یک سال دیگر از سالن خودرو توکیو به معنای دور دیگری از جست و جوی اعماق پارکینگ های Makuhari Messe است – گردهمایی غیررسمی خودرو TAS.
TAS به عنوان رویداد اوج فرهنگ خودروی ژاپنی حاکم است و هر ساله بیش از 200000 بازدید کننده را به مرکز همایش چیبا می کشاند. با این نوع ترافیک پیاده، جای تعجب نیست که پارکینگ‌های خودرو برخی از جواهرات واقعی را پنهان می‌کنند. بنابراین، بیایید نگاهی به آنچه در بازدید روز جمعه خود از سالن خودرو توکیو 2025 پیدا کردم بیاندازیم.
درست نزدیک در ورودی، با این استقبال مواجه شدم – بازاریابی چریکی در بهترین حالتش. و کار کرد. کسی تصمیم گرفته است که G87 M2 را تعمیر کند و به طراحی جلوپنجره بسیار ماجراجویانه با ظاهر سنتی تر BMW بپردازد. اگر بخواهم حدس بزنم چه کسی پشت این موضوع است، آن ADRO است، یک شرکت کره ای تولید کیت بدنه که در دنیای پسابرجام BMW موج می زند. آنها یک غرفه قابل توجه در داخل TAS داشتند، بنابراین انداختن یک ماشین دیگر در پارکینگ منطقی است. من علاقه مندم ببینم درست می گویم یا نه، و اگر اینطور است، امیدوارم بازطراحی سپر عقب نیز در دست اقدام باشد.
کمی جلوتر، من و دینو ماشین‌هایمان را پارک کردیم و این FL5 هوندا سیویک تایپ R را ساندویچ کردیم.
یک نقطه دیگر در امتداد، یک FL5 آبی دیگر در کنار چیزی که می توانید رقیب اروپایی آن را در نظر بگیرید، آئودی RS 3 در سایه ای مشابه، قرار داشت.
تقریباً مانند نمایشگاه، در پارکینگ‌ها هیچ کمبودی وجود نداشت، از ون گرفته تا GT-R روی پیاده‌رو نشسته بودند.
همچنین شایان ذکر است که موضع در اینجا در ژاپن فقط به معنای مجموعه ای از چرخ ها و کیف ها نیست. مالکان همیشه برای ساختن یک ماشین کامل تلاش بیشتری می کنند. به عنوان مثال، ترمزهای عظیم برمبو را در این لکسوس بررسی کنید.
از دست دادن این میتسوکا اوروچی سخت بود که دو جای پارک را اشغال کرد. Orochi یکی از آن دست ساخته های عجیب ژاپنی اوایل دهه 2000 است که اغلب نادیده گرفته می شود. با قدرت 3.3 لیتری تویوتا V6، می توانید آن را جایگزینی برای فرمول هوندا NSX بنامید.
در کنار آن، که فقط یک فضا را اشغال می کرد، یک نیسان Sil80 بکر (180SX با چهره سیلویا) قرار داشت که روی چرخ های مشبک SSR نشسته بود و یک بال کلاسیک B-Wave را به نمایش می گذاشت – اشاره ای اصیل به فرهنگ دریفت خیابانی ژاپنی دهه 90.
به نظر می‌رسید مزدا RX-7 بر پارکینگ تسلط داشته باشد، تقریباً به هر کجا که نگاه می‌کنید FC و FD وجود دارد. در اینجا فقط چند مورد از مواردی است که من مشاهده کردم.
پورشه های زیادی هم در اطراف پراکنده بودند، از جمله این 993 آبی زیبا.
AE86 ها در همه اشکال و اشکال ظاهر شدند. دیدن بیرون آمدن FK’s Factory Trueno در طبیعت بسیار عالی بود. FK به دلیل ساخت و سازهای منحصر به فرد خود شناخته شده است، و این یکی نیز از این قاعده مستثنی نیست.
حضور نیسان در پارکینگ‌ها تقریباً قوی‌تر از غرفه‌اش در داخل Makuhari Messe بود. GT-R ها و سیلویاها از هر نسلی فضاها را پر کردند، بدون کمبود تنوع.
جلو و مرکز – و احتمالاً یکی از اولین خودروهایی که به TAS رسید – این Datsun 510 1600 SSS زیبا روی چرخ‌های Hayashi Racing بود.
چند هوندا NSX بودند که زیبایی کارخانه ای خود را حفظ کردند – در بیشتر موارد.
RE Amemiya با مزدا RX-8 حضور خود را هم در داخل نمایشگاه و هم در بیرون در پارکینگ ها احساس کرد.
دیدن یک 180SX Type-X که به زیبایی روی چرخ های RAYS Gram Lights نشسته بود، بسیار خوب بود.
با ماندن در تم نیسان، این C10 Skyline GT-X توجه زیادی را به خود جلب کرد.
سپس، این دو تویوتا با موتور JZ وجود داشت. دیدن تویوتا چیسر و سوپرا در کنار هم نشان می‌دهد که اندازه و تناسب آنها چقدر شبیه به هم هستند – نام مستعار «سوپرای چهار در» بسیار جالب به نظر می‌رسد.
بسیاری از خوانندگان Toyota Corona GT جان را می شناسند. پس از یک سال دریفت، او AT141 خود را با بدنه‌ها و رنگ‌های جدید پذیرفته است، و واقعاً به نظر می‌رسد.
پیوستن به جان یک NA2 Honda NSX-R بود – منظره ای نادر در طبیعت. با توجه به قیمت های گزاف آنها این روزها تعجبی ندارد.
یکی از شرکت‌کنندگان آنقدر مشتاق بود که قطعاتی را که در داخل نمایش برداشته بود شروع کند که حتی نمی‌توانست صبر کند تا به خانه برسد و شروع به نصب آنها کند!
در اینجا یک ترکیب قطبی برای شما وجود دارد: یک FD مزدا RX-7 متمرکز بر مسیر همراه با یک هوندا استپ واگن ساخت شگفت‌انگیز. من قبلاً این ون را دیده‌ام، و به همان اندازه وحشی است که با درهای قیچی و سیستم صوتی بزرگ عرضه می‌شود.
لیبرتی واک نشان خود را در پارکینگ‌ها نیز گذاشت. یک لامبورگینی آونتادور با لباس کامل، همراه با هوراکان و یک لکسوس LC، که همگی دارای مارک لیبرتی واک هستند، سرگردان شدند و ترافیک را متوقف کردند.
من تنها کسی نبودم که گنجینه های پارکینگ ها را تحسین می کردم. هر شرکت کننده باتجربه TAS می داند که نمایش واقعاً قبل از اینکه شما وارد دروازه شوید شروع می شود.
مانند هر رویداد خودروی ژاپنی دیگری، پارکینگ‌های خودرو بینشی واقعی از فرهنگ خودروهای ژاپنی ارائه می‌دهند. در حالی که TAS زرق و برق و زرق و برق زندگی ماشینی ژاپنی را به نمایش می گذارد، شما نمی توانید یکی را بدون دیگری داشته باشید. به همین دلیل، اگر در سالن خودرو توکیو شرکت کردید، به شدت توصیه می کنم حداقل نیمی از روز خود را به گشت و گذار در پارکینگ های مختلف اختصاص دهید. شما هرگز نمی دانید چه چیزی پیدا خواهید کرد.
الک پندر
اینستاگرام: noplansco