خودروی کلاس T1+ تویوتا هایلوکس تحت حمایت Motul از توبی پرایس و سام ساندرلند از آن خارج شد رالی داکار در آخر هفته، اما نه به دلیل آسیبی که به کامیون وارد شده است. نه، کامیون مسابقه اودرایو تصمیم گرفت برای کنار کشیدن از مسابقه چون ساندرلند و تیمش توطئه کردند برای پنهان کردن ضربه مغزی از مقامات مسابقه، که آنقدر بد شد که او به طور موقت بینایی خود را از دست داد و در نهایت تصمیم گرفت که روز شنبه زمان آن رسیده است که دست به کار شود.
با توجه به پستی در توییتر از راننده تیم پرایس، “سامی در روز پنجشنبه دچار ضربه مغزی شد که ما آن را پایین نگه داشتیم، زیرا او واقعاً می خواست مانند جنگجوی واقعی که هست در آن سرباز کند.”
این مزخرف است، شما جنگنده ای نیستید که در محیطی خشن مانند صندلی سرنشین کامیون های رالی بیابانی، یک آسیب مغزی را تحت فشار قرار دهید. یک راننده کمکی رالی که بینایی خود را از دست می دهد می تواند خیلی بیشتر از خودش را به خطر بیندازد، این امکان وجود دارد که همه چیز به سرعت به شکل گلابی شکل پیش برود.
در نهایت، خوشحالم که تیم تصمیم به عقب نشینی گرفت قبل از اینکه اوضاع حتی بدتر از قبل شود، اما ارزش “سرباز کردن” بعد از غرق شدن در روز پنجشنبه را نداشت. سرت رو چک کن رفیق
حتی یک لحظه هم تصور نکنید که این نوع چیزها به مسابقات بیابانی در مهم ترین حمله رالی جهان نیز محدود می شود. رانندگان اساساً در هر شکلی از موتوراسپورت، دهه‌ها است که شرایط خود را از تیم‌ها یا مسئولان پنهان می‌کنند و بدتر شدن ضربه مغزی باعث پایان کار حرفه‌ای شده است. هنگامی که در کابین خودرو هستید، باید مغزتان کاملا روشن باشد، مبادا خطر آسیب به خود، سایر رانندگان، یا حتی مارشال‌ها و هواداران را به همراه داشته باشید.
در اوج نبرد قهرمانی فرمول 1 2021، زنگ مکس ورشتاپن واقعاً در تصادف بدنام با سرعت بالا با لوئیس همیلتون در گرندپری بریتانیا به صدا درآمد. این مرد هلندی در نبرد برای اولین عنوان قهرمانی جهان خود بود و سال ها پنهان کرد که ماه ها پس از ضربه 51G از مشکلات مغزی رنج می برد. تاریخ تصادف گرندپری بریتانیا در 18 جولای بود، و او بعداً گفت که در طول مسابقات جایزه بزرگ ایالات متحده در 24 اکتبر، به این فکر کرد که ماشین را خاموش کند و بازنشسته شود، زیرا به سختی می توانست ببیند.
از زمان سقوط سیلورستون، من با مشکلات دید، به ویژه در مدارهای موج دار یا مدارهایی که تابلوهای تبلیغاتی زیادی در کنار مسیر دارند، دست و پنجه نرم کرده ام. در این مسابقه، من فقط با لوئیس مبارزه نکردم، بلکه با تصاویر تار نیز مبارزه کردم.
مثل رانندگی با یک قایق تندرو با سرعت 300 کیلومتر در ساعت بود. من قبلاً این را نگفته بودم، اما برای چند دور آنقدر بد بود که به طور جدی به فکر خاموش کردن ماشین افتادم. تنها چیزی که کمک کرد این بود که روی تنفسم تمرکز کنم در حالی که لوئیس از گردنم نفس می کشید. یک برد مهم که در مبارزه قهرمانی به شدت به آن نیاز داشتم.»
برخی از رانندگان وجود دارند که سلامت و ایمنی آنها بیشتر از هر مسابقه بالقوه ای است. فرناندو آلونسو آسیب دید تاثیری عظیم در طول تست های پیش فصل با مک لارن در سال 2015 که او را سه روز در بیمارستان بستری کرد. در آن زمان، ران دنیس، رئیس تیم، تصادف را کم اهمیت جلوه داد و گفت که آلونسو “حتی سرگردان نشده بود”، که این یک دروغ بود، و او “نمی‌تواند هیچ دلیلی را پیش‌بینی کند که چرا” او در ماشین استرالیا نخواهد بود. در نهایت، پزشکان به فرناندو دستور دادند که در مسابقات جایزه بزرگ استرالیا که فصل افتتاحیه است، بنشیند و او این کار را کرد.
داریو فرانچیتی، قهرمان چهار دوره ایندی‌کار اسکاتلندی، در حالی که در سال 2013 پس از تصادف آخرین دور در گرندپری هیوستون، هنوز در اوج خود بود، از این ورزش بازنشسته شد.
فرانچیتی اعتراف کرد: “آخرین تصادف من، صدمه به مغز ظاهراً به دلیل سرعت چرخش ایجاد شد.” کلاه ایمنی که آن روز بر سر گذاشتم، واقعاً هیچ آسیبی ندارد. من بسیار خوشحال خواهم شد که آن را دوباره نصب کنم و دوباره آن را اجرا کنم.”
IndyCar همه رانندگان خود را وادار می کند که پس از هر تأثیر بزرگ، یک ارزیابی کامل پنج مرحله ای را پشت سر بگذارند. شگفت آور است که فرمول یک به رانندگان خود نیازی ندارد و به راننده ای مانند ورشتاپن اجازه می دهد تا در مسیر حرکت به خطر مرگ مغزی و از دست دادن بینایی بپردازد. این قابل ستایش نیست، وحشتناک است.
اگر می خواهید بدانید که یک راننده برای ادامه رقابت در سطح بالا چه احساسی دارد که یک سری صدمات مغزی دریافت می کند و درد و رنج خود را پنهان می کند، مطمئن شوید که در سال 2018 مقاله دیل ارنهارت جونیور را برای نیویورک تایمز بخوانید. زمانی که مشکلات مغزی او سرانجام باعث شد کت و شلوارش را آویزان کند.
بسیاری از رانندگان برای رسیدن به اوج این ورزش فداکاری های زیادی می کنند، اما خطر آسیب دائمی مغز، آسیب شدید یا حتی مرگ به هیچ عنوان ارزش ندارد، حتی یک عنوان قهرمانی جهانی فرمول یک. سری‌های مسابقه‌ای باید سلامت مغز راننده را بسیار جدی‌تر بگیرند. این موتوراسپرت است، نه لیگ ملی فوتبال.