند این را امتحان کنید. این که آیا یک کاترهام، یک موتور سه چرخ مورگان یا چیزی دیوانه تر مانند آریل اتم، مطمئناً داغ خواهد بود.

-اوون بلوود

پورشه 911 توربو 25 ساله من

من یک برنامه آزمایشی ماشین جدید تا حدودی محدود در سال 2024 داشتم، و در حالی که برخی از آنچه را که رانندگی کردم، یعنی اصلاح شده تویوتا GR کرولا و آئودی S5، بسیار خوب بودند، در هر دو مورد آرزو داشتم به خانه برگردم و رانندگی کنم پورشه 911 توربو 25 ساله من. هنوز کارهای تکمیلی زیادی وجود دارد که باید با این خودرو در سال 2025 به آنها بپردازم، اما در حال حاضر یک ماشین راننده باورنکردنی است. در اینجا امیدوارم بتوانم مایل های بیشتری را پشت فرمان در سال آینده بگذرانم، از جمله مدت زمان پیست.

-بردلی براونل

مینی کوپر اس قابل تبدیل

من باید نمونه بگیرم مینی کوپر اس 2025 کانورتیبل در جشنواره تست BMW اوایل امسال، و من آن را به عنوان بهترین ماشینی که سوار کردم به چند دلیل بسیار مهم انتخاب می کنم. این راز نیست که من یک طرفدار مینی هستم. من هستم دیوانه وار عاشق Mini Cooper S 4-Door 2017 من هستم و من اغلب هر زمان که می‌خواهم، شخص مورد علاقه کارکنان هستم مینی خبر می آید. من کاملاً مغرضانه و مستعد لذت بردن از آن هستم، و به هیچ وجه باکیفیت‌ترین، مدرن‌ترین، جادارترین، قدرتمندترین یا پیشگام‌ترین خودرویی نیست که امسال رانندگی کردم، اما همچنان بهترین ماشینی است که امسال رانندگی کردم.

این مدل «نسل بعدی» واقعاً فقط یک مدل انتقالی است که مینی نمی‌خواست پول زیادی روی آن سرمایه‌گذاری کند، اما من همچنان آن را انتخاب می‌کنم زیرا پر از شخصیت، هوس‌بازی و سرگرمی است و منطق را به باد می‌دهد. . من عاشق کانورتیبل هستم، اما متأسفانه تعداد کانورتیبل های جدید در بازار در حال کاهش است. هنگام رانندگی با Mini Cooper S 2025 کانورتیبل، وزن اضافه آن را روی سه در احساس می کنید، ساختار و فرمان را در حالی که سواری محکم همه چیز را به هم می ریزد احساس می کنید، اما من بالا را پایین انداختم و نتوانستم جلوی لبخندم را بگیرم. به سختی اتاق صندلی عقب وجود دارد و حتی فضای صندوق عقب نیز کمتر است. منطقی نیست، اما سوراخی به شکل قابل تبدیل در قلب شما ایجاد می کند که فقط یک Mini می تواند آن را پر کند.

-لوگان کارتر

هیوندای آیونیک 5 N

زمانی که خودروسازان برای اولین بار وارد خودروهای الکتریکی شدند، من روی حصار بودم، اما پس از زندگی با آن هیوندای آیونیک 5 N برای یک هفته، من یک مؤمن هستم و نگرانی هایی که قبلا داشتم تمام شده است. من خیلی چیزها را کامل نمی‌دانم، اما Ioniq 5 N با قدرت 645 اسب بخار، یک خودروی الکتریکی عالی است. خیلی سریع است، و منظورم این است تاول زدن: طبق تایمر آنبورد خودرو، با استفاده از لانچ کنترل توانستم در 2.9 ثانیه به سرعت 60 مایل در ساعت برسم و در حین انجام آن 1.5 گرم را بکشم. حتی برد نسبتاً کم 221 مایل با توجه به سرعت شارژ سریع Ioniq 5 N مشکلی نبود. تنها نقطه ضعف آن قیمت است. این هیوندای با قیمت 67575 دلار (با احتساب مقصد) گران‌ترین هیوندای فروخته شده در آمریکا است. امیدوارم چند سال دیگر استهلاک شروع شود و این چیزها به یک خرید دست دوم شگفت انگیز تبدیل شود.

-لارنس هاج

آئودی RS3

این آئودی RS3به نظر من، بهترین کامپکت ورزشی است. چیزی که آن را بسیار عالی می کند موتور منحصر به فرد آن است، یک توربوشارژ 2.5 لیتری خطی 5 که قدرت شگفت انگیز 401 اسب بخار و گشتاور 369 پوند فوت را تولید می کند. با امضای چهار چرخ متحرک کواترو آئودی که به کاهش قدرت کمک می‌کند، سدان کوچکی که می‌تواند عملکردی داشته باشد که هر کسی را که نمی‌داند دوبار فکر کند: 60 مایل در ساعت فقط در 3.6 ثانیه به دست می‌آید، و همیشه این کار را انجام می‌دهد. صدایی تهاجمی مانند جهنم از نوک اگزوز بیضی شکل بزرگ آن. اگرچه کاملاً کامل نیست. با قیمت اولیه بیش از 63000 دلار، RS3 برای آنچه که هست گران است. همچنین داخل آن بسیار کوچک است و آئودی مدل RS3 Sportback را در آمریکا عرضه نمی کند. حتی با وجود این ضربه ها، RS3 عملکردی جدی برای چنین سدان کوچکی ارائه می دهد.

-لارنس هاج

BMW F900GS

من ممکن است شروع به کشیدن لنزهای رز رنگ از عینک ADV خود کرده باشم، اما هنوز هم می توانم از سفر از خیابان های شهر به شن های بیابانی تا کوه های برفی لذت ببرم. این دقیقا همان مسیری بود که BMW برای آن برنامه ریزی کرده بود F900GS سواری مطبوعاتی در اوایل امسال بود، و دوچرخه سواری در آن اطراف لذت بخش بود. با بدنه‌ای باریک و وزن سبک، این ADV کمترین احساس ADV بود که تا به حال سوار شده‌ام، مانند یک اندرو با یک سیلندر اضافی.

F900 کامل نبود. سواری یک روزه من به دلیل صندلی سخت و شیشه جلوی سفت آن خدشه دار شد، اما سواری آن بسیار لذت بخش بود. موتور قدرت کافی دارد و در واقع برخلاف دوقلوهای ماجراجویی BMW قدیمی من، به طرز جالبی ارائه می شود. دلیلی وجود دارد که BMW یک برند محبوب در دنیای ADV است.

-امبر داسیلوا